【壓縮機網(wǎng)】隨著(zhù)空壓機作為一種重要的動(dòng)力裝備，被廣泛應用于機械加工、醫療食品、石油化工、紡織包裝等眾多領(lǐng)域，越來(lái)越受到企業(yè)主們的喜愛(ài)。但是，空壓機在長(cháng)期的運行中，必然會(huì )因為各種各樣的原因而出現各式各樣的故障，加載即是十分常見(jiàn)的一種現象。如果空壓機不能加載，機組空轉就無(wú)壓縮空氣輸出，浪費電力。本文以螺桿空壓機為例，對其加載故障的原因進(jìn)行分析，并提出常規的解決方法，供大家參考。

　　空壓機加載/卸載原理

 

　　螺桿空壓機對空氣的壓縮靠配置于機殼內互相平行嚙合的陰陽(yáng)轉子的齒槽之容積變化來(lái)達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動(dòng)使轉子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著(zhù)轉子軸線(xiàn)，由吸入側推向排出側，完成吸入、壓縮、排氣三個(gè)工作過(guò)程。根據設定，空壓機達到額定的最低壓力后進(jìn)氣閥打開(kāi)，進(jìn)行“吸入、壓縮、排氣”循環(huán)，即為加載；反之，達到額定的最高壓力后進(jìn)氣閥關(guān)閉，即為卸載。

 

　　具體的工作過(guò)程：空壓機在開(kāi)機運行狀態(tài)中，機組供氣出口管上的壓力傳感器(螺桿機一般用壓力傳感器，活塞機一般用壓力開(kāi)關(guān)），檢測值達到預設定的最低工作壓力值，此時(shí)空壓機開(kāi)始加載（即開(kāi)始壓縮空氣的過(guò)程）。這個(gè)預設的最低工作壓力，就是空壓機的加載壓力；同理，在空壓機加載過(guò)程即將完成時(shí)，壓力傳感器達到預設定的最高工作壓力，觸發(fā)了空壓機的卸載（即進(jìn)氣閥關(guān)閉停止壓縮空氣），這個(gè)預設的最高工作壓力，就是空壓機的卸載壓力。

 

　　螺桿空壓機加載故障現象及原因分析

 

　　螺桿空壓機加載故障主要表現為不加載、加載但不打氣以及假加載等。

 

　　不加載是螺桿空壓機常見(jiàn)的故障之一，原因有多種可能。在空壓機的運行過(guò)程中，進(jìn)氣閥故障、止回閥故障等都有可能導致空壓機不加載現象的發(fā)生。

 

　?。?）進(jìn)氣閥或電磁閥發(fā)生故障

 

　　當空壓機開(kāi)機后首先會(huì )緩慢建立內壓，當壓力達到5bar時(shí)（大部分空壓機如此，部分除外），通過(guò)電磁閥控制打開(kāi)進(jìn)氣閥，空壓機吸入空氣進(jìn)入加載狀態(tài)。進(jìn)氣閥的功能是控制進(jìn)氣量，機組滿(mǎn)負荷運行時(shí)，進(jìn)氣閥處于全開(kāi)的狀態(tài)。當用戶(hù)所需的用氣量減少時(shí)，由氣量調節裝置向進(jìn)氣閥輸入壓縮空氣，使進(jìn)氣閥開(kāi)度減少，從而減少壓縮機的進(jìn)氣量，進(jìn)氣閥故障將影響機組所帶負荷的多少。電磁閥（電路、閥體、管路）、進(jìn)氣閥（閥片或膜片、密封、管路）如果出現故障都會(huì )引起空壓機不加載現象。

 

　?。?）最小壓力止回閥故障

 

　　最小壓力閥主要起建立機組內壓，促使潤滑油循環(huán)、滿(mǎn)足減荷閥的工作壓力等作用，保證開(kāi)機后到加載前有一定的內部循環(huán)壓力供潤滑油循環(huán)，保持油分離罐內的壓力不降到4bar以下，啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器潤滑，給一部分機械式加載閥提供動(dòng)力，保證加載閥能打開(kāi)。

 

　　當機內壓力很高，但沒(méi)有壓力輸出時(shí)，可以判斷最小壓力止回閥出現故障。最小壓力閥關(guān)閉不嚴或開(kāi)起壓力設定太低，也會(huì )影響設備正常加載。最小壓力閥保不住壓力，存在泄露的原因是現在很多生產(chǎn)商使用F4作為密封件，而F4材質(zhì)比較硬，很容易存在低壓泄露現象。

 

　?。?）空壓機假加載

 

