【壓縮機網(wǎng)】壓縮空氣是汽車(chē)涂裝生產(chǎn)過(guò)程中除水、電、煤、油、蒸汽、天然氣之外的又一種重要動(dòng)力資源。壓縮空氣系統是否正確使用，直接影響噴涂質(zhì)量及生產(chǎn)成本。

　　壓縮空氣系統在汽車(chē)涂裝中具有哪些作用及使用要點(diǎn)？本文將從壓縮空氣系統的構成、質(zhì)量等級、用量、日常使用及維護、壓縮空氣異常引起的涂裝質(zhì)量問(wèn)題等幾個(gè)方面進(jìn)行解析。

　　1、壓縮空氣系統的作用及使用要點(diǎn)

　　壓縮空氣在汽車(chē)涂裝生產(chǎn)過(guò)程中主要用來(lái)輸送涂料、霧化涂料、驅動(dòng)氣動(dòng)工具、吹干水分及灰塵、驅動(dòng)氣動(dòng)閥門(mén)等。

　　壓縮空氣的使用點(diǎn)有工藝使用點(diǎn)和工裝、設備使用點(diǎn)。工藝使用點(diǎn)主要有：輸調漆工位、噴漆工位、噴槍使用點(diǎn)、吹擦凈工位、打磨工位（氣動(dòng)打磨機使用點(diǎn)）、打膠工位（打膠槍使用點(diǎn)）、拋光工位（氣動(dòng)拋光使用點(diǎn)）等，其中噴槍屬壓縮空氣使用重點(diǎn)部位；工裝設備使用點(diǎn)主要有：工裝安裝拆卸工位（氣動(dòng)扳手使用點(diǎn)）、積放鏈停止器安裝點(diǎn)、蒸汽管路氣動(dòng)閥安裝點(diǎn)等。

　　2、壓縮空氣系統的構成

　　噴涂行業(yè)中壓縮空氣系統主要設備設施有空壓機、主管路、支管路、儲氣罐、吸附式干燥機、過(guò)濾器、油水分離器、吸附式油水分離器、調壓閥、壓力表等。

　　1）空壓機。目前主要由永磁電動(dòng)機和雙螺桿壓縮機構成，其型號根據工廠(chǎng)每天的噴涂車(chē)輛選用?？諌簷C排量有10m3/min、20m3/min、40m3/min，排氣壓力大多為0.8MPa，目前主要機型為永磁變頻有油螺桿空壓機和高品質(zhì)無(wú)油螺桿空壓機。

　　2）主管路是布置在廠(chǎng)房?jì)鹊膲嚎s空氣輸送管線(xiàn)，目前大多都設置成全封閉環(huán)形回路，目的是保證每個(gè)用氣點(diǎn)壓力恒定，并分段設置隔斷閥，以便后期維修維護。

　　3）支管路是從廠(chǎng)房主管路上引至用氣點(diǎn)的管路。管路通常使用鋁合金管道或耐壓、防靜電、不含硅的軟管（在調整壓力范圍時(shí)需要考慮軟管的壓降）。

　　4）儲氣罐是安裝在用氣系統上的緩沖壓力容器，具有穩定氣壓和儲蓄功能。容量根據用氣量匹配，其材質(zhì)可選用碳鋼或不銹鋼材料。

　　5）吸附式干燥機安裝在壓縮空氣進(jìn)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)口端或者安裝在空壓站空壓機后端，通過(guò)吸附劑將壓縮空氣中水分析出，從而達到一定的干燥效果，其額定處理氣量與空壓機匹配。

　　6）過(guò)濾器將空壓機及吸附式干燥機輸送出來(lái)的壓縮空氣進(jìn)行過(guò)濾，把壓縮空氣中的油水過(guò)濾并排放出來(lái)，使得壓縮空氣的凈化級別達到汽車(chē)噴涂行業(yè)的要求，目的是控制壓縮空氣中含塵量。

　　7）油水分離器安裝在支管路上，用于對壓縮空氣管路系統中沉積的水分及油污進(jìn)行排放，這種裝置屬于粗放式排放，排放時(shí)對壓縮空氣的消耗量比較大。

　　8）吸附式油水分離器安裝在支管路油水過(guò)濾器之后，在用氣工位的前段，常用于噴漆工位及漆前吹擦凈工位，內部的活性碳能進(jìn)一步有效去除壓縮空氣中含有的塵埃、油污及顆粒物雜質(zhì)。

　　9）調壓閥及壓力表用于調整并顯示壓縮空氣的壓力。

　　3、壓縮空氣的質(zhì)量等級

　　因為空壓機要將大氣中的空氣壓縮，根據能量守恒原理，一部分電能將轉化成熱能把空氣溫度提高至100℃以上。壓縮過(guò)程中的水分、油分及塵埃將與壓縮空氣混合在一起，因此壓縮空氣使用過(guò)程中，需要對壓縮空氣中的水分、塵埃、油污進(jìn)行去除。方法為經(jīng)冷凍干燥機及油水分離器處理后能達到汽車(chē)涂裝使用的壓縮空氣質(zhì)量要求：壓力露點(diǎn)不高于-40℃，含塵量小于0.5～1um，含油量小于0.1mg/m3。

