【壓縮機網(wǎng)】一．氣力輸送定義
氣力輸送又稱(chēng)氣流輸送，利用氣流的能量，在密閉管道內沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應用。氣力輸送裝置的結構簡(jiǎn)單，操作方便，可做水平、垂直或傾斜方向的輸送，在輸送過(guò)程中還可同時(shí)進(jìn)行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級等物理操作或某些化學(xué)操作。氣力輸送是以壓縮氣源為輸送動(dòng)力，將粉狀物料在密閉容器中從一端輸送到另外一端的過(guò)程。氣力輸送所應用的行業(yè)非常廣泛，如電廠(chǎng)的煤粉、粉煤灰和爐底渣，化工行業(yè)的化工原料，建筑行業(yè)的水泥和石灰，食品醫藥衛生等行業(yè)的各種粉料或顆粒物料等。
在水平管道中進(jìn)行稀相輸送時(shí)，氣速應較高，使顆粒分散懸浮于氣流中。氣速減小到某一臨界值時(shí)，顆粒將開(kāi)始在管壁下部沉積，此臨界氣速稱(chēng)為沉積速度。這是稀相水平輸送時(shí)氣速的下限，操作氣速低于此值時(shí)，管內出現沉積層，流道截面減少，在沉積層上方氣流仍按沉積速度運行。
在垂直管道中作向上氣力輸送，氣速較高時(shí)顆粒分散懸浮于氣流中。在顆粒輸送量恒定時(shí)，降低氣速，管道中固體含量隨之增高。當氣速降低到某一臨界值時(shí)，氣流已不能使密集的顆粒均勻分散，顆粒匯合成柱塞狀，出現騰涌現象，壓力降急劇升高。此臨界速度稱(chēng)噎塞速度，這是稀相垂直向上輸送時(shí)氣速的下限。對于粒徑均勻的顆粒，沉積速度與噎塞速度大致相等。
氣力輸送設備由四大部分組成：1：氣源部分 2：料封泵 3：落灰斗及落灰管 4：輸灰管道。其中料封泵及落灰斗生產(chǎn)廠(chǎng)負責，其余部分由用戶(hù)自配。料封泵由進(jìn)氣部分、擴散混合室、出料部分組成。進(jìn)氣部分由進(jìn)氣調節閥、活動(dòng)風(fēng)管、調整機構、噴嘴等組成。擴散混合室由泵體、氣化裝置、上部落灰斗組成，出料部分由擴壓器（漸縮管、漸擴管）出灰短節組成。
氣力輸送設備工作原理：由氣源來(lái)的低壓空氣，經(jīng)調節閥（或減壓閥）蝶式止回閥、活動(dòng)風(fēng)管、噴嘴進(jìn)入泵體擴散室內，當粉狀或顆粒狀物料由落料斗落下進(jìn)入噴嘴與擴壓器之間的高速氣流區時(shí)，即被吹散。加之底部氣化裝置的氣化作用，使物料氣化而成懸浮狀態(tài)，隨后即被高速氣流送入擴壓器的漸縮管內，流經(jīng)喉部擴散管，進(jìn)入輸送管路，送至所要求的卸料點(diǎn)，即完成送料過(guò)程。
氣力輸送與機械輸送相比，此法能量消耗較大，顆粒易受破損，設備也易受磨蝕。含水量多、有粘附性或在高速運動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生靜電的物料，不宜于進(jìn)行氣力輸送。氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(cháng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。根據顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送分為：①稀相輸送：固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高（約18～30m/s），輸送距離基本上在300m以?xún)取，F成熟設備料封泵來(lái)說(shuō)，輸送操作簡(jiǎn)單無(wú)機械轉動(dòng)部件，輸送壓力低，無(wú)維修、免維護。②密相輸送：固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過(guò)程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送?，F成熟設備倉泵，輸送距離達到500m以上，適合較遠距離輸送，但此設備閥門(mén)較多，氣動(dòng)、電動(dòng)設備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內達一定壓力后，打開(kāi)放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松；另一股頻率為20～40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借空氣壓力推動(dòng)前進(jìn)。③負壓輸送：管道內壓力低于大氣壓，自吸進(jìn)料，但須在負壓下卸料，能夠輸送的距離較短；優(yōu)點(diǎn)：設備投資、負荷較小。缺點(diǎn)：運行流速高，管道磨損嚴重，磨損出現漏洞無(wú)法察覺(jué)。
