【壓縮機網(wǎng)】空壓機振動(dòng)噪聲控制技術(shù)是一門(mén)“玄學(xué)”，其產(chǎn)生機理盤(pán)根錯節，影響因素眾多，“剪不斷理還亂”，沒(méi)有一套簡(jiǎn)單實(shí)用的方案能包治“百病”。空壓機主要包括離心式、螺桿式、渦旋式等等，雖然結構形式各異，但是其振動(dòng)噪聲產(chǎn)生機理和控制技術(shù)仍有諸多相通之處。
本文以螺桿空氣壓縮機為例，分析振動(dòng)噪聲產(chǎn)生原因，探討振動(dòng)噪聲控制技術(shù)，分享振動(dòng)噪聲改善案例。希望能對大家有所啟發(fā)，共同促進(jìn)壓縮機行業(yè)振動(dòng)噪聲控制技術(shù)持續進(jìn)步。
一、螺桿空壓機振動(dòng)噪聲源
1.1研究背景
2023年10月，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展工業(yè)噪聲排污許可管理工作的通知》，明確將推動(dòng)“十四五”期間工業(yè)噪聲全部納入排污許可證管理。根據《通知》，凡是屬于《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(lèi)》中的工業(yè)行業(yè)，依據《固定污染源排污許可分類(lèi)管理名錄（2019年版）》應申請取得排污許可證或進(jìn)行排污登記的排污單位，都將納入工業(yè)噪聲排污許可管理。對未按照通知要求依法取得排污許可證排放工業(yè)噪聲的，或未安排污許可證規定排放工業(yè)噪聲的排污單位依法處罰。
工業(yè)噪聲包括泵、風(fēng)機、空壓機、冷卻塔、發(fā)電機、汽輪機和排氣放空設備等。噪聲排放限值低，要求嚴格，對空壓機出廠(chǎng)噪聲指標提出了更加嚴苛的要求，如表1所示。
螺桿空壓機經(jīng)歷了從定頻到變頻，從單級壓縮到兩級壓縮的發(fā)展歷程。無(wú)油壓縮機的需求也越來(lái)越大，因此，小型高速化、高速無(wú)油化、高效節能以及大流量將成為行業(yè)發(fā)展新趨勢，這給壓縮機減振降噪帶來(lái)新挑戰。若不加強振動(dòng)噪聲控制技術(shù)研究與應用，將不可避免增加壓縮機振動(dòng)噪聲，讓企業(yè)和產(chǎn)品在市場(chǎng)競爭中處于不利地位。
1.2螺桿空壓機振動(dòng)噪聲源
根據壓縮機結構原理，螺桿空壓機的振動(dòng)噪聲源包括主機、管道、油氣桶、通風(fēng)罩、風(fēng)機和空濾，見(jiàn)圖2。
主機振動(dòng)噪聲又可以分為機械振動(dòng)噪聲和流致振動(dòng)噪聲，見(jiàn)圖3。機械振動(dòng)噪聲主要是轉子嚙合過(guò)程以及軸承回轉運動(dòng)過(guò)程中部件接觸摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲。流致振動(dòng)噪聲主要是空壓機工作過(guò)程時(shí)，吸氣、壓縮和排氣過(guò)程產(chǎn)生的氣流脈動(dòng)所誘發(fā)的振動(dòng)噪聲。
二、主機振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
2.1機械振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
?。?）轉子嚙合：嚙合間隙過(guò)小易導致異常接觸，產(chǎn)生顯著(zhù)的邊帶頻，通過(guò)放大間隙或優(yōu)化工況可進(jìn)行驗證。正常情況下，隨著(zhù)加工技術(shù)的提升、裝配工藝的改善，嚙合間隙得到有效控制，但偶爾也會(huì )遇到一些轉子非正常接觸造成振動(dòng)噪聲異常的現象，在嚙合頻率兩側產(chǎn)生很多邊帶率。轉子嚙合異常主要與加工精度和嚙合間隙有關(guān)，間隙過(guò)大導致流量減小，產(chǎn)生流致噪聲；間隙過(guò)小，容易產(chǎn)生異常接觸。
