【壓縮機網(wǎng)】關(guān)于壓縮機運行狀態(tài)管理和預知維修文件系統
本文所論及的是一項較新的技術(shù)，可保持穩定節能效果的有效實(shí)施。
壓縮機的預知性維修是通過(guò)對壓縮機的狀態(tài)監測，得到關(guān)于壓縮機的溫度、壓力、流量、振動(dòng)、噪聲、電耗等各種動(dòng)態(tài)參數，由系統對各種參數進(jìn)行分析，進(jìn)行故障診斷、狀態(tài)預測和維修決策，進(jìn)而實(shí)現對壓縮機的預知維修。屬于從事故維修，計劃修理向預知維修的轉變，不僅有利于節約維修費用，而且還可大大降低事故率、減少停機次數和時(shí)間。
一個(gè)成功的預知性維修程序是建立在壓縮機上的優(yōu)化維修策略（亦即矯正的，預防的或可知性的）, 以得到正確的“維修組合”, 它包含經(jīng)過(guò)良好培訓的人員, 應用技術(shù), 集成的分析, 有效的決策和對成本效益的不懈追求。
預知性維修也稱(chēng)預測性維修（Predictive Maintenance，簡(jiǎn)稱(chēng)PdM）是以狀態(tài)為依據(Condition Based)的維修，在壓縮機運行時(shí)，對它的主要（或需要）部位進(jìn)行定期（或連續）的狀態(tài)監測。根據監測數據，使用分析工具，判定壓縮機被檢測零部件所處的狀態(tài)，預測壓縮機被檢測零部件狀態(tài)的發(fā)展趨向，依據其狀態(tài)發(fā)展趨向和可能的故障模式，預先制定預知性維修計劃，確定機器應該修理的時(shí)間、內容、方式，下達維修指令或作業(yè)單。安排人員，準備必需的技術(shù)和物資。按期進(jìn)行計劃規定的維修項目，加強記錄，反饋維修指令或作業(yè)單，將修理記錄和有關(guān)數據錄入狀態(tài)管理文件，做為狀態(tài)控制的依據。
預知性維修集壓縮機狀態(tài)監測、故障診斷、故障（狀態(tài)）預測、維修決策和維修活動(dòng)于一體，是一種新興的維修方式。
例如壓縮機的氣閥，直接關(guān)系到壓縮機的打氣量，吸排氣壓力，電耗等，是壓縮機維修量最大的零部件。絕大部分的氣閥損壞是由于氣閥彈簧過(guò)度磨損、斷裂或自由高度變小，而使閥片的緩沖作用喪失。氣閥的開(kāi)閉聲響逐步變大，漏氣逐步增加，排氣溫度升高和閥蓋溫度升高。通過(guò)對氣閥溫度、噪聲或振動(dòng)進(jìn)行精確的定點(diǎn)測試，并結合氣閥狀態(tài)分析技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)的預測，采用數字圖線(xiàn)技術(shù)，對后續狀態(tài)發(fā)展進(jìn)行預測，確定合理而經(jīng)濟的維修計劃或命令，與鄰近的維修項目合并執行。經(jīng)過(guò)幾個(gè)循環(huán)的實(shí)踐，對已執行的維修計劃進(jìn)行總結分析或矯正，使之更趨于優(yōu)化狀態(tài)，其程序如表1。
列舉一個(gè)壓縮機狀態(tài)管理表文件如下：
SCY10a是一個(gè)壓縮機狀態(tài)管理表文件，分氮氫1#機到6#機、11#機到22#機共18列。
行為日期，可以把任一機器的狀態(tài)輸入到該文件。
具體輸入方法：
1 從試運行日開(kāi)始，按機臺和日期，輸入狀態(tài)管理表；
2 輸入機器狀態(tài)，（輸入其中之一：運行，停機及時(shí)間，開(kāi)機及時(shí)間，在修理，修理好）；
3 運行狀態(tài)是否正常，穩定；有無(wú)異音或壓力、或有無(wú)溫度不正常波動(dòng)；
4 發(fā)現和存在問(wèn)題用紅色表示，（某段吸氣閥異音或發(fā)熱，某段排氣閥音異音或發(fā)熱；某段填料漏氣）等；
5 發(fā)現和存在異常用紅色表示，（氣缸，活塞，活塞桿，活塞環(huán)，導向環(huán)，緩沖器）；
6 發(fā)現和存在故障用紅色表示，（其他設備、管線(xiàn)、閥門(mén)、儀表）；
7 未處理項，繼續拷貝，延續存在；
8 處理項用藍色；第二日經(jīng)處理該項不存在時(shí)刪除。
例1：運行13天，穩定；氣閥，填料，活塞環(huán)狀態(tài)正常
例2：20：18停機，發(fā)現五段中體兩處裂，四進(jìn)緩沖器支撐板裂兩處，三段缸有響聲，六段填料有異聲；四五段平衡管漏氣較大；經(jīng)檢查四五段活塞環(huán)斷裂，三段排氣閥壞；六處排氣閥有活塞環(huán)碎塊。
例3：運行16天，穩定；氣閥，填料，活塞環(huán)狀態(tài)正常。
關(guān)于優(yōu)化壓縮機運轉狀態(tài)、預知性維修工作內容