二．氣力輸送方式
氣力輸送按工作原理大致可分為吸送式與壓送式兩種類(lèi)型。吸送式氣力輸送，是將大氣與物料一起吸入管道內，用低氣壓力的氣流進(jìn)行輸送，因而又稱(chēng)為負壓或真空吸送。壓送式氣力輸送，是用高于大氣壓力的壓縮空氣推動(dòng)物料進(jìn)行輸送的。此外還有在系統中既有吸送又有壓送的混合系統、封閉循環(huán)系統（空氣作閉路循環(huán)，物料可全部回收）和脈沖氣力輸送系統。
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吸送式氣力輸送是氣力輸送輸送方式的一種，通常選用水環(huán)式真空泵和羅茨真空泵作為氣源機械，氣力輸送上料機采用的是負壓將粉體或顆粒狀的產(chǎn)品原料吸附過(guò)來(lái)，相對正壓氣力輸送技術(shù)而言，負壓可以有效減少生產(chǎn)過(guò)程中揚起的粉塵，多運用于食品、制藥以及一些化工行業(yè)。相對于螺旋提升上料機而言，在同樣輸送量的情況下，負壓吸送式氣力輸送上料機可降低能耗20%-30%左右，完全符合當下高效節能的生產(chǎn)要求。
吸送式氣力輸送設備，易清洗、占地少、 節約生產(chǎn)成本。氣力輸送設備結構簡(jiǎn)單，在清洗方面相對其它一些需要將機械結構全部拆開(kāi)清洗而言，氣力輸送設備僅需要清洗軟管式的輸送管道以及料斗的內壁即可，這就使得在設備清洗方面節約了很大成本，并且氣力輸送設備占地較小，這也符合食品生產(chǎn)企業(yè)要求設備占地小的要求，有效節約廠(chǎng)房面積。另外，不需要人工全程操作的特性也使得吸送式氣力輸送設備具有節約人工成本的優(yōu)勢，在人工成本上漲的當下這點(diǎn)受到眾多生產(chǎn)廠(chǎng)商的歡迎。
吸送式氣力輸送特點(diǎn)：
1、適用于從多處向一處集中輸送。供料點(diǎn)可以是一個(gè)或幾個(gè)，料管可以裝一根或多根支管。不但可以將多處供料點(diǎn)的物料依次輸送卸料點(diǎn)，而且也可以同時(shí)將多處供料點(diǎn)的物料輸送至卸料點(diǎn)。
2、在負壓作用下，物料很容易被吸入，因此喉管處的供料簡(jiǎn)單。料斗可以敞開(kāi)，能連續地供料和輸送。
3、物料在負壓下輸送，水分易于蒸發(fā)，因此對水分較高的物料，比壓送式易于輸送；對加熱狀態(tài)下供給的物料 ，經(jīng)輸送可起到冷卻作用。
4、部件要保持密封，因而分離器、除塵器、鎖風(fēng)器等部件的構造比較復雜。
5、風(fēng)機設在系統末端，要求空氣凈化程度高。
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壓送式氣力輸送裝置（正壓的），在管道中由于壓縮空氣的作用，使物料在管道中進(jìn)行運動(dòng)；在壓送式氣力輸送系統中，氣源機械主要選用空氣壓縮機和羅茨鼓風(fēng)機兩種，由于是用排氣進(jìn)行輸送，故對壓氣機械本身不會(huì )產(chǎn)生特殊的維修保養問(wèn)題?？筛鶕髦圃鞆S(chǎng)的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)按照對通用機械的要求進(jìn)行維修與保養即可。
壓送式氣力輸送特點(diǎn)：
1、適用于從一處向幾處進(jìn)行分散輸送。即供料點(diǎn)是一個(gè)，而卸料點(diǎn)可以是一個(gè)也可以是幾個(gè)。
2、與吸送式相比，濃度與輸送距離可大為增加。
3、在正壓情況下，物料易從排料口卸出，因而分離器、除塵器的構造簡(jiǎn)單，一般不需要鎖風(fēng)器。
4、鼓風(fēng)機或空氣壓縮機在系統首端，對空氣凈化程度要求低。
5、在正壓作用下，物料不易進(jìn)入輸送管，因此供料裝置構造比較復雜。
