排氣壓力是壓縮機運行過(guò)程中離不開(kāi)的性能指標之一，只有壓縮機達到了額定壓力，才能保證用戶(hù)對壓縮機空氣的需求。筆者公司過(guò)去號稱(chēng)“十里廠(chǎng)區”，后經(jīng)兩次大的技術(shù)改造，廠(chǎng)區面積向北延伸擴大了一倍多。十幾年前公司生產(chǎn)設計能力只有11萬(wàn)噸，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，現有生產(chǎn)能力達50萬(wàn)噸。目前公司擁有三個(gè)空壓站房，每個(gè)站房有五臺壓縮機。盡管不能達到滿(mǎn)負荷生產(chǎn)，但產(chǎn)量還是每年在逐漸增加，因而用氣量也在逐漸增加，這導致局部或臨時(shí)性管網(wǎng)壓力不夠。

    當壓力不足時(shí)，理論上再增添或多開(kāi)一臺壓縮機就能解決問(wèn)題。然而現實(shí)情況是，因為壓縮機是耗電大戶(hù)，開(kāi)動(dòng)一臺耗電量很大，因此動(dòng)力站一般不愿意多開(kāi)啟壓縮機。但是在生產(chǎn)分廠(chǎng)搶產(chǎn)量的時(shí)候，壓縮機的供氣量必須要有保障，不想多開(kāi)也做不到。

    由于節能也是我們空壓機站考核的一個(gè)重要指標，如此一來(lái)，供氣和節能的矛盾就顯現出來(lái)?！叭绾卧谏匍_(kāi)臺時(shí)的同時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)壓力需求？”就成了我們空壓機站要思考的問(wèn)題之一。

    供氣背景

    我們的壓縮機總管出口壓力額定為0.6MPa，但只要達到0.52MPa即可滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，當低于0.52MPa時(shí)就會(huì )有用戶(hù)因壓縮空氣壓力不足而無(wú)法正常生產(chǎn)。因此，我們的總管出口壓力一般在0.52至0.56之間。

    空壓管網(wǎng)系統壓力不足，經(jīng)過(guò)管路排查，排除管道泄漏、堵塞等原因，確定是壓縮機排氣壓力達不到設計指標。

    壓力不足原因

    1.用氣量大于供氣量

    壓縮機排氣壓力達不到額定壓力，一個(gè)常見(jiàn)原因就是用戶(hù)的用氣量突然增加，一臺壓縮機不夠用，多開(kāi)一臺卻太浪費。三個(gè)站房的壓縮機有40立方的，也有70立方的，這就存在一個(gè)相互平衡的問(wèn)題。我們北線(xiàn)系統由北線(xiàn)空壓站來(lái)管轄，南線(xiàn)系統由新二站和南空來(lái)管轄，南線(xiàn)一般由新二站進(jìn)行調壓，新二站為2臺40立方和3臺70立方的壓縮機，如果補壓多開(kāi)一臺40立方即可。如果用戶(hù)需求量很大，就得由南空增開(kāi)一臺，因為南空是5臺70立方的壓縮機。

    2.空氣過(guò)濾器堵塞

    在螺桿壓縮機的報警故障中，出現頻率最多的一個(gè)問(wèn)題就是過(guò)濾器堵塞。過(guò)濾器濾芯由金屬網(wǎng)筒和棉紙芯組成，網(wǎng)孔是為了進(jìn)氣用，棉紙芯是為過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)用，雙向組合達到過(guò)濾清潔空氣的作用。但是過(guò)濾器濾芯經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運行，會(huì )出現堵塞的現象。當我們打開(kāi)堵塞的過(guò)濾器就會(huì )發(fā)現，原先潔白的綿紙芯會(huì )掛上一層黑色的臟物，這些臟物會(huì )堵塞濾芯網(wǎng)孔，讓壓縮機空氣在通過(guò)時(shí)受到阻礙，從而降低壓縮空氣的通過(guò)量，達不到用戶(hù)需要的足量壓縮空氣，從而形成壓力的提升阻力。

    3.電磁閥不能完全打開(kāi)

    進(jìn)氣閥上有一個(gè)鐵質(zhì)擋板，這塊擋板有時(shí)失靈會(huì )卡在進(jìn)氣口處，擋板就會(huì )阻擋空氣的吸入，出現這種情況機器會(huì )報警。打開(kāi)吸風(fēng)過(guò)濾器是進(jìn)氣閥故障，有時(shí)不會(huì )引起人們的注意，也就不容易及時(shí)發(fā)現。如果將擋板拆除也會(huì )有不良后果，這等于城門(mén)大開(kāi)，空氣中的雜質(zhì)將長(cháng)驅直入，污物侵入將危害下游部件。

