【壓縮機網(wǎng)】本文探討的跑油問(wèn)題針對的是市面上配備了油分的空壓機，比如噴油螺桿、有油渦旋、噴油滑片等等。這類(lèi)空壓機有個(gè)共同特點(diǎn)就是壓縮腔內部需要噴入機油，與同時(shí)進(jìn)入的空氣一并壓縮，形成油氣混合狀態(tài)，然后經(jīng)過(guò)一次機械分離，再進(jìn)行一次油分濾紙精細分離，最后將分離相對干凈的壓縮空氣通過(guò)閥門(mén)向后端輸出。
空壓機出氣口含油量通常要求不大于3PMM，含油量過(guò)高俗稱(chēng)“跑油”。
跑油問(wèn)題是一種比較常見(jiàn)的故障現象，一般情況下處理起來(lái)比較簡(jiǎn)單。但偶爾也會(huì )遇到難題，比如連續更換幾個(gè)油分也不能解決機器跑油問(wèn)題，機器方面也找不到故障點(diǎn)，問(wèn)題始終得不到解決，是一件讓不少維保人員苦惱的事情。
本人就職于油分生產(chǎn)廠(chǎng)家，處理油分問(wèn)題投訴售后工作十余年，去過(guò)國內外各種品牌機器現場(chǎng)，整理了大量機器跑油的案例。在這里，我將向大家全面分析診斷機器的跑油原因，并分享一些特殊案例（圖片上備注說(shuō)明，一組圖片就是一個(gè)現場(chǎng)真實(shí)案例），供大家參考。
目前市面上有兩大分離方式，一類(lèi)選用內置油分，內置油分選用時(shí)可根據機器排氣量定制，尺寸可大可小，目前內置油分市場(chǎng)占比高；另一類(lèi)選用外置油分，外置油分拆裝方便。外置油分尺寸常用規格只有5種左右，目前單個(gè)外置油分（尺寸受限）處理流量最大約為7立方/分鐘，外置油分多用于小排量空壓機。（見(jiàn)圖1）
如果客戶(hù)反饋說(shuō)空壓機跑油，首先確定是油分處跑油，還是其他地方漏油？通常檢查步驟是：
1.檢查機器的各個(gè)部件（尤其管道）外表有無(wú)漏油滲油問(wèn)題？
2.觀(guān)察機器油位對比剛做完保養時(shí)有沒(méi)有明顯下降？（同在加載狀態(tài)比對）
3.對于配置了氣水分離器的機器，可以打開(kāi)排水閥，觀(guān)察水面上是否帶有清晰可辨的機油？
通過(guò)以上流程確定了機器部件外表無(wú)漏油，機器油位有明顯下降，且排出的水中有明顯的機油，就可以確定機器確實(shí)存在跑油問(wèn)題了。
內置油分篇
配置內置油分的空壓機出現跑油，除了油分自身的質(zhì)量問(wèn)題外，還有哪些原因？以下就為大家一一講解分析。
一、油氣分離罐問(wèn)題
1.設計不規范：有些油氣分離罐，初級分離系統設計不合理！初級分離效果不理想，進(jìn)入油分前的油霧濃度過(guò)高，油分負荷過(guò)重，分離效率大打折扣，導致機器跑油。
2.油氣分離罐內初分離結構出現破損，使用年限久的老機器比較多見(jiàn)！
看下圖：
二、機油添加過(guò)多
加油量超過(guò)正常油位。由于機油與初分離裝置距離過(guò)近，不利于有效的初級分離！對于下部碰撞分離結構空壓機來(lái)說(shuō)，過(guò)高的油位會(huì )直接將大量機油吹向油分。對于上部導流罩初分離空壓機，機油與導流罩距離過(guò)近，會(huì )使得氣流上升通道變窄，氣體流速過(guò)快。油桶內最上端的機油浮漚以及油微粒會(huì )隨上升的氣流飄蕩至油分外圍，使得油分外圍油霧濃度提高，增加油分負擔，導致耗油量過(guò)大。
特別說(shuō)明：這類(lèi)問(wèn)題通常只會(huì )持續一段時(shí)間（前期機油液位高時(shí)存在問(wèn)題），機器跑油后機油液位也隨之降下來(lái)了，機器就不會(huì )再跑油了。還有，并不是所有的空壓機油位加高了都會(huì )出現跑油問(wèn)題，比如一些油氣桶設計較高（機油距油分底部有富余高度空間的機器），機油即便加到上端螺絲處，機器也不會(huì )跑油，因此這類(lèi)機器例外！