三.氣力輸送系統氣源設備選擇
氣力輸送系統由氣源機械、供料裝置，輸送管道和分離過(guò)濾設備四大部分組成。氣源機械是一切氣力輸送系統的心臟。在氣力輸送系統設計中，正確選擇氣源機械是最重要的決定之一，而且氣源機械又常常是最大的單元基建投資項目。在選擇時(shí)，主要考慮的是氣源的額定輸出能力。額定輸出能力以同要求供氣壓力相等的排氣壓力和氣體體積流量來(lái)表示，而后者在大多數情況下是以“自由空氣狀態(tài)”來(lái)表達的。
氣力輸送系統所用的氣源機械，其范圍從通風(fēng)機、鼓風(fēng)機到壓縮機，包括負壓的液環(huán)真空泵等。壓縮機主要為容積式，通常有往復式壓縮機、螺桿壓縮機，滑片式壓縮機等，至于多級離心式壓縮機，則應用較少。
氣源機械選擇原則：氣力輸送的目的是將規定質(zhì)量流量的物料按輸送要求的距離送到目的地。物料質(zhì)量流量等于物料氣與空氣質(zhì)量流量的乘積，而空氣質(zhì)量流量則與輸送氣速和管徑成比例關(guān)系，這三項參數對氣源機械的額定輸出能力有影響。將氣源機械額定輸出能力與物料質(zhì)量流量聯(lián)結起來(lái)的各參數之間的關(guān)系，輸送氣速影響到供氣壓力和氣體體積流量，因而是氣力輸送中最重要的變數之一，故對其要精確控制。各類(lèi)型氣源機械的使用范圍有相當大的重疊，特別是往復式壓縮機可以在很寬的范圍內使用，其機型幾乎滿(mǎn)足任何運轉條件，而透平壓縮機適用于大風(fēng)量，故在氣力輸送中很少使用。
選擇氣源機械時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：
1.并非所有的氣源機械都適用于氣力輸送系統；對于短距離稀相氣力輸送系統，選用通風(fēng)機或鼓風(fēng)機足以滿(mǎn)足要求，但對于密相輸送或稀相長(cháng)距離輸送，選用往復式或螺桿式壓縮機。
2.并非所有的氣源機械都產(chǎn)生同樣的效果；排氣壓力和空氣體積流量是兩項影響氣源機械所需動(dòng)力的主要因素；有的用做抽氣機比壓縮機好，反之亦然，因而對真空和正壓輸送必須做出正確的選擇。
3.必須考慮附加的冷卻和過(guò)濾裝置。
4.利用工廠(chǎng)的總氣源供氣作氣力輸送系統用，當然可以降低基建投資費用，但還要仔細考慮系統的正常運轉費用，主要是能耗費用。
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這類(lèi)氣源機械主要指的是透平壓縮機類(lèi)型，包括軸流通風(fēng)機，離心風(fēng)機，單級離心鼓風(fēng)機。這類(lèi)風(fēng)機主要用于稀相短距離氣力輸送系統，正壓氣力輸送系統中各類(lèi)空壓機（風(fēng)機）的壓力適用范圍對低壓系統（約10kPa），軸流式或離心式風(fēng)機都是適宜的，具體選擇取決于系統負荷和需要的操作壓力特性。作為文丘里式和旋轉葉片供料器的供氣源，系統中使用薄壁管道。 因其能在低壓力下提供較大的空氣體積流量，既可用于正壓，也可用于負壓以及吸——壓組合系統。對于輕的或蓬松的非磨削性物料，可以通過(guò)風(fēng)機本身來(lái)輸送物料，而對容積式氣源機械來(lái)說(shuō)，則是不可能的。當以負壓輸送廢料和纖維狀料，如稻草、紙、塑料薄膜等的切邊時(shí)，會(huì )將風(fēng)機葉輪的葉片磨出刃邊，將通過(guò)風(fēng)機的物料切碎而輸送。這類(lèi)風(fēng)機的空氣體積流量與輸送管道的壓降極其有關(guān)，例如通風(fēng)機在高運轉壓力下，壓降上升，流量下降，會(huì )使物料粒子從懸浮流中沉降下來(lái)，導致管道出現堵塞。
多級整體齒輪傳動(dòng)離心式壓縮機或者高速單級齒輪增速壓縮機因能提供很大的空氣體積流量和高排氣壓力，在氣力輸送系統中很少得到應用，目前只有兩級離心壓縮機用于粉煤灰的稀相長(cháng)距離輸送。這種壓縮機的特征是整體齒輪傳動(dòng)，主軸裝有一個(gè)大齒輪，驅動(dòng)1-4個(gè)小齒輪。每一根小齒輪帶動(dòng)兩個(gè)獨立葉輪，每級之后的內冷卻能帶來(lái)較高的、已接近往復壓縮機的效率。