　　此種情況多源于空壓機PLC輸出點(diǎn)出現故障，如果出現這種情況，那么PLC雖然處于加載狀態(tài)，但是由于輸出點(diǎn)故障，沒(méi)有給電磁閥正常發(fā)送信號，導致進(jìn)氣閥無(wú)法開(kāi)啟。PLC的維修需要專(zhuān)業(yè)工程師，不建議非專(zhuān)業(yè)人士隨意拆卸，以免引起更大故障。另外需要注意，空壓機的PLC質(zhì)量較為可靠，故障率比較低，一般情況下不會(huì )出現問(wèn)題，所以若出現無(wú)法加載的情況，可以放在最后再考慮。

 

　?。?）空壓機主機故障

 

　　空壓機主機出現故障幾率不是很大，但并非一定不會(huì )出現，其中較大幾率會(huì )出現以下兩種情況：

 

　　1）陰陽(yáng)轉子磨損

 

　　陰陽(yáng)轉子之間以及和定子內腔之間出現較大磨損的時(shí)候，空壓機的內泄漏非常大，空壓機會(huì )出現加載卻不打氣的情況；但是，由于主機較為精密，不建議用戶(hù)和代理商自行修理。很多人為了提高空壓機打氣效率，而盲目縮小主機間隙，導致出現主機抱死故障。

 

　　例如，某企業(yè)在對一臺37kW螺桿壓縮機進(jìn)行拆卸和再裝配后運行，就出現轉子卡死現象。再次解體該空壓機后發(fā)現，轉子與壓縮腔壁有明顯的擦傷，更嚴重的是主轉子在吸氣端的軸與過(guò)油環(huán)零件燒結在一起。

 

　　2）空壓機潤滑油乳化。

 

　　當空壓機起動(dòng)時(shí)，空氣由空氣濾清器吸入，經(jīng)由進(jìn)氣截止閥進(jìn)入主機，在主機腔內壓縮。在空氣被壓縮的過(guò)程中，機油噴入并與空氣進(jìn)行混合，從而在轉子表面形成油膜以封閉轉子間隙，避免了陰陽(yáng)轉子之間的直接接觸，減少摩擦，并吸收空氣壓縮熱?？諝饨?jīng)機油冷卻后進(jìn)入油氣室，這種含油的空氣在油氣室內經(jīng)過(guò)撞擊作用、阻攔、離心等作用先進(jìn)行第1次機油與空氣粗分（分離效果達99%），然后經(jīng)油細分離器進(jìn)行第2次空氣與機油精分。這樣，就使空氣中的水分和機油進(jìn)行了充分的混合，給油的乳化提供了條件。這就要求用戶(hù)必須使用合格的潤滑油并定時(shí)定量更換潤滑油，降低潤滑油失效風(fēng)險。

 

　　然而，市面上正規的螺桿空壓機專(zhuān)用油價(jià)格較貴，有些不法供應商為用戶(hù)提供非空壓機專(zhuān)用油或不合規潤滑油產(chǎn)品，使油品發(fā)生早期乳化現象，無(wú)法形成有效氣密封，導致陰陽(yáng)轉子齒槽及轉子與機體間的間隙變相變大，造成空壓機的效率非常低，甚至不產(chǎn)氣。

 

　　實(shí)際上，空壓機完全空載和實(shí)際加載時(shí)的噪音差異相差很大，尤其是吸氣端的噪音非常明顯，操作人員可以在現場(chǎng)通過(guò)聲音輕易辨別。如果確定是潤滑油問(wèn)題，須及時(shí)添加合格的油品。

 

　　還有一種情況是，空壓機加載但是不打氣，很可能是因為管路上壓力超過(guò)額定負荷壓力，壓力調節器斷開(kāi)。若氣源壓力超出額定壓力，此時(shí)不必采取措施，管路上的壓力低于壓力調節器加載壓時(shí)，壓縮機會(huì )自動(dòng)加載。

 

　　當然，油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏也可能會(huì )導致空壓機不加載。需要仔細檢查管路和各個(gè)連接處，如果發(fā)現有泄漏情況的話(huà)及時(shí)補上即可解決問(wèn)題。

 

　　結束語(yǔ)

 

　　螺桿空壓機既可靠耐用，又非常依賴(lài)科學(xué)的操作和完善的保養。只有堅持定期檢查并及時(shí)更換相關(guān)部件，才能保證空壓機設備的完好運行，從而保證企業(yè)生產(chǎn)的持續性、穩定性，為企業(yè)帶來(lái)更高經(jīng)濟效益。

 

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