【壓縮機網(wǎng)】河南能源化工集團中原大化公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中原大化）的合成氨裝置采用英國帝國化學(xué)公司的ICI-AMV工藝，是我國從英國ICI和西德UHDE公司聯(lián)合引進(jìn)的以天然氣為原料、采用AMV生產(chǎn)工藝、年產(chǎn)30萬(wàn)噸合成氨的大型裝置。裝置的天然氣壓縮機01K001（也稱(chēng)原料氣壓縮機）是合成氨生產(chǎn)的關(guān)鍵設備。在實(shí)際運行中經(jīng)常遇到潤滑油溫度波動(dòng)的情況，潤滑油溫度波動(dòng)嚴重影響壓縮機的安全穩定運行，我們采取了一系列措施，調整穩定潤滑油溫度。

 

　　1、天然氣壓縮機01K001的基本參數、工藝流程

 

　　1.1 天然壓縮機01K001選型及設備參數
 

  

 

　　1.2 天然氣壓縮機流程

 

　　天然氣壓縮機的主要任務(wù)是把從界區外送來(lái)的2.25bar、30℃天然氣加壓到52.5bar，然后與來(lái)自合成系統的少量富氫氣混合（混合氣中含有2-5%的氫）送往脫硫工序。由于進(jìn)入壓縮機的壓強只有2.25bar，要壓縮到52.5bar，則需低壓和高壓兩個(gè)缸。

 

　　天然氣進(jìn)入低壓缸2MCL528是分二段壓縮的，第一段排出的氣體壓強為6.07bar、溫度為121℃，經(jīng)中冷器01E003和液氣分離器01F003，進(jìn)行冷卻并除去液滴后，溫度下降到42℃、壓強為5.83bar；再進(jìn)入低壓缸第二段壓縮，排出低壓缸的氣體參數為14.33bar、126℃，經(jīng)中冷器01E005和液氣分離器01F005后，以13.9bar、42℃的入口條件進(jìn)入高壓缸2BCL358壓縮。高壓缸也分為二段，從高壓缸第一段排出的氣體壓強為27.78bar、溫度為107℃，這時(shí)一部分天然氣（1800Nm3/h）送入燃氣輪機燃燒室作燃料燃燒，其余大部分氣體經(jīng)過(guò)冷凝器01E006和液氣分離器01F006后，再進(jìn)入高壓缸的第二段壓縮至壓強為52.5bar、溫度為114℃排出，經(jīng)原料氣預熱器后送往脫硫工序。

 

　　2、天然氣壓縮機01K001的潤滑油系統

 

　　2.1 天然氣壓縮機01K001的潤滑油系統流程

 

　　天然氣壓縮機01K001的潤滑油系統是單獨、自循環(huán)的油系統。潤滑油加入油箱01K001D01中，經(jīng)兩臺即可互為備用、又可同時(shí)運行的潤滑油泵01K001P01/P02加壓至20bar，至兩個(gè)即可互為備用、又可同時(shí)運行的水冷式油冷器01K001E01 /E02后進(jìn)入潤滑油過(guò)濾器，經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)入壓縮機需潤滑部位，最后回流至油箱。油冷器旁路上設有自動(dòng)調節閥TICAHL01011，通過(guò)調節閥門(mén)開(kāi)度調節控制潤滑油溫度TICAHL01011。

 

　　2.2 存在問(wèn)題

 

　　在實(shí)際運行中，天然氣壓縮機01K001的潤滑油溫度TICAHL01011波動(dòng)較大。采取了一系列措施，盡可能的穩定潤滑油上油溫度。

 

　　3、潤滑油溫度波動(dòng)對壓縮機的影響

 

　　對于大型離心式壓縮機而言,其潤滑油的溫度對壓縮機的能耗及安全運行影響極大。潤滑油溫度波動(dòng)對壓縮機的影響：軸承潤滑不夠或不適當，或油膜不穩定，造成壓縮機不正常振動(dòng)或聲音異常。

 

　　潤滑油的作用是：對壓縮機的軸承起潤滑作用，減少摩擦力，同時(shí)將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，冷卻軸承。油溫高會(huì )使冷卻軸承的效果不好，造成軸承溫度升高；此外，油溫升高還會(huì )使潤滑油的黏度下降，容易引起局部油膜破壞，潤滑失效，降低軸承的承載能力，甚至發(fā)生潤滑油碳化而燒瓦。油溫過(guò)低，會(huì )使油的黏度增加，從而使油膜潤滑摩擦力增大，軸承耗功率增加。此外，還會(huì )使油膜變厚，產(chǎn)生因油膜振動(dòng)引起的機器振動(dòng)。因此，潤滑油上油溫度控制在35℃～60℃之間。油溫的調節可以通過(guò)加熱器及冷卻器旁路或者調整冷卻水流量來(lái)實(shí)現。油溫過(guò)低時(shí)，可啟動(dòng)油加熱器，調小甚至關(guān)閉冷卻水；油溫過(guò)高時(shí)，可以開(kāi)大冷卻水量。如果仍然不見(jiàn)效，應檢查冷卻器是否臟污或堵塞、軸承是否損壞。

 

　　4、潤滑油波動(dòng)的發(fā)現

 

　　例行檢查時(shí)發(fā)現壓縮機的軸承溫度、軸向位移出現有規律的 “正弦波”形式波動(dòng)，軸承回油溫度波動(dòng)7℃、軸向位移波動(dòng)0.1mm左右，嚴重威脅壓縮機安全運行。

 

　　5、潤滑油波動(dòng)的處理措施

 

　　5.1 調節油冷器循環(huán)冷卻水量：關(guān)小油冷器出口閥門(mén)，波動(dòng)頻次減少。

 

　　5.2 將TICAHL01011置手動(dòng)操作，基本是一條直線(xiàn)。

 

　　5.3 調整控制潤滑油溫度調節閥TICAHL01011

 

　　儀表檢查、調整、修改潤滑油溫度調節閥TICAHL01011的P、I、D參數。使之能夠排除干擾，快速、線(xiàn)性調節閥門(mén)開(kāi)度以盡快達到設定溫度值，效果是有，但還是是不是出現“正弦波”。

 

　　5.4 在出現“正弦波”時(shí)，現場(chǎng)檢查發(fā)現“熱油”、“涼油”混合三通后，TICAHL01011測溫點(diǎn)處，油管外壁上下溫度有差異。

 

　　5.5 根據上面做的一系列工作判斷出TICAHL01011波動(dòng)是由于該溫度控制閥門(mén)的測量點(diǎn)距離混合三通太近，造成檢測到的油溫是“熱油”、“涼油”尚未充分混合的溫度，進(jìn)而使溫度控制閥門(mén)忽開(kāi)、忽關(guān)至一個(gè)平衡點(diǎn)，“正弦波”形式波動(dòng)才消失。

 

　　6、將測溫點(diǎn)后移50mm，再未出現“正弦波”形式波動(dòng)。

 

　　作者簡(jiǎn)介

　　朱新德，男，53歲，高級技師，從事大機組技術(shù)管理工作多年?，F為河南能源中原大化公司技術(shù)創(chuàng )新中心高級主管。

 

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