【壓縮機網(wǎng)】壓縮機潤滑油常用的有4000小時(shí)和8000小時(shí)，根據壓縮機使用周期和加入的潤滑油種類(lèi)，壓縮機定期保養維護時(shí)更換潤滑油。潤滑油常見(jiàn)的問(wèn)題是積碳和乳化，而當潤滑油中的膠質(zhì)物與油泥開(kāi)始生成時(shí)，由于檢修周期和換油周期同步，可以全部更換掉潤滑油，因此很少發(fā)現潤滑油漆膜帶來(lái)的設備管路堵塞、磨損和腐蝕問(wèn)題。盡管潤滑油系統含有油濾幫助油路凈化，但是潤滑油自身氧化和熱分解的漆膜油泥產(chǎn)物，具有靜電極性和亞微米級顆粒特征，難以用普通油濾芯和濾油機凈化解決。
壓縮機長(cháng)期連續運行，會(huì )導致機組徑向瓦和推力瓦表面產(chǎn)生大量潤滑油漆膜，引起軸瓦溫度升高，嚴重時(shí)引起機組的非計劃停車(chē)，造成巨大的經(jīng)濟損失。這種由于軸瓦產(chǎn)生的漆膜問(wèn)題日益嚴重，基于安全環(huán)保的責任與壓力，對壓縮機潤滑油管理水平提出了更高要求，需要積極尋求系統解決方案。
一、壓縮機漆膜產(chǎn)生的原因與危害
潤滑油漆膜是一種高分子化合物，是潤滑油緩慢氧化的副產(chǎn)品，遇到高溫會(huì )加速形成更多的膠質(zhì)物漆膜。隨著(zhù)壓縮機長(cháng)期運行，潤滑油的抗氧化劑逐步降解析出，加速了潤滑油的氧化。漆膜屬于亞微米級微粒，又稱(chēng)清漆狀物質(zhì)、彈性氧化物、漆皮等，是一種膜狀沉淀物，可能呈橙色、褐色或黑色等，傳統的微粒檢測設備無(wú)法檢測到。以一種高分子聚合物質(zhì)存在于油中，傳統的機械過(guò)濾方式很難將其去除，而在壓縮機組軸瓦表面沉積則更為普遍。
1.壓縮機漆膜產(chǎn)生的原因
潤滑油的氧化和熱降解是漆膜產(chǎn)生的主要原因，新油運行后，隨著(zhù)氧化和添加劑的耗解，逐步開(kāi)始產(chǎn)生漆膜?；A油或者合成油的透平油都會(huì )出現漆膜現象。
?。?）氧化降解
醛類(lèi)和酮類(lèi)等初級氧化產(chǎn)物，通過(guò)進(jìn)一步的鏈式反應生成高分子聚合物，聚合物不斷發(fā)展，超過(guò)油液承載能力，逐漸從油液中“脫離”，沉積在軸瓦表面成為漆膜。漆膜形成的早期一般呈軟質(zhì)的深黃色膠狀外觀(guān)，隨著(zhù)時(shí)間推移和熱循環(huán)而逐漸變硬，緊密黏著(zhù)在金屬表面，顏色也逐漸變成深紅或深黑色。
漆膜產(chǎn)生的第一個(gè)階段是潤滑劑的變化，產(chǎn)生的多種原因包括氧化、污染物、化學(xué)污染、微觀(guān)自燃、靜電放電等，油色會(huì )變暗，伴隨難聞的氣味。
第二階段有可溶解雜質(zhì)產(chǎn)生，反應產(chǎn)物在正常操作溫度可以溶解，具有極性并開(kāi)始聚團，物理性質(zhì)無(wú)變化，顏色變化及變深的更嚴重，酸值升高。
第三階段有不可溶懸浮物產(chǎn)生，最終高分子反應產(chǎn)物超出原有的溶解度，鹽度上升，可明顯看見(jiàn)沉積物和油泥。
第四階段有沉積物（膠狀物和漆膜形成），不溶物有極性引力，并開(kāi)始向機器內壁沉積。首先表面發(fā)現金色印記，累積為黑色的暗色軟膠。隨著(zhù)時(shí)間發(fā)展，老的膠層形成漆膜，這時(shí)鹽度繼續上升，明顯可見(jiàn)沉積物和油泥。
?。?）添加劑的耗解
