【壓縮機網(wǎng)】一、引言
某煉廠(chǎng)60萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置，新氫壓縮機K-101A在近期，因壓縮機下沉量位移探頭報警，對活塞支撐環(huán)磨損進(jìn)行了檢查檢修，更換了活塞支撐環(huán)，同時(shí)也給填料函做了拆檢，清洗了填料函各層填料密封環(huán)，更換了填料盒冷卻水密封圈。
在運行2天后，現場(chǎng)二級填料函漏氣高位防空線(xiàn)出現漏氣監測漏氫報警，運行人員和維護人員到達現場(chǎng)后，現場(chǎng)曲軸箱呼吸帽出現有氣體伴隨潤滑油外滋現象。維護人員判斷填料函漏氣，隨即聯(lián)系運行部停機展開(kāi)檢查。拆檢發(fā)現，填料函各層密封環(huán)異常磨損，每層填料盒里有大量黑色粉末。如下圖所示：
二、機組概述
本新氫壓縮機為兩列二級，對稱(chēng)平衡式壓縮機，氣缸為少油潤滑雙作用水冷式。布置方式為雙層布置，其結構簡(jiǎn)圖見(jiàn)下圖。
新氫壓縮機的銘牌參數如下：
壓縮機主要技術(shù)規范
三、填料函泄漏故障原因分析
拆檢發(fā)現大部分填料密封環(huán)磨損嚴重，填料函漏氣是造成現場(chǎng)二級填料函漏氣高位防空線(xiàn)出現漏氣監測漏氫報警的原因。泄漏的氫氣經(jīng)中體進(jìn)入曲軸箱，高壓氫氣將潤滑油從呼吸帽壓出。
往復式壓縮機填料函密封環(huán)異常磨損的可能原因有：
?、偬盍虾陌惭b問(wèn)題導致:安裝前沒(méi)有徹底清洗填料的各零部件，沒(méi)有保證無(wú)油垢和其它臟物油泥；
?、诨钊麠U表面嚴重拉毛或者嚴重磨損；
?、蹧](méi)有正確檢查調整填料密封環(huán)等在密封盒的軸向間隙，填料密封環(huán)軸向間隙太小，有卡環(huán)現象，或者是軸向間隙過(guò)大導致沖擊變形失效等；
?、芴盍厦芊猸h(huán)的預緊彈簧損壞，不起預緊作用；
?、菰诎惭b各填料密封室時(shí)，未能保證冷卻水路暢通；
?、尢盍献⒂推饔糜筒环蠌S(chǎng)家要求；
?、咛盍虾⒂凸芫€(xiàn)不通暢或堵塞或注油量太小。
初步原因分析排查：
?、侔惭b清潔不到位問(wèn)題：近期檢修現場(chǎng)執行文明施工，現場(chǎng)配件清理到位，各個(gè)填料盒研磨清理后均用壓縮風(fēng)吹掃徹底，有多人驗收，確認不是造成填料泄漏的原因。
?、诨钊麠U表面經(jīng)檢查，沒(méi)有拉毛現象，不是造成填料泄漏的原因。
?、蹧](méi)有正確調整密封環(huán)等在密封室的軸向間隙：查驗檢修記錄，填料密封環(huán)在填料盒里的軸向間隙為0.40mm，符合廠(chǎng)家設計技術(shù)要求。
?、軝z查填料密封環(huán)的預緊彈簧，沒(méi)有損壞、變形、斷裂等現象。
?、輽z查現場(chǎng)填料循環(huán)冷卻水，水溫水壓正常。
?、尢盍虾⒂推饔糜头蠌S(chǎng)家要求。
壓縮機廠(chǎng)家要求氣缸、填料潤滑系統用油如下：
本機所用油為L(cháng)-DAB100，滿(mǎn)足廠(chǎng)家技術(shù)要求。
?、咛盍虾⒂凸芫€(xiàn)不通暢或堵塞或注油量太?。?/p>
根據廠(chǎng)家給出（盡量控制不要斷油）推薦的潤滑油注油量：（按單點(diǎn)注油計算）
一級 二級
氣缸 9～18滴/分鐘 12～24滴/分鐘
填料盒 8～16滴/分鐘 14～28滴/分鐘
注油量是在開(kāi)機前調整好才能開(kāi)機，開(kāi)機當時(shí)將二級填料函注油調整為30滴/分，應當不是問(wèn)題。
根據拆解時(shí)觀(guān)察填料函：填料函周?chē)际呛谏勰?，但是填料函底部腔體有積油。如下圖：
