阿特拉斯空氣壓縮機潤滑油

1.耐高溫
2.潤滑性能好
3.揮發(fā)性小
4.高粘度
5.防腐性能好

二、產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.優(yōu)異的熱氧化安定性能，防止潤滑油高溫下變質(zhì)
2.良好的材料適應性，避免系統使用中出現泄漏；
3.優(yōu)良的熱傳導性能，降低壓縮機運行溫度；
4.優(yōu)異的抗高溫結焦和防積炭性能，增強壓縮機高溫下工作的安全性；
5.優(yōu)良的高低溫性能，保證系統寬溫度范圍內正常運轉；
6.良好的潤滑性，保護壓縮機，減少磨損；
7.優(yōu)異的綜合性能

三、注意事項：

1.現場(chǎng)運行環(huán)境好
2.定期更換三濾及油品
3.必須使用專(zhuān)用阿特拉斯螺桿機油
4.忌用阿特拉斯專(zhuān)用油跟其他品牌螺桿機油混用
5.定期吹掃空氣過(guò)濾，確保外來(lái)雜質(zhì)污染油品

四、產(chǎn)品描述：

阿特拉斯螺桿空壓機油有12000小時(shí)、8000小時(shí)、4000小時(shí)等幾種專(zhuān)用油，主要根據先后從現場(chǎng)工況及生產(chǎn)需要進(jìn)行配置，根據使用時(shí)間不同，油品中的添加劑差異性不同。

五、常見(jiàn)問(wèn)題：

1.使用了不合格的機油
現目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時(shí)就會(huì )出現不同程度的耗油現象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時(shí)經(jīng)過(guò)油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導致耗油量過(guò)高。
解決方法：查找引起高溫的原因，解決問(wèn)題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機油。

六、潤滑油更換要素：

1、不同品牌、不同檔次的空壓機油禁止混用。

2、更換時(shí)必須放盡舊機油。嚴禁采用補加或過(guò)濾又重用的辦法。因為雖然表面看空氣壓縮機油的顏色不變,但添加劑的消耗可能已經(jīng)超過(guò)極限。

3、如果機油油泥不多，裝入1/2的新油后，運轉15至60分鐘放凈，再裝滿(mǎn)新油正常運行。如果空壓機油泥積碳太多，可拆開(kāi)油缸后，用人工清除油泥和積碳，然后用專(zhuān)用清洗劑清洗，但是清洗完后，必須要用干燥空氣吹干，再加入清洗油清洗100至200小時(shí)后，放凈清洗油，加入新油正常運行。否則不僅可能破壞油品添加劑的性能，還可能導致安全事故。

4、更換機油時(shí)應同時(shí)更換機油旁路濾清器（空氣濾芯）、機油過(guò)濾器、油氣分離器、精密過(guò)濾器過(guò)濾元件等，檢查空氣濾清器、單向閥、溫控報警器等是否完好。

七、原廠(chǎng)零件的優(yōu)勢：

1.更長(cháng)的使用壽命：定期使用原廠(chǎng)備用零件保養您的設備可確保您的裝置具有更長(cháng)的使用壽命。 我們保證每個(gè)新構件具有與所更換的構件相同的良好性能。
2.高品質(zhì)：我們的原廠(chǎng)零件按照與您已安裝的壓縮機相同的嚴格標準所制造。 這些零件已通過(guò)耐久性測試，證明是您投資的較佳保障。
3.可靠性和生產(chǎn)力：使用原廠(chǎng)零件可從根本上降低停產(chǎn)帶來(lái)的風(fēng)險，因為停產(chǎn)不僅成本巨大，還可能影響產(chǎn)品質(zhì)量、交貨時(shí)間和利潤率。 簡(jiǎn)而言之，原廠(chǎng)零件可使您的壓縮空氣裝置發(fā)揮較佳性能。
4.節能和成本效益： 定期更換、使用阿特拉斯·科普柯原廠(chǎng)零件將使您的壓縮空氣裝置具有更長(cháng)的使用壽命，并實(shí)現較小平均壓降，從而達到節能、實(shí)現成本效益以及以較低的擁有成本提供較大排氣量的目的。

經(jīng)常更換潤滑油對空壓機有什么好處?

