【壓縮機網(wǎng)】一、前言

 

　　氣體車(chē)間氣柜裝置1#雙螺桿機組是某公司制造，為單級整體撬裝式機組，電機驅動(dòng)。機組對煉廠(chǎng)各裝置來(lái)的低壓瓦斯進(jìn)行回收升壓后，送至鍋爐燃燒。

 

　　1#螺桿式壓縮機主要技術(shù)參數如下：型式：撬裝式噴液螺桿壓縮機組

 

　　螺桿公稱(chēng)直徑：255毫米

 

　　螺桿長(cháng)徑比：1.65

 

　　主電機轉速：3000rpm

 

　　機組額定總功率：288kW

 

　　機組冷卻方式：水冷卻

 

　　機組潤滑方式：壓力潤滑

 

　　機組性能參數如下：

 

　　進(jìn)氣壓力：－10kPa～10kPa；低于－5kPa報警；低于－10kPa聯(lián)鎖停機

 

　　進(jìn)氣溫度：10℃～45℃

 

　　排氣壓力：≤0.8MPa；≥0.75MPa時(shí)報警；≥0.88MPa時(shí)聯(lián)鎖停機并關(guān)入口蝶閥。

 

　　排氣溫度：＜85℃；≥75℃時(shí)報警；＞85℃時(shí)聯(lián)鎖停機

 

　　軸功率：＜220kW

 

　　安全閥泄放壓力＝0.88MPa

 

　　潤滑油系統

 

　　1、潤滑油壓力：機組允許啟動(dòng)油壓≥0.4MPa；正常工作油壓0.5～0.90MPa；
 

 

　　≤0.4MPa報警并啟動(dòng)輔助油泵；≤0.3MPa是聯(lián)鎖停機；油壓≥0.5MPa時(shí)停輔助油泵；濾網(wǎng)前后壓差≥0.1MPa是報警，應即時(shí)切換過(guò)濾器；

 

　　2、潤滑油溫度：正常油溫18℃～60℃; ＜18℃報警，應手動(dòng)啟動(dòng)電加熱器；油溫≥27℃時(shí)自停加熱；油溫≥60℃時(shí)報警；

 

　　3、油位：正常油位40～80％；油位≤50％時(shí)報警；

 

　　水系統參數  流量：20～25T/h  壓力：0.4MPa

 

　　氮氣參數 流量：3m3/h 壓力：0.4MPa

 

　　前后軸承溫度：正常溫度：0～80℃；報警溫度：大于等于80℃；

 

　　二、故障描述

 

　　該機近期因軸封泄漏檢修完畢，機組油運8小時(shí)，主油泵油壓、油路分配器各部壓力正常，試車(chē)24小時(shí)，各項機械振動(dòng)參數正常，工藝參數正常。連續運行7天后，運行中出現突然機組振動(dòng)，未到聯(lián)鎖值時(shí)，機組便過(guò)載停機。停機后，脫開(kāi)電機對機組進(jìn)行盤(pán)車(chē)檢查，發(fā)現已盤(pán)不動(dòng)車(chē)。隨即展開(kāi)拆解，拆解同步齒輪端蓋發(fā)現同步齒輪已發(fā)生高溫咬合，熔合在一起。如下圖所示：
 

 

　　隨即對主機展開(kāi)解體檢查，檢查發(fā)現壓縮機陰陽(yáng)轉子進(jìn)排氣端滾動(dòng)軸承，進(jìn)排端機械密封軸封，均沒(méi)有異常。壓縮機陰陽(yáng)轉子相繼拆解出后，也沒(méi)有發(fā)現明顯咬合摩擦。轉子軸向位置沒(méi)有發(fā)生改變。結合停機前后，潤滑油站主油泵運行正常，油路分配器各部油壓正常。
 

 

　　三、原因分析

 

　　針對拆解情況，結合運行時(shí)和停機前后主機振動(dòng)情況，查閱上次檢修記錄，陰陽(yáng)轉子各部間隙和轉子軸向定位軸承游隙如下：

 

　　1．陽(yáng)轉子與腔體各部間隙及轉子軸向定位軸承間隙
 

 

　　2．陰轉子與腔體各部間隙及轉子軸向定位軸承間隙
 

 

　　3．陰陽(yáng)轉子嚙合間隙及同步齒輪嚙合間隙

 

