一、活塞式壓縮機的溫度控制保護

　　【壓縮機網(wǎng)】活塞式壓縮機都有自動(dòng)控制保護措施，以保證壓縮機的安全運轉。當壓縮機出現壓力、溫度、振動(dòng)值超標時(shí)，能及時(shí)發(fā)出聲光報警信號，直至控制壓縮機自動(dòng)停機。下面我們單就溫度控制容易出現的問(wèn)題加以介紹。

　　通常，活塞式壓縮機生產(chǎn)廠(chǎng)家都會(huì )在自動(dòng)化保護的控制儀表中做如下規定：各級排氣溫度的報警值和聯(lián)鎖值分別高出各級預期最高排氣溫度15℃和25℃（預期值通過(guò)該機的熱力計算得出），壓縮機主軸承的溫度報警值和聯(lián)鎖值分別為65℃和70℃，壓縮機振動(dòng)聯(lián)鎖值為立式28mm/s，臥式18mm/s。陶瓷活塞桿溫度應小于125℃，其它活塞桿溫度應小于115℃。

　　壓縮機主軸承溫度是通過(guò)安裝在軸承蓋上的鉑熱電阻測得的，而各級氣體的吸排氣溫度是通過(guò)各級吸排氣緩沖器上的兩個(gè)測溫套管，一個(gè)測溫套管內安裝雙金屬溫度計（屬于一次儀表，可直接測得氣體溫度），另一個(gè)溫度套管內安裝鉑熱（或銅熱）電阻（屬于二次儀表，通過(guò)導線(xiàn)引至儀表箱或中控室，實(shí)現報警和自動(dòng)停機聯(lián)鎖）。

　　我們著(zhù)重指出的是，溫度套管在安放雙金屬溫度計或鉑熱電阻時(shí)，應首先在套管內注入傳熱介質(zhì)（例如注入高燃點(diǎn)潤滑油），目的是使測溫元件能快速反映出溫度的變化值。大家都知道，潤滑油的導熱系數遠高于空氣的導入系數，如果測溫套管內不放入傳熱介質(zhì)，靠空氣來(lái)傳遞溫度變化就會(huì )慢很多，一旦壓縮機出現故障引起溫度上升時(shí)，無(wú)傳熱介質(zhì)就會(huì )使溫度變化在儀表顯示上出現滯后，不能及時(shí)發(fā)現報警信號，延遲壓縮機停機，增加了壓縮機設備事故發(fā)生的可能性。相反，有傳熱介質(zhì)時(shí)就能使溫度儀表及時(shí)發(fā)出報警或停機信號，可有效避免事故發(fā)生。API618《石油化學(xué)和氣體工業(yè)設施用往復壓縮機》標準中7.6.4.3.2“溫度計套管和傳熱元件之間應使用傳熱介質(zhì)”，做出了明確規定。而現實(shí)是很多壓縮機用戶(hù)和安裝公司都忽視了這條規定，根本不往溫度計套管內充填傳熱介質(zhì)，這就給壓縮機的安全運轉帶來(lái)了隱患，許多壓縮機事故都和這一隱患有關(guān)。

　　二、皮帶傳送式壓縮機的排氣量下降

　　皮帶傳送式活塞壓縮機，例如全國統一設計的4L-20/8型空氣壓縮機就是利用皮帶將電機與壓縮機聯(lián)結起來(lái)，該機運行平穩，事故率低，價(jià)格便宜，因而深受廣大用戶(hù)喜愛(ài)，全國各地的空氣壓縮機站仍大量使用該機型壓縮機。但是也出現了一些問(wèn)題，比如用戶(hù)經(jīng)常反饋，壓縮機運行平穩沒(méi)有發(fā)現什么毛病，就是感到排氣量越來(lái)越少了，不知道是什么原因造成的。排除填料、氣閥因磨損造成的泄露影響排氣量的因素外，最直接的原因是皮帶因磨損、松動(dòng)使皮帶打滑，因而形成壓縮機轉速降低，就是通常所說(shuō)的壓縮機丟轉速了。由于轉速的減少，氣量自然就要下降了。解決問(wèn)題的方法是：調整皮帶輪，使皮帶的松緊度變緊，這樣壓縮機就不會(huì )丟轉速了，排氣量自然就恢復正常了。

　　三、活塞環(huán)、支承環(huán)的快速磨損

　　一臺運行非常良好的壓縮機，停機一段時(shí)間后，重新開(kāi)機后發(fā)現功率消耗加大，指示功率遠超熱力計算的指示功值。拆機后發(fā)現活塞環(huán)、支承環(huán)磨損嚴重，沒(méi)到大修時(shí)間就需要更換活塞環(huán)和支承環(huán)了。是什么原因引起這種情況發(fā)生呢？現代的壓縮機絕大多數都是無(wú)油潤滑壓縮機，活塞環(huán)和支承環(huán)均采用聚四氟乙烯為主要成分的材料制成。但聚四氟乙烯和鋼鐵之間能發(fā)生化學(xué)反應，也就是說(shuō)，聚四氟乙烯成分的活塞環(huán)、支承環(huán)較長(cháng)時(shí)間和鋼鐵材料的氣缸鏡面接觸，就會(huì )發(fā)生化學(xué)反應，氣缸鏡面就會(huì )因腐蝕粗糙度加大?；钊鶑瓦\動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)和支承環(huán)因氣缸鏡面光潔度降低，使摩擦力加大，造成了摩擦功率加大，因而功耗增加，活塞環(huán)、支承環(huán)的磨損也加快，使用壽命自然就大大降低了。