針對轉子異常嚙合造成的振動(dòng)噪聲，可通過(guò)放大間隙或者改變工況如溫度和壓力等確認。例如剛開(kāi)機時(shí)溫度較低，運行一段時(shí)間之后，溫度升高，轉子嚙合間隙因溫度變形發(fā)生變化，振動(dòng)噪聲將隨之改變。
?。?）齒輪嚙合：齒輪的加工精度影響轉子軸系的動(dòng)平衡，誘發(fā)振動(dòng)噪聲。
齒輪是壓縮機機械振動(dòng)噪聲的另一個(gè)主要來(lái)源，齒輪加工精度和嚙合平穩性是關(guān)鍵。相同的齒輪，不同的供應商生產(chǎn)加工，齒輪振動(dòng)差異較大，如圖6所示。很多廠(chǎng)家采用螺桿轉子和電機直連的方式取消齒輪，可以徹底消除齒輪嚙合特征頻率，如圖7顯示。從圖中可以看出，采用電機直連后，齒輪嚙合特征頻率消失，軸向和徑向振動(dòng)均有改善。但是電機和轉子直連，并不能一勞永逸，當電機軸與轉子軸不對中時(shí)也會(huì )出現異常振動(dòng)，尤其是2倍頻振動(dòng)特性顯著(zhù)升高，見(jiàn)圖8。
2.2流致振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
?。?）內壓縮共振腔：衰減內壓縮過(guò)程中的氣流脈動(dòng)，從源頭上抑制氣流脈動(dòng)誘發(fā)的噪聲。壓縮機工作過(guò)程分為吸氣、壓縮和排氣三個(gè)環(huán)節，由于吸氣壓力較低，脈動(dòng)相對較小，噪聲不高，但是壓縮和排氣過(guò)程脈動(dòng)相對較大。針對內壓縮過(guò)程流致噪聲，研發(fā)設計內壓縮共振腔，可以起到良好的降噪效果。
?。?）聲波干涉器：基于聲波干涉原理，將兩路相位差為180°的聲波相互疊加衰減。
針對排氣噪聲，可以設計聲波干涉器，在排氣端面上設計旁支流道，使兩路氣流脈動(dòng)的波峰和波谷相互疊加，聲波相互抵消，氣流脈動(dòng)會(huì )衰減，噪聲隨之降低。應用聲波干涉器后，氣流脈動(dòng)可明顯改善。
?。?）內置消聲器：基于赫姆霍茲共振原理，設計穿孔板消聲器，衰減排氣過(guò)程中的氣流脈動(dòng)，降低氣流脈動(dòng)誘發(fā)的管道振動(dòng)噪聲。
?。?）內外壓比匹配性：嚴重的“過(guò)壓縮”與“欠壓縮”現象會(huì )誘發(fā)較大的振動(dòng)噪聲。
內外壓力不匹配的情況下，導致振動(dòng)異常和能效惡化，因此通過(guò)永磁變頻電機降速調節流量可以使內外壓力更匹配。相同流量下，相對于滑閥容量調節，采用變頻壓縮機后氣流脈動(dòng)幅值衰減50%，噪聲降低5dBA。
2.3減振降噪技術(shù)應用
?。?）兩級壓縮
在結構設計方面，由于兩級壓縮機重心相對較高，在殼體和排氣座位置可增設加強筋，提升局部強度；考慮到左右擺動(dòng)，對支腳位置結構可進(jìn)行優(yōu)化。在氣流脈動(dòng)控制方面，基于壓縮機的運行工況和振動(dòng)噪聲特性，可分別在級間流道和排氣流道設計氣流脈動(dòng)衰減裝置。
?。?）噴水螺桿壓縮機
對于噴水螺桿壓縮機減振降噪，在壓力和溫度作用下，基于壓力場(chǎng)和溫度場(chǎng)計算轉子變形量以及殼體的變形，可優(yōu)化轉子嚙合間隙和齒頂間隙。在軸承力和氣體力的作用下，建立振動(dòng)數值模型，預測并優(yōu)化殼體的振動(dòng)響應。通過(guò)結構優(yōu)化，殼體振動(dòng)可改善40%。
三、機組振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
3.1管路系統振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
?。?）管道優(yōu)化
優(yōu)化管道結構，減小彎頭數量，增加彎管半徑有助于降低管道振動(dòng)噪聲。
從圖15可以看出，彎管半徑越大，β越小，氣流脈動(dòng)激勵降低。除了氣流脈動(dòng)激勵之外，我們還要考慮到管道的結構模態(tài)，避免共振。因此，一方面要抑制氣流脈動(dòng)激勵源，另一方面要降低管道的振動(dòng)響應，通過(guò)管道優(yōu)化降低管道噪音。
?。?）小流量消聲器
