【壓縮機網(wǎng)】我國經(jīng)濟快速增長(cháng)，各項建設取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境被破壞的代價(jià)，這兩者之間的矛盾日趨尖銳，群眾對環(huán)境污染問(wèn)題反應強烈。這種狀況與經(jīng)濟結構不合理、增長(cháng)方式直接相關(guān)。不加快調整經(jīng)濟結構、轉變增長(cháng)方式，就會(huì )出現資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會(huì )承受不起，經(jīng)濟發(fā)展難以為繼等問(wèn)題。只有堅持節約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現經(jīng)濟又好又快發(fā)展。同時(shí)，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受?chē)H社會(huì )廣泛關(guān)注。進(jìn)一步加強節能減排工作，也是應對全球氣候變化的迫切需要。

　　余熱是指受歷史、技術(shù)、理念等因素的局限性，在已投運的工業(yè)企業(yè)耗能裝置中，原始設計未被合理利用的是顯熱和潛熱。它包括高溫廢氣余熱、冷卻介質(zhì)余熱、廢汽廢水余熱、高溫產(chǎn)品和爐渣余熱、化學(xué)反應余熱、可燃廢氣廢液和廢料余熱等。根據調查，各行業(yè)的余熱總資源約占其燃料消耗總量的17%～67%，可回收利用的余熱資源約為余熱總資源的60%。

　　合理利用余熱已經(jīng)成為節能減排的必要措施，節能稱(chēng)為“第二能源”生產(chǎn)設施正在不斷尋找潛在的能量節約，壓縮機的能量回收就是一項效益提高的節能措施之一。企業(yè)實(shí)施節能改造，不僅可以緩解政府能源供應和建設壓力，減少廢氣污染保護環(huán)境，更重要的是可以讓企業(yè)降低能耗，減少企業(yè)自身運營(yíng)成本。

　　就空壓機余熱回收而言，其主要利用空壓機的廢熱，對空壓機的油路進(jìn)行改造，零運行成本提供生產(chǎn)生活用熱水、車(chē)間供暖、電鍍烤漆、烘干鍋爐預熱清洗池加熱等各種工藝用熱能。因不額外消耗能源，故沒(méi)有任何排放，所以余熱回收是熱能獲取途徑中一種極為節能、環(huán)保、安全、方便的方式。

　　空壓機余熱回收方式

　　空壓機余熱回收不僅節省了能量，而且還可以延長(cháng)空壓機的使用壽命，減少了維修的幾率。但是空壓機余熱回收不是只有一種換熱方式，要選擇合適的換熱方式才會(huì )得到事半功倍的效果?？諌簷C最常用的余熱回收方式就是循環(huán)式和直熱式。

　?。?）熱風(fēng)直接回收利用

　　風(fēng)冷空壓機的冷卻系統由空壓機內置油冷卻器、氣冷卻器、排風(fēng)扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過(guò)強制對流的方式對油和氣進(jìn)行冷卻，從而保證空壓機的正常運行。由于機組的散熱，冷卻排風(fēng)溫度通常比進(jìn)風(fēng)溫度高10℃～15℃?？諌赫痉吭O計時(shí)，空壓機冷卻熱風(fēng)通常經(jīng)風(fēng)管接至室外，將該熱風(fēng)經(jīng)風(fēng)管直接送至需加熱的場(chǎng)所是常用的余熱直接回收利用方式。

　　a) 熱風(fēng)用于車(chē)間的冬季輔助加熱

　　當空壓站車(chē)間廠(chǎng)房建設時(shí)，空壓機的冷卻熱風(fēng)可直接排放到車(chē)間內，用于車(chē)間的冬季輔助加熱。該余熱利用方式存在如下特點(diǎn)：建設或改造簡(jiǎn)單，投資很??；余熱的利用存在季節性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區，如江浙一帶，冬季車(chē)間不采暖，但氣溫又比較低。這種余熱利用方式在使用過(guò)程中應該注意噪聲對車(chē)間的影響。

　　b) 熱風(fēng)用于特殊房間的工藝加熱

　　在工業(yè)領(lǐng)域存在著(zhù)需常年加熱的場(chǎng)所，如后處理車(chē)間的油漆房、烘干房等，且其使用時(shí)間和空壓站的啟停同步，此時(shí)可將冷卻熱風(fēng)引至需加熱房間。此時(shí)余熱利用效率較高，不存在季節性。需注意的是，此時(shí)排熱風(fēng)管一般較長(cháng)，需另設引風(fēng)機進(jìn)行引風(fēng)，且應在廠(chǎng)房建設時(shí)同步實(shí)施。