本新氫壓縮機是裝置連續運行的機組，設計易損件都按標準8000小時(shí)（1年）設計，切機較頻繁，1個(gè)月切一次。通過(guò)和廠(chǎng)家溝通得知，頻繁切機會(huì )使和金屬件接觸部分的PTFE 極快發(fā)生因溫度變化而失效，包括耐磨性能降低，之前磨下的粉末和潤滑油品在高溫氫氣下融合冷卻后發(fā)硬，堵塞潤滑油的注油孔道；若不及時(shí)清理，導致下次開(kāi)機時(shí)極易發(fā)生斷油，會(huì )使PTFE 填料發(fā)生干摩擦失效泄漏。這是本次故障產(chǎn)生的一大誘因。
填料函總成解體，填料函內部全是干干的黑色粉末，似是潤滑油沒(méi)有注入，但根據注油器工作情況，潤滑油從注油器確實(shí)進(jìn)入了接管處。隨即拆解注油閥：
未發(fā)現堵塞及油泥且暢通。
最后檢查潤滑油進(jìn)填料函的金屬編制軟管，在0.6MPa的壓縮風(fēng)憋壓時(shí)，發(fā)現金屬軟管從編織外圓有輕微漏風(fēng)，進(jìn)而找來(lái)專(zhuān)用打壓設備對金屬軟管打壓1.5MPa檢查，發(fā)現軟管存在多出漏點(diǎn)。
經(jīng)與壓縮機廠(chǎng)家咨詢(xún)，注油器潤滑油經(jīng)泵送至軟管進(jìn)入填料函油嘴，最終進(jìn)入填料函最高壓的一道填料密封環(huán)處，此處壓力約為8.0MPa，由于注油器是容積式柱塞泵，在沒(méi)有出現管路泄漏的情況下，注油泵克服填料函第一道密封環(huán)處壓力，將潤滑油注入到密封環(huán)與活塞桿內側，隨著(zhù)壓縮機往復運動(dòng)，將潤滑油不斷注入在填料函的各級密封環(huán)內圓柱面上。但是本機的填料函軟管出現了問(wèn)題，有多處漏點(diǎn)，在氣缸高壓氫氣的阻擋下，導致潤滑油從金屬軟管處提前泄漏，散落在填料函外部，并沒(méi)有潤滑油進(jìn)入填料處，這是本次填料函異常磨損的主要原因。
根據機組情況，對所有金屬軟管給予更換，如下圖所示：
四、故障總結
通過(guò)本機此次故障，充分說(shuō)明有油潤滑對機組的重要性。在檢維修過(guò)程中，檢修檢查要仔細。一些隱蔽部位，怎樣驗證它的可靠性與完好，怎樣檢查更趨于規范，科學(xué)，不能僅依靠觀(guān)察，要有監測儀器。
根據本級填料函技術(shù)要求，建議：
1）升級填料材料
選用更耐磨的HY101材料(PTFE+PPS)
2)改用無(wú)油材料（建議推薦）
若希望改用無(wú)油潤滑工況，我們也可以升級選材，采用無(wú)油潤滑材料來(lái)滿(mǎn)足需求。
3）建議每次切換機組時(shí)間可按6 個(gè)月執行，或短時(shí)間切換試用備用機組（保持氣缸溫度），此狀況也針對氣閥（閥片也是非金屬）。
賀爾碧格要求填料注油滴數為一級12滴/分鐘，二級28滴/分鐘，而現場(chǎng)實(shí)際一、二級填料注油量均為12滴/分鐘。建議增大潤滑油的注入量，尤其在開(kāi)機初期，大的注油量有助于提高填料的工作壽命。
4）建議每次開(kāi)機前加大注油量，隨著(zhù)機組運行時(shí)間的延續，最終緩慢將注油量調整至規定注油量。
5）在檢修注油管路時(shí)，聯(lián)接軟管必須采用專(zhuān)用打壓泵，按照填料函設計阻封壓力，檢查金屬軟管或高壓橡膠軟管的耐壓情況，避免出現潤滑油異常泄漏，不能進(jìn)入填料函。
五、壓縮機檢修時(shí)對填料函注油系統的調試檢查
填料函的注油系統是在有背壓下工作正常才是真正的正常，不是壓縮機沒(méi)有啟動(dòng)前填料函潤滑油的工作通暢。規定背壓下管路無(wú)泄漏，注油器的柱塞泵才能將潤滑油送到填料函設定位置。
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【壓縮機網(wǎng)】一、引言