消聲器應用到管路系統后，氣流脈動(dòng)幅值衰減率可超過(guò)70%，機組噪聲改善效果超過(guò)8dBA。
?。?）無(wú)油壓縮機消聲器
振動(dòng)噪聲是干式無(wú)油壓縮機的一個(gè)痛點(diǎn)，缺少了潤滑油的潤滑與吸聲，主機和管路系統噪聲容易暴露出來(lái)。由于主機壁厚相對較厚而管道壁厚較薄，排氣管路噪聲突出，甚至超過(guò)120dBA。工藝螺桿壓縮機對振動(dòng)的要求更高，一旦因為振動(dòng)導致管道出現故障，很可能會(huì )帶來(lái)致命的危險。圖17是通過(guò)現場(chǎng)測試分析之后，提出的一種管道消音器。實(shí)驗結果表明，振動(dòng)噪聲改善80%以上，噪聲降低20dBA，得到了客戶(hù)的認可。
3.2油氣桶振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
?。?）油氣桶結構優(yōu)化
油氣桶主要起分油的效果，但是也會(huì )產(chǎn)生一些異常的噪音。如圖18，含油的壓縮空氣直接吹到油氣桶下面的擋板上，會(huì )產(chǎn)生擾油噪聲，也會(huì )造成壓力損失。因此，提出了兩種避免擾油的結構，一個(gè)是含油壓縮空氣從上面吹入，通過(guò)潤滑油從中間油孔流出，收集到下面的集油室；另一個(gè)是含油壓縮空氣從邊緣進(jìn)，下面有個(gè)擋油板。經(jīng)此優(yōu)化，油分桶分油效果顯著(zhù)提升，壓力損失得到改善，氣流擾油噪聲降低，油分桶噪聲可有效降低。
3.3風(fēng)機振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
在風(fēng)機選型上，一般情況下，離心風(fēng)機比軸流風(fēng)機的噪聲要低。在風(fēng)機設計方面，可以從葉輪和蝸殼上進(jìn)行優(yōu)化。
3.4空濾噪聲控制技術(shù)
空濾噪聲主要是由于空氣流速過(guò)大導致，可以通過(guò)優(yōu)化結構，適當增加過(guò)濾面積，降低流速，降低空濾的氣動(dòng)噪聲。
3.5隔聲罩噪聲優(yōu)化技術(shù)
隔聲罩設計，門(mén)板是一個(gè)著(zhù)眼點(diǎn)，要加強密封設計，防止漏聲。另外，吸聲材料性能越好降噪效果越大。但是還需兼顧成本，不能一味增加吸聲材料的投入。因此，需要測試吸聲材料的吸聲性能，針對不同的噪聲特性，選擇合適的吸聲材料和門(mén)板厚度，實(shí)現降噪效果和成本的平衡。此外，隔聲罩需要考慮密封設計，減少漏聲現象；優(yōu)化通風(fēng)罩設計，也可降低漏聲量。
總結與展望
在“雙碳目標”背景下，伴隨著(zhù)壓縮機節能減排快速推進(jìn)，減振降噪的重要性也與日俱增?？諌簷C振動(dòng)噪聲主要來(lái)源于主機、進(jìn)氣系統、排氣系統、油路系統和冷卻系統，而主機振動(dòng)噪聲來(lái)源于轉子及齒輪嚙合過(guò)程中產(chǎn)生的機械性振動(dòng)噪聲和氣體壓縮過(guò)程中氣流脈動(dòng)誘發(fā)的流致性振動(dòng)噪聲，通過(guò)殼體向外傳遞與輻射。因此，優(yōu)化吸排氣流道，開(kāi)發(fā)內壓縮共振腔、聲波干涉器和穿孔管消聲器等措施可降低主機振動(dòng)噪聲；優(yōu)化管道結構，設計管路消聲器，改善氣路系統的振動(dòng)噪聲，優(yōu)化隔聲罩等措施，可從路徑上衰減振動(dòng)噪聲，實(shí)現空壓機振動(dòng)噪聲的預期目標。
無(wú)油鼓風(fēng)機、工藝螺桿壓縮機將是未來(lái)行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的趨勢之一，這些領(lǐng)域的振動(dòng)噪聲問(wèn)題也非常突出。因此，在優(yōu)化氣流脈動(dòng)誘發(fā)的氣動(dòng)噪聲方面，還有很多工作值得我們一起去探討。
