【壓縮機網(wǎng)】引言
隨著(zhù)我國現代工業(yè)不斷發(fā)展，壓縮機已被廣泛地應用到各行各業(yè)，特別是在石油、化工領(lǐng)域尤為常見(jiàn)。潤滑油乳化是壓縮機常見(jiàn)的問(wèn)題之一，嚴重影響著(zhù)壓縮機的使用。本文以2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組為例，對壓縮機潤滑油乳化問(wèn)題進(jìn)行分析。
設備概述
2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機，為兩列對稱(chēng)平衡型固定式往復活塞無(wú)油結構壓縮機，采用二級壓縮，其容積為：5N m3/min，吸氣壓力：0.22MPa（G）; 排氣壓力：2.3MPa（G）; 轉速：420r/min；冷卻方式為水冷。
SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組，采用二級壓縮，吸氣壓力：0.004MPa（G）; 低壓排氣壓力：0.7MPa（G）；高壓排氣壓力：2.4MPa（G）; 流量：3360Nm3/h; 轉速：2985r/min；冷卻方式為水冷。主機轉子采用雙邊非對稱(chēng)全圓弧及包絡(luò )線(xiàn)轉子型線(xiàn)；可實(shí)現15%～100%的流量無(wú)級調節，能夠實(shí)現最小負荷啟動(dòng)。
壓縮機潤滑油乳化的原因分析
潤滑油乳化對壓縮機的危害：潤滑油乳化，可造成壓縮機停機，影響正常生產(chǎn)，嚴重的可使壓縮機報廢，甚至造成重大事故?；钊綁嚎s機潤滑油乳化造成的機械故障有：主軸瓦燒毀、曲軸拉傷或報廢、連桿及連桿瓦損壞、十字頭與滑道卡死、十字頭銅套及銷(xiāo)子損壞等；螺桿式壓縮機因潤滑油乳化造成的機械故障有：主機軸承卡死、轉子損毀等。
潤滑油乳化常見(jiàn)的現象：潤滑油乳化后，從壓縮機潤滑油液位觀(guān)察窗處，可以看到潤滑油呈乳白色或黃白色，油液中含有細小氣泡，同時(shí)還會(huì )出現油位升高；帶有油標尺的壓縮機，有的會(huì )有乳白或黃白色液體，從油標尺插入口溢出；當設備處于運轉狀態(tài)時(shí)，有的活塞式壓縮機，可通過(guò)十字頭觀(guān)察窗看到十字頭與滑道之間、十字頭銷(xiāo)與銅套之間有白色或黃白色粘稠狀的液體流出；同時(shí)，還伴隨有機油泵異響、油壓不穩以及主軸瓦溫控裝置報警等現象。
當壓縮機出現上述現象時(shí)，應立即停車(chē)，對壓縮機進(jìn)行檢查，并及時(shí)處理故障。
那么，造成壓縮機潤滑油乳化的原因有哪些呢？要解決這個(gè)問(wèn)題，首先就要了解壓縮機的潤滑路線(xiàn)，根據潤滑路線(xiàn)去分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。以下是2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組潤滑油路線(xiàn)。
2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機潤滑路線(xiàn)：
SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組潤滑油路線(xiàn)：
油分離器→油過(guò)濾器→機油泵→機油冷卻器→壓縮機主機（流程如圖1）
通過(guò)壓縮機潤滑油路線(xiàn)圖可知，潤滑油是在機油冷卻器中進(jìn)行熱量交換的。常見(jiàn)的壓縮機機油冷卻器冷卻方式有兩種，一種是潤滑油走殼程，冷卻水走管程；另一種是潤滑油走管程，冷卻水走殼程。在機油冷卻器中，通過(guò)流動(dòng)的冷卻水（或冷卻液），把潤滑油中的熱量帶走，從而確保了潤滑油的溫度。