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容積式壓縮機陡峭的等速運轉特性為大負荷氣力輸送系統提供了堅實(shí)的基礎。在大多數容積式壓縮機中，旋轉件之間保持著(zhù)很小的運轉間隙，不像離心式通風(fēng)機那樣通過(guò)物料，甚至連粉塵的進(jìn)入也必須防止，更要防止磨削性物料進(jìn)入。
1.羅茨式鼓風(fēng)機
當排氣壓力小于100kPa時(shí)，廣泛使用羅茨鼓風(fēng)機。該類(lèi)型具有寬廣的體積流量范圍并能提供無(wú)油空氣。此外，它有恒定的速度曲線(xiàn)，當傳遞壓力增加時(shí)，體積流量?jì)H輕微減少，從而保證了物料在一定壓力下的懸浮流動(dòng)狀態(tài)。
羅茨式鼓風(fēng)機廣泛用于氣力輸送系統，其排氣壓力不超過(guò)100kPa，最大排氣量達到近600m3/min。它是稀相氣力輸送系統最常用的氣源機械，與常規島低壓旋轉閥組成配合，在氣力輸送系統中使用。
這種鼓風(fēng)機有雙轉子的，也有三葉轉子的，裝在一個(gè)殼體內做相對旋轉，轉子轉動(dòng)時(shí)空氣被吸到轉子與殼壁之間的空間內，被封閉并且無(wú)壓縮地移到排氣口，當排氣管中有壓力的空氣倒流與它相遇后才產(chǎn)生壓縮。由于這種沖擊壓縮使它的熱效率相對低，僅用于低壓系統。這種氣源機械可用作真空泵或抽氣機。
當羅茨鼓風(fēng)機無(wú)油運轉時(shí)，最大壓縮比通常為2：1，這就意味著(zhù)如用于壓氣，最大排氣壓力約103kPa（表壓）。用于抽氣，最大真空度約為48kPa，如同時(shí)做吸--壓兩用，這些壓力要低得多。
由于齒輪控制轉子的相對位置并保持很小但固定的間隙，故設備無(wú)需潤滑運轉。雖然潤滑可以提高羅茨鼓風(fēng)機的性能，但氣力輸送通常要求無(wú)油空氣作為輸送介質(zhì)，為保證壓縮空氣無(wú)油，因而采用通氣氣隙來(lái)密封雙軸。由于羅茨鼓風(fēng)機的空氣壓縮是絕熱過(guò)程，當干運轉時(shí)，高的排氣溫度決定了壓縮比的極限。
2.滑片式壓縮機
滑片式壓縮機特別適用于中壓和高壓氣力輸送系統，與羅茨鼓風(fēng)機相比，這種機械可以在較高壓力下產(chǎn)生較平穩的氣流。當用于真空輸送時(shí)，作為抽氣機同樣運轉良好。
滑片式壓縮機運轉原理，其轉子在氣缸中偏心位置設置，壓縮發(fā)生在氣缸內部，故空氣沒(méi)有明顯的脈動(dòng)而排出。由于滑片通過(guò)轉子轉動(dòng)與缸體接觸，空氣被壓縮，導致氣缸內溫度升高，故必須加以冷卻，要通過(guò)冷卻油噴入氣缸來(lái)冷卻。
滑片式壓縮機在最大表壓約400kPa下，排氣量可達85m3/min。
3.螺桿式壓縮機
螺桿式壓縮機是目前市場(chǎng)上的主流，也是氣力輸送系統氣源機械的主要設備，其工作原理這里不在多做介紹。
螺桿壓縮機應用在氣力輸送系統上比較典型的案例是使用在水泥分配站吸--壓輸送裝置中與真空泵合用，可達85%的真空度，如此高的真空度僅需較少的空氣來(lái)輸送水泥，因而可節能并使過(guò)濾器減小。作為壓縮機使用，可以使用熱空氣直接輸送水泥，因而也能節能。當螺桿壓縮機全負荷運轉時(shí)可獲得最大能量效率，當然在空轉時(shí)仍需要消耗一定的能量。
4.液環(huán)真空泵
采用羅茨式壓縮機作為抽氣機使用，壓力一般能連續穩定在-53kPa，如需要較高的真空度，則通常采用液環(huán)真空泵。其排氣能力為2-140m3/min。液環(huán)真空泵的轉子與殼體偏心。當葉片旋轉，液體向外拋出成為與殼體同心的液環(huán)，轉子葉片與液環(huán)之間的空間大小在改變，于是吸進(jìn)該空間的空氣被壓縮再經(jīng)出口排出。液環(huán)還用于冷卻和沖掉空氣中的塵埃。
在氣力輸送系統中，以往較多采用液環(huán)真空泵作為氣力吸送粉料的氣源機械。隨著(zhù)現在對環(huán)保要求日益嚴格，液環(huán)真空泵排出的含塵廢水必須要經(jīng)過(guò)水處理設施加以?xún)艋幚?，?huì )增加相關(guān)費用，使其使用范圍受限。
5.往復式壓縮機
往復式壓縮機廣泛用于氣力輸送系統提供壓縮空氣。在所有氣源機械中，它可能具有最好的熱效率，適用于從中壓到高壓范圍內幾乎任何的氣力輸送系統。介紹文章較多，對其結構和原理這里不多做介紹。
當在氣力輸送系統中要求輸送的物料不得被油污染時(shí)，可采用碳填充聚四氟乙烯制造的活塞環(huán)，取消潤滑油和附加的油分離裝置。
