【壓縮機網(wǎng)】在杜邦公司推出了聚四氟乙烯前，船上的推進(jìn)器軸承是用鐵梨木制作，船工們都說(shuō)：這種鐵梨木是生長(cháng)在南美海底的一種樹(shù)，只有這種樹(shù)木的樹(shù)干才能制作出船上的推進(jìn)器軸套。鐵梨木是一種材質(zhì)硬重的木頭，其比重為1.12克/立方厘米，用手鋸鋸時(shí)，會(huì )出火花，需加水慢鋸，多生長(cháng)在我國廣東、廣西、云南、越南、緬甸、泰國、印尼、馬來(lái)西亞等地。鐵梨木硬而耐腐蝕，而且在有水的情況下會(huì )產(chǎn)生一種粘液，大大降低摩擦面的摩擦系數，起到自潤滑的作用。過(guò)去，鐵梨木在造船工業(yè)中有很大用處，船舶的尾軸管連接著(zhù)船舶不同的內外環(huán)境，鐵梨木正適合于安裝在接觸海水的部分，在很好的承托尾軸的同時(shí)避免了對海水側軸封水密封的要求。由于不需要潤滑油，這種軸承又降低了污染海洋環(huán)境的問(wèn)題。

　　由于材料來(lái)源受地域限制，以后杜邦公司就用聚四氟乙烯材料制作船舶的尾軸管。從此填充聚四氟乙烯材料就進(jìn)入了大規模的應用。

　　有人從瑞士引進(jìn)這種材料用于制作無(wú)油潤滑壓縮機的活塞環(huán)和導向環(huán)。陳克明老先生告訴人們，引進(jìn)的這種技術(shù)實(shí)際是杜邦公司聚四氟乙烯材料產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的內容。

　　以后，溫州、揚中等地出現了大量的填充聚四氟乙烯制品工廠(chǎng)，僅揚中就有一百多家。配方為不同比例的聚四氟乙烯單體、銅粉、石墨、玻璃纖維粉。之后，人們又加進(jìn)少量的二硫化鉬粉，

　　上世紀，摩根集團的一個(gè)材料商在國內介紹填加碳素纖維粉的聚四氟乙烯材料性能會(huì )成倍提高，國內的一些聚四氟乙烯配件商把這種材料成為碳纖。

 

　　1 聚四氟乙烯密封件的特點(diǎn)

　　四氟乙烯（Poly tetra fluoroethylene，簡(jiǎn)寫(xiě)為PTFE），俗稱(chēng)“塑料王”，是一種以四氟乙烯作為單體聚合制得的高分子聚合物。 白色蠟狀、半透明、耐熱、耐寒性?xún)?yōu)良，可在-180～260℃長(cháng)期使用。這種材料具有抗酸抗堿、抗各種有機溶劑的特點(diǎn)，幾乎不溶于所有的溶劑。同時(shí)，聚四氟乙烯具有耐高溫的特點(diǎn)，它的摩擦系數極低，所以可起潤滑作用。做得好的填充聚四氟乙烯在一定環(huán)境下，磨損量極低。作者對這種聚四氟乙烯的磨損就行了研究，解析了聚四氟乙烯的磨損量規律。一個(gè)工作周期填充聚四氟乙烯活塞環(huán)的磨損量是可以計算的，見(jiàn)上表。

　　表中計算的磨損總量是工作中磨損下來(lái)的微屑，這些微屑大部分在冷卻器中沉淀下來(lái)，只有很少一部分隨氣體流動(dòng)，在經(jīng)過(guò)0.1級過(guò)濾器后，基本除盡。

　　壓縮空氣質(zhì)量標準規定食品醫藥用壓縮空氣的固體粒子粒度不大于0.1）、1、5、40μm；濃度不大于0.1、1、5、10mg/m3（即ppm）。

　　從計算結果來(lái)看，8000小時(shí)正常磨損（徑向厚度磨去1/3），未經(jīng)精濾的話(huà)，達不到壓縮空氣質(zhì)量要求；而磨損量小于0.7mm，未經(jīng)精濾的話(huà)，可以達到壓縮空氣質(zhì)量要求。

　　所以，食品機械用的壓縮機，過(guò)去最值得信賴(lài)是迷宮壓縮機。后來(lái)人們發(fā)現無(wú)油潤滑活塞壓縮機也能勉強使用，雖然氣體質(zhì)量達不到迷宮壓縮機，但是價(jià)格相差很大。

　　人們擔心無(wú)油潤滑活塞壓縮機的活塞環(huán)磨損下來(lái)的微磨屑會(huì )進(jìn)入壓縮氣體，進(jìn)而污染氣體。

　　對于這個(gè)問(wèn)題，人們一直沒(méi)有進(jìn)行認真的計算也沒(méi)有好的辦法。直到食品級潤滑脂的推出，這個(gè)問(wèn)題才得到緩解。