潤滑油乳化，是因潤滑油中含水分（或其它液體）過(guò)高所造成的。在2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355 -220Z螺桿式壓縮機組中，只有在機油冷卻中，潤滑油才有可能與水接觸。因此，造成該類(lèi)機型潤滑油乳化的原因，多是由機油冷卻器損壞所致。
因機油冷卻器問(wèn)題造成潤滑油乳化的原因有：
1、機油冷卻器墊子損壞或密封不嚴；
2、機油冷卻器密封膠圈老化、斷裂或密封不嚴；
3、機油冷卻器芯子損壞。
對因機油冷卻器問(wèn)題造成潤滑油乳化的處理，前兩種情況處理起來(lái)比較簡(jiǎn)單，只用更換密封墊或密封膠圈即可；但第三種情況，處理起來(lái)就比較麻煩。
機油冷卻器芯子常見(jiàn)的形式有兩種：一種是管列式，一種是盤(pán)管式；材質(zhì)多為銅質(zhì)或鋼質(zhì)管材。造成機油冷卻器芯子損壞的原因，主要是管線(xiàn)損壞，而管線(xiàn)損壞的原因多為：腐蝕、凍裂、超壓或因維修不當所致。
螺桿式壓縮機潤滑油乳化，除了機油冷卻器原因外，還有一種情況，就是因介質(zhì)氣中含水分過(guò)高所致。
壓縮機潤滑油乳化的處理方法
通過(guò)上述分析可知，造成壓縮機潤滑油乳化的主要原因是：機油冷卻器損壞；或因介質(zhì)氣中含水分過(guò)高。針對上述問(wèn)題，我們采取如下的處理方法：
?。?）對活塞式壓縮機機油冷卻器芯子損壞的處理方法
拆除冷卻器芯子；疏通管線(xiàn)、清除并清洗冷卻器芯子上的污物；在試壓裝置上，根據冷卻水的壓力，按照試壓標準，對冷卻器芯子進(jìn)行試壓，找出泄漏的管線(xiàn)，并對管線(xiàn)進(jìn)行修復。一般情況下，在修復管列式芯子時(shí)，如果其外部管線(xiàn)能夠焊接到，可采取焊接修復辦法來(lái)進(jìn)行處理；對于無(wú)法焊接的管線(xiàn)，在不影響散熱效果的前提下，可采用對該管線(xiàn)兩端封堵的辦法進(jìn)行處理；對于盤(pán)管式冷卻器芯子，多采用焊接方法來(lái)進(jìn)行修復。對已修復好的冷卻器芯子，必須再次進(jìn)行水壓實(shí)驗，以確保修理質(zhì)量。
應該注意的是，在清洗活塞式壓縮機已被乳化的部件時(shí)，要做到不留死角，必要時(shí)可對主軸瓦、連桿瓦、十字頭銅套等部位進(jìn)行拆解、清洗；對機油濾清器，必須進(jìn)行清洗或更換。
在更換好新的潤滑油后，要先開(kāi)啟機油泵，對各潤滑部位進(jìn)行充分潤滑，然后對油品進(jìn)行取樣分析，待油品化驗合格后，方可啟動(dòng)壓縮機。
?。?）對螺桿式壓縮機潤滑油乳化的處理方法
對因機油冷卻器原因造成的螺桿式壓縮機潤滑油乳化的處理方法，與活塞式壓縮機相同。
對因介質(zhì)氣中含水分過(guò)高而造成的潤滑油乳化來(lái)說(shuō)，處理起來(lái)就比較麻煩。首先要對所有接觸到已被乳化的潤滑油部位進(jìn)行清洗，尤其是對油分離器、機油過(guò)濾器、機油泵、壓縮機主機等重要部件，進(jìn)行徹底清洗。對于前三項的清洗，相對比較簡(jiǎn)單，但對于壓縮機主機的清洗就比較麻煩。
如果螺桿式壓縮機潤滑油乳化時(shí)間長(cháng)、機體溫度過(guò)高，出現盤(pán)車(chē)困難或有異響時(shí)，就應對壓縮機主機進(jìn)行拆解、清洗，并檢查各部件的磨損情況，然后重新組裝。