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【壓縮機網(wǎng)】一．氣力輸送定義
氣力輸送又稱(chēng)氣流輸送，利用氣流的能量，在密閉管道內沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應用。氣力輸送裝置的結構簡(jiǎn)單，操作方便，可做水平、垂直或傾斜方向的輸送，在輸送過(guò)程中還可同時(shí)進(jìn)行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級等物理操作或某些化學(xué)操作。氣力輸送是以壓縮氣源為輸送動(dòng)力，將粉狀物料在密閉容器中從一端輸送到另外一端的過(guò)程。氣力輸送所應用的行業(yè)非常廣泛，如電廠(chǎng)的煤粉、粉煤灰和爐底渣，化工行業(yè)的化工原料，建筑行業(yè)的水泥和石灰，食品醫藥衛生等行業(yè)的各種粉料或顆粒物料等。
在水平管道中進(jìn)行稀相輸送時(shí)，氣速應較高，使顆粒分散懸浮于氣流中。氣速減小到某一臨界值時(shí)，顆粒將開(kāi)始在管壁下部沉積，此臨界氣速稱(chēng)為沉積速度。這是稀相水平輸送時(shí)氣速的下限，操作氣速低于此值時(shí)，管內出現沉積層，流道截面減少，在沉積層上方氣流仍按沉積速度運行。
在垂直管道中作向上氣力輸送，氣速較高時(shí)顆粒分散懸浮于氣流中。在顆粒輸送量恒定時(shí)，降低氣速，管道中固體含量隨之增高。當氣速降低到某一臨界值時(shí)，氣流已不能使密集的顆粒均勻分散，顆粒匯合成柱塞狀，出現騰涌現象，壓力降急劇升高。此臨界速度稱(chēng)噎塞速度，這是稀相垂直向上輸送時(shí)氣速的下限。對于粒徑均勻的顆粒，沉積速度與噎塞速度大致相等。
氣力輸送設備由四大部分組成：1：氣源部分 2：料封泵 3：落灰斗及落灰管 4：輸灰管道。其中料封泵及落灰斗生產(chǎn)廠(chǎng)負責，其余部分由用戶(hù)自配。料封泵由進(jìn)氣部分、擴散混合室、出料部分組成。進(jìn)氣部分由進(jìn)氣調節閥、活動(dòng)風(fēng)管、調整機構、噴嘴等組成。擴散混合室由泵體、氣化裝置、上部落灰斗組成，出料部分由擴壓器（漸縮管、漸擴管）出灰短節組成。
氣力輸送設備工作原理：由氣源來(lái)的低壓空氣，經(jīng)調節閥（或減壓閥）蝶式止回閥、活動(dòng)風(fēng)管、噴嘴進(jìn)入泵體擴散室內，當粉狀或顆粒狀物料由落料斗落下進(jìn)入噴嘴與擴壓器之間的高速氣流區時(shí)，即被吹散。加之底部氣化裝置的氣化作用，使物料氣化而成懸浮狀態(tài)，隨后即被高速氣流送入擴壓器的漸縮管內，流經(jīng)喉部擴散管，進(jìn)入輸送管路，送至所要求的卸料點(diǎn)，即完成送料過(guò)程。
氣力輸送與機械輸送相比，此法能量消耗較大，顆粒易受破損，設備也易受磨蝕。含水量多、有粘附性或在高速運動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生靜電的物料，不宜于進(jìn)行氣力輸送。氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(cháng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。根據顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送分為：①稀相輸送：固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高（約18～30m/s），輸送距離基本上在300m以?xún)取，F成熟設備料封泵來(lái)說(shuō)，輸送操作簡(jiǎn)單無(wú)機械轉動(dòng)部件，輸送壓力低，無(wú)維修、免維護。②密相輸送：固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過(guò)程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送?