優(yōu)化壓縮機運行狀態(tài)采用預知性維修相關(guān)技術(shù)，是一項綜合技術(shù)。該系統對某化工廠(chǎng)所管轄的41臺壓縮機和循環(huán)機的氣閥、活塞環(huán)、導向環(huán)和活塞桿設立狀態(tài)管理記錄和狀態(tài)分析，通過(guò)圖表顯示所管理的零部件的狀態(tài)特征和變化趨勢，為其維修計劃提供依據。
該系統管理的壓縮機和循環(huán)機按表2編號，包括下列主要內容：
1 通過(guò)壓縮機狀態(tài)管理文件，管理壓縮機整體狀態(tài)，使壓縮機整體狀態(tài)得到清晰的描述，避免隱患得不到管理而疏忽；
2 確定易損零部件狀態(tài)
2.1氣閥
檢測儀器：紅外測溫儀或熱像儀。
測量參數：定時(shí)準確測量各段吸氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，吸氣閥蓋溫度，排氣閥蓋溫度。
分析方法：
?、?按各段吸氣溫度計算吸氣閥蓋溫度；
?、?按各段吸氣溫度和壓縮比計算排氣閥蓋溫度；
?、?以氣閥實(shí)測溫度與最佳工況溫度對比，計算偏移量，按偏移量確定氣閥的工作狀態(tài)。當偏移量數值為藍色時(shí)，可認為屬正常狀態(tài)；當偏移量數值為紅色時(shí)，可認為不正常狀態(tài)；
測量要點(diǎn)：
?、?氣閥編號，編號方法：靠近十字頭處氣閥為內，蓋側氣閥為外；同名氣閥從上往下編號。例：一段蓋側吸氣閥從最上面數第二閥，編號為一吸外2。
?、?各段吸氣溫度測量點(diǎn)定位并做標記；
?、?檢測記錄各氣閥最高溫度，并作記錄；
?、?換氣閥后，應對每個(gè)氣閥的溫度進(jìn)行測試，記入系統的“氣閥記錄分析.excel文件”，并調整修正溫度項，使偏移量為最小整數，以備對后續記錄進(jìn)行分析。
2.2 導向環(huán)磨損測試
測試分析方法：
?、?測量該段十字頭平均間隙；
?、?在活塞桿上壓千分表，將內死點(diǎn)千分表示值調為0；
?、?盤(pán)車(chē)，測外死點(diǎn)千分表示值（注意正負）；
?、?計算活塞軸線(xiàn)偏移氣缸軸線(xiàn)實(shí)際量值；
?、?計算導向環(huán)磨損量。當導向環(huán)磨損量大于1mm時(shí)，磨損量數值變紅色，應引起警惕！此狀態(tài)會(huì )引起活塞環(huán)泄漏增加較多，并導致活塞環(huán)磨損加快。
2.3 活塞環(huán)磨損測試
測試該段排氣溫度增加值（剔除氣閥影響）與換環(huán)初期該值對比，確定活塞環(huán)的漏氣程度。
檢測儀器：紅外測溫儀或熱像儀。
測量參數：準確各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力。
分析方法：
?、?記錄換氣閥和活塞環(huán)后的吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，調整修正溫度項，使偏移量為最小整數；
?、?隨后按時(shí)記錄各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，計算排氣溫度，計算偏移量。當偏移量數值為藍色時(shí)，可認為屬正常狀態(tài)；當偏移量數值為紅色時(shí)，可認為不正常狀態(tài)；
測量要點(diǎn)：
a. 準確測量測試段的吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力；
b. 各段溫度測量點(diǎn)應定位并做標記；
c. 換氣閥和活塞環(huán)后，應測吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，調整修正溫度項，使偏移量為最小整數。
2.4 零部件磨損極限
?、?極限磨損量判斷依據：測試間隙超過(guò)新機間隙的2倍以上；
?、?效率判斷依據：測試效率較新機效率下降5%以上；
2.5 易損件可靠性要求的計算
按最短停機時(shí)間的倍數計算。
2.6 易損件進(jìn)入維修程序的判斷依據
按計算結果的必要性和可能性去判定。
2.7 氣閥可用性判斷依據
按氣閥的測試溫度判定
2.8 閥簧與閥片價(jià)格的比率
閥片價(jià)格為優(yōu)質(zhì)閥簧價(jià)格的10倍。
2.9 閥簧可用判斷依據
自由高度損失7%，使用時(shí)間超過(guò)2000小時(shí)。
3 延長(cháng)易損件壽命的技術(shù)
3.1 導向環(huán)配置技術(shù)：合理寬度的計算（結合寬度變化加大趨勢確定）；適用不同比壓的導向環(huán)材料；隨氣缸磨損量調整的導向環(huán)配置技術(shù)