潤滑油抗氧化劑、清凈劑、分散劑、抗泡劑等添加劑，隨著(zhù)溫度、氧化、壓力、水分等影響，會(huì )逐步耗解析出。作為亞微米級顆粒物的添加劑解析出過(guò)程中，如果沒(méi)有凈化去除手段，則會(huì )沉積在軸瓦、管路、油箱表面，造成軸瓦溫度過(guò)高，過(guò)油管路直徑變小，影響壓縮機組潤滑油系統的穩定。
?。?）空氣釋放和泡沫
潤滑油系統的管路、油箱等部位進(jìn)入空氣是隨時(shí)存在的。由于潤滑油的快速流動(dòng)，進(jìn)入的空氣難以釋放干凈，會(huì )在軸瓦的摩擦部位、管路的紊流區域形成擠爆，也就是微燃燒效應，溫度瞬間從1100℃達到3000℃以上，形成局部燃燒，產(chǎn)生大量膠質(zhì)物。
?。?）溫度
潤滑油高溫以及溫度的冷熱變化會(huì )加速油泥膠質(zhì)物的形成。
?。?）工藝氣體進(jìn)入潤滑油系統
工藝氣體的進(jìn)入對壓縮機潤滑油有一定的腐蝕，并加速氧化，加劇漆膜膠質(zhì)物的產(chǎn)生。例如經(jīng)常出現漆膜問(wèn)題的氨氣壓縮機，隨著(zhù)氨氣進(jìn)入而加速潤滑油的氧化。
?。?）軸瓦間隙
軸瓦間隙偏小將引起軸瓦溫升提高，造成漆膜的大量產(chǎn)生，這種現象在檢修安裝時(shí)比較常見(jiàn)。
2.漆膜的危害
在徑向瓦和推力瓦上會(huì )沉積潤滑油中的油泥和漆膜，這些油泥和漆膜附著(zhù)在控制系統元件上，也會(huì )附著(zhù)在潤滑油系統的各個(gè)部件以及濾油器上，其造成的影響如下：
?。?）減小了摩擦副間隙，造成軸瓦溫度升高，影響潤滑和散熱效果。
?。?）造成壓縮機調速系統電液轉換器、錯油門(mén)等控制器部件閥芯卡塞，運動(dòng)靈敏度下降，致使調速系統失控。
?。?）軸瓦由于漆膜硬度顆粒的附著(zhù)造成磨損現象。
?。?）潤滑油系統在線(xiàn)主油管路過(guò)濾器壓差升高，冷卻器冷卻效果下降，油溫升高。
?。?）影響潤滑油的使用壽命。
二、軸瓦漆膜形成前的控制方法
軸瓦漆膜在形成前的控制是壓縮機潤滑管理工作的核心，也是主動(dòng)性維護的重要內容。同時(shí)需要加強壓縮機專(zhuān)業(yè)人員的潤滑培訓和學(xué)習，成為可靠的壓縮機設備潤滑管理人才是設備潤滑工作的基礎。
?。?）選油。盡量選用大品牌潤滑油，其基礎油和添加劑的加工配方穩定，具有良好的抗氧化性、安定性、抗泡性和空氣釋放性，可有效防止漆膜的大量形成。
?。?）做好軸瓦溫度和振動(dòng)監測，嚴格按要求提升負荷，避免瓦溫升高以及軸瓦振動(dòng)。
?。?）制定嚴格的監測流程，關(guān)鍵指標的檢測分析，設定目標值和檢測周期。
?。?）檢修前做好油箱和管路的清洗。
?。?）安裝除漆膜凈油機是最有效的解決辦法，可以伴隨機組潤滑油系統隨時(shí)在線(xiàn)對產(chǎn)生的漆膜進(jìn)行收集和過(guò)濾。
?。?）啟動(dòng)前至少提前3天開(kāi)啟除漆膜設備，除漆膜凈油機功率小，可以安全可靠地對油系統進(jìn)行循環(huán)凈化。
1.除懸浮態(tài)漆膜的技術(shù)原理
?。?）靜電吸附原理和特點(diǎn)。靜電吸附是將潤滑油中的微粒全部加載一種電荷，然后在濾芯的一端通過(guò)正負電荷相吸原理制成相反的濾清板或濾芯，從而捕捉微粒污染物的方法。由于靜電除懸浮態(tài)漆膜技術(shù)對水的敏感性更強，流速也相對較小，因此限制了它的實(shí)際應用。