當螺桿式壓縮機潤滑油乳化時(shí)間較短，盤(pán)車(chē)輕松時(shí)，一般不采用拆解壓縮機主機的辦法，來(lái)對其進(jìn)行清洗。首先需放掉壓縮機油分離器、機油過(guò)濾器、機油泵、壓縮機主機等系統中已被乳化的潤滑油；并對油分離器、機油過(guò)濾器、油泵等進(jìn)行清洗；再向油分離器中，加入適量的新鮮潤滑油；開(kāi)啟機油泵，泵入潤滑油，不斷地盤(pán)動(dòng)壓縮機；經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，停下機油泵，放掉潤滑油；重復上述步驟，根據潤滑油取樣化驗結果，來(lái)確定需要對壓縮機潤滑系統進(jìn)行清洗的次數。當潤滑油取樣化驗合格后，觀(guān)察油分離器中的油位，根據油位高低，添加夠潤滑油；開(kāi)啟壓縮機，進(jìn)行空負荷運轉。當壓縮機運轉一段時(shí)間后，需再次對潤滑油進(jìn)行取樣化驗，一旦發(fā)現油質(zhì)不合格，就需再次重復上述步驟，直到潤滑油符合規定要求。另一方面，還要從工藝上控制介質(zhì)氣中的含水量，不斷優(yōu)化工藝結構，以保證介質(zhì)氣，符合進(jìn)氣要求，避免壓縮機潤滑油乳化的發(fā)生。
結束語(yǔ)
壓縮機潤滑油乳化是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，但它造成的危害卻十分嚴重，因此，在日常工作中，我們要加強設備管理，落實(shí)巡檢制度，及時(shí)發(fā)現和處理問(wèn)題，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
上述分析和處理方法，僅是工作中的一些經(jīng)驗，未免有不足之處。今撰拙文，謹與同仁共勉，不足之處，還請指正。
來(lái)源：本站原創(chuàng )
隨著(zhù)我國現代工業(yè)不斷發(fā)展，壓縮機已被廣泛地應用到各行各業(yè)，特別是在石油、化工領(lǐng)域尤為常見(jiàn)。潤滑油乳化是壓縮機常見(jiàn)的問(wèn)題之一，嚴重影響著(zhù)壓縮機的使用。本文以2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組為例，對壓縮機潤滑油乳化問(wèn)題進(jìn)行分析。
設備概述
2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機，為兩列對稱(chēng)平衡型固定式往復活塞無(wú)油結構壓縮機，采用二級壓縮，其容積為：5N m3/min，吸氣壓力：0.22MPa（G）; 排氣壓力：2.3MPa（G）; 轉速：420r/min；冷卻方式為水冷。
SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組，采用二級壓縮，吸氣壓力：0.004MPa（G）; 低壓排氣壓力：0.7MPa（G）；高壓排氣壓力：2.4MPa（G）; 流量：3360Nm3/h; 轉速：2985r/min；冷卻方式為水冷。主機轉子采用雙邊非對稱(chēng)全圓弧及包絡(luò )線(xiàn)轉子型線(xiàn)；可實(shí)現15%～100%的流量無(wú)級調節，能夠實(shí)現最小負荷啟動(dòng)。
壓縮機潤滑油乳化的原因分析
潤滑油乳化對壓縮機的危害：潤滑油乳化，可造成壓縮機停機，影響正常生產(chǎn)，嚴重的可使壓縮機報廢，甚至造成重大事故?；钊綁嚎s機潤滑油乳化造成的機械故障有：主軸瓦燒毀、曲軸拉傷或報廢、連桿及連桿瓦損壞、十字頭與滑道卡死、十字頭銅套及銷(xiāo)子損壞等；螺桿式壓縮機因潤滑油乳化造成的機械故障有：主機軸承卡死、轉子損毀等。
