
【壓縮機網(wǎng)】1、前言
一般情況,羅茨空壓機的性能參數均指設計工況下的數據,但在實(shí)際應用中,因使用地點(diǎn)和時(shí)間的不同,其進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力會(huì )與設計工況存在較大偏差,這些偏差會(huì )影響空壓機的流量、功率等特性[1,2]。對用戶(hù)而言,一旦羅茨空壓機流量、功率等關(guān)鍵性能發(fā)生偏差,則會(huì )造成氣量不夠、耗電過(guò)多等問(wèn)題。所以,當環(huán)境工況變化時(shí),對空壓機性能進(jìn)行預測和修正能夠提前識別偏差量,有利于用戶(hù)提前應對。本文就進(jìn)氣溫度的變化對羅茨空壓機質(zhì)量流量的影響進(jìn)行討論,并形成一套有效的修正方法。
2、進(jìn)氣溫度對羅茨空壓機流量的影響
2.1 空壓機質(zhì)量流量
羅茨空壓機屬于容積式空壓機,其由一對相互嚙合的葉輪進(jìn)行方向相反的旋轉,將工作缸體內的氣體由進(jìn)氣口推送到排氣口,通過(guò)排氣管道內的氣體壓力將推送而來(lái)的氣體進(jìn)行壓縮,達到輸送壓縮氣體的目的。實(shí)際上,兩個(gè)葉輪和葉輪與殼體之間并不接觸,彼此具有微小的工作間隙。所以羅茨空壓機工作過(guò)程中,會(huì )造成氣體內泄漏[3]。實(shí)際質(zhì)量流量可由式(1)得出


3、不同進(jìn)氣溫度的質(zhì)量流量修正方法
利用相似原理討論工質(zhì)的可壓縮性影響[5],對于同一羅茨空壓機,只有進(jìn)氣溫度變化時(shí),當轉速一致時(shí),Ma、k 值相等,則有

因羅茨空壓機實(shí)際工作中的進(jìn)氣溫度范圍為-30~45℃,此溫度范圍,對空氣值 影響較小,基本可認為相等,故上式適用于該溫度范圍的流量修正。
但羅茨空壓機除了工質(zhì)的可壓縮性變化外,其泄漏量也受到進(jìn)氣溫度的影響。泄漏量可按下面公式進(jìn)行修正

將式(9)和式(10)代入式(1)中,可得不同進(jìn)氣溫度對羅茨空壓機質(zhì)量流量的修正公式

4、實(shí)驗結果與分析
實(shí)驗中樣機為4葉羅茨空壓機,將樣機和空壓機性能臺架放置在環(huán)境箱內,采集各個(gè)轉速下的各個(gè)參數。為確保僅有進(jìn)氣溫度是實(shí)驗變量,通過(guò)環(huán)境箱,設定環(huán)境壓力為100 KPa,濕度為40%。通過(guò)環(huán)境箱控制進(jìn)氣溫度為-30℃、20℃、45℃,分別測試在150KPa和170KPa排氣壓力下空壓機各轉速的流量,空壓機轉速設置分別為4000rpm、5000rpm、6000rpm、7000rpm。
通過(guò)測試和記錄,150KPa和170KPa 排氣壓力下,空壓機流量轉速圖如圖1、圖2所示。通過(guò)圖中所示,不同進(jìn)氣溫度下,空壓機同一轉速的流量是不同的,并且質(zhì)量流量隨著(zhù)溫度升高而降低。
下面通過(guò)式(11)對空壓機流量進(jìn)行修正,分別將-30℃和45℃的流量修正為20℃時(shí)的流量,并對修正后的流量進(jìn)行比較,所得結果如圖3、圖4所示。




通過(guò)圖3、圖4對比,-30℃和45℃修正后的流量與20℃實(shí)測流量高度吻合。結果說(shuō)明,對于同一空壓機,當僅有進(jìn)氣溫度變化時(shí),可通過(guò)式(11)進(jìn)行質(zhì)量流量修正。修正結果與實(shí)測結果具有較好的一致性。
5、結論
進(jìn)氣溫度的變化對空壓機的流量有較大的影響,本文通過(guò)理論分析和實(shí)驗驗證的方法,可得到如下結論:
?。?)對于同一空壓機,當僅有進(jìn)氣溫度變化時(shí),空壓機的質(zhì)量流量隨著(zhù)進(jìn)氣溫度的升高而降低;反之,進(jìn)氣溫度降低,則質(zhì)量流量上升。
?。?)對于同一空壓機,當僅有進(jìn)氣溫度變化時(shí),可通過(guò)式(11)進(jìn)行質(zhì)量流量修正。修正結果與實(shí)測結果具有較好的一致性。
參考文獻
[1] 鄧定國, 束鵬程. 回轉壓縮機(修訂本)[M]. 機械工業(yè)出版社, 1989.
[2] 宋明昌. 進(jìn)氣壓力對空壓機性能的影響及應用[J]. 壓縮機技術(shù)(4):17-18.
[3] 張鳴遠, 景思睿, 李國君. 高等工程流體力學(xué)[M]. 西安交通大學(xué)出版社, 2006.
[4] 吳丹, 趙軍. 吸氣參數對螺桿空壓機運行能耗影響的研究分析[J]. 壓縮機技術(shù), 2019,274(02):15-19.
[5] 童鈞耕,吳孟余,王平陽(yáng). 高等工程熱力學(xué)[M]. 科學(xué)出版社, 2006.
作者簡(jiǎn)介
喻久哲(1994-),男,產(chǎn)品工程師,主要從事空壓機產(chǎn)品管理和開(kāi)發(fā)工作。