，F成熟設備倉泵，輸送距離達到500m以上，適合較遠距離輸送，但此設備閥門(mén)較多，氣動(dòng)、電動(dòng)設備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內達一定壓力后，打開(kāi)放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松；另一股頻率為20～40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借空氣壓力推動(dòng)前進(jìn)。③負壓輸送：管道內壓力低于大氣壓，自吸進(jìn)料，但須在負壓下卸料，能夠輸送的距離較短；優(yōu)點(diǎn)：設備投資、負荷較小。缺點(diǎn)：運行流速高，管道磨損嚴重，磨損出現漏洞無(wú)法察覺(jué)。
二．氣力輸送方式
氣力輸送按工作原理大致可分為吸送式與壓送式兩種類(lèi)型。吸送式氣力輸送，是將大氣與物料一起吸入管道內，用低氣壓力的氣流進(jìn)行輸送，因而又稱(chēng)為負壓或真空吸送。壓送式氣力輸送，是用高于大氣壓力的壓縮空氣推動(dòng)物料進(jìn)行輸送的。此外還有在系統中既有吸送又有壓送的混合系統、封閉循環(huán)系統（空氣作閉路循環(huán)，物料可全部回收）和脈沖氣力輸送系統。
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吸送式氣力輸送是氣力輸送輸送方式的一種，通常選用水環(huán)式真空泵和羅茨真空泵作為氣源機械，氣力輸送上料機采用的是負壓將粉體或顆粒狀的產(chǎn)品原料吸附過(guò)來(lái)，相對正壓氣力輸送技術(shù)而言，負壓可以有效減少生產(chǎn)過(guò)程中揚起的粉塵，多運用于食品、制藥以及一些化工行業(yè)。相對于螺旋提升上料機而言，在同樣輸送量的情況下，負壓吸送式氣力輸送上料機可降低能耗20%-30%左右，完全符合當下高效節能的生產(chǎn)要求。
吸送式氣力輸送設備，易清洗、占地少、 節約生產(chǎn)成本。氣力輸送設備結構簡(jiǎn)單，在清洗方面相對其它一些需要將機械結構全部拆開(kāi)清洗而言，氣力輸送設備僅需要清洗軟管式的輸送管道以及料斗的內壁即可，這就使得在設備清洗方面節約了很大成本，并且氣力輸送設備占地較小，這也符合食品生產(chǎn)企業(yè)要求設備占地小的要求，有效節約廠(chǎng)房面積。另外，不需要人工全程操作的特性也使得吸送式氣力輸送設備具有節約人工成本的優(yōu)勢，在人工成本上漲的當下這點(diǎn)受到眾多生產(chǎn)廠(chǎng)商的歡迎。
吸送式氣力輸送特點(diǎn)：
1、適用于從多處向一處集中輸送。供料點(diǎn)可以是一個(gè)或幾個(gè)，料管可以裝一根或多根支管。不但可以將多處供料點(diǎn)的物料依次輸送卸料點(diǎn)，而且也可以同時(shí)將多處供料點(diǎn)的物料輸送至卸料點(diǎn)。
2、在負壓作用下，物料很容易被吸入，因此喉管處的供料簡(jiǎn)單。料斗可以敞開(kāi)，能連續地供料和輸送。
3、物料在負壓下輸送，水分易于蒸發(fā)，因此對水分較高的物料，比壓送式易于輸送；對加熱狀態(tài)下供給的物料 ，經(jīng)輸送可起到冷卻作用。
4、部件要保持密封，因而分離器、除塵器、鎖風(fēng)器等部件的構造比較復雜。
5、風(fēng)機設在系統末端，要求空氣凈化程度高。
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壓送式氣力輸送裝置（正壓的），在管道中由于壓縮空氣的作用，使物料在管道中進(jìn)行運動(dòng)；在壓送式氣力輸送系統中，氣源機械主要選用空氣壓縮機和羅茨鼓風(fēng)機兩種，由于是用排氣進(jìn)行輸送，故對壓氣機械本身不會(huì )產(chǎn)生特殊的維修保養問(wèn)題?？筛鶕髦圃鞆S(chǎng)的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)按照對通用機械的要求進(jìn)行維修與保養即可。
壓送式氣力輸送特點(diǎn)：
1、適用于從一處向幾處進(jìn)行分散輸送。即供料點(diǎn)是一個(gè)，而卸料點(diǎn)可以是一個(gè)也可以是幾個(gè)。
2、與吸送式相比，濃度與輸送距離可大為增加。
3、在正壓情況下，物料易從排料口卸出，因而分離器、除塵器的構造簡(jiǎn)單，一般不需要鎖風(fēng)器。
4、鼓風(fēng)機或空氣壓縮機在系統首端，對空氣凈化程度要求低。
