【壓縮機網(wǎng)】空壓機運作時(shí)，我們會(huì )切身感受到機房噪音很大、溫度比外面高，所以噪音大、運行溫度高可以說(shuō)是空壓機的兩大特點(diǎn)。

　　對于噴油螺桿空壓機來(lái)說(shuō)，空壓機運行的高溫，是空氣被壓縮時(shí)所產(chǎn)生的，這部分熱量蘊含于壓縮后的油氣混合物之中。油氣通過(guò)后續分離后，產(chǎn)生的高溫壓縮空氣和高溫潤滑油，要經(jīng)過(guò)冷卻系統冷卻后，才能夠被使用。如果這部分熱量直接通過(guò)冷卻風(fēng)扇或冷卻水直接排放到大氣中，必然會(huì )造成大量能源浪費，而且提高了機房溫度，對設備運行不利。因此，越來(lái)越多的噴油螺桿空壓機用戶(hù)采用余熱回收的方式，對這部分能量進(jìn)行回收。

　　現在，部分用戶(hù)有一個(gè)疑問(wèn)就是，所用的無(wú)油空壓機有沒(méi)有必要進(jìn)行余熱回收改造？能不能改造？以及如何改造？

　　眾所周知，無(wú)油空壓機是指在進(jìn)行氣體壓縮時(shí)不需要潤滑油的壓縮機?？諌簷C中的有油與無(wú)油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少。有油機含油量較大，一般無(wú)油機的含油量為0.01ppm，所以常用這個(gè)含油量來(lái)區分空壓機有油與無(wú)油。

　　無(wú)油機的工作流程：空氣通過(guò)空濾進(jìn)入一級壓縮和一級冷卻器冷卻，再通過(guò)管路系統進(jìn)入二級壓縮和二級冷卻器冷卻，使高溫的壓縮空氣降低到可接受的程度?？諝饨?jīng)過(guò)第二級壓縮，一般可以達到180℃-190℃的溫度，經(jīng)過(guò)冷卻后，壓縮空氣溫度一般控制在40℃- 45℃進(jìn)入后處理系統供終端使用。

　　無(wú)油螺桿壓縮機因其自身的特殊性，工作過(guò)程近似為絕熱壓縮過(guò)程。由于沒(méi)有對壓縮腔體直接冷卻的作用，壓縮空氣內能迅速改變使得壓縮過(guò)程更偏離等溫壓縮，導致無(wú)油螺桿壓縮機排氣溫度過(guò)高，無(wú)油螺桿壓縮機運行過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量，甚至超出了壓縮機輸入功率的能量。

　　無(wú)油空壓機在運行過(guò)程中有85%-90%轉化成了熱能，這部分熱能會(huì )被原有冷卻系統帶到環(huán)境中，我們也可以通過(guò)余熱回收改造的方式回收回來(lái)，從而達到降低碳排放的目的。而我們針對空壓機中可利用的部分包括：一級冷卻水35%和二級氣體50%（或者二級也可以改冷卻水，具體根據無(wú)油機實(shí)際情況改造進(jìn)行改造和利用）。

　　無(wú)油機余熱回收改造方式

　　在不改變無(wú)油機正常運作的前提下，一級冷卻器處重新接通一路軟化水管道，將高溫冷卻水引出與軟化水進(jìn)行換熱，后與二級壓縮氣體串聯(lián)，再次與高溫軟化水進(jìn)行換熱，而后經(jīng)由熱回收模塊與常溫自來(lái)水進(jìn)行換熱，獲取客戶(hù)所需溫度的熱水。與生活用水換熱后，軟化水從保護系統或直接回原路形成閉式循環(huán)。而此時(shí)的氣體并未達到用戶(hù)使用溫度，所以在末端管道處另外增加一臺后冷卻器，以便將高溫高壓的氣體冷卻到用戶(hù)所需溫度（在保證滿(mǎn)足客戶(hù)所需熱量的同時(shí)，當用戶(hù)所需熱量減少或不需要熱量，保護系統和原有冷卻系統會(huì )確保無(wú)油機的正常運作，保障生產(chǎn)運行穩定）。

　　無(wú)油機目前市場(chǎng)應用廣泛，只需要做適當的改造就可以給工廠(chǎng)和企業(yè)提供高品位的熱水，除了常用的煤礦員工洗浴、供暖，還可以用于清洗池加熱、烘干房（漆房）烘干、食品解凍、井口保溫、制冷等項目。

　　舉例：某汽車(chē)廠(chǎng)有三臺250kW無(wú)油空壓機未進(jìn)行節能改造，原有清洗池加熱熱源為電加熱。設計進(jìn)行一二級余熱回收改造，一臺無(wú)油機一小時(shí)可回收大約212kW熱量，可產(chǎn)60℃熱水3T，三臺一天可產(chǎn)熱水219T。

　　節能效益分析：

　　則空壓機每天運行的總熱量為：

　　Q=212kW×3×860×24

　　=13127040kcal

　　由此可得三臺250KW的無(wú)油機，在滿(mǎn)負荷運行下進(jìn)行余熱回收的一二級改造，一年可為企業(yè)節省317萬(wàn)元?？梢?jiàn)，余熱回收改造是十分有必要的，既可以為企業(yè)提供免費的熱水，又降低了工廠(chǎng)的能源消耗問(wèn)題，省到就是賺到。

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