    4.壓力傳感器故障

    壓縮機的各種數據是靠傳感器采集的，壓力傳感器也會(huì )出現故障，影響壓力數據的準確性。如果發(fā)現數據傳輸異常，應及時(shí)排除故障或更換傳感器，保障數據的準確。如果出現壓力能上去，變送器輸出上不去這種情況，應該先檢查壓力接口是否存在漏氣或者被堵住。如果確認了沒(méi)有，則檢查接線(xiàn)方式有沒(méi)有錯和檢查電源。如果電源正常則要進(jìn)行簡(jiǎn)單加壓看輸出有沒(méi)有變化，或者察看傳感器的零位是否有輸出，假如沒(méi)變化則傳感器已損壞，應及時(shí)更換。

    5.壓力調節器失靈

    壓力調節器在運行過(guò)程中進(jìn)行自動(dòng)調節，能夠讓系統壓力達到基本平衡，如果發(fā)現失靈，應及時(shí)維修。

    壓力不足排除

    1.堵漏

    發(fā)現用氣量減少處理的方法是檢查壓縮機及其管網(wǎng)的運行情況，重點(diǎn)是看是否有泄漏。小的泄漏不易發(fā)現，大的泄漏自然會(huì )造成系統壓力下降和用氣量減少。據統計，平均壓縮空氣的泄漏量占整個(gè)壓縮空氣量的30%，而近60%的工廠(chǎng)對于空氣系統中的泄漏未采取任何措施。

    壓縮空氣常見(jiàn)泄漏的地方包括管道、接頭和法蘭、排污閥、軟管、分氣管路、儀表。壓縮空氣泄漏的檢查辦法：聽(tīng)，適用于顯著(zhù)泄漏點(diǎn)，但容易與正常用氣弄混，難以確認準確的泄漏點(diǎn)；刷肥皂水，工作量大，不一定適用于潔凈室；專(zhuān)用儀器、超聲波側漏儀等容易操作發(fā)現泄漏，不過(guò)需要進(jìn)行投資和設備維護。但為了保證用氣需求和節省能耗，應及時(shí)組織檢修，降低損失。

    2.更換濾芯

    濾芯堵塞引起壓力達不到額定數值，如果報警或發(fā)現濾芯故障，應及時(shí)更換濾芯，保障其進(jìn)出氣體的暢通。

    3.檢查進(jìn)氣閥

    發(fā)現壓力額定不足一個(gè)細節就是檢查進(jìn)氣閥，我們發(fā)現進(jìn)氣閥容易出現卡死，但是如果將進(jìn)氣閥擋板拆除，過(guò)段時(shí)間進(jìn)氣濾芯堵的就很快，而且加載、卸載也會(huì )受影響，還得將擋板安裝上，那么就得檢查進(jìn)氣閥。

    閥蓋溫度檢測：定期檢查、記錄進(jìn)氣閥外蓋表面溫度并作出圖標記錄，結合儀表檢測設備的運行參數（如溫度、壓力），根據記錄的溫度變化情況，分析進(jìn)氣閥運行狀況，預測壽命，合理安排檢驗時(shí)間。

    進(jìn)氣閥運行聲音檢測：用聽(tīng)診棒等工具監聽(tīng)氣閥閥片的運動(dòng)聲響并與同級同名閥比較，極易分辨出非正常工作的進(jìn)氣閥。

    分析工藝參數的變化：氣閥一旦泄漏，將引起溫度、壓力或流量的變化?？梢酝ㄟ^(guò)這些參數的變化，分析進(jìn)氣閥故障。

    4.設置減壓閥

    壓縮機的各種參數在出廠(chǎng)時(shí)就已經(jīng)設置好了，一般是不動(dòng)的，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運行，故障出現會(huì )改變參數，在壓力額定不達標的情況下，檢查減壓閥的參數，看看是否發(fā)生了改變。

    5.檢查傳感器

    一般情況下，傳感器的數值如壓力或溫度都是本身能夠承受的，不會(huì )因為超高壓或超高溫讓傳感器失靈。如果傳感器出現問(wèn)題，先檢查連接件是否松動(dòng)，若有輕微泄漏或者是因其他原因出現損壞，及時(shí)更換即可。

    6.更換調節器

    各種零件會(huì )因為壽命周期或外部、內部原因出現故障，調節器雖然不屬于易損件，但是也不能排除因為各種原因出現問(wèn)題。如果發(fā)現不能繼續使用，應及時(shí)更換，保障壓縮機處于良好狀態(tài)。

    總結

    壓縮機的故障是多種多樣的，作為螺桿壓縮機，由于有集成電路控制，敏感性強、故障率低、報警及時(shí)并準確，因此，我們遇到的故障比活塞機要少很多。但是諸如壓縮機排氣壓力達不到額定壓力等故障也需操作人員及時(shí)總結探討，正確應對，減少對下游用戶(hù)生產(chǎn)的影響，提高壓縮機運行效率。

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