【壓縮機網(wǎng)】通常所說(shuō)的壓縮機跳機，是指壓縮機過(guò)載保護器斷開(kāi)，從而引起的壓縮機停運。一般過(guò)載保護器跳開(kāi)后恢復的時(shí)間較長(cháng)，此時(shí)壓縮機便不能正常使用。跳機的原因多種多樣，z*為常見(jiàn)的是高溫跳機，尤其在氣溫較高的夏季，但也有其它一些不常見(jiàn)的原因存在，檢修起來(lái)有一定的難度。不熟悉的售后維修人員遇到此類(lèi)問(wèn)題會(huì )感到較為“棘手”，通過(guò)此文，可以采取“排除法”，對故障原因一一排除。

　　1、帶壓?jiǎn)?dòng)

　　現場(chǎng)檢查壓縮機油氣桶上的機械式壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統未完全泄壓，致使壓縮機帶壓?jiǎn)?dòng)，導致啟動(dòng)電流過(guò)高引發(fā)空氣開(kāi)關(guān)為保護機組而跳閘。因為在螺桿式空氣壓縮機中經(jīng)常出現由于z*小壓力閥故障，或泄壓系統堵塞導致壓縮機停機后，系統中仍有壓力存在的現象。

　　壓力表顯示有壓力一般存在著(zhù)兩種可能性：一是系統中確實(shí)帶有壓力；二是壓力表?yè)p壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開(kāi)系統中可以泄壓的裝置或閥門(mén)，當打開(kāi)泄壓閥后發(fā)現油氣桶內壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統已經(jīng)沒(méi)有壓力，是壓力表無(wú)法歸零所致；反之，則為系統帶壓。

　　2、機頭阻力過(guò)大

　　機頭阻力過(guò)大會(huì )引發(fā)壓縮機啟動(dòng)電流偏大，即壓縮機過(guò)載，導致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。潤滑油在螺桿式壓縮機中的作用至關(guān)重要，它的作用主要表現在四大方面：冷卻、潤滑、密封、降噪，且油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機的正常運行和壓縮機的使用壽命，特別是對壓縮機的機頭部分影響z*為明顯。主要有三 種情況導致機頭阻力增大：

　?。?）潤滑油粘度大。南方地區氣溫隨季節變化大，夏季環(huán)境溫度可高達約40 ℃，冬季z*低氣溫低至零度以下，根據一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，潤滑油的粘度較以往明顯增大。常用幾類(lèi)潤滑油粘度與溫度特性曲線(xiàn)圖。

　?。?）機頭內螺桿和星輪結焦（單螺桿壓縮機）。螺桿壓縮機的做功主要通過(guò)螺桿與星輪的嚙合來(lái)完成，螺桿與星輪之間的間隙大小決定著(zhù)壓縮機的做功效率。如間隙過(guò)大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機做功效率低；如果間隙過(guò)小，星輪與螺桿之間的阻力大，負載大，電機的能耗大。機頭內結焦能導致星輪與螺桿的間隙減小，嚙合中的摩擦阻力大，壓縮機的電流增大，雙螺桿與其道理相同。

　?。?）機頭內的潤滑油量過(guò)多。機頭出口斷油閥出現故障，在壓縮機停機后，斷油閥沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動(dòng)過(guò)程中啟動(dòng)阻力偏大，電流增大導致過(guò)載保護跳機。

　　處理方式有：

　?。?）人工盤(pán)車(chē)是對壓縮機動(dòng)力部件、傳動(dòng)部件和聯(lián)動(dòng)部件連接情況和自由轉動(dòng)情況z*基本的檢測方法。通過(guò)對壓縮機人工盤(pán)車(chē)，來(lái)檢查機頭和電機能否自由轉動(dòng)，且根據以往的盤(pán)車(chē)經(jīng)驗來(lái)判定其轉動(dòng)的阻力增大與否。當環(huán)境溫度較低時(shí)（可從機組顯示的排氣口溫度來(lái)判定當時(shí)的環(huán)境溫度），阻力大可能是由于溫度降低，油的粘度增大造成。由于機頭內潤滑油的粘度增大，電機的啟動(dòng)電流變大，壓縮機的啟動(dòng)時(shí)間延長(cháng)?？蓪⒖諝忾_(kāi)關(guān)上電機啟動(dòng)的時(shí)間在保證安全的情況下稍作延長(cháng)（延長(cháng)過(guò)大可能會(huì )導致更高一級的空氣開(kāi)關(guān)起跳，從而影響其他的用電設備），以滿(mǎn)足在油粘度增大時(shí)壓縮機啟動(dòng)時(shí)間的延長(cháng)，來(lái)保證壓縮機的正常啟動(dòng)。