5、在正壓作用下，物料不易進(jìn)入輸送管，因此供料裝置構造比較復雜。
三.氣力輸送系統氣源設備選擇
氣力輸送系統由氣源機械、供料裝置，輸送管道和分離過(guò)濾設備四大部分組成。氣源機械是一切氣力輸送系統的心臟。在氣力輸送系統設計中，正確選擇氣源機械是最重要的決定之一，而且氣源機械又常常是最大的單元基建投資項目。在選擇時(shí)，主要考慮的是氣源的額定輸出能力。額定輸出能力以同要求供氣壓力相等的排氣壓力和氣體體積流量來(lái)表示，而后者在大多數情況下是以“自由空氣狀態(tài)”來(lái)表達的。
氣力輸送系統所用的氣源機械，其范圍從通風(fēng)機、鼓風(fēng)機到壓縮機，包括負壓的液環(huán)真空泵等。壓縮機主要為容積式，通常有往復式壓縮機、螺桿壓縮機，滑片式壓縮機等，至于多級離心式壓縮機，則應用較少。
氣源機械選擇原則：氣力輸送的目的是將規定質(zhì)量流量的物料按輸送要求的距離送到目的地。物料質(zhì)量流量等于物料氣與空氣質(zhì)量流量的乘積，而空氣質(zhì)量流量則與輸送氣速和管徑成比例關(guān)系，這三項參數對氣源機械的額定輸出能力有影響。將氣源機械額定輸出能力與物料質(zhì)量流量聯(lián)結起來(lái)的各參數之間的關(guān)系，輸送氣速影響到供氣壓力和氣體體積流量，因而是氣力輸送中最重要的變數之一，故對其要精確控制。各類(lèi)型氣源機械的使用范圍有相當大的重疊，特別是往復式壓縮機可以在很寬的范圍內使用，其機型幾乎滿(mǎn)足任何運轉條件，而透平壓縮機適用于大風(fēng)量，故在氣力輸送中很少使用。
選擇氣源機械時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：
1.并非所有的氣源機械都適用于氣力輸送系統；對于短距離稀相氣力輸送系統，選用通風(fēng)機或鼓風(fēng)機足以滿(mǎn)足要求，但對于密相輸送或稀相長(cháng)距離輸送，選用往復式或螺桿式壓縮機。
2.并非所有的氣源機械都產(chǎn)生同樣的效果；排氣壓力和空氣體積流量是兩項影響氣源機械所需動(dòng)力的主要因素；有的用做抽氣機比壓縮機好，反之亦然，因而對真空和正壓輸送必須做出正確的選擇。
3.必須考慮附加的冷卻和過(guò)濾裝置。
4.利用工廠(chǎng)的總氣源供氣作氣力輸送系統用，當然可以降低基建投資費用，但還要仔細考慮系統的正常運轉費用，主要是能耗費用。
?。ㄒ唬┛諝鈩?dòng)力式氣源機械
這類(lèi)氣源機械主要指的是透平壓縮機類(lèi)型，包括軸流通風(fēng)機，離心風(fēng)機，單級離心鼓風(fēng)機。這類(lèi)風(fēng)機主要用于稀相短距離氣力輸送系統，正壓氣力輸送系統中各類(lèi)空壓機（風(fēng)機）的壓力適用范圍對低壓系統（約10kPa），軸流式或離心式風(fēng)機都是適宜的，具體選擇取決于系統負荷和需要的操作壓力特性。作為文丘里式和旋轉葉片供料器的供氣源，系統中使用薄壁管道。 因其能在低壓力下提供較大的空氣體積流量，既可用于正壓，也可用于負壓以及吸——壓組合系統。對于輕的或蓬松的非磨削性物料，可以通過(guò)風(fēng)機本身來(lái)輸送物料，而對容積式氣源機械來(lái)說(shuō)，則是不可能的。當以負壓輸送廢料和纖維狀料，如稻草、紙、塑料薄膜等的切邊時(shí)，會(huì )將風(fēng)機葉輪的葉片磨出刃邊，將通過(guò)風(fēng)機的物料切碎而輸送。這類(lèi)風(fēng)機的空氣體積流量與輸送管道的壓降極其有關(guān)，例如通風(fēng)機在高運轉壓力下，壓降上升，流量下降，會(huì )使物料粒子從懸浮流中沉降下來(lái)，導致管道出現堵塞。
多級整體齒輪傳動(dòng)離心式壓縮機或者高速單級齒輪增速壓縮機因能提供很大的空氣體積流量和高排氣壓力，在氣力輸送系統中很少得到應用，目前只有兩級離心壓縮機用于粉煤灰的稀相長(cháng)距離輸送。這種壓縮機的特征是整體齒輪傳動(dòng)，主軸裝有一個(gè)大齒輪，驅動(dòng)1-4個(gè)小齒輪。每一根小齒輪帶動(dòng)兩個(gè)獨立葉輪，每級之后的內冷卻能帶來(lái)較高的、已接近往復壓縮機的效率。
?。ǘ┤莘e式氣源機械