　　強化的食品級潤滑脂大大改變了現狀。

　　2 強化的特抗磨塑料潤滑脂

　　強化的食品級潤滑脂的魔力和奧妙在哪？

　　一般的認識是聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料不需要潤滑，經(jīng)過(guò)一段對聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料的使用觀(guān)察好，人們又覺(jué)得少量潤滑油有助于延長(cháng)聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料的使用壽命。

　　后來(lái)，作者發(fā)現：

　　a 一般的壓縮機油對減輕聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料有作用；

　　b 添加作者特殊制作的添加劑的壓縮機油會(huì )大大減輕聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料的磨損；

　　c 但是有些環(huán)境要求無(wú)油程度較高時(shí)，上述潤滑油不適合這種環(huán)境。作者創(chuàng )造了一種特抗磨修復塑料潤滑脂。在聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料槽的縫隙中涂少量的這種潤滑脂，會(huì )起到加速摩擦偶件磨合的作用。同時(shí)，這種極少量的潤滑脂會(huì )起到使摩擦偶件達到氣力懸浮的作用，使磨損量減少一個(gè)數量級。即使在氯甲烷壓縮機這種極端容易拉傷活塞桿的場(chǎng)合，在聚四氟乙烯填料槽的縫隙中涂少量的這種潤滑脂，可使活塞桿和填料的使用壽命提高3～5倍。

　　這種潤滑脂的功能是國內外潤滑脂難以比擬的。

　　該潤滑脂的主要成分是納米級的，一般的氣缸鏡面和活塞桿表面的粗糙度為Ra0.63～0.08μm，這種潤滑脂的微粒和膠狀物容易附著(zhù)在金屬表面的微坑中，起到減磨作用。

　　該潤滑脂的巧妙之處在于：裝活塞環(huán)和填料時(shí)，只需在活塞環(huán)槽和填料密封環(huán)槽中涂少量潤滑脂，待活塞環(huán)好填料環(huán)裝進(jìn)槽時(shí)，潤滑脂以涂滿(mǎn)活塞環(huán)槽和填料環(huán)槽為度，多余的潤滑脂用塑料刮板刮去待用，如此滿(mǎn)槽的潤滑脂足于使活塞環(huán)和填料使用一個(gè)工作周期。

　　這種潤滑脂涂到金屬上時(shí)，很難擦去，足以使摩擦偶件保持高效的潤滑狀態(tài)。

　　要進(jìn)一步提高特抗磨修復塑料潤滑脂的效果，作者認為應當提高氣缸和活塞桿的表面粗糙度。

 

　　3 拋光加工能強化特抗磨塑料潤滑脂的效能

　　當人們開(kāi)始接觸聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料時(shí)，有一個(gè)錯誤認識，認為氣缸和活塞桿的光潔度不能太高，原因在于，開(kāi)始磨合階段，聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料會(huì )將微粒涂覆在氣缸和活塞桿表面，填充氣缸和活塞桿表面微孔而減小摩擦。

　　這是一種錯誤的觀(guān)念，其來(lái)源于國內壓縮機的技術(shù)介紹，也是國外壓縮機行業(yè)的推薦，這種觀(guān)念是錯誤的。作者在多次壓縮機、泵類(lèi)的改進(jìn)和修復中，用拋光技術(shù)解決了聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料難以解決的磨損問(wèn)題。

　　對氣缸鏡面和活塞桿表面進(jìn)行拋光處理，可以使粗糙度達到Ra0.002，甚至達到<~0.001μm，達到亞納米級，使納米狀態(tài)的潤滑劑嵌入金屬微坑?？梢詤f(xié)助使聚四氟乙烯活塞環(huán)和填料盡快的達到氣力懸浮狀態(tài)，大大減輕活塞環(huán)的磨損。

 

　　提示：

　　以涂極少量的特抗磨修復少量潤滑脂為代價(jià)，換取活塞環(huán)和填料的長(cháng)壽命，換取食品級印刷機的清潔度，換取因更換活塞環(huán)和填料所需的配件費用和停機費用，甚至換取更換活塞桿的代價(jià)，這樣的經(jīng)濟性和可靠性究竟如何評價(jià)，相信讀過(guò)此文的讀者會(huì )有一個(gè)結論和打算。

　　我想，我們的壓縮機有些方面還沒(méi)有做到極致，譬如空壓機的性能保持率、壓縮機設計和加工、裝配等，還有待于提高，只有這樣我們的壓縮機才能做到極致。

 

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