【壓縮機網(wǎng)】近期，我們檢修一臺空氣壓縮機，對其壓縮機主機進(jìn)行了解體。在整個(gè)拆卸過(guò)程中我們始終在思考，為什么這臺機器的開(kāi)機聲音這么大，而且產(chǎn)氣量還不高？額定產(chǎn)氣量每分鐘20立方，可半個(gè)多小時(shí)過(guò)去了，儲氣罐和壓縮機管網(wǎng)的壓力始終沒(méi)有起來(lái)，還維持在0.4MPa。開(kāi)機時(shí)間不能太長(cháng)，是不是因為機器的潤滑系統出現了異常，主機陰陽(yáng)轉子的潤滑沒(méi)有跟上？如果再繼續開(kāi)機可能會(huì )造成更大的陰陽(yáng)轉子的干磨損，我們立刻決定進(jìn)行停機檢修。

 

　　一、故障現象

 

　　當我們一步步進(jìn)行拆卸維修時(shí)，首先觀(guān)察到油氣分離器中潤滑油已經(jīng)乳化了。油氣分離器的儲油罐上半部分是已經(jīng)乳化了、透明透亮的潤滑油，下半部分從放油管已經(jīng)放不出來(lái)潤滑油液了，放出來(lái)的是清涼的水，沒(méi)有了潤滑油液的粘稠度。這進(jìn)一步說(shuō)明潤滑油液在油系統中已經(jīng)變質(zhì)了，不具備潤滑油液所應具有的冷卻降溫、潤滑密封的效能了。

 

　　再進(jìn)一步，拆卸了壓縮空氣氣路管道，發(fā)現管道連接可拆卸處有銹斑，說(shuō)明氣體管路中有大量的水伴隨著(zhù)壓縮空氣一起在氣路管道中，而且壓縮空氣中的水是液態(tài)或者是氣液飽和狀態(tài)的。如果是純粹的氣態(tài)水，那么只有在降低溫度后，才會(huì )在氣體管路凝結。

 

　　拆卸了后冷卻器，讓循環(huán)冷卻水正常運行，開(kāi)啟冷卻循環(huán)水泵，水壓與平常正常運行時(shí)保持一致，開(kāi)機運行1個(gè)小時(shí)，檢查發(fā)現后冷卻器中并未有冷卻水出現，說(shuō)明后冷卻器并未泄漏，排除了循環(huán)冷卻水進(jìn)入后冷卻器進(jìn)入壓縮空氣氣體管路，進(jìn)而污染潤滑油系統的可能。

 

　　那么在尋求潤滑油系統進(jìn)水的途徑中，現在只有油冷卻器了。油冷卻器一般和后冷卻器連接在一起，循環(huán)冷卻水先進(jìn)入后冷卻器，再進(jìn)入油冷卻器。這樣設計的好處是可以保證冬季潤滑油的油溫不至于太低。為保證潤滑油進(jìn)入主機的油溫不能太低，在潤滑油路中有一個(gè)恒溫閥，就是保證進(jìn)入主機的潤滑油液溫度不能低于60℃，否則潤滑油液溫度太低，油液粘稠度高，起不到潤滑作用。

 

　　二、從原理上分析潤滑油和循環(huán)水作用

 

　?。?）油管路系統

 

　　油管路系統由主機、油氣分離器、熱力閥（恒溫閥）、油過(guò)濾器、油冷卻器及連接管路組成。油氣分離器中的潤滑油經(jīng)熱力閥進(jìn)入油冷卻器，冷卻后的潤滑油經(jīng)油過(guò)濾器進(jìn)入主機工作腔，與吸入的空氣一起被壓縮，然后排出機體，進(jìn)入油氣分離器，完成一個(gè)循環(huán)。本機的熱力閥和油過(guò)濾器做成一體，閥芯在過(guò)濾器的頂蓋內。

 

　　潤滑油的作用體現在三個(gè)方面：（1）冷卻。噴入機體內的潤滑油能吸收大量空氣被壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，從而起到冷卻的作用。（2）潤滑。潤滑油在兩轉子之間形成一層油膜，避免陰、陽(yáng)轉子直接接觸，從而避免轉子型面的磨損。此外，經(jīng)內部油路到達各個(gè)潤滑點(diǎn)，潤滑軸承和齒輪。（3）密封。具有一定粘度的潤滑油可填補轉子與轉子之間，轉子與機殼之間的間隙，減少機體內部的泄漏損失，提高壓縮機的容積效率?；赜凸苌显O有視油鏡，供操作人員觀(guān)察回油情況。壓縮機滿(mǎn)載時(shí)，應有較大流量；卸載時(shí)，流量很小，甚至沒(méi)有。若滿(mǎn)載時(shí)斷流或流量很少，應停機卸壓后清洗回油過(guò)濾器。