容積式壓縮機陡峭的等速運轉特性為大負荷氣力輸送系統提供了堅實(shí)的基礎。在大多數容積式壓縮機中，旋轉件之間保持著(zhù)很小的運轉間隙，不像離心式通風(fēng)機那樣通過(guò)物料，甚至連粉塵的進(jìn)入也必須防止，更要防止磨削性物料進(jìn)入。
1.羅茨式鼓風(fēng)機
當排氣壓力小于100kPa時(shí)，廣泛使用羅茨鼓風(fēng)機。該類(lèi)型具有寬廣的體積流量范圍并能提供無(wú)油空氣。此外，它有恒定的速度曲線(xiàn)，當傳遞壓力增加時(shí)，體積流量?jì)H輕微減少，從而保證了物料在一定壓力下的懸浮流動(dòng)狀態(tài)。
羅茨式鼓風(fēng)機廣泛用于氣力輸送系統，其排氣壓力不超過(guò)100kPa，最大排氣量達到近600m3/min。它是稀相氣力輸送系統最常用的氣源機械，與常規島低壓旋轉閥組成配合，在氣力輸送系統中使用。
這種鼓風(fēng)機有雙轉子的，也有三葉轉子的，裝在一個(gè)殼體內做相對旋轉，轉子轉動(dòng)時(shí)空氣被吸到轉子與殼壁之間的空間內，被封閉并且無(wú)壓縮地移到排氣口，當排氣管中有壓力的空氣倒流與它相遇后才產(chǎn)生壓縮。由于這種沖擊壓縮使它的熱效率相對低，僅用于低壓系統。這種氣源機械可用作真空泵或抽氣機。
當羅茨鼓風(fēng)機無(wú)油運轉時(shí)，最大壓縮比通常為2：1，這就意味著(zhù)如用于壓氣，最大排氣壓力約103kPa（表壓）。用于抽氣，最大真空度約為48kPa，如同時(shí)做吸--壓兩用，這些壓力要低得多。
由于齒輪控制轉子的相對位置并保持很小但固定的間隙，故設備無(wú)需潤滑運轉。雖然潤滑可以提高羅茨鼓風(fēng)機的性能，但氣力輸送通常要求無(wú)油空氣作為輸送介質(zhì)，為保證壓縮空氣無(wú)油，因而采用通氣氣隙來(lái)密封雙軸。由于羅茨鼓風(fēng)機的空氣壓縮是絕熱過(guò)程，當干運轉時(shí)，高的排氣溫度決定了壓縮比的極限。
2.滑片式壓縮機
滑片式壓縮機特別適用于中壓和高壓氣力輸送系統，與羅茨鼓風(fēng)機相比，這種機械可以在較高壓力下產(chǎn)生較平穩的氣流。當用于真空輸送時(shí)，作為抽氣機同樣運轉良好。
滑片式壓縮機運轉原理，其轉子在氣缸中偏心位置設置，壓縮發(fā)生在氣缸內部，故空氣沒(méi)有明顯的脈動(dòng)而排出。由于滑片通過(guò)轉子轉動(dòng)與缸體接觸，空氣被壓縮，導致氣缸內溫度升高，故必須加以冷卻，要通過(guò)冷卻油噴入氣缸來(lái)冷卻。
滑片式壓縮機在最大表壓約400kPa下，排氣量可達85m3/min。
3.螺桿式壓縮機
螺桿式壓縮機是目前市場(chǎng)上的主流，也是氣力輸送系統氣源機械的主要設備，其工作原理這里不在多做介紹。
螺桿壓縮機應用在氣力輸送系統上比較典型的案例是使用在水泥分配站吸--壓輸送裝置中與真空泵合用，可達85%的真空度，如此高的真空度僅需較少的空氣來(lái)輸送水泥，因而可節能并使過(guò)濾器減小。作為壓縮機使用，可以使用熱空氣直接輸送水泥，因而也能節能。當螺桿壓縮機全負荷運轉時(shí)可獲得最大能量效率，當然在空轉時(shí)仍需要消耗一定的能量。
4.液環(huán)真空泵
采用羅茨式壓縮機作為抽氣機使用，壓力一般能連續穩定在-53kPa，如需要較高的真空度，則通常采用液環(huán)真空泵。其排氣能力為2-140m3/min。液環(huán)真空泵的轉子與殼體偏心。當葉片旋轉，液體向外拋出成為與殼體同心的液環(huán)，轉子葉片與液環(huán)之間的空間大小在改變，于是吸進(jìn)該空間的空氣被壓縮再經(jīng)出口排出。液環(huán)還用于冷卻和沖掉空氣中的塵埃。
在氣力輸送系統中，以往較多采用液環(huán)真空泵作為氣力吸送粉料的氣源機械。隨著(zhù)現在對環(huán)保要求日益嚴格，液環(huán)真空泵排出的含塵廢水必須要經(jīng)過(guò)水處理設施加以?xún)艋幚?，?huì )增加相關(guān)費用，使其使用范圍受限。
5.往復式壓縮機
往復式壓縮機廣泛用于氣力輸送系統提供壓縮空氣。在所有氣源機械中，它可能具有最好的熱效率，適用于從中壓到高壓范圍內幾乎任何的氣力輸送系統。介紹文章較多，對其結構和原理這里不多做介紹。
當在氣力輸送系統中要求輸送的物料不得被油污染時(shí)，可采用碳填充聚四氟乙烯制造的活塞環(huán)，取消潤滑油和附加的油分離裝置。
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