　?。?）機頭內油結焦是螺桿式壓縮機在油品較差或溫度較高的情況經(jīng)常出現的現象，由于機頭結焦，螺桿與星輪之間的間隙變小，在轉動(dòng)過(guò)程中摩擦阻力增大，機組的負荷增大，電流增大。嚴重時(shí)螺桿與星輪被油焦粘合在一起，機組無(wú)法自由轉動(dòng)。

　?。?）機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時(shí)，及時(shí)將注油管切斷，防止由于油氣桶內的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致機頭內潤滑油過(guò)多。因而在停機后機頭內潤滑油過(guò)多也是導致壓縮機啟動(dòng)電流大原因之一。解決機頭內潤滑油過(guò)多問(wèn)題z*直接的方法是打開(kāi)機頭端蓋，放出機頭內部分潤滑油，同時(shí)對斷油閥進(jìn)行修復或更換。

　　3、電氣裝置故障

　　很多用戶(hù)使用的是380 V 的低壓電機，采用星三角轉換的降壓?jiǎn)?dòng)方式啟動(dòng)，前期由星型方式運行，當啟動(dòng)10 s 壓縮機運轉起來(lái)后轉為三角型運行方式。如星三角轉換開(kāi)關(guān)出現故障，不能進(jìn)行正常的星三角轉換，會(huì )導致壓縮機啟動(dòng)10s后跳機。另外，空氣開(kāi)關(guān)在使用過(guò)程中因振動(dòng)等原因導，致其設定的啟動(dòng)時(shí)間變短也可能導致啟動(dòng)瞬間跳機。

　　判斷是電氣故障還是機械故障z*直接有效的方法是將電機與機頭分離，即拆除聯(lián)軸器/皮帶。壓縮機的控制系統中帶有保護裝置，如不分離保護裝置，啟動(dòng)壓縮機，電機立馬運轉起來(lái)，控制面板上將會(huì )顯示電機電流為40A 左右，運轉10 s 后顯示電流異常，電機自動(dòng)停止運轉，因為在檢測到電流大于z*大電流的10%或小于z*小電流的90%時(shí)為保護機組將會(huì )自動(dòng)停機，這樣將無(wú)法對機組的故障原因作出判斷。當甩開(kāi)保護后，如是機械原因，電機將會(huì )連續運行；反之，會(huì )出現同樣的跳閘現象。

　　現實(shí)生產(chǎn)運行中，還有一種跳機原因雖比較罕見(jiàn)，但亦存在。電控系統故障，如溫度探頭假報警、溫度繼電器與斷路器高溫環(huán)境下故障誤動(dòng)作引起的超高溫跳停與報警。若某些壓縮機電源板上所帶原件由于各種原因造成損壞，工作時(shí)慢慢產(chǎn)生熱量，其一部分散發(fā)到外界空氣中，一部分傳遞給控制電腦。電源板安裝在壓縮機本體的電控柜中，設備在運行時(shí)存在較大的振動(dòng)，一定程度上加快了電容器產(chǎn)生熱量的散發(fā)，其產(chǎn)生的熱量不能穩定傳給控制電腦，從而引起顯示器上主機排氣溫度頻繁波動(dòng)。隨著(zhù)時(shí)間推移，電容器產(chǎn)生的熱量越來(lái)越多，傳感器傳導的熱量也越來(lái)越多，當達到控制電腦中設定的上限溫度后，機器便自動(dòng)跳機。電容器傳遞給傳感器的溫度隨著(zhù)產(chǎn)生熱量的值、散發(fā)值等不相同而使傳感器傳遞溫升不同。當高溫報警跳機，電容器溫度散失掉之后，重新產(chǎn)生熱量，固定時(shí)間后跳機，造成機器重復高溫跳機。