來(lái)源:本站原創(chuàng )

【壓縮機網(wǎng)】1、前言
一般情況,羅茨空壓機的性能參數均指設計工況下的數據,但在實(shí)際應用中,因使用地點(diǎn)和時(shí)間的不同,其進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力會(huì )與設計工況存在較大偏差,這些偏差會(huì )影響空壓機的流量、功率等特性[1,2]。對用戶(hù)而言,一旦羅茨空壓機流量、功率等關(guān)鍵性能發(fā)生偏差,則會(huì )造成氣量不夠、耗電過(guò)多等問(wèn)題。所以,當環(huán)境工況變化時(shí),對空壓機性能進(jìn)行預測和修正能夠提前識別偏差量,有利于用戶(hù)提前應對。本文就進(jìn)氣溫度的變化對羅茨空壓機質(zhì)量流量的影響進(jìn)行討論,并形成一套有效的修正方法。
2、進(jìn)氣溫度對羅茨空壓機流量的影響
2.1 空壓機質(zhì)量流量
羅茨空壓機屬于容積式空壓機,其由一對相互嚙合的葉輪進(jìn)行方向相反的旋轉,將工作缸體內的氣體由進(jìn)氣口推送到排氣口,通過(guò)排氣管道內的氣體壓力將推送而來(lái)的氣體進(jìn)行壓縮,達到輸送壓縮氣體的目的。實(shí)際上,兩個(gè)葉輪和葉輪與殼體之間并不接觸,彼此具有微小的工作間隙。所以羅茨空壓機工作過(guò)程中,會(huì )造成氣體內泄漏[3]。實(shí)際質(zhì)量流量可由式(1)得出


3、不同進(jìn)氣溫度的質(zhì)量流量修正方法
利用相似原理討論工質(zhì)的可壓縮性影響[5],對于同一羅茨空壓機,只有進(jìn)氣溫度變化時(shí),當轉速一致時(shí),Ma、k 值相等,則有

因羅茨空壓機實(shí)際工作中的進(jìn)氣溫度范圍為-30~45℃,此溫度范圍,對空氣值 影響較小,基本可認為相等,故上式適用于該溫度范圍的流量修正。
但羅茨空壓機除了工質(zhì)的可壓縮性變化外,其泄漏量也受到進(jìn)氣溫度的影響。泄漏量可按下面公式進(jìn)行修正

將式(9)和式(10)代入式(1)中,可得不同進(jìn)氣溫度對羅茨空壓機質(zhì)量流量的修正公式

4、實(shí)驗結果與分析
實(shí)驗中樣機為4葉羅茨空壓機,將樣機和空壓機性能臺架放置在環(huán)境箱內,采集各個(gè)轉速下的各個(gè)參數。為確保僅有進(jìn)氣溫度是實(shí)驗變量,通過(guò)環(huán)境箱,設定環(huán)境壓力為100 KPa,濕度為40%。通過(guò)環(huán)境箱控制進(jìn)氣溫度為-30℃、20℃、45℃,分別測試在150KPa和170KPa排氣壓力下空壓機各轉速的流量,空壓機轉速設置分別為4000rpm、5000rpm、6000rpm、7000rpm。
通過(guò)測試和記錄,150KPa和170KPa 排氣壓力下,空壓機流量轉速圖如圖1、圖2所示。通過(guò)圖中所示,不同進(jìn)氣溫度下,空壓機同一轉速的流量是不同的,并且質(zhì)量流量隨著(zhù)溫度升高而降低。
下面通過(guò)式(11)對空壓機流量進(jìn)行修正,分別將-30℃和45℃的流量修正為20℃時(shí)的流量,并對修正后的流量進(jìn)行比較,所得結果如圖3、圖4所示。




通過(guò)圖3、圖4對比,-30℃和45℃修正后的流量與20℃實(shí)測流量高度吻合。結果說(shuō)明,對于同一空壓機,當僅有進(jìn)氣溫度變化時(shí),可通過(guò)式(11)進(jìn)行質(zhì)量流量修正。修正結果與實(shí)測結果具有較好的一致性。
5、結論
進(jìn)氣溫度的變化對空壓機的流量有較大的影響,本文通過(guò)理論分析和實(shí)驗驗證的方法,可得到如下結論:
?。?)對于同一空壓機,當僅有進(jìn)氣溫度變化時(shí),空壓機的質(zhì)量流量隨著(zhù)進(jìn)氣溫度的升高而降低;反之,進(jìn)氣溫度降低,則質(zhì)量流量上升。
?。?)對于同一空壓機,當僅有進(jìn)氣溫度變化時(shí),可通過(guò)式(11)進(jìn)行質(zhì)量流量修正。修正結果與實(shí)測結果具有較好的一致性。
參考文獻
[1] 鄧定國, 束鵬程. 回轉壓縮機(修訂本)[M]. 機械工業(yè)出版社, 1989.
[2] 宋明昌. 進(jìn)氣壓力對空壓機性能的影響及應用[J]. 壓縮機技術(shù)(4):17-18.
[3] 張鳴遠, 景思睿, 李國君. 高等工程流體力學(xué)[M]. 西安交通大學(xué)出版社, 2006.
[4] 吳丹, 趙軍. 吸氣參數對螺桿空壓機運行能耗影響的研究分析[J]. 壓縮機技術(shù), 2019,274(02):15-19.
[5] 童鈞耕,吳孟余,王平陽(yáng). 高等工程熱力學(xué)[M]. 科學(xué)出版社, 2006.
作者簡(jiǎn)介
喻久哲(1994-),男,產(chǎn)品工程師,主要從事空壓機產(chǎn)品管理和開(kāi)發(fā)工作。

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