?。?）平衡電荷集聚技術(shù)原理和特點(diǎn)。平衡電荷集聚技術(shù)是靜電吸附的升級，是先進(jìn)的凈化技術(shù)之一。平衡電荷凈化工藝原理是通過(guò)高壓控制器、特殊研發(fā)設計的收集濾芯，在PLC控制下，先將釋放的正負電荷加載在微粒上，互相吸引集聚變大，再利用收集濾芯攔截，從而達到去除亞微米微粒的目的。平衡電荷凈化主動(dòng)清除潤滑油系統軸瓦和管路、油箱等表面粘附的油泥和膠質(zhì)物的同時(shí)，可過(guò)濾掉0.1μm的亞微米級顆粒污染物。大流量和良好含水適應性，可以在大油箱上有更多的應用。
?。?）采用木質(zhì)纖維和壓縮纖維素技術(shù)，將不溶的漆膜油泥吸附攔截。
2.除溶解態(tài)漆膜的技術(shù)原理
采用干性離子交換樹(shù)脂技術(shù)，主要就是吸附部分油泥以及溶解態(tài)的漆膜，加速設備機組面臨緊急狀態(tài)，如伺服閥卡澀，軸瓦表面溫度高等的快速應對措施。但同時(shí)需要經(jīng)常檢測添加劑，使用紅外光譜、線(xiàn)性?huà)呙璺卜?、元素分析等。對于機組潤滑油運行狀態(tài)正常后的凈化，可以關(guān)掉干性離子交換樹(shù)脂。
透平油的添加劑，如抗氧化劑、清凈分散劑、抗泡沫劑等都是潤滑油重要的添加劑，直接影響潤滑油的使用壽命和效果。目前主要使用的L-TSA32＃/46＃潤滑油。由于基礎油是API-II礦物油，基礎油與添加劑的溶解性較好。從多次的使用案例來(lái)看，干性離子交換樹(shù)脂的應用對抗泡劑、氧化劑、清凈分散劑均沒(méi)有明顯影響。但對于進(jìn)口的API-III類(lèi)油的使用要非常慎重，尤其是API-IV類(lèi)PAO合成油和API-V類(lèi)合成油的使用，要加強添加劑損耗的監測和控制。
3.電荷吸附（電荷集聚）+干性離子交換樹(shù)脂技術(shù)
組合技術(shù)是目前理想的解決措施，可以對油系統懸浮態(tài)和溶解態(tài)顆粒物進(jìn)行快速全面凈化處理。應用紅外光譜、線(xiàn)性?huà)呙璺卜ūO控抗氧化劑的變化情況。
三、軸瓦已經(jīng)形成漆膜的控制
對于軸瓦已經(jīng)形成的漆膜，通常會(huì )造成軸瓦溫度升高的現象，采取以下措施后瓦溫會(huì )得到控制，但仍需要隨時(shí)做好停機檢修預案。
?。?）需要置換部分新的原廠(chǎng)家牌號黏度的潤滑油，而且最好是同批次。逐步按20%-30%多次進(jìn)行置換，建議不能一次置換50%以上，避免影響油溫急劇變化。如果有條件可以在白天氣溫高的時(shí)候置換，或者部分加熱，避免過(guò)量的低溫度的新油補進(jìn)。同時(shí)使用除漆膜凈油機進(jìn)行快速循環(huán)凈化。
?。?）如果工藝和生產(chǎn)條件允許，可以降低負荷和增大油壓，降低冷卻器油冷溫度。
?。?）10m3以下油箱置換部分新油后，需要開(kāi)啟靜電吸附（或者低流量平衡電荷）+干樹(shù)脂技術(shù)的除漆膜凈油機24h持續運行。開(kāi)到最大流量，隨時(shí)關(guān)注靜電吸附濾芯是否報警，以及做好干樹(shù)脂濾芯和收集濾芯的更換。
?。?）10m3以上油箱置換部分新油后，需用大流量的平衡電荷集聚技術(shù)+干樹(shù)脂技術(shù)的持續凈化，由于流速快，濾芯更容易堵塞，需用備好更換的干樹(shù)脂濾芯和收集濾芯，流量需要開(kāi)到最大反復循環(huán)凈化，遇到報警及時(shí)更換濾芯。