　　解決這一問(wèn)題的方法是：壓縮機較長(cháng)時(shí)間停機時(shí)，每個(gè)星期應盤(pán)車(chē)一次，這樣做的目的是讓活塞停留在氣缸上的位置改變，長(cháng)期停機的壓縮機，建議把填料部件、活塞部件、氣閥部件從主機上拆下來(lái)，所有聚四氟乙烯材質(zhì)的零件單獨包裝存放。鋼鐵材料的氣閥、氣缸、活塞桿等要做涂油防銹處理，避免因銹蝕影響設備的使用壽命。再次開(kāi)機前，做清潔處理，除掉油污、灰塵等雜質(zhì)，重新組裝后開(kāi)機。

　　四、活塞環(huán)的安裝位置影響排氣溫度和排氣量

　　用戶(hù)有時(shí)可能遇到下面的情況，壓縮機經(jīng)過(guò)大修，重新開(kāi)機后，發(fā)現排氣量有所下降，排氣溫度也較大修前提高了，檢查氣閥工作良好，填料也不泄露，是什么原因造成這種現象的呢？感到很迷茫，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，但是又很容易被忽視，那就是活塞環(huán)安裝的位置不當。安裝師傅往往容易把活塞環(huán)的開(kāi)口處裝入活塞的同一方向，這樣的話(huà)就使氣體沿著(zhù)開(kāi)口處泄露，密封性大打折扣?；钊看巫鐾颠\動(dòng)時(shí)，都會(huì )有一部分氣體沿開(kāi)口處倒流，回流的氣體就使吸氣溫度升高，排氣溫度自然就會(huì )跟著(zhù)提高了。泄露系數增大，排氣量必然也就下降了。

　　解決方法：安裝活塞環(huán)時(shí)，一定要做到幾個(gè)活塞環(huán)開(kāi)出處錯開(kāi)位置，保證活塞環(huán)避免開(kāi)出處于同一方向上，這樣就輕易解決上述問(wèn)題了。

　　五、冷卻器凍裂事故

　　北方地區室外安裝使用的壓縮機，每年都會(huì )發(fā)生冷卻器凍壞的事故。雖然在使用說(shuō)明書(shū)上要求停機應放光冷卻水，但是用戶(hù)往往忽視了冷器中冷凝水放空的問(wèn)題，導致冷卻器凍裂的事故發(fā)生。例如空壓機站常用的5L-40/8型空氣壓縮機的中間冷卻器，停機后如果忘記從冷卻器下部的放空口將冷凝液放凈，就會(huì )出現冷卻器凍裂的事故，每年都有此類(lèi)事故報告。

　　由于此冷卻器排液口不在冷卻器的最下方，停機后不能通過(guò)排液口排放冷凝液，通過(guò)放空口手動(dòng)排液工作量比較大，所以建議停機前幾分鐘打開(kāi)排液口，實(shí)現帶壓排液所有室外安裝的冷卻器，在停機后手動(dòng)操作將冷卻水和冷凝水放凈，避免冷卻器凍裂的事故發(fā)生。需要特別注意的是，具有自動(dòng)排液裝置的壓縮機，往往會(huì )忽視停機放液的要求。因為自動(dòng)排液下部都會(huì )存留一部分冷凝液，如果不放光，達到一定存量時(shí)就會(huì )凍裂設備容器，所以要求停機后一定要放空所有地方可能存留的冷凝液，從根本上杜絕此類(lèi)事故的發(fā)生。

　　六、冬季潤滑油溫度低不能開(kāi)機的問(wèn)題

　　冬天到了，北方地區壓縮機站設備經(jīng)常出現因天氣寒冷潤滑油溫度低而開(kāi)機困難的問(wèn)題。尤其是壓縮機站建在無(wú)廠(chǎng)房的露天環(huán)境時(shí)，氣溫會(huì )降至零下20℃以下，此時(shí)普通的壓縮機潤滑油已經(jīng)處于凝點(diǎn)以下，根本不能滿(mǎn)足開(kāi)機的條件，即使配備潤滑油電加熱器開(kāi)機也是比較困難的。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們推薦選用牌號4513-100中石化潤滑油分公司生產(chǎn)的合成油，該油可解決高寒地區壓縮機因潤滑油溫度低無(wú)法開(kāi)機這個(gè)難題。

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