1、空壓機使用的潤滑油是潤滑油制造商提供的特殊空壓機專(zhuān)用油，潤滑油有三個(gè)功能：冷卻壓縮空氣、密封轉子嚙合間隙、潤滑軸承、軸封和齒輪。實(shí)際上，大部分油用來(lái)冷卻壓縮空氣，進(jìn)入壓縮腔冷卻壓縮空氣的油在近 100度的工作溫度下與空氣直接接觸，極易氧化變質(zhì)，所以要求冷卻潤滑油有很好的抗氧化性能。另外，空氣和油接觸會(huì )導致部分有壓空氣溶入油內、這些溶有空氣的油曀入分離器后，一旦壓力下降，溶解在油內的有壓空氣立刻迅速膨脹產(chǎn)生大量泡沫，嚴重影響油的使用性能，故又要求潤滑油具有快速除泡沫的特性和z*小空氣溶解度。

2、空壓機使用的潤滑油是采用特種配方配制而成的，不僅能充分發(fā)揮潤滑油的三大功能，而且還具有抗氧化、不易起泡和z*小空氣溶解度等特性。

3、使用多少時(shí)間后需要更換潤滑油，要根據實(shí)際情況確定。一般來(lái)講累計運行2000小時(shí)必須更換潤滑油，但也根據客戶(hù)的使用情況和使用頻率而定。有時(shí)雖然累計運行未滿(mǎn)2000小時(shí)，但未換油的時(shí)間已到半年，也必須換潤滑油。否則，潤滑油的品質(zhì)將會(huì )下降，容易造成高溫跳機故障。隨著(zhù)油質(zhì)的下降，如不及時(shí)更換潤滑油，極易造成壓縮機機頭損事故。 

空壓機燒瓦的主要原因

（1）油底殼（或曲軸箱）機油量不足，或機油油路不暢通，使潤滑不良；

（2）機油壓力過(guò)低，一般正常的機油壓力應在0.15~0.3MPa，當機油壓力低于0.08MPa時(shí)，應立即停車(chē)檢查。

（3）軸瓦與軸頸的配合接觸面未達到要求，通常要求接觸面積不低于75%，而且接觸點(diǎn)分布均勻，如果軸瓦與軸頸的裝配間隙過(guò)大或過(guò)小，使機油在潤滑時(shí)無(wú)法形成一定的油膜，而產(chǎn)生潤滑不良。  

（4）曲軸軸頸的橢圓度超過(guò)要求，使機油在潤滑過(guò)程無(wú)法形成一定的油膜而造成潤滑不良。

（5）連桿大端背磨損，造成軸瓦瓦背和連桿大端無(wú)法緊密貼合而使連桿軸瓦燒瓦。

（6）軸瓦合金質(zhì)量不合，合金與底瓦不能完全緊密貼合一起。

（7）各主軸瓦中心不一致，造成曲軸在主軸瓦內運轉時(shí)，有的地方大而薄，形成干磨擦，嚴重時(shí)引起燒瓦。

螺桿式空氣壓縮機 空壓機的全稱(chēng)是空氣壓縮機；一臺根據雙螺桿（也稱(chēng)陰陽(yáng)轉子）轉動(dòng)使氣體產(chǎn)生容積變化的工作原理設計的機器，它能把自然空氣吸入再經(jīng)過(guò)內部幾道過(guò)程完成工作，z*終排出滿(mǎn)足壓力要求的壓縮空氣，此機器謂螺桿式空氣壓縮機。 空壓機的工作壓力壓力單位的表示形式很多，這里主要介紹螺桿式空氣壓縮機常用的壓力表示單位； ① 工作壓力，國內用戶(hù)常稱(chēng)排氣壓力。工作壓力是指空壓機排出氣體的z*高壓力； ② 常用的工作壓力單位為： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ； ③ 一般性，用戶(hù)通常把壓力單位稱(chēng)為:Kg（公斤），1 bar = 1 Kg。 空壓機的容積流量 ① 容積流量，國內用戶(hù)常稱(chēng)排氣量。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時(shí)間內排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)的量。 ② 容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或 L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）； ③ 一般性，常用的流量單位為： m3/min（立方/分鐘）； ④ 容積流量在我國又被稱(chēng)為排氣量或銘牌流量。 空壓機的功率 ① 一般性，空壓機的功率是指所匹配的驅動(dòng)電機或柴油機的銘牌功率； ② 功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW ≈ 1.333HP 。 工作壓力（排氣壓力）的選型：當用戶(hù)準備選購空壓機時(shí)，s*先要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1-2 bar的余量，再選擇空壓機的壓力，（該余量是考慮從空壓機安裝地點(diǎn)到實(shí)際用氣端管路距離的壓力損失，根據距離的長(cháng)短在1-2 bar之間適當考慮壓力余量）。當然，管路通徑的大小和轉彎點(diǎn)的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉彎點(diǎn)越少，則壓力損失越??；反之，則壓力損失就越大。 因此，當空壓機與各用氣端管路之間距離太遠時(shí)，應適當放大主管路的通徑。如果環(huán)境條件符合空壓機的安裝要求且工況允許的話(huà)，可在用氣端就近安裝。 容積流量的選型： ① 在選擇空壓機容積流量時(shí)，應先了解所有的用氣設備的容積流量，把流量的總數乘以1.2（即放大20%余量）； ② 新項目上馬可根據設計院提供的流量值進(jìn)行選型； ③ 向用氣設備供應商了解用氣設備的容積流量參數進(jìn)行選型； ④ 空壓機站改造可參考原來(lái)參數值結合實(shí)際用氣情況進(jìn)行選型； 合適的選型，對用戶(hù)本身和空壓機設備都有益處，選型過(guò)大浪費，選型過(guò)小可能造成空壓機長(cháng)期處于加載狀態(tài)或用氣不夠或壓力打不上去等弊端。 功率與工作壓力、容積流量三者之間的關(guān)系在功率不變的情況下，當轉速發(fā)生變化時(shí)，容積流量和工作壓力也相應發(fā)生變化；例如：一臺22KW的空壓機，在制造時(shí)確定工作壓力為7bar，根據壓縮機主機技術(shù)曲線(xiàn)計算轉速，排氣量為3.8 m3/min；當確定工作壓力為8bar時(shí)，轉速必須降低（否則驅動(dòng)電機會(huì )超負荷），這時(shí)，排氣量為3.6 m3/min；因為，轉速降低了，排氣也相應減少了，依此類(lèi)推。 功率的選型是在滿(mǎn)足工作壓力和容積流量的條件下，供電容量能滿(mǎn)足所匹配驅動(dòng)電機的使用功率即可。 因此，選配空壓機的步驟是：先確定工作壓力，再定相應容積流量，z*后是供電容量。