某煉廠(chǎng)60萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置，新氫壓縮機K-101A在近期，因壓縮機下沉量位移探頭報警，對活塞支撐環(huán)磨損進(jìn)行了檢查檢修，更換了活塞支撐環(huán)，同時(shí)也給填料函做了拆檢，清洗了填料函各層填料密封環(huán)，更換了填料盒冷卻水密封圈。
在運行2天后，現場(chǎng)二級填料函漏氣高位防空線(xiàn)出現漏氣監測漏氫報警，運行人員和維護人員到達現場(chǎng)后，現場(chǎng)曲軸箱呼吸帽出現有氣體伴隨潤滑油外滋現象。維護人員判斷填料函漏氣，隨即聯(lián)系運行部停機展開(kāi)檢查。拆檢發(fā)現，填料函各層密封環(huán)異常磨損，每層填料盒里有大量黑色粉末。如下圖所示：
二、機組概述
本新氫壓縮機為兩列二級，對稱(chēng)平衡式壓縮機，氣缸為少油潤滑雙作用水冷式。布置方式為雙層布置，其結構簡(jiǎn)圖見(jiàn)下圖。
新氫壓縮機的銘牌參數如下：
壓縮機主要技術(shù)規范
三、填料函泄漏故障原因分析
拆檢發(fā)現大部分填料密封環(huán)磨損嚴重，填料函漏氣是造成現場(chǎng)二級填料函漏氣高位防空線(xiàn)出現漏氣監測漏氫報警的原因。泄漏的氫氣經(jīng)中體進(jìn)入曲軸箱，高壓氫氣將潤滑油從呼吸帽壓出。
往復式壓縮機填料函密封環(huán)異常磨損的可能原因有：
?、偬盍虾陌惭b問(wèn)題導致:安裝前沒(méi)有徹底清洗填料的各零部件，沒(méi)有保證無(wú)油垢和其它臟物油泥；
?、诨钊麠U表面嚴重拉毛或者嚴重磨損；
?、蹧](méi)有正確檢查調整填料密封環(huán)等在密封盒的軸向間隙，填料密封環(huán)軸向間隙太小，有卡環(huán)現象，或者是軸向間隙過(guò)大導致沖擊變形失效等；
?、芴盍厦芊猸h(huán)的預緊彈簧損壞，不起預緊作用；
?、菰诎惭b各填料密封室時(shí)，未能保證冷卻水路暢通；
?、尢盍献⒂推饔糜筒环蠌S(chǎng)家要求；
?、咛盍虾⒂凸芫€(xiàn)不通暢或堵塞或注油量太小。
初步原因分析排查：
?、侔惭b清潔不到位問(wèn)題：近期檢修現場(chǎng)執行文明施工，現場(chǎng)配件清理到位，各個(gè)填料盒研磨清理后均用壓縮風(fēng)吹掃徹底，有多人驗收，確認不是造成填料泄漏的原因。
?、诨钊麠U表面經(jīng)檢查，沒(méi)有拉毛現象，不是造成填料泄漏的原因。
?、蹧](méi)有正確調整密封環(huán)等在密封室的軸向間隙：查驗檢修記錄，填料密封環(huán)在填料盒里的軸向間隙為0.40mm，符合廠(chǎng)家設計技術(shù)要求。
?、軝z查填料密封環(huán)的預緊彈簧，沒(méi)有損壞、變形、斷裂等現象。
?、輽z查現場(chǎng)填料循環(huán)冷卻水，水溫水壓正常。
?、尢盍虾⒂推饔糜头蠌S(chǎng)家要求。
壓縮機廠(chǎng)家要求氣缸、填料潤滑系統用油如下：
本機所用油為L(cháng)-DAB100，滿(mǎn)足廠(chǎng)家技術(shù)要求。
?、咛盍虾⒂凸芫€(xiàn)不通暢或堵塞或注油量太?。?/p>
根據廠(chǎng)家給出（盡量控制不要斷油）推薦的潤滑油注油量：（按單點(diǎn)注油計算）
一級 二級
氣缸 9～18滴/分鐘 12～24滴/分鐘
填料盒 8～16滴/分鐘 14～28滴/分鐘
注油量是在開(kāi)機前調整好才能開(kāi)機，開(kāi)機當時(shí)將二級填料函注油調整為30滴/分，應當不是問(wèn)題。
根據拆解時(shí)觀(guān)察填料函：填料函周?chē)际呛谏勰?，但是填料函底部腔體有積油。如下圖：