　　結合本次拆檢情況，對陰陽(yáng)轉子各部間隙尺寸和間隙復查，發(fā)現各部間隙和上次拆解回裝時(shí)一樣，均無(wú)問(wèn)題，陰陽(yáng)轉子無(wú)明顯咬合損傷，機械密封無(wú)損害，滾動(dòng)軸承無(wú)明顯損壞。唯獨同步齒輪咬合熔在一起。

 

　　結合停機前，潤滑油站主油泵油壓正常，油路分配器各部潤滑油壓正常。

 

　　通過(guò)對同步齒輪分析對比，判斷是經(jīng)過(guò)高溫熱熔合在一起，安裝間隙不合適或缺油，都會(huì )導致同步齒輪故障的產(chǎn)生，但缺油可能性較大。隨即排查潤滑油路上次檢修情況，并且對油路分配器分支5路油路做仔細檢查，重點(diǎn)對同步齒輪一路做了仔細檢查，最終發(fā)現同步齒輪噴油嘴堵塞。該噴油嘴是一不銹鋼管管口焊死，下部鉆出約2mm小孔，僅有2個(gè)，已經(jīng)被絮狀物堵死，噴油嘴安裝位置及堵塞情況如下圖所示：

 

　　最終判定此次同步齒輪故障是因油路堵塞引起齒輪高溫熱熔在一起。

 

　　檢修人員描述，上次檢修存在用吸油氈和棉布清理壓縮機潤滑油箱，可能殘留絮狀物，只有檢維修人員和運行人員檢查了油箱的清理情況，并且同步齒輪的噴油嘴上次檢修并沒(méi)有拆卸。同步齒輪噴油嘴里的積聚絮狀物是運行7天后堆積形成，說(shuō)明油箱里仍有纖維物，檢查油濾器濾芯，發(fā)現濾芯密封圈有破損，且濾芯筒壁里已經(jīng)積有絮狀纖維物。

 

　　四、整改措施

 

　　通過(guò)此次壓縮機故障產(chǎn)生的原因，結合機組檢修方案，修正了檢修驗收程序。

 

　　增加了機組質(zhì)量控制點(diǎn)的三級驗收專(zhuān)人負責制，堅持質(zhì)量控制點(diǎn)三級驗收制度：機組檢修的內容要求、技術(shù)要求、檢修進(jìn)度要求，應按規定由檢修單位設備專(zhuān)業(yè)工程師、運行部設備專(zhuān)業(yè)工程師、機動(dòng)部設備專(zhuān)業(yè)工程師三級驗收后方可最終確定。規定本壓縮機以下為質(zhì)量控制點(diǎn)：

 

　　1.陰陽(yáng)轉子端面間隙調整過(guò)程驗收；

 

　　2.陰陽(yáng)轉子軸承游隙的調整間隙過(guò)程驗收；

 

　　3.同步齒輪嚙合間隙的調整過(guò)程驗收；

 

　　4.陰陽(yáng)轉子進(jìn)排氣端機械密封的調整安裝過(guò)程驗收；

 

　　5.陰陽(yáng)轉子嚙合間隙的調整過(guò)程驗收；

 

　　6.機組與驅動(dòng)級找正對中過(guò)程驗收。

 

　　增加了重點(diǎn)部位運行部設備工程師聯(lián)合檢修單位設備工程師專(zhuān)人驗收制，堅持重要部位主要驗收內容：檢修作業(yè)小組負責人先自行檢查零部件情況，并檢查測量原始數據，將上述情況匯總后申請運行部設備工程師驗收，以確定下一步的檢修內容和要求，確定零部件是否更換，即檢修中間過(guò)程的驗收。作業(yè)小組按照中間驗收的要求，更換零部件、修復配件、整理好檢修數據，做好設備組裝前的各項準備工作后申請驗收，是確定設備是否能開(kāi)始組裝的重要步驟，即組裝前的驗收。增補以下過(guò)程為本機重點(diǎn)驗收點(diǎn)：

 

　　1.機組潤滑油路分配器壓力調節過(guò)程；

 

　　2.機組潤滑油路管路的清洗，重點(diǎn)強調同步齒輪噴油嘴，軸承注油盤(pán)注油點(diǎn)的疏通吹掃，如下圖；
 

 

　　3.機組油箱的清理，重點(diǎn)強調清理油箱所用材料的限制，加強油箱清理后的防塵和用吸塵器處理細小纖維的手段。

 

　　參考文獻

 

　　[1]《螺桿壓縮機使用說(shuō)明書(shū)》

　　[2] 邢子文：《螺桿壓縮機-理論，設計及應用》機械工業(yè)出版社2000.08

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