?。?）溶解性油泥寶的使用。目前國外品牌推薦的油泥寶，一般是以合成API-V類(lèi)基礎油的可溶解性化學(xué)混合物，不僅可以快速降低潤滑油的MPC漆膜指數，而且具有很好的溶解度特性。出色的氧化穩定性和沉積物控制特性不會(huì )對使用中的油的性能造成不利影響（如空氣釋放、泡沫、破乳性等），有良好的相溶性，可以清理系統內部，減少沉積物引起的溫度升高。
油泥寶的使用，屬于瓦溫控制的最后解決辦法。但所有品牌的油泥寶廠(chǎng)家都沒(méi)有給出清晰明確的在線(xiàn)運行的方法和主要事項。一般建議在一個(gè)周期結束前，裝置停機前20-60d加注油箱體積的10%-15%進(jìn)入機組潤滑油系統，伴隨系統油溫和流速進(jìn)行反復循環(huán)，對整個(gè)機組油系統的油泥漆膜、膠質(zhì)物進(jìn)行溶解清洗，同時(shí)使用除漆膜凈油機進(jìn)行凈化收集。
四、漆膜的監測和診斷
漆膜的監控可通過(guò)油液監測技術(shù)進(jìn)行有效判斷，使機組潤滑的劣化趨勢得到及時(shí)糾正，避免惡性事故的發(fā)生，使設備的預知性維護得以實(shí)現。
近年來(lái)，潤滑油CMA檢測室、石化研究院等對漆膜的監測方法進(jìn)行了多次的探索和總結。雖然認為MPC是最好的檢測方法，但是多年的監控實(shí)踐發(fā)現，在MPC數值10以下的情況下，軸瓦表面的潤滑油漆膜仍不能及時(shí)發(fā)現，需要應用多個(gè)檢測方法進(jìn)行綜合診斷以便及時(shí)發(fā)現漆膜問(wèn)題。
本文詳細分析大型壓縮機組軸瓦潤滑油漆膜產(chǎn)生的原因和危害，提出壓縮機組軸瓦漆膜形成前后的解決措施，并對潤滑油漆膜的全面檢測方法和檢測周期進(jìn)行總結，建議采取積極主動(dòng)的維護措施，系統解決潤滑油漆膜問(wèn)題。
【壓縮機網(wǎng)】壓縮機潤滑油常用的有4000小時(shí)和8000小時(shí)，根據壓縮機使用周期和加入的潤滑油種類(lèi)，壓縮機定期保養維護時(shí)更換潤滑油。潤滑油常見(jiàn)的問(wèn)題是積碳和乳化，而當潤滑油中的膠質(zhì)物與油泥開(kāi)始生成時(shí)，由于檢修周期和換油周期同步，可以全部更換掉潤滑油，因此很少發(fā)現潤滑油漆膜帶來(lái)的設備管路堵塞、磨損和腐蝕問(wèn)題。盡管潤滑油系統含有油濾幫助油路凈化，但是潤滑油自身氧化和熱分解的漆膜油泥產(chǎn)物，具有靜電極性和亞微米級顆粒特征，難以用普通油濾芯和濾油機凈化解決。
壓縮機長(cháng)期連續運行，會(huì )導致機組徑向瓦和推力瓦表面產(chǎn)生大量潤滑油漆膜，引起軸瓦溫度升高，嚴重時(shí)引起機組的非計劃停車(chē)，造成巨大的經(jīng)濟損失。這種由于軸瓦產(chǎn)生的漆膜問(wèn)題日益嚴重，基于安全環(huán)保的責任與壓力，對壓縮機潤滑油管理水平提出了更高要求，需要積極尋求系統解決方案。
一、壓縮機漆膜產(chǎn)生的原因與危害
潤滑油漆膜是一種高分子化合物，是潤滑油緩慢氧化的副產(chǎn)品，遇到高溫會(huì )加速形成更多的膠質(zhì)物漆膜。隨著(zhù)壓縮機長(cháng)期運行，潤滑油的抗氧化劑逐步降解析出，加速了潤滑油的氧化。漆膜屬于亞微米級微粒，又稱(chēng)清漆狀物質(zhì)、彈性氧化物、漆皮等，是一種膜狀沉淀物，可能呈橙色、褐色或黑色等，傳統的微粒檢測設備無(wú)法檢測到。以一種高分子聚合物質(zhì)存在于油中，傳統的機械過(guò)濾方式很難將其去除，而在壓縮機組軸瓦表面沉積則更為普遍。
1.壓縮機漆膜產(chǎn)生的原因