當壓縮機排氣溫度偏高時(shí)，如何降低排氣溫度?

      壓縮機排氣溫度已在設計時(shí)予以充分考慮，如果在實(shí)際運行中出現排氣溫度偏高，應該s*先分析原因并采取相應措施。以下幾項措施可供參考：

　　1)降低進(jìn)氣溫度無(wú)疑可有效地降低排氣溫度。而各級進(jìn)氣溫度與中間冷卻器的冷卻不完善度有關(guān)，因此應盡力保證中間冷卻器的冷卻效果，或因地制宜采用一些特殊冷卻措施以降低進(jìn)氣溫度，力求降低排氣溫度。

　　2)氣缸內的進(jìn)氣終了溫度也是影響排氣溫度的因素之一。而進(jìn)氣終了溫度與進(jìn)、排氣壓力損失有關(guān)，因此在壓縮機維修中，應注意閥門(mén)的安裝和彈簧的選擇，在保障閥門(mén)正常運行的前提下，盡量減小進(jìn)、排氣壓力損失，以達到降低排氣溫度的目的。

　　3)壓縮過(guò)程指數也會(huì )影響排氣溫度。在實(shí)際運行中，壓縮過(guò)程指數主要與氣缸冷卻狀況有關(guān)。冷卻效果越好，指數越小，排氣溫度越低。因此，可通過(guò)強化氣缸的冷卻以降低排氣溫度。

　　4)實(shí)踐表明，內泄漏是造成排氣溫度偏高、甚至過(guò)高的z*重要原因之一。特別是在壓縮機某級膨脹及吸氣過(guò)程中，如果該級排氣閥門(mén)關(guān)閉不嚴，造成排氣管內未來(lái)得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內泄漏)到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高。為此，應特別注意防止此類(lèi)情況的發(fā)生。

　　5)對于多級壓縮機，要調整或降低某級排氣溫度，情況往往不是單一的。例如，若發(fā)現某級排氣溫度較高，如果用調整(加大)余隙容積的辦法，適當降低該級的壓力比，這樣雖然可使該級排氣溫度下降，但將會(huì )使其前一級的壓力比增加，排氣溫度上升；若企圖用加強該級氣缸冷卻，降低壓縮過(guò)程指數的辦法來(lái)降低其排氣溫度，則同時(shí)會(huì )使該級壓力比下降、后一級壓力比上升和后一級排氣溫度增加；當采用加強該級級前的中間冷卻器冷卻效果時(shí)，雖然能通過(guò)降低進(jìn)氣溫度以求降低排氣溫度，但該級的進(jìn)氣壓力也相應降低，從而使該級壓力比上升，因此降低排氣溫度的作用并不明顯。所以需采取綜合方法，例如在加強級前冷卻的同時(shí)，又適當增加該級余隙容積，使該級壓力比維持不變，則不僅可以有效地降低該級排氣溫度，而且也不影響其前、后級的排氣溫度。