解決方法：停機后，待油氣桶內氣壓泄放為零，開(kāi)啟放油閥，將機油排放至正常油位即可。
三、空壓機運行壓力低于額定工作壓力過(guò)多（降壓使用）
降壓使用，排氣壓力并未達到空壓機的額定工作壓力，但能滿(mǎn)足企業(yè)用戶(hù)的生產(chǎn)工藝用氣要求，多數原因是初期購置空壓機選型不適合造成。比如，額定8kg機器，實(shí)際運行壓力6-8kg是比較合理的區間，運行壓力低于6kg以下就無(wú)法保證油分的分離效果了，通常會(huì )造成機器含油量高問(wèn)題。
運行壓力降低，使得主機壓縮氣體分子體積大（相對于額定壓力而言），油氣混合物經(jīng)過(guò)油分濾材時(shí)流速加快，濾材捕捉油分子的效率降低，最終導致機器含油量高。
解決方法：如果實(shí)際工作壓力無(wú)法提升，建議根據現場(chǎng)工況定制油分。
四、回油系統堵塞
回油系統：回油單向閥、回油濾網(wǎng)、節流孔、油分芯內、外回油管道等等。當有異物堵塞這些部件時(shí)，凝聚在油分底部的機油就無(wú)法及時(shí)回到主機循環(huán)，使得底部凝聚的油滴會(huì )被流向出口的壓縮空氣帶走（堵塞的異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)或機油使用后期結膠積碳造成）。
解決方法：停機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管路上的所有管件，將堵塞的異物吹出，有條件的可以清洗回油管路。安裝內置油分時(shí)應注意清潔油氣桶蓋和桶端面，同時(shí)留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。
看下圖：
五、回油單向閥問(wèn)題
1. 回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），卸載和停機時(shí)油分罐內壓則會(huì )將大量的機油通過(guò)回油管倒回油分內部。機器再次運行時(shí)，油分內部的機油過(guò)多，不能及時(shí)吸回主機，而被流向出口的壓縮氣流帶走，導致機器跑油。
2. 回油單向閥有輕微堵塞，可以回油但不通暢，導致機器跑油。
3. 出廠(chǎng)時(shí)原配置單向閥的機器，因人為拆掉了單向閥，導致機器跑油。
4. 單向閥的通徑過(guò)小，比如排氣量每分鐘40立方的機器，僅配了1毫米的通徑，導致回油量不夠，引起跑油。
解決方法：1.3.4更換合適通徑的單向閥；2.清洗單向閥。
請參考下圖新的單向閥：
六、回油管問(wèn)題
1.在更換油分時(shí)，回油管因各種原因未插到油分底部。比如，回油管碰彎了，插到了油分邊上；回油管比油分短一截。
2.回油管（平口）頂住油分底蓋，有兩種情形：一種是頂住部分回油管入口的會(huì )影響回油量，導致油耗高；另一個(gè)種是完全頂住堵塞回油管入口的，機器會(huì )嚴重跑油！
3.油分內部回油管中間段有破損
解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1～3mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）
回油管沒(méi)能到油分底部，幾個(gè)回油管高度不夠現場(chǎng)案例：
七、最小壓力閥故障
若最小壓力閥的密封處有泄漏或最小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠(chǎng)家設計開(kāi)啟壓力各有不同，以額定壓力7-8公斤空壓機為例，多數空壓機最小壓力閥開(kāi)啟壓力在3.5-4.5kg/cm2左右。