潤滑油的氧化和熱降解是漆膜產(chǎn)生的主要原因，新油運行后，隨著(zhù)氧化和添加劑的耗解，逐步開(kāi)始產(chǎn)生漆膜?；A油或者合成油的透平油都會(huì )出現漆膜現象。
?。?）氧化降解
醛類(lèi)和酮類(lèi)等初級氧化產(chǎn)物，通過(guò)進(jìn)一步的鏈式反應生成高分子聚合物，聚合物不斷發(fā)展，超過(guò)油液承載能力，逐漸從油液中“脫離”，沉積在軸瓦表面成為漆膜。漆膜形成的早期一般呈軟質(zhì)的深黃色膠狀外觀(guān)，隨著(zhù)時(shí)間推移和熱循環(huán)而逐漸變硬，緊密黏著(zhù)在金屬表面，顏色也逐漸變成深紅或深黑色。
漆膜產(chǎn)生的第一個(gè)階段是潤滑劑的變化，產(chǎn)生的多種原因包括氧化、污染物、化學(xué)污染、微觀(guān)自燃、靜電放電等，油色會(huì )變暗，伴隨難聞的氣味。
第二階段有可溶解雜質(zhì)產(chǎn)生，反應產(chǎn)物在正常操作溫度可以溶解，具有極性并開(kāi)始聚團，物理性質(zhì)無(wú)變化，顏色變化及變深的更嚴重，酸值升高。
第三階段有不可溶懸浮物產(chǎn)生，最終高分子反應產(chǎn)物超出原有的溶解度，鹽度上升，可明顯看見(jiàn)沉積物和油泥。
第四階段有沉積物（膠狀物和漆膜形成），不溶物有極性引力，并開(kāi)始向機器內壁沉積。首先表面發(fā)現金色印記，累積為黑色的暗色軟膠。隨著(zhù)時(shí)間發(fā)展，老的膠層形成漆膜，這時(shí)鹽度繼續上升，明顯可見(jiàn)沉積物和油泥。
?。?）添加劑的耗解
潤滑油抗氧化劑、清凈劑、分散劑、抗泡劑等添加劑，隨著(zhù)溫度、氧化、壓力、水分等影響，會(huì )逐步耗解析出。作為亞微米級顆粒物的添加劑解析出過(guò)程中，如果沒(méi)有凈化去除手段，則會(huì )沉積在軸瓦、管路、油箱表面，造成軸瓦溫度過(guò)高，過(guò)油管路直徑變小，影響壓縮機組潤滑油系統的穩定。
?。?）空氣釋放和泡沫
潤滑油系統的管路、油箱等部位進(jìn)入空氣是隨時(shí)存在的。由于潤滑油的快速流動(dòng)，進(jìn)入的空氣難以釋放干凈，會(huì )在軸瓦的摩擦部位、管路的紊流區域形成擠爆，也就是微燃燒效應，溫度瞬間從1100℃達到3000℃以上，形成局部燃燒，產(chǎn)生大量膠質(zhì)物。
?。?）溫度
潤滑油高溫以及溫度的冷熱變化會(huì )加速油泥膠質(zhì)物的形成。
?。?）工藝氣體進(jìn)入潤滑油系統
工藝氣體的進(jìn)入對壓縮機潤滑油有一定的腐蝕，并加速氧化，加劇漆膜膠質(zhì)物的產(chǎn)生。例如經(jīng)常出現漆膜問(wèn)題的氨氣壓縮機，隨著(zhù)氨氣進(jìn)入而加速潤滑油的氧化。
?。?）軸瓦間隙
軸瓦間隙偏小將引起軸瓦溫升提高，造成漆膜的大量產(chǎn)生，這種現象在檢修安裝時(shí)比較常見(jiàn)。
2.漆膜的危害
在徑向瓦和推力瓦上會(huì )沉積潤滑油中的油泥和漆膜，這些油泥和漆膜附著(zhù)在控制系統元件上，也會(huì )附著(zhù)在潤滑油系統的各個(gè)部件以及濾油器上，其造成的影響如下：
?。?）減小了摩擦副間隙，造成軸瓦溫度升高，影響潤滑和散熱效果。
?。?）造成壓縮機調速系統電液轉換器、錯油門(mén)等控制器部件閥芯卡塞，運動(dòng)靈敏度下降，致使調速系統失控。
?。?）軸瓦由于漆膜硬度顆粒的附著(zhù)造成磨損現象。
?。?）潤滑油系統在線(xiàn)主油管路過(guò)濾器壓差升高，冷卻器冷卻效果下降，油溫升高。