 

　?。?）水管路系統（水冷機組適用）

 

　　水路系統主要由油冷卻器、后冷卻器和相應的管路組成。參見(jiàn)零部件目錄中的水管路系統圖。用戶(hù)在設置外接水路系統時(shí)應注意以下幾個(gè)方面：（1）進(jìn)水管接通后冷，即先冷卻空氣，后冷卻油。（2）為使冷卻器長(cháng)期保持良好的換熱效果，延長(cháng)冷卻器的使用壽命，必須使用結凈的冷卻水。（3）進(jìn)水壓力應大于或等于0.2MPa, 小于0.5MPa。（4）當水溫在27～29℃時(shí)，機組的耗水量為116.2L/min（LS20S-175）和131L/min（LS20S-200）。（5）在冬季，為防冷卻器被凍裂，停機后應將冷卻器中的積水放掉。機組長(cháng)期不用，也應放掉積水。

 

　?。?）排氣系統

 

　　排氣系統主要由主機、油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、疏水閥和連接管路組成。

 

　　經(jīng)油氣分離后的壓縮空氣通過(guò)最小壓力閥，后冷卻器和疏水閥，然后排出機外，供給用戶(hù)使用。在疏水閥的外側配置了一個(gè)備用法蘭?？蛻?hù)只需用一根G2-1/2″的鋼管與備用法蘭相連接，就可將壓縮空氣引到工作場(chǎng)所。在外接管路上，客戶(hù)需自己配置截止閥。疏水閥的作用是將壓縮空氣中的冷凝水分離出來(lái)，并自動(dòng)排出機外。疏水閥下面設有手動(dòng)排水閥（1/2″球閥）。自動(dòng)排水閥一旦阻塞，操作人員可用手動(dòng)排水閥排水。當然，這是應急措施，操作人員應及時(shí)清洗自動(dòng)排水閥，使疏水閥恢復自動(dòng)排水的功能。壓縮機停機后，操作人員應打開(kāi)手動(dòng)排水閥，將積水放掉，以免疏水閥內部銹蝕。最小壓力閥位于油氣分離器的頂蓋上，其作用是確保油氣分離器中的壓力不低于0.35MPa，使潤滑油能夠在管路中正常流動(dòng)。此外，當壓縮機卸載或停機時(shí)，最小壓力閥還可阻止管網(wǎng)中的氣體倒流。自動(dòng)放空閥位于最小壓力閥的旁邊。當壓縮機卸載或停機時(shí)，放空閥便自動(dòng)打開(kāi)，放氣卸壓。油氣分離器上設有安全閥。當分離器內的壓力超過(guò)設定值時(shí)，安全閥便自動(dòng)打開(kāi)，迅速放氣卸壓，確保機組安全。

 

　?。?）主機

 

　　在壓縮機機組中，主機是一個(gè)重要部件。機體內有一對相互嚙合的轉子，在電機驅動(dòng)下高速旋轉。隨著(zhù)齒間容積的不斷縮小，從空氣濾清器中吸入的空氣不斷被壓縮而升高壓力。與此同時(shí)，潤滑油不斷被噴入主機工作腔，起冷卻、潤滑和密封作用。當齒間容積與主機排氣口相通時(shí)，油氣混合物便從排氣口排出，進(jìn)入油氣分離器。

 

　　通過(guò)以上原理分析，本次故障是由于油冷器泄漏造成潤滑油液與冷卻水混合，導致循環(huán)冷卻水在停機狀態(tài)下進(jìn)入潤滑油液中，開(kāi)機后潤滑油不具備了潤滑效果，造成機組噪音大，產(chǎn)氣量低。為保險起見(jiàn)，我們請專(zhuān)業(yè)主機維修公司，對壓縮機主機進(jìn)行解體分析，重傳回照片。

　　三、故障定位

 

　　從圖片1看，明顯是陰陽(yáng)轉子已經(jīng)生銹并且有磨損了。

 

　　從圖片2看，轉子軸承硬件散架了；從圖片3看，滾動(dòng)軸承的擋圈都散開(kāi)了；從圖4看陰陽(yáng)轉子軸承都已經(jīng)不能正常使用了。
 

　　四、小結

 

　　空氣壓縮機組是壓縮空氣的主要生產(chǎn)設備，在設備配件的選購上，必須選擇原廠(chǎng)正品的配件，以保證維修維護質(zhì)量，保證設備后期長(cháng)期使用的可靠性。在日常維護中，要加強對設備重要部件的檢修。在正常使用中，發(fā)現存在的隱患要及時(shí)報修。在設備管理中，要重視設備部件的配置選擇，以利長(cháng)期設備使用，減少維修工作量。

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