若最小壓力閥的密封處有泄漏或最小壓力閥提前開(kāi)啟，那么機器在運行初期建立油氣罐壓力（內壓）時(shí)間就會(huì )增長(cháng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度過(guò)高，通過(guò)油分時(shí)流速過(guò)快，油分負荷過(guò)重，分離效果降低，導致機器耗油量偏大。
解決方法：檢修最小壓力閥，必要時(shí)更換。
八、機油問(wèn)題
1.機器使用了質(zhì)量不佳的機油，長(cháng)時(shí)間在排氣溫度較高（95度以上）狀態(tài)運行，就會(huì )出現不同程度的油耗高問(wèn)題。原因是市面上大部分品牌油品在高溫時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量“油蒸氣”，油分子直徑太小，容易穿過(guò)油分過(guò)濾層，導致耗油量過(guò)高！
2.機油泡泡過(guò)多，泡泡夾帶著(zhù)大量的機油被上升的氣流帶到油分外圍，增加油分分離負擔，導致機器油耗高！
解決方法：查找引起高溫的原因，解決問(wèn)題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機油。
九、壓差傳感器問(wèn)題
有些品牌的空壓機配有油分壓差傳感器（或壓差報警器），當傳感器兩個(gè)進(jìn)氣端口內部串通以后，連接油氣桶內壓的管道會(huì )將油氣混合物通過(guò)傳感器串通點(diǎn)進(jìn)入油分芯內部（油霧未經(jīng)過(guò)油分濾紙分離，直接進(jìn)入油分內部，形成了一種“旁通”現象），隨后被上升的氣流將這些機油帶出，導致機器嚴重跑油！
解決方法：更換新的壓差傳感器。
十、水冷機器油冷卻器穿孔，機油和循環(huán)水串通，導致大量跑油。這種故障可以通過(guò)幾個(gè)現象判斷：
1.機器跑油特別快，比如：大約1-3天時(shí)間油量急劇減少，觸發(fā)高溫跳機保護；
2.機器排水閥或后部?jì)夤夼潘⑽匆?jiàn)到明顯機油；
3.冷卻水塔處可以觀(guān)察到有懸浮油花漂浮在水面上。
檢查方法：如果問(wèn)題不明朗時(shí)，建議將冷卻器拆下，打入壓縮空氣，做保壓測試。
注意：帶余熱回收的機器，也會(huì )有同類(lèi)問(wèn)題，檢查方法可以借鑒上面的處理方式！
解決方法：檢修或更換冷卻器。
十一、回油管節流孔設計過(guò)小
某些空壓機回油管節流孔過(guò)于細?。?立方空壓機節流孔通徑不到1毫米），只要出現一點(diǎn)細小雜質(zhì)就會(huì )堵塞節流孔通道，需要定期清洗濾網(wǎng)和節流孔！
解決方法：1.建議嘗試更換通徑稍微大一點(diǎn)單向閥替代； 2.選擇大一點(diǎn)的鉆頭（1-2毫米直徑的鉆頭），將節流孔擴大。
十二、機油乳化的導致機器跑油問(wèn)題
這種情況多數出現在負載率低的變頻機或空載時(shí)間多的工頻機，不同工作壓力的空壓機，能將水分蒸發(fā)的排氣溫度有高低區別。例如8kg機型，排氣溫度超過(guò)75攝氏度以上一般都可以，但也不是絕對的。能將水蒸發(fā)的排氣溫度與幾個(gè)方面的因素有關(guān)：空壓機吸氣溫度、空氣相對濕度、吸氣壓力、排氣壓力。機器排氣溫度低，冷凝水在油桶內聚結，時(shí)間過(guò)久后水越來(lái)越多，機油也隨之越來(lái)越“稀”（粘度值降低），這類(lèi)油水混合物對油分的影響既會(huì )引起跑油也會(huì )導致油分堵塞。
十三、非常罕見(jiàn)的跑油問(wèn)題
老款風(fēng)冷機器，機油冷卻器和空氣冷卻器夾層串通了，使得機油通過(guò)夾層串通處進(jìn)入空氣冷卻器內部，壓縮空氣將機油夾帶排出。這種情況一般是油冷和氣冷沒(méi)有分開(kāi)焊接的老款冷卻器，現今的新款冷卻器多數都是獨立兩個(gè)冷卻器，中間有大約5-10毫米的間距，新款機器暫時(shí)未接到過(guò)類(lèi)似跑油問(wèn)題。
外置油分篇