潤滑油乳化常見(jiàn)的現象：潤滑油乳化后，從壓縮機潤滑油液位觀(guān)察窗處，可以看到潤滑油呈乳白色或黃白色，油液中含有細小氣泡，同時(shí)還會(huì )出現油位升高；帶有油標尺的壓縮機，有的會(huì )有乳白或黃白色液體，從油標尺插入口溢出；當設備處于運轉狀態(tài)時(shí)，有的活塞式壓縮機，可通過(guò)十字頭觀(guān)察窗看到十字頭與滑道之間、十字頭銷(xiāo)與銅套之間有白色或黃白色粘稠狀的液體流出；同時(shí)，還伴隨有機油泵異響、油壓不穩以及主軸瓦溫控裝置報警等現象。
當壓縮機出現上述現象時(shí)，應立即停車(chē)，對壓縮機進(jìn)行檢查，并及時(shí)處理故障。
那么，造成壓縮機潤滑油乳化的原因有哪些呢？要解決這個(gè)問(wèn)題，首先就要了解壓縮機的潤滑路線(xiàn)，根據潤滑路線(xiàn)去分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。以下是2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組潤滑油路線(xiàn)。
2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機潤滑路線(xiàn)：
SR32S20SH355-220Z螺桿式壓縮機組潤滑油路線(xiàn)：
油分離器→油過(guò)濾器→機油泵→機油冷卻器→壓縮機主機（流程如圖1）
通過(guò)壓縮機潤滑油路線(xiàn)圖可知，潤滑油是在機油冷卻器中進(jìn)行熱量交換的。常見(jiàn)的壓縮機機油冷卻器冷卻方式有兩種，一種是潤滑油走殼程，冷卻水走管程；另一種是潤滑油走管程，冷卻水走殼程。在機油冷卻器中，通過(guò)流動(dòng)的冷卻水（或冷卻液），把潤滑油中的熱量帶走，從而確保了潤滑油的溫度。
潤滑油乳化，是因潤滑油中含水分（或其它液體）過(guò)高所造成的。在2D3.5W-15/2.2-23活塞式壓縮機和SR32S20SH355 -220Z螺桿式壓縮機組中，只有在機油冷卻中，潤滑油才有可能與水接觸。因此，造成該類(lèi)機型潤滑油乳化的原因，多是由機油冷卻器損壞所致。
因機油冷卻器問(wèn)題造成潤滑油乳化的原因有：
1、機油冷卻器墊子損壞或密封不嚴；
2、機油冷卻器密封膠圈老化、斷裂或密封不嚴；
3、機油冷卻器芯子損壞。
對因機油冷卻器問(wèn)題造成潤滑油乳化的處理，前兩種情況處理起來(lái)比較簡(jiǎn)單，只用更換密封墊或密封膠圈即可；但第三種情況，處理起來(lái)就比較麻煩。
機油冷卻器芯子常見(jiàn)的形式有兩種：一種是管列式，一種是盤(pán)管式；材質(zhì)多為銅質(zhì)或鋼質(zhì)管材。造成機油冷卻器芯子損壞的原因，主要是管線(xiàn)損壞，而管線(xiàn)損壞的原因多為：腐蝕、凍裂、超壓或因維修不當所致。
螺桿式壓縮機潤滑油乳化，除了機油冷卻器原因外，還有一種情況，就是因介質(zhì)氣中含水分過(guò)高所致。
壓縮機潤滑油乳化的處理方法
通過(guò)上述分析可知，造成壓縮機潤滑油乳化的主要原因是：機油冷卻器損壞；或因介質(zhì)氣中含水分過(guò)高。針對上述問(wèn)題，我們采取如下的處理方法：
?。?）對活塞式壓縮機機油冷卻器芯子損壞的處理方法