　　4、卸荷閥故障

　　卸荷閥是螺桿壓縮機的重要組成部分，其主要作用是控制機組的加載和卸載，即控制壓縮機的進(jìn)氣量。

　　判斷卸荷閥的關(guān)閉與否z*直觀(guān)的就是拆下空氣過(guò)濾器，就能清晰的看到卸荷閥的進(jìn)氣擋板是處于關(guān)閉狀態(tài)還是打開(kāi)狀態(tài)。大多數卸荷閥故障是進(jìn)氣擋板卡在導向桿上，此時(shí)活塞所處的位置應該使進(jìn)氣擋板關(guān)閉，但由于進(jìn)氣擋板被卡住不能關(guān)閉卸荷閥。另外也有情況是卸荷閥進(jìn)氣擋板被異物如機械雜質(zhì)等卡住，導致卸荷閥未完全關(guān)閉。拆下空濾后，如進(jìn)氣擋板由于機械雜質(zhì)等卡住，清理干凈后便能順利開(kāi)啟機組；如進(jìn)氣擋板卡在導向桿上，用砂紙對導向桿進(jìn)行研磨，并在導向桿上涂抹少量潤滑脂；如卸荷閥損壞嚴重，則需更換卸荷閥。

　　卸荷閥提前打開(kāi)是不容易發(fā)現的一類(lèi)故障，因為在啟動(dòng)前卸荷閥是處于關(guān)閉狀態(tài)的，且在啟動(dòng)過(guò)程中卸荷閥也是慢慢打開(kāi)的，只不過(guò)打開(kāi)的時(shí)間比機組設定的時(shí)間要早，可能只提前打開(kāi)幾秒鐘，但會(huì )導致壓縮機的啟動(dòng)電流增大，致使壓縮機跳車(chē)。導致卸荷閥提前打開(kāi)的原因是用于控制閥門(mén)動(dòng)作的活塞桿和導向桿上彈簧彈性變小，致使控制系統并未給卸荷閥發(fā)出加載信號時(shí)，進(jìn)氣擋板在機頭的真空負壓的作用下被吸開(kāi)，即壓縮機提前加載，機組還未完全啟動(dòng)，以致電機一直處于高電流，無(wú)法進(jìn)行星三角轉換，導致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。要判斷卸荷閥是否提前打開(kāi)，需要較為精確的掌握該類(lèi)壓縮機的啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)根據卸荷閥打開(kāi)時(shí)的時(shí)間與壓縮機啟動(dòng)的時(shí)間相比較，如前者大于后者證明卸荷閥并未提前打開(kāi)；反之，卸荷閥提前打開(kāi)。

　　5、潤滑油引起高溫跳機

　　溫控旁通閥滑動(dòng)閥芯上有一個(gè)感溫探頭，由探頭來(lái)控制閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開(kāi)啟溫度在70±10℃內；長(cháng)期使用后探頭功效降低，不能在正常溫度點(diǎn)動(dòng)作，使得從空壓機本體出來(lái)的帶熱潤滑油不能或全部通過(guò)油冷卻器冷卻直接回到空壓機本體，使得空壓機溫度無(wú)法得到有效控制。

　　帶有雜質(zhì)的潤滑油經(jīng)過(guò)溫控閥時(shí)卡死滑動(dòng)滑芯，使得閥芯不能完全閉合，有部分油直接通過(guò)旁路到本機，冷卻效果不佳。

　　油泄壓閥片脫落，油泄壓閥是在空壓機起動(dòng)時(shí)將定子腔內過(guò)多的潤滑油排出腔外。若油泄壓閥片脫落，壓縮的空氣會(huì )進(jìn)入壓縮腔二次壓縮，空壓機負荷增大，產(chǎn)生更多的熱量，冷卻系統無(wú)法冷卻掉過(guò)多的熱量，使空壓機溫度無(wú)法控制下來(lái)。

　　潤滑冷卻油失效?？諌簷C的潤滑油不僅潤滑各運動(dòng)部件，如高速轉動(dòng)的轉子軸頸與滑片，而且冷卻壓縮過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱能，如摩擦副相對高速運動(dòng)產(chǎn)生摩擦熱與空氣被壓縮時(shí)產(chǎn)生的熱能。待壓縮的空氣中含有大量的粉塵、水份及腐蝕的氟化氫、二氧化硫氣體，對潤滑油影響較大，使潤滑油失效。潤滑油失效后對相對運動(dòng)副未形成油膜，相對運動(dòng)摩擦產(chǎn)生熱量增高，而且冷卻效果降低，使得空壓機運轉時(shí)溫升過(guò)高。

　　除此之外，風(fēng)冷卻器、水冷卻器、三濾等方面故障引起的高溫跳機特征較為明顯，故不再贅述?？傊?，壓縮機跳機原因多種多樣，誘發(fā)原因也較多，我們只有對壓縮機運行原理及部件功效有了較為全面的了解，才能對壓縮機的跳機故障防患于未然。