在排除問(wèn)題前，我們需先了解外置油分系統的構造，了解分離過(guò)程，充分理解分離系統每個(gè)配件的作用以及當配件出現異常時(shí)對分離的影響。當全面理解以后，才能分析出機器跑油的真正原因，徹底解決花樣百出的跑油問(wèn)題！
外置油分芯的跑油問(wèn)題，除了排除上述內置油分共同的一些問(wèn)題以外，因外置油分分離系統構造比較特殊，相比內置油分它還具有一些獨特的問(wèn)題存在，以下是本人總結的幾條原因：
1.回油夾層有雜質(zhì)堵塞，回油不暢或者完全不回油，導致機器跑油。
2.油分芯導管下部O型圈老化或者破損，密封不良，導致機器跑油。
3.油分芯導管上部光滑帶有損傷，導致與油分芯O型圈密封不良；或油分芯O型圈破損，與油分芯導管上部光滑帶密封不良，導致機器跑油。
4.油分芯管高度選擇過(guò)短，使得分離滴下來(lái)的機油，容易被氣流吹入到油分芯導管中心，導致機器含油量高。
5.油分芯底座有砂眼或裂隙，導致分離前的油氣混合物，串到分離后的空間隨壓縮空氣一起排出。
6.錯誤的安裝順序問(wèn)題：先將油分導管裝進(jìn)油分里，然后再將組裝好的油分芯連同導管一起安裝到油分底座上（B類(lèi)型油分導管結構較大概率會(huì )導致跑油問(wèn)題，A類(lèi)型導管結構發(fā)生概率較低）。
正確的安裝方式是：觀(guān)察油分導管在底座上是否緊固，如果不緊可以先用扳手擰緊，然后再裝上油分！
關(guān)于外置油分問(wèn)題，本人在《壓縮機》2018年7月刊“技術(shù)”欄目?jì)扔懈敿毜慕榻B和講解，大家可以在《壓縮機》雜志網(wǎng)站搜索“旋裝”二字即可找到該文，或者直接輸入以下網(wǎng)址即可查看：
Http://www.compressoronline.cn/show-8-7976-1.html
以上就是本人多年總結的經(jīng)驗以及現場(chǎng)處理的各種案例分享，希望為大家處理同類(lèi)問(wèn)題時(shí)提供一點(diǎn)參考。若能幫助到大家解決問(wèn)題，本人將不甚欣慰！如文中有任何問(wèn)題，歡迎各位同行一起交流探討，共同進(jìn)步!
來(lái)源：本站原創(chuàng )
空壓機出氣口含油量通常要求不大于3PMM，含油量過(guò)高俗稱(chēng)“跑油”。
跑油問(wèn)題是一種比較常見(jiàn)的故障現象，一般情況下處理起來(lái)比較簡(jiǎn)單。但偶爾也會(huì )遇到難題，比如連續更換幾個(gè)油分也不能解決機器跑油問(wèn)題，機器方面也找不到故障點(diǎn)，問(wèn)題始終得不到解決，是一件讓不少維保人員苦惱的事情。
本人就職于油分生產(chǎn)廠(chǎng)家，處理油分問(wèn)題投訴售后工作十余年，去過(guò)國內外各種品牌機器現場(chǎng)，整理了大量機器跑油的案例。在這里，我將向大家全面分析診斷機器的跑油原因，并分享一些特殊案例（圖片上備注說(shuō)明，一組圖片就是一個(gè)現場(chǎng)真實(shí)案例），供大家參考。
目前市面上有兩大分離方式，一類(lèi)選用內置油分，內置油分選用時(shí)可根據機器排氣量定制，尺寸可大可小，目前內置油分市場(chǎng)占比高；另一類(lèi)選用外置油分，外置油分拆裝方便。外置油分尺寸常用規格只有5種左右，目前單個(gè)外置油分（尺寸受限）處理流量最大約為7立方/分鐘，外置油分多用于小排量空壓機。（見(jiàn)圖1）
如果客戶(hù)反饋說(shuō)空壓機跑油，首先確定是油分處跑油，還是其他地方漏油？通常檢查步驟是：
1.檢查機器的各個(gè)部件（尤其管道）外表有無(wú)漏油滲油問(wèn)題？
2.觀(guān)察機器油位對比剛做完保養時(shí)有沒(méi)有明顯下降？（同在加載狀態(tài)比對）
3.對于配置了氣水分離器的機器，可以打開(kāi)排水閥，觀(guān)察水面上是否帶有清晰可辨的機油？