?。?）影響潤滑油的使用壽命。
二、軸瓦漆膜形成前的控制方法
軸瓦漆膜在形成前的控制是壓縮機潤滑管理工作的核心，也是主動(dòng)性維護的重要內容。同時(shí)需要加強壓縮機專(zhuān)業(yè)人員的潤滑培訓和學(xué)習，成為可靠的壓縮機設備潤滑管理人才是設備潤滑工作的基礎。
?。?）選油。盡量選用大品牌潤滑油，其基礎油和添加劑的加工配方穩定，具有良好的抗氧化性、安定性、抗泡性和空氣釋放性，可有效防止漆膜的大量形成。
?。?）做好軸瓦溫度和振動(dòng)監測，嚴格按要求提升負荷，避免瓦溫升高以及軸瓦振動(dòng)。
?。?）制定嚴格的監測流程，關(guān)鍵指標的檢測分析，設定目標值和檢測周期。
?。?）檢修前做好油箱和管路的清洗。
?。?）安裝除漆膜凈油機是最有效的解決辦法，可以伴隨機組潤滑油系統隨時(shí)在線(xiàn)對產(chǎn)生的漆膜進(jìn)行收集和過(guò)濾。
?。?）啟動(dòng)前至少提前3天開(kāi)啟除漆膜設備，除漆膜凈油機功率小，可以安全可靠地對油系統進(jìn)行循環(huán)凈化。
1.除懸浮態(tài)漆膜的技術(shù)原理
?。?）靜電吸附原理和特點(diǎn)。靜電吸附是將潤滑油中的微粒全部加載一種電荷，然后在濾芯的一端通過(guò)正負電荷相吸原理制成相反的濾清板或濾芯，從而捕捉微粒污染物的方法。由于靜電除懸浮態(tài)漆膜技術(shù)對水的敏感性更強，流速也相對較小，因此限制了它的實(shí)際應用。
?。?）平衡電荷集聚技術(shù)原理和特點(diǎn)。平衡電荷集聚技術(shù)是靜電吸附的升級，是先進(jìn)的凈化技術(shù)之一。平衡電荷凈化工藝原理是通過(guò)高壓控制器、特殊研發(fā)設計的收集濾芯，在PLC控制下，先將釋放的正負電荷加載在微粒上，互相吸引集聚變大，再利用收集濾芯攔截，從而達到去除亞微米微粒的目的。平衡電荷凈化主動(dòng)清除潤滑油系統軸瓦和管路、油箱等表面粘附的油泥和膠質(zhì)物的同時(shí)，可過(guò)濾掉0.1μm的亞微米級顆粒污染物。大流量和良好含水適應性，可以在大油箱上有更多的應用。
?。?）采用木質(zhì)纖維和壓縮纖維素技術(shù)，將不溶的漆膜油泥吸附攔截。
2.除溶解態(tài)漆膜的技術(shù)原理
采用干性離子交換樹(shù)脂技術(shù)，主要就是吸附部分油泥以及溶解態(tài)的漆膜，加速設備機組面臨緊急狀態(tài)，如伺服閥卡澀，軸瓦表面溫度高等的快速應對措施。但同時(shí)需要經(jīng)常檢測添加劑，使用紅外光譜、線(xiàn)性?huà)呙璺卜?、元素分析等。對于機組潤滑油運行狀態(tài)正常后的凈化，可以關(guān)掉干性離子交換樹(shù)脂。
透平油的添加劑，如抗氧化劑、清凈分散劑、抗泡沫劑等都是潤滑油重要的添加劑，直接影響潤滑油的使用壽命和效果。目前主要使用的L-TSA32＃/46＃潤滑油。由于基礎油是API-II礦物油，基礎油與添加劑的溶解性較好。從多次的使用案例來(lái)看，干性離子交換樹(shù)脂的應用對抗泡劑、氧化劑、清凈分散劑均沒(méi)有明顯影響。但對于進(jìn)口的API-III類(lèi)油的使用要非常慎重，尤其是API-IV類(lèi)PAO合成油和API-V類(lèi)合成油的使用，要加強添加劑損耗的監測和控制。
3.電荷吸附（電荷集聚）+干性離子交換樹(shù)脂技術(shù)
