銷(xiāo)售GardnerDenver VB系列離心式空壓機

z*優(yōu)化三級壓縮

ü 對于7-10bar排氣壓力，采用z*優(yōu)化的三級壓縮

干式半開(kāi)后彎式葉輪

ü 按照航空動(dòng)力學(xué)原理半開(kāi)后彎式設計

ü 經(jīng)過(guò)先進(jìn)的設計氣動(dòng)軟件進(jìn)行分析優(yōu)化設計，提供了更高效率及寬范圍的工作曲線(xiàn)

ü 采用17-4PH (即0Cr17Ni4Cu4Nb)不銹鋼材質(zhì)

ü 設計壽命30年

ü 在裝配前對每一級葉輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢驗，確保葉輪長(cháng)久、可靠的使用壽命

 可傾瓦軸承

ü 高速小齒輪采用五塊可傾瓦塊，自動(dòng)調心，水平剖分結構，表層巴氏合金

ü 低速大齒輪采用四瓣錐面軸頸止推軸承，碳鋼，表層巴氏合金

ü 具備極佳的耐振性和優(yōu)異的穩定性

ü 超長(cháng)壽命15年

高性能密封

ü 浮動(dòng)碳環(huán)式氣封

ü 迷宮式油封

ü 極小的空氣泄漏

ü 工作可靠壽命長(cháng)

ü 不需要密封氣

ü 確保100%不受油污染

進(jìn)氣調節導葉

ü 通過(guò)伺服電機控制的不銹鋼精密鑄造的葉片來(lái)調節氣量，無(wú)需配置外接氣源

ü 可調范圍70-100%

ü 經(jīng)過(guò)預先進(jìn)氣閥整流的空氣進(jìn)入葉輪壓縮，使其壓縮效率提高，減少能量消耗

ü 與蝶閥相比在z*大可調范圍時(shí)可省功8-9%

高等級齒輪

ü 采用AISI4340標準的高速精密斜齒輪

ü 達到AGMA-13航空等級

ü 水平剖分結構可無(wú)需拆卸其他主要部件就可以對葉輪及齒輪快速檢查

 聯(lián)軸器驅動(dòng)

ü 高級不銹鋼碟片可靠性極高

高效冷卻器

ü 平行布置的中間和后冷卻器，維護方便

ü 采用水走管程、氣走殼程的直管式換熱器設計，使散熱更加直接、高效，且易于觀(guān)察和清洗

ü 銅管銅翅片材質(zhì)，換熱效率高、耐腐蝕

ü 每個(gè)中間和后冷卻器都裝有氣水分離器

ü 冷卻器空氣流道內表面均作防蝕處理，確?？諝獠皇芪廴?/span>

潤滑系統

ü 潤滑系統主要包括油箱、主油泵、全流量輔油泵、油過(guò)濾器、油冷卻器、油加熱器、溫度和壓力控制裝置等

ü 油箱采用碳鋼制造并開(kāi)有人孔，與壓縮機底座連成一體，油箱上設有玻璃油位鏡和電子低油位報警裝置，油路中還包括一個(gè)油冷器、一組10μm的油過(guò)濾器以及油壓卸荷閥

先進(jìn)的控制系統

ü 采用PLC彩色顯示屏，10英寸大屏幕

ü 模擬化界面，全觸摸操作

ü 可以選擇中文或英文顯示

ü 顯示壓縮機所有的運行參數

ü 壓縮機參數設定、 調整和報警、停機連鎖功能

ü 留有遠傳通訊接口以便和集控系統進(jìn)行通訊，可在集控系統對空壓機進(jìn)行監控，通訊提供RS485接口，支持Modbus RTU通訊協(xié)議

ü   采用自動(dòng)雙模和恒壓控制方式作為標準的氣量控制方式，通過(guò)調節壓縮機進(jìn)氣導葉的開(kāi)啟度，控制放氣閥開(kāi)關(guān)來(lái)防止喘振，在預先設定的壓力下連續工作，同時(shí)監控進(jìn)氣條件和系統氣量需求情況的波動(dòng)變化，隨時(shí)調節壓縮機狀態(tài)

ü 防喘振功能和喘振預測功能

自動(dòng)雙模氣量調節

ü 在B-C之間由壓縮機調節導葉調節氣量

ü 在C點(diǎn)以下壓縮機卸載

恒壓氣量調節

ü 在A(yíng)-B之間由壓縮機調節導葉調節氣量

ü 在B點(diǎn)以下壓縮機靠防空閥調節氣量，此時(shí)調節導葉不動(dòng)

ü 在C點(diǎn)以下壓縮機卸載

集成一體化設計

ü 壓縮室、冷卻系統、潤滑油箱與機架集成一體的成套底座，結構緊湊易于維護，整體扭轉剛度高，內部泄漏與壓降大大減少