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【壓縮機網(wǎng)】空壓機振動(dòng)噪聲控制技術(shù)是一門(mén)“玄學(xué)”，其產(chǎn)生機理盤(pán)根錯節，影響因素眾多，“剪不斷理還亂”，沒(méi)有一套簡(jiǎn)單實(shí)用的方案能包治“百病”。空壓機主要包括離心式、螺桿式、渦旋式等等，雖然結構形式各異，但是其振動(dòng)噪聲產(chǎn)生機理和控制技術(shù)仍有諸多相通之處。
本文以螺桿空氣壓縮機為例，分析振動(dòng)噪聲產(chǎn)生原因，探討振動(dòng)噪聲控制技術(shù)，分享振動(dòng)噪聲改善案例。希望能對大家有所啟發(fā)，共同促進(jìn)壓縮機行業(yè)振動(dòng)噪聲控制技術(shù)持續進(jìn)步。
一、螺桿空壓機振動(dòng)噪聲源
1.1研究背景
2023年10月，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展工業(yè)噪聲排污許可管理工作的通知》，明確將推動(dòng)“十四五”期間工業(yè)噪聲全部納入排污許可證管理。根據《通知》，凡是屬于《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(lèi)》中的工業(yè)行業(yè)，依據《固定污染源排污許可分類(lèi)管理名錄（2019年版）》應申請取得排污許可證或進(jìn)行排污登記的排污單位，都將納入工業(yè)噪聲排污許可管理。對未按照通知要求依法取得排污許可證排放工業(yè)噪聲的，或未安排污許可證規定排放工業(yè)噪聲的排污單位依法處罰。
工業(yè)噪聲包括泵、風(fēng)機、空壓機、冷卻塔、發(fā)電機、汽輪機和排氣放空設備等。噪聲排放限值低，要求嚴格，對空壓機出廠(chǎng)噪聲指標提出了更加嚴苛的要求，如表1所示。
螺桿空壓機經(jīng)歷了從定頻到變頻，從單級壓縮到兩級壓縮的發(fā)展歷程。無(wú)油壓縮機的需求也越來(lái)越大，因此，小型高速化、高速無(wú)油化、高效節能以及大流量將成為行業(yè)發(fā)展新趨勢，這給壓縮機減振降噪帶來(lái)新挑戰。若不加強振動(dòng)噪聲控制技術(shù)研究與應用，將不可避免增加壓縮機振動(dòng)噪聲，讓企業(yè)和產(chǎn)品在市場(chǎng)競爭中處于不利地位。
1.2螺桿空壓機振動(dòng)噪聲源
根據壓縮機結構原理，螺桿空壓機的振動(dòng)噪聲源包括主機、管道、油氣桶、通風(fēng)罩、風(fēng)機和空濾，見(jiàn)圖2。
主機振動(dòng)噪聲又可以分為機械振動(dòng)噪聲和流致振動(dòng)噪聲，見(jiàn)圖3。機械振動(dòng)噪聲主要是轉子嚙合過(guò)程以及軸承回轉運動(dòng)過(guò)程中部件接觸摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲。流致振動(dòng)噪聲主要是空壓機工作過(guò)程時(shí)，吸氣、壓縮和排氣過(guò)程產(chǎn)生的氣流脈動(dòng)所誘發(fā)的振動(dòng)噪聲。
二、主機振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
2.1機械振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
?。?）轉子嚙合：嚙合間隙過(guò)小易導致異常接觸，產(chǎn)生顯著(zhù)的邊帶頻，通過(guò)放大間隙或優(yōu)化工況可進(jìn)行驗證。正常情況下，隨著(zhù)加工技術(shù)的提升、裝配工藝的改善，嚙合間隙得到有效控制，但偶爾也會(huì )遇到一些轉子非正常接觸造成振動(dòng)噪聲異常的現象，在嚙合頻率兩側產(chǎn)生很多邊帶率。轉子嚙合異常主要與加工精度和嚙合間隙有關(guān)，間隙過(guò)大導致流量減小，產(chǎn)生流致噪聲；間隙過(guò)小，容易產(chǎn)生異常接觸。