組合技術(shù)是目前理想的解決措施，可以對油系統懸浮態(tài)和溶解態(tài)顆粒物進(jìn)行快速全面凈化處理。應用紅外光譜、線(xiàn)性?huà)呙璺卜ūO控抗氧化劑的變化情況。
三、軸瓦已經(jīng)形成漆膜的控制
對于軸瓦已經(jīng)形成的漆膜，通常會(huì )造成軸瓦溫度升高的現象，采取以下措施后瓦溫會(huì )得到控制，但仍需要隨時(shí)做好停機檢修預案。
?。?）需要置換部分新的原廠(chǎng)家牌號黏度的潤滑油，而且最好是同批次。逐步按20%-30%多次進(jìn)行置換，建議不能一次置換50%以上，避免影響油溫急劇變化。如果有條件可以在白天氣溫高的時(shí)候置換，或者部分加熱，避免過(guò)量的低溫度的新油補進(jìn)。同時(shí)使用除漆膜凈油機進(jìn)行快速循環(huán)凈化。
?。?）如果工藝和生產(chǎn)條件允許，可以降低負荷和增大油壓，降低冷卻器油冷溫度。
?。?）10m3以下油箱置換部分新油后，需要開(kāi)啟靜電吸附（或者低流量平衡電荷）+干樹(shù)脂技術(shù)的除漆膜凈油機24h持續運行。開(kāi)到最大流量，隨時(shí)關(guān)注靜電吸附濾芯是否報警，以及做好干樹(shù)脂濾芯和收集濾芯的更換。
?。?）10m3以上油箱置換部分新油后，需用大流量的平衡電荷集聚技術(shù)+干樹(shù)脂技術(shù)的持續凈化，由于流速快，濾芯更容易堵塞，需用備好更換的干樹(shù)脂濾芯和收集濾芯，流量需要開(kāi)到最大反復循環(huán)凈化，遇到報警及時(shí)更換濾芯。
?。?）溶解性油泥寶的使用。目前國外品牌推薦的油泥寶，一般是以合成API-V類(lèi)基礎油的可溶解性化學(xué)混合物，不僅可以快速降低潤滑油的MPC漆膜指數，而且具有很好的溶解度特性。出色的氧化穩定性和沉積物控制特性不會(huì )對使用中的油的性能造成不利影響（如空氣釋放、泡沫、破乳性等），有良好的相溶性，可以清理系統內部，減少沉積物引起的溫度升高。
油泥寶的使用，屬于瓦溫控制的最后解決辦法。但所有品牌的油泥寶廠(chǎng)家都沒(méi)有給出清晰明確的在線(xiàn)運行的方法和主要事項。一般建議在一個(gè)周期結束前，裝置停機前20-60d加注油箱體積的10%-15%進(jìn)入機組潤滑油系統，伴隨系統油溫和流速進(jìn)行反復循環(huán)，對整個(gè)機組油系統的油泥漆膜、膠質(zhì)物進(jìn)行溶解清洗，同時(shí)使用除漆膜凈油機進(jìn)行凈化收集。
四、漆膜的監測和診斷
漆膜的監控可通過(guò)油液監測技術(shù)進(jìn)行有效判斷，使機組潤滑的劣化趨勢得到及時(shí)糾正，避免惡性事故的發(fā)生，使設備的預知性維護得以實(shí)現。
近年來(lái)，潤滑油CMA檢測室、石化研究院等對漆膜的監測方法進(jìn)行了多次的探索和總結。雖然認為MPC是最好的檢測方法，但是多年的監控實(shí)踐發(fā)現，在MPC數值10以下的情況下，軸瓦表面的潤滑油漆膜仍不能及時(shí)發(fā)現，需要應用多個(gè)檢測方法進(jìn)行綜合診斷以便及時(shí)發(fā)現漆膜問(wèn)題。
本文詳細分析大型壓縮機組軸瓦潤滑油漆膜產(chǎn)生的原因和危害，提出壓縮機組軸瓦漆膜形成前后的解決措施，并對潤滑油漆膜的全面檢測方法和檢測周期進(jìn)行總結，建議采取積極主動(dòng)的維護措施，系統解決潤滑油漆膜問(wèn)題。
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