通過(guò)以上流程確定了機器部件外表無(wú)漏油，機器油位有明顯下降，且排出的水中有明顯的機油，就可以確定機器確實(shí)存在跑油問(wèn)題了。
內置油分篇
配置內置油分的空壓機出現跑油，除了油分自身的質(zhì)量問(wèn)題外，還有哪些原因？以下就為大家一一講解分析。
一、油氣分離罐問(wèn)題
1.設計不規范：有些油氣分離罐，初級分離系統設計不合理！初級分離效果不理想，進(jìn)入油分前的油霧濃度過(guò)高，油分負荷過(guò)重，分離效率大打折扣，導致機器跑油。
2.油氣分離罐內初分離結構出現破損，使用年限久的老機器比較多見(jiàn)！
看下圖：
二、機油添加過(guò)多
加油量超過(guò)正常油位。由于機油與初分離裝置距離過(guò)近，不利于有效的初級分離！對于下部碰撞分離結構空壓機來(lái)說(shuō)，過(guò)高的油位會(huì )直接將大量機油吹向油分。對于上部導流罩初分離空壓機，機油與導流罩距離過(guò)近，會(huì )使得氣流上升通道變窄，氣體流速過(guò)快。油桶內最上端的機油浮漚以及油微粒會(huì )隨上升的氣流飄蕩至油分外圍，使得油分外圍油霧濃度提高，增加油分負擔，導致耗油量過(guò)大。
特別說(shuō)明：這類(lèi)問(wèn)題通常只會(huì )持續一段時(shí)間（前期機油液位高時(shí)存在問(wèn)題），機器跑油后機油液位也隨之降下來(lái)了，機器就不會(huì )再跑油了。還有，并不是所有的空壓機油位加高了都會(huì )出現跑油問(wèn)題，比如一些油氣桶設計較高（機油距油分底部有富余高度空間的機器），機油即便加到上端螺絲處，機器也不會(huì )跑油，因此這類(lèi)機器例外！
解決方法：停機后，待油氣桶內氣壓泄放為零，開(kāi)啟放油閥，將機油排放至正常油位即可。
三、空壓機運行壓力低于額定工作壓力過(guò)多（降壓使用）
降壓使用，排氣壓力并未達到空壓機的額定工作壓力，但能滿(mǎn)足企業(yè)用戶(hù)的生產(chǎn)工藝用氣要求，多數原因是初期購置空壓機選型不適合造成。比如，額定8kg機器，實(shí)際運行壓力6-8kg是比較合理的區間，運行壓力低于6kg以下就無(wú)法保證油分的分離效果了，通常會(huì )造成機器含油量高問(wèn)題。
運行壓力降低，使得主機壓縮氣體分子體積大（相對于額定壓力而言），油氣混合物經(jīng)過(guò)油分濾材時(shí)流速加快，濾材捕捉油分子的效率降低，最終導致機器含油量高。
解決方法：如果實(shí)際工作壓力無(wú)法提升，建議根據現場(chǎng)工況定制油分。
四、回油系統堵塞
回油系統：回油單向閥、回油濾網(wǎng)、節流孔、油分芯內、外回油管道等等。當有異物堵塞這些部件時(shí)，凝聚在油分底部的機油就無(wú)法及時(shí)回到主機循環(huán)，使得底部凝聚的油滴會(huì )被流向出口的壓縮空氣帶走（堵塞的異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)或機油使用后期結膠積碳造成）。
解決方法：停機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管路上的所有管件，將堵塞的異物吹出，有條件的可以清洗回油管路。安裝內置油分時(shí)應注意清潔油氣桶蓋和桶端面，同時(shí)留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。
看下圖：
五、回油單向閥問(wèn)題
1. 回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），卸載和停機時(shí)油分罐內壓則會(huì )將大量的機油通過(guò)回油管倒回油分內部。機器再次運行時(shí)，油分內部的機油過(guò)多，不能及時(shí)吸回主機，而被流向出口的壓縮氣流帶走，導致機器跑油。