針對轉子異常嚙合造成的振動(dòng)噪聲，可通過(guò)放大間隙或者改變工況如溫度和壓力等確認。例如剛開(kāi)機時(shí)溫度較低，運行一段時(shí)間之后，溫度升高，轉子嚙合間隙因溫度變形發(fā)生變化，振動(dòng)噪聲將隨之改變。
?。?）齒輪嚙合：齒輪的加工精度影響轉子軸系的動(dòng)平衡，誘發(fā)振動(dòng)噪聲。
齒輪是壓縮機機械振動(dòng)噪聲的另一個(gè)主要來(lái)源，齒輪加工精度和嚙合平穩性是關(guān)鍵。相同的齒輪，不同的供應商生產(chǎn)加工，齒輪振動(dòng)差異較大，如圖6所示。很多廠(chǎng)家采用螺桿轉子和電機直連的方式取消齒輪，可以徹底消除齒輪嚙合特征頻率，如圖7顯示。從圖中可以看出，采用電機直連后，齒輪嚙合特征頻率消失，軸向和徑向振動(dòng)均有改善。但是電機和轉子直連，并不能一勞永逸，當電機軸與轉子軸不對中時(shí)也會(huì )出現異常振動(dòng)，尤其是2倍頻振動(dòng)特性顯著(zhù)升高，見(jiàn)圖8。
2.2流致振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
?。?）內壓縮共振腔：衰減內壓縮過(guò)程中的氣流脈動(dòng)，從源頭上抑制氣流脈動(dòng)誘發(fā)的噪聲。壓縮機工作過(guò)程分為吸氣、壓縮和排氣三個(gè)環(huán)節，由于吸氣壓力較低，脈動(dòng)相對較小，噪聲不高，但是壓縮和排氣過(guò)程脈動(dòng)相對較大。針對內壓縮過(guò)程流致噪聲，研發(fā)設計內壓縮共振腔，可以起到良好的降噪效果。
?。?）聲波干涉器：基于聲波干涉原理，將兩路相位差為180°的聲波相互疊加衰減。
針對排氣噪聲，可以設計聲波干涉器，在排氣端面上設計旁支流道，使兩路氣流脈動(dòng)的波峰和波谷相互疊加，聲波相互抵消，氣流脈動(dòng)會(huì )衰減，噪聲隨之降低。應用聲波干涉器后，氣流脈動(dòng)可明顯改善。
?。?）內置消聲器：基于赫姆霍茲共振原理，設計穿孔板消聲器，衰減排氣過(guò)程中的氣流脈動(dòng)，降低氣流脈動(dòng)誘發(fā)的管道振動(dòng)噪聲。
?。?）內外壓比匹配性：嚴重的“過(guò)壓縮”與“欠壓縮”現象會(huì )誘發(fā)較大的振動(dòng)噪聲。
內外壓力不匹配的情況下，導致振動(dòng)異常和能效惡化，因此通過(guò)永磁變頻電機降速調節流量可以使內外壓力更匹配。相同流量下，相對于滑閥容量調節，采用變頻壓縮機后氣流脈動(dòng)幅值衰減50%，噪聲降低5dBA。
2.3減振降噪技術(shù)應用
?。?）兩級壓縮
在結構設計方面，由于兩級壓縮機重心相對較高，在殼體和排氣座位置可增設加強筋，提升局部強度；考慮到左右擺動(dòng)，對支腳位置結構可進(jìn)行優(yōu)化。在氣流脈動(dòng)控制方面，基于壓縮機的運行工況和振動(dòng)噪聲特性，可分別在級間流道和排氣流道設計氣流脈動(dòng)衰減裝置。
?。?）噴水螺桿壓縮機
對于噴水螺桿壓縮機減振降噪，在壓力和溫度作用下，基于壓力場(chǎng)和溫度場(chǎng)計算轉子變形量以及殼體的變形，可優(yōu)化轉子嚙合間隙和齒頂間隙。在軸承力和氣體力的作用下，建立振動(dòng)數值模型，預測并優(yōu)化殼體的振動(dòng)響應。通過(guò)結構優(yōu)化，殼體振動(dòng)可改善40%。
三、機組振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
3.1管路系統振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
?。?）管道優(yōu)化
優(yōu)化管道結構，減小彎頭數量，增加彎管半徑有助于降低管道振動(dòng)噪聲。
從圖15可以看出，彎管半徑越大，β越小，氣流脈動(dòng)激勵降低。除了氣流脈動(dòng)激勵之外，我們還要考慮到管道的結構模態(tài)，避免共振。因此，一方面要抑制氣流脈動(dòng)激勵源，另一方面要降低管道的振動(dòng)響應，通過(guò)管道優(yōu)化降低管道噪音。
?。?）小流量消聲器