　?。?）熱量間接回收利用

　　熱量的間接回收是指對空壓機內部的冷卻系統進(jìn)行改造，并通過(guò)換熱的方式將余熱進(jìn)行回收。與熱風(fēng)直接回收相比，間接回收應用范圍更廣，利用效果更好，不僅可以用于風(fēng)冷型空壓機，也可以用于水冷式空壓機。

　　經(jīng)過(guò)濾除塵和除雜質(zhì)后的空氣進(jìn)入空壓機，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤滑油混合，壓縮后的混合氣體從壓縮腔排出，經(jīng)油氣分離器分離為高溫高壓的油和氣。為保證機器正常工作，高溫高壓的油和氣必須分別進(jìn)入各自的冷卻系統進(jìn)行冷卻，其中壓縮空氣經(jīng)冷卻器、過(guò)濾器后進(jìn)入使用系統；高溫高壓的潤滑油經(jīng)冷卻器冷卻后返回油路重新使用。高溫高壓的潤滑油溫度在80℃～100℃之間，承載了余熱的大部分熱量，將油路系統進(jìn)行改造，并通過(guò)換熱設備將熱量加以回收利用即為空壓機余熱的間接回收利用。根據工程經(jīng)驗，潤滑油路系統可回收的熱量約占余熱的60%左右。新增的化熱設備及其附屬設施在工程中被稱(chēng)為熱能回收機組，現在各空壓機廠(chǎng)家基本都能提供該類(lèi)產(chǎn)品。

　　該類(lèi)空壓機余熱利用系統在工廠(chǎng)中有著(zhù)廣泛的應用，尤其是在耗氣量較大的紡織、化纖等行業(yè)，空壓機的余熱可完全滿(mǎn)足整個(gè)廠(chǎng)區的工人淋浴用熱。

　　工程應用中，應用該系統需增加熱能回水機組，并對原有的淋浴用熱系統進(jìn)行適當改造。因此，熱量間接回收利用系統有著(zhù)如下特點(diǎn)：增加設備投資及改造費用；對設備占用場(chǎng)地有所要求；余熱利用可常年使用；余熱回收利用效率高，經(jīng)濟效益顯著(zhù)。

　　需注意的是，余熱系統的配置需對空壓機內部管道進(jìn)行改造，因此余熱回收機組一般應由空壓機的供應商進(jìn)行成套配置，或由其對既有機組進(jìn)行改造，否則容易造成空壓機保修方面的糾紛。

　　空壓機余熱回收利用方式

　　由于空氣壓縮機運行特性，回收能量的多少完全取決于供熱流程。

　　消耗型供熱流程：生活洗浴、器皿清洗、鍋爐補水預加熱等直接消耗供熱流程，是可以完全回收壓縮機需要釋放的熱量，最大的節能收益來(lái)自于回收的熱量是否被全部消耗，其供熱范圍：40—100C。

　　純供熱流程：電鍍、封孔、清洗、滅菌、老化測試、烘干、恒溫除濕、采暖與余熱制冷和余熱發(fā)電等，只吸收熱量而不消耗熱媒的供熱流程，壓縮機需要釋放的熱量是無(wú)法完全被回收的，回收熱量的多少取決于供熱流程中回水溫度的高低。供熱溫度范圍：55—100℃。

　　余量：在純供熱流程中，趨于小于回水溫度且大于環(huán)境溫度的這部分壓縮熱需要被排放，這部分熱量也是可以被回收的，只能輸出低品位熱水，溫度一般小于70℃。

　　這部分熱量可應用于生活洗浴、采暖恒溫、RO水純化前的恒溫，以及低溫工藝流程供熱等。

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