　　噴漆槍的原理：當壓縮空氣從氣罩的氣孔中排出時(shí)，在涂料噴嘴處形成一個(gè)負壓，該負壓對涂料施加吸力，然后在氣罩里面氣孔處的壓縮空氣作用下，被吸附上涂料以霧化形式噴出。噴槍的種類(lèi)有重力型、吸料型、壓送型。

　　重力型：涂料杯在噴槍的涂料嘴上面，涂料依靠其自己的重力以及在噴嘴處產(chǎn)生的吸力供應至噴嘴處產(chǎn)生吸力供應至噴嘴。優(yōu)點(diǎn)是涂料粘度對噴涂變化影響小，缺點(diǎn)是涂料杯容量有限，不適合大面積長(cháng)時(shí)間的噴涂。

　　吸料型：涂料杯在噴槍的涂料噴嘴的下面，涂料依靠噴嘴處產(chǎn)生的吸力供應的。優(yōu)點(diǎn)：涂料杯容量大，適合噴涂大面積；缺點(diǎn)是涂料杯大，噴槍重。

　　壓送型：涂料罐和噴槍是分開(kāi)的，涂料在涂料罐內被壓縮空氣加壓，并供應至噴槍。優(yōu)點(diǎn)是適合大面積連續噴涂作業(yè)，缺點(diǎn)是不適合小面積涂裝作業(yè)。

　　噴涂作業(yè)主要不良點(diǎn)——縮孔產(chǎn)生，縮孔是由于污染物（空氣中塵埃、內部污染物、空氣中油污等不同表面張力的物體）混入到涂料層內形成的不良現象。因為縮孔發(fā)出者必須是低表面張力物質(zhì)，而縮孔受體者是高表面張力物質(zhì)，當低表面張力物質(zhì)到涂膜上時(shí)，形成了表面張力梯度，展現出伸展趨勢，使得它從中心向四周擴散。涂膜的粘性阻力又使得上層擴展的圓形表面拖拉相當多的下層液體向外，若涂液不能及時(shí)補足，粘度急劇升高，涂層固化，從而形成永久性的縮孔，而縮孔會(huì )嚴重影響涂裝作業(yè)的質(zhì)量，故應消除。

　　4、壓縮空氣系統使用過(guò)程中的注意事項

　　壓縮空氣系統的正確使用，可以避免由此引起的涂裝質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，減少涂裝成本。正確使用壓縮空氣系統需要注意以下幾點(diǎn)：

　　1）定期排放油水：壓縮空氣系統中的儲氣罐、過(guò)濾器、油水分離器、吸附式油水分離器的下端安裝排油水閥是十分必要的，也可安裝自動(dòng)控制閥，通過(guò)設定間隔時(shí)間來(lái)實(shí)現定期定時(shí)的（壓縮空氣中由于溫濕度變化而產(chǎn)出的少部分）油水排放。一般也可在儲氣罐的下方安裝自動(dòng)排放閥，而油水分離器、吸附式油水分離器安裝成人工排放閥，人為根據使用情況排放，避免由于排放量大而引起壓縮空氣系統壓力降低。通過(guò)這些方式可以將壓縮空氣中殘留的油水泄放處理，避免由于壓縮空氣中的油水導致漆膜產(chǎn)生縮孔質(zhì)量問(wèn)題。

　　2）油水分離器中有濾芯，在使用過(guò)程中到達更換周期時(shí)需要直接更換濾芯材料，更換周期與生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)量、季節以及壓縮空氣系統的管路安裝等諸多因素有關(guān)。在長(cháng)期的使用過(guò)程中，針對不同的生產(chǎn)線(xiàn)制定科學(xué)的更換周期很有必要。更換周期確定合理，即可起到預防由于壓縮空氣油水過(guò)濾不干凈而導致的漆膜縮孔。

　　3）檢測壓縮空氣質(zhì)量：在吹凈工位壓縮空氣的使用過(guò)程中，要養成開(kāi)線(xiàn)前檢查空氣之類(lèi)的習慣。即在排完油水后，戴潔凈白色手套，用手掌將壓縮空氣軟管頂住，打開(kāi)壓縮空氣閥門(mén)吹2-3分鐘，檢查手套上有沒(méi)有油水痕跡后再開(kāi)始吹凈操作，這樣可以防止由于壓縮空氣中的油水而引起的縮孔漆膜質(zhì)量問(wèn)題。

　　4）及時(shí)更換漏氣的快速接頭。在打磨工位、精修工位、噴漆工位的壓縮空氣使用點(diǎn)會(huì )使用快插接頭來(lái)將壓縮空氣輸送至打磨機、拋光機及噴槍上，這些快速接頭在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現密封不嚴漏氣的現象，因此需要對這些部位加強檢查及時(shí)處理，避免壓縮空氣的浪費現象發(fā)生。

　　總之，壓縮空氣系統在汽車(chē)噴涂工藝中是一個(gè)比較重要的系統，科學(xué)的選用設備、合理地布置管道、正確地使用壓縮空氣系統以及嚴格的管理，對涂裝生產(chǎn)線(xiàn)的建設成本、使用成本及涂裝質(zhì)量有著(zhù)很大的影響。希望文中內容能對廣大同行起到借鑒作用，并在此基礎上補充完善，以利于國產(chǎn)制造業(yè)全面發(fā)展進(jìn)步。

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