2. 回油單向閥有輕微堵塞，可以回油但不通暢，導致機器跑油。
3. 出廠(chǎng)時(shí)原配置單向閥的機器，因人為拆掉了單向閥，導致機器跑油。
4. 單向閥的通徑過(guò)小，比如排氣量每分鐘40立方的機器，僅配了1毫米的通徑，導致回油量不夠，引起跑油。
解決方法：1.3.4更換合適通徑的單向閥；2.清洗單向閥。
請參考下圖新的單向閥：
六、回油管問(wèn)題
1.在更換油分時(shí)，回油管因各種原因未插到油分底部。比如，回油管碰彎了，插到了油分邊上；回油管比油分短一截。
2.回油管（平口）頂住油分底蓋，有兩種情形：一種是頂住部分回油管入口的會(huì )影響回油量，導致油耗高；另一個(gè)種是完全頂住堵塞回油管入口的，機器會(huì )嚴重跑油！
3.油分內部回油管中間段有破損
解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1～3mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）
回油管沒(méi)能到油分底部，幾個(gè)回油管高度不夠現場(chǎng)案例：
七、最小壓力閥故障
若最小壓力閥的密封處有泄漏或最小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠(chǎng)家設計開(kāi)啟壓力各有不同，以額定壓力7-8公斤空壓機為例，多數空壓機最小壓力閥開(kāi)啟壓力在3.5-4.5kg/cm2左右。
若最小壓力閥的密封處有泄漏或最小壓力閥提前開(kāi)啟，那么機器在運行初期建立油氣罐壓力（內壓）時(shí)間就會(huì )增長(cháng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度過(guò)高，通過(guò)油分時(shí)流速過(guò)快，油分負荷過(guò)重，分離效果降低，導致機器耗油量偏大。
解決方法：檢修最小壓力閥，必要時(shí)更換。
八、機油問(wèn)題
1.機器使用了質(zhì)量不佳的機油，長(cháng)時(shí)間在排氣溫度較高（95度以上）狀態(tài)運行，就會(huì )出現不同程度的油耗高問(wèn)題。原因是市面上大部分品牌油品在高溫時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量“油蒸氣”，油分子直徑太小，容易穿過(guò)油分過(guò)濾層，導致耗油量過(guò)高！
2.機油泡泡過(guò)多，泡泡夾帶著(zhù)大量的機油被上升的氣流帶到油分外圍，增加油分分離負擔，導致機器油耗高！
解決方法：查找引起高溫的原因，解決問(wèn)題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機油。
九、壓差傳感器問(wèn)題
有些品牌的空壓機配有油分壓差傳感器（或壓差報警器），當傳感器兩個(gè)進(jìn)氣端口內部串通以后，連接油氣桶內壓的管道會(huì )將油氣混合物通過(guò)傳感器串通點(diǎn)進(jìn)入油分芯內部（油霧未經(jīng)過(guò)油分濾紙分離，直接進(jìn)入油分內部，形成了一種“旁通”現象），隨后被上升的氣流將這些機油帶出，導致機器嚴重跑油！
解決方法：更換新的壓差傳感器。
十、水冷機器油冷卻器穿孔，機油和循環(huán)水串通，導致大量跑油。這種故障可以通過(guò)幾個(gè)現象判斷：
1.機器跑油特別快，比如：大約1-3天時(shí)間油量急劇減少，觸發(fā)高溫跳機保護；
2.機器排水閥或后部?jì)夤夼潘⑽匆?jiàn)到明顯機油；
3.冷卻水塔處可以觀(guān)察到有懸浮油花漂浮在水面上。
檢查方法：如果問(wèn)題不明朗時(shí)，建議將冷卻器拆下，打入壓縮空氣，做保壓測試。
注意：帶余熱回收的機器，也會(huì )有同類(lèi)問(wèn)題，檢查方法可以借鑒上面的處理方式！