本新氫壓縮機是裝置連續運行的機組，設計易損件都按標準8000小時(shí)（1年）設計，切機較頻繁，1個(gè)月切一次。通過(guò)和廠(chǎng)家溝通得知，頻繁切機會(huì )使和金屬件接觸部分的PTFE 極快發(fā)生因溫度變化而失效，包括耐磨性能降低，之前磨下的粉末和潤滑油品在高溫氫氣下融合冷卻后發(fā)硬，堵塞潤滑油的注油孔道；若不及時(shí)清理，導致下次開(kāi)機時(shí)極易發(fā)生斷油，會(huì )使PTFE 填料發(fā)生干摩擦失效泄漏。這是本次故障產(chǎn)生的一大誘因。
填料函總成解體，填料函內部全是干干的黑色粉末，似是潤滑油沒(méi)有注入，但根據注油器工作情況，潤滑油從注油器確實(shí)進(jìn)入了接管處。隨即拆解注油閥：
未發(fā)現堵塞及油泥且暢通。
最后檢查潤滑油進(jìn)填料函的金屬編制軟管，在0.6MPa的壓縮風(fēng)憋壓時(shí)，發(fā)現金屬軟管從編織外圓有輕微漏風(fēng)，進(jìn)而找來(lái)專(zhuān)用打壓設備對金屬軟管打壓1.5MPa檢查，發(fā)現軟管存在多出漏點(diǎn)。
經(jīng)與壓縮機廠(chǎng)家咨詢(xún)，注油器潤滑油經(jīng)泵送至軟管進(jìn)入填料函油嘴，最終進(jìn)入填料函最高壓的一道填料密封環(huán)處，此處壓力約為8.0MPa，由于注油器是容積式柱塞泵，在沒(méi)有出現管路泄漏的情況下，注油泵克服填料函第一道密封環(huán)處壓力，將潤滑油注入到密封環(huán)與活塞桿內側，隨著(zhù)壓縮機往復運動(dòng)，將潤滑油不斷注入在填料函的各級密封環(huán)內圓柱面上。但是本機的填料函軟管出現了問(wèn)題，有多處漏點(diǎn)，在氣缸高壓氫氣的阻擋下，導致潤滑油從金屬軟管處提前泄漏，散落在填料函外部，并沒(méi)有潤滑油進(jìn)入填料處，這是本次填料函異常磨損的主要原因。
根據機組情況，對所有金屬軟管給予更換，如下圖所示：
四、故障總結
通過(guò)本機此次故障，充分說(shuō)明有油潤滑對機組的重要性。在檢維修過(guò)程中，檢修檢查要仔細。一些隱蔽部位，怎樣驗證它的可靠性與完好，怎樣檢查更趨于規范，科學(xué)，不能僅依靠觀(guān)察，要有監測儀器。
根據本級填料函技術(shù)要求，建議：
1）升級填料材料
選用更耐磨的HY101材料(PTFE+PPS)
2)改用無(wú)油材料（建議推薦）
若希望改用無(wú)油潤滑工況，我們也可以升級選材，采用無(wú)油潤滑材料來(lái)滿(mǎn)足需求。
3）建議每次切換機組時(shí)間可按6 個(gè)月執行，或短時(shí)間切換試用備用機組（保持氣缸溫度），此狀況也針對氣閥（閥片也是非金屬）。
賀爾碧格要求填料注油滴數為一級12滴/分鐘，二級28滴/分鐘，而現場(chǎng)實(shí)際一、二級填料注油量均為12滴/分鐘。建議增大潤滑油的注入量，尤其在開(kāi)機初期，大的注油量有助于提高填料的工作壽命。
4）建議每次開(kāi)機前加大注油量，隨著(zhù)機組運行時(shí)間的延續，最終緩慢將注油量調整至規定注油量。
5）在檢修注油管路時(shí)，聯(lián)接軟管必須采用專(zhuān)用打壓泵，按照填料函設計阻封壓力，檢查金屬軟管或高壓橡膠軟管的耐壓情況，避免出現潤滑油異常泄漏，不能進(jìn)入填料函。
五、壓縮機檢修時(shí)對填料函注油系統的調試檢查
填料函的注油系統是在有背壓下工作正常才是真正的正常，不是壓縮機沒(méi)有啟動(dòng)前填料函潤滑油的工作通暢。規定背壓下管路無(wú)泄漏，注油器的柱塞泵才能將潤滑油送到填料函設定位置。
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