拆除冷卻器芯子；疏通管線(xiàn)、清除并清洗冷卻器芯子上的污物；在試壓裝置上，根據冷卻水的壓力，按照試壓標準，對冷卻器芯子進(jìn)行試壓，找出泄漏的管線(xiàn)，并對管線(xiàn)進(jìn)行修復。一般情況下，在修復管列式芯子時(shí)，如果其外部管線(xiàn)能夠焊接到，可采取焊接修復辦法來(lái)進(jìn)行處理；對于無(wú)法焊接的管線(xiàn)，在不影響散熱效果的前提下，可采用對該管線(xiàn)兩端封堵的辦法進(jìn)行處理；對于盤(pán)管式冷卻器芯子，多采用焊接方法來(lái)進(jìn)行修復。對已修復好的冷卻器芯子，必須再次進(jìn)行水壓實(shí)驗，以確保修理質(zhì)量。
應該注意的是，在清洗活塞式壓縮機已被乳化的部件時(shí)，要做到不留死角，必要時(shí)可對主軸瓦、連桿瓦、十字頭銅套等部位進(jìn)行拆解、清洗；對機油濾清器，必須進(jìn)行清洗或更換。
在更換好新的潤滑油后，要先開(kāi)啟機油泵，對各潤滑部位進(jìn)行充分潤滑，然后對油品進(jìn)行取樣分析，待油品化驗合格后，方可啟動(dòng)壓縮機。
?。?）對螺桿式壓縮機潤滑油乳化的處理方法
對因機油冷卻器原因造成的螺桿式壓縮機潤滑油乳化的處理方法，與活塞式壓縮機相同。
對因介質(zhì)氣中含水分過(guò)高而造成的潤滑油乳化來(lái)說(shuō)，處理起來(lái)就比較麻煩。首先要對所有接觸到已被乳化的潤滑油部位進(jìn)行清洗，尤其是對油分離器、機油過(guò)濾器、機油泵、壓縮機主機等重要部件，進(jìn)行徹底清洗。對于前三項的清洗，相對比較簡(jiǎn)單，但對于壓縮機主機的清洗就比較麻煩。
如果螺桿式壓縮機潤滑油乳化時(shí)間長(cháng)、機體溫度過(guò)高，出現盤(pán)車(chē)困難或有異響時(shí)，就應對壓縮機主機進(jìn)行拆解、清洗，并檢查各部件的磨損情況，然后重新組裝。
當螺桿式壓縮機潤滑油乳化時(shí)間較短，盤(pán)車(chē)輕松時(shí)，一般不采用拆解壓縮機主機的辦法，來(lái)對其進(jìn)行清洗。首先需放掉壓縮機油分離器、機油過(guò)濾器、機油泵、壓縮機主機等系統中已被乳化的潤滑油；并對油分離器、機油過(guò)濾器、油泵等進(jìn)行清洗；再向油分離器中，加入適量的新鮮潤滑油；開(kāi)啟機油泵，泵入潤滑油，不斷地盤(pán)動(dòng)壓縮機；經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，停下機油泵，放掉潤滑油；重復上述步驟，根據潤滑油取樣化驗結果，來(lái)確定需要對壓縮機潤滑系統進(jìn)行清洗的次數。當潤滑油取樣化驗合格后，觀(guān)察油分離器中的油位，根據油位高低，添加夠潤滑油；開(kāi)啟壓縮機，進(jìn)行空負荷運轉。當壓縮機運轉一段時(shí)間后，需再次對潤滑油進(jìn)行取樣化驗，一旦發(fā)現油質(zhì)不合格，就需再次重復上述步驟，直到潤滑油符合規定要求。另一方面，還要從工藝上控制介質(zhì)氣中的含水量，不斷優(yōu)化工藝結構，以保證介質(zhì)氣，符合進(jìn)氣要求，避免壓縮機潤滑油乳化的發(fā)生。
結束語(yǔ)
壓縮機潤滑油乳化是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，但它造成的危害卻十分嚴重，因此，在日常工作中，我們要加強設備管理，落實(shí)巡檢制度，及時(shí)發(fā)現和處理問(wèn)題，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
上述分析和處理方法，僅是工作中的一些經(jīng)驗，未免有不足之處。今撰拙文，謹與同仁共勉，不足之處，還請指正。
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