解決方法：檢修或更換冷卻器。
十一、回油管節流孔設計過(guò)小
某些空壓機回油管節流孔過(guò)于細?。?立方空壓機節流孔通徑不到1毫米），只要出現一點(diǎn)細小雜質(zhì)就會(huì )堵塞節流孔通道，需要定期清洗濾網(wǎng)和節流孔！
解決方法：1.建議嘗試更換通徑稍微大一點(diǎn)單向閥替代； 2.選擇大一點(diǎn)的鉆頭（1-2毫米直徑的鉆頭），將節流孔擴大。
十二、機油乳化的導致機器跑油問(wèn)題
這種情況多數出現在負載率低的變頻機或空載時(shí)間多的工頻機，不同工作壓力的空壓機，能將水分蒸發(fā)的排氣溫度有高低區別。例如8kg機型，排氣溫度超過(guò)75攝氏度以上一般都可以，但也不是絕對的。能將水蒸發(fā)的排氣溫度與幾個(gè)方面的因素有關(guān)：空壓機吸氣溫度、空氣相對濕度、吸氣壓力、排氣壓力。機器排氣溫度低，冷凝水在油桶內聚結，時(shí)間過(guò)久后水越來(lái)越多，機油也隨之越來(lái)越“稀”（粘度值降低），這類(lèi)油水混合物對油分的影響既會(huì )引起跑油也會(huì )導致油分堵塞。
十三、非常罕見(jiàn)的跑油問(wèn)題
老款風(fēng)冷機器，機油冷卻器和空氣冷卻器夾層串通了，使得機油通過(guò)夾層串通處進(jìn)入空氣冷卻器內部，壓縮空氣將機油夾帶排出。這種情況一般是油冷和氣冷沒(méi)有分開(kāi)焊接的老款冷卻器，現今的新款冷卻器多數都是獨立兩個(gè)冷卻器，中間有大約5-10毫米的間距，新款機器暫時(shí)未接到過(guò)類(lèi)似跑油問(wèn)題。
外置油分篇
在排除問(wèn)題前，我們需先了解外置油分系統的構造，了解分離過(guò)程，充分理解分離系統每個(gè)配件的作用以及當配件出現異常時(shí)對分離的影響。當全面理解以后，才能分析出機器跑油的真正原因，徹底解決花樣百出的跑油問(wèn)題！
外置油分芯的跑油問(wèn)題，除了排除上述內置油分共同的一些問(wèn)題以外，因外置油分分離系統構造比較特殊，相比內置油分它還具有一些獨特的問(wèn)題存在，以下是本人總結的幾條原因：
1.回油夾層有雜質(zhì)堵塞，回油不暢或者完全不回油，導致機器跑油。
2.油分芯導管下部O型圈老化或者破損，密封不良，導致機器跑油。
3.油分芯導管上部光滑帶有損傷，導致與油分芯O型圈密封不良；或油分芯O型圈破損，與油分芯導管上部光滑帶密封不良，導致機器跑油。
4.油分芯管高度選擇過(guò)短，使得分離滴下來(lái)的機油，容易被氣流吹入到油分芯導管中心，導致機器含油量高。
5.油分芯底座有砂眼或裂隙，導致分離前的油氣混合物，串到分離后的空間隨壓縮空氣一起排出。
6.錯誤的安裝順序問(wèn)題：先將油分導管裝進(jìn)油分里，然后再將組裝好的油分芯連同導管一起安裝到油分底座上（B類(lèi)型油分導管結構較大概率會(huì )導致跑油問(wèn)題，A類(lèi)型導管結構發(fā)生概率較低）。
正確的安裝方式是：觀(guān)察油分導管在底座上是否緊固，如果不緊可以先用扳手擰緊，然后再裝上油分！
關(guān)于外置油分問(wèn)題，本人在《壓縮機》2018年7月刊“技術(shù)”欄目?jì)扔懈敿毜慕榻B和講解，大家可以在《壓縮機》雜志網(wǎng)站搜索“旋裝”二字即可找到該文，或者直接輸入以下網(wǎng)址即可查看：
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以上就是本人多年總結的經(jīng)驗以及現場(chǎng)處理的各種案例分享，希望為大家處理同類(lèi)問(wèn)題時(shí)提供一點(diǎn)參考。若能幫助到大家解決問(wèn)題，本人將不甚欣慰！如文中有任何問(wèn)題，歡迎各位同行一起交流探討，共同進(jìn)步!
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