消聲器應用到管路系統后，氣流脈動(dòng)幅值衰減率可超過(guò)70%，機組噪聲改善效果超過(guò)8dBA。
?。?）無(wú)油壓縮機消聲器
振動(dòng)噪聲是干式無(wú)油壓縮機的一個(gè)痛點(diǎn)，缺少了潤滑油的潤滑與吸聲，主機和管路系統噪聲容易暴露出來(lái)。由于主機壁厚相對較厚而管道壁厚較薄，排氣管路噪聲突出，甚至超過(guò)120dBA。工藝螺桿壓縮機對振動(dòng)的要求更高，一旦因為振動(dòng)導致管道出現故障，很可能會(huì )帶來(lái)致命的危險。圖17是通過(guò)現場(chǎng)測試分析之后，提出的一種管道消音器。實(shí)驗結果表明，振動(dòng)噪聲改善80%以上，噪聲降低20dBA，得到了客戶(hù)的認可。
3.2油氣桶振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
?。?）油氣桶結構優(yōu)化
油氣桶主要起分油的效果，但是也會(huì )產(chǎn)生一些異常的噪音。如圖18，含油的壓縮空氣直接吹到油氣桶下面的擋板上，會(huì )產(chǎn)生擾油噪聲，也會(huì )造成壓力損失。因此，提出了兩種避免擾油的結構，一個(gè)是含油壓縮空氣從上面吹入，通過(guò)潤滑油從中間油孔流出，收集到下面的集油室；另一個(gè)是含油壓縮空氣從邊緣進(jìn)，下面有個(gè)擋油板。經(jīng)此優(yōu)化，油分桶分油效果顯著(zhù)提升，壓力損失得到改善，氣流擾油噪聲降低，油分桶噪聲可有效降低。
3.3風(fēng)機振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
在風(fēng)機選型上，一般情況下，離心風(fēng)機比軸流風(fēng)機的噪聲要低。在風(fēng)機設計方面，可以從葉輪和蝸殼上進(jìn)行優(yōu)化。
3.4空濾噪聲控制技術(shù)
空濾噪聲主要是由于空氣流速過(guò)大導致，可以通過(guò)優(yōu)化結構，適當增加過(guò)濾面積，降低流速，降低空濾的氣動(dòng)噪聲。
3.5隔聲罩噪聲優(yōu)化技術(shù)
隔聲罩設計，門(mén)板是一個(gè)著(zhù)眼點(diǎn)，要加強密封設計，防止漏聲。另外，吸聲材料性能越好降噪效果越大。但是還需兼顧成本，不能一味增加吸聲材料的投入。因此，需要測試吸聲材料的吸聲性能，針對不同的噪聲特性，選擇合適的吸聲材料和門(mén)板厚度，實(shí)現降噪效果和成本的平衡。此外，隔聲罩需要考慮密封設計，減少漏聲現象；優(yōu)化通風(fēng)罩設計，也可降低漏聲量。
總結與展望
在“雙碳目標”背景下，伴隨著(zhù)壓縮機節能減排快速推進(jìn)，減振降噪的重要性也與日俱增?？諌簷C振動(dòng)噪聲主要來(lái)源于主機、進(jìn)氣系統、排氣系統、油路系統和冷卻系統，而主機振動(dòng)噪聲來(lái)源于轉子及齒輪嚙合過(guò)程中產(chǎn)生的機械性振動(dòng)噪聲和氣體壓縮過(guò)程中氣流脈動(dòng)誘發(fā)的流致性振動(dòng)噪聲，通過(guò)殼體向外傳遞與輻射。因此，優(yōu)化吸排氣流道，開(kāi)發(fā)內壓縮共振腔、聲波干涉器和穿孔管消聲器等措施可降低主機振動(dòng)噪聲；優(yōu)化管道結構，設計管路消聲器，改善氣路系統的振動(dòng)噪聲，優(yōu)化隔聲罩等措施，可從路徑上衰減振動(dòng)噪聲，實(shí)現空壓機振動(dòng)噪聲的預期目標。
無(wú)油鼓風(fēng)機、工藝螺桿壓縮機將是未來(lái)行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的趨勢之一，這些領(lǐng)域的振動(dòng)噪聲問(wèn)題也非常突出。因此，在優(yōu)化氣流脈動(dòng)誘發(fā)的氣動(dòng)噪聲方面，還有很多工作值得我們一起去探討。
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