3.2 均勻磨損的活塞環(huán)結構
3.3 優(yōu)化的活塞環(huán)材料類(lèi)別（青銅，鑄鐵，填充聚四氟乙烯，peek，ppek）
3.4 優(yōu)化的配方和物理性能
3.5 優(yōu)化的氣閥馬赫數
3.6 優(yōu)化的氣閥彈簧配置
3.7 優(yōu)化的彈簧結構、尺寸和材質(zhì)
3.8 精準的狀態(tài)測量
3.9 拆卸前的位置測定，安裝時(shí)盡量恢復原位置（尤其是活塞位置）
3.10 精細的安裝準備
3.11 科學(xué)的安裝過(guò)程潤滑。國外機械包括汽車(chē)、鐵路車(chē)輛、飛機、軍方設備等可靠性高的原因之一是精良的安裝過(guò)程潤滑
4 壓縮機狀態(tài)管理
把氣閥、活塞環(huán)、導向環(huán)測試分析的狀態(tài)結果記入狀態(tài)管理；把昨日的狀態(tài)復制到今日，并按變化情況記入，未變的繼續復制。
5 維修作業(yè)單下達和反饋
預知維修能有效減少停機次數的關(guān)鍵是：根據壓縮機狀態(tài)，參考維修計劃，適當調整壓縮機維修項目的執行時(shí)間，合理的減少前后各次停機次數，逐步走上經(jīng)濟的壓縮機維修運行軌道，達到壓縮機的穩定、高效、低耗、安全維修運行。
關(guān)于壓縮機狀態(tài)管理表具體文件
這是一個(gè)制定和調整停機檢修計劃（氣閥，活塞環(huán)，導向環(huán)，）的列舉文件和各壓縮機檢修的記錄列舉文件，此文件主要是配合記錄表格而作。
其包含分氮氫機、二氧化碳機、循環(huán)機3個(gè)文件集。氮氫機又分6段氮氫機檢修記錄、低壓機檢修記錄、高壓機檢修記錄和停機檢修計劃（氣閥，活塞環(huán)，導向環(huán)，）等四個(gè)表文件，可從下段切換。二氧化碳機又分檢修記錄和停機檢修計劃兩個(gè)表。循環(huán)機又分20MPa循環(huán)機檢修記錄、25MPa循環(huán)機檢修記錄、低壓醇循環(huán)機檢修記錄、中壓醇循環(huán)機檢修記錄和停機檢修計劃五個(gè)表，也可從下段切換，便于清晰的檢查易損零部件的使用周期，即時(shí)輸入有關(guān)數據，便于對維修進(jìn)行管理。
SCY200氣閥紀錄分析文件說(shuō)明
SCY201氣閥紀錄分析氮氫機1#，顯示1#機在裝的80個(gè)氣閥的溫度偏移趨勢分析；
SCY301活塞桿環(huán)導向環(huán)磨損測試氮氫機1#，1#機在裝的8個(gè)活塞導向環(huán)的磨損測試表格和計算；5個(gè)活塞的活塞環(huán)漏氣引起的排氣溫度偏移趨勢分析；4個(gè)活塞桿的溫度測試和溫度偏移趨勢，便于觀(guān)察分析。
SCY300活塞桿環(huán)導向環(huán)磨損測試說(shuō)明
該文件分3個(gè)工作區：導向環(huán)磨損測試、活塞環(huán)磨損測試和活塞桿溫度測試區。
1 導向環(huán)磨損測試
通過(guò)測內外死點(diǎn)活塞桿的高度千分表示值，內側調為零；
輸入十字頭間隙、活塞桿長(cháng)度、壓縮機行程、活塞原軸線(xiàn)偏移氣缸軸線(xiàn)；測試時(shí)間、內、外拐點(diǎn)活塞桿高度；通過(guò)計算活塞軸線(xiàn)偏移氣缸軸線(xiàn)實(shí)際量值，計算導向環(huán)磨損。
當導向環(huán)磨損量大于1mm時(shí)，磨損量數值變紅色，應引起警惕！此狀態(tài)會(huì )引起活塞環(huán)泄漏增加較多，并導致活塞環(huán)磨損加快。
2 活塞環(huán)磨損測試
通過(guò)準確測量各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，測試該段排氣溫度的偏移量（剔除氣閥影響），與換環(huán)初期該值對比，確定活塞環(huán)的漏氣程度。
當偏移量數值為藍色時(shí)，可認為屬正常狀態(tài)；當偏移量數值為紅色時(shí)，可認為不正常狀態(tài)。
3 活塞桿溫度測試
通過(guò)用紅外測溫儀測試活塞桿的最高溫度，與吸氣溫度對比，計算活塞桿的最高溫度與吸氣溫度的差值，當差值為藍色時(shí)，可認為屬正常狀態(tài)，當偏移量數值為紅色時(shí)，可認為不正常狀態(tài)。該差值反映填料的漏氣程度和活塞桿的摩擦狀態(tài)，避免活塞桿由于不當摩擦或磨損造成的填料漏氣和活塞桿斷裂。
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本文所論及的是一項較新的技術(shù)，可保持穩定節能效果的有效實(shí)施。
壓縮機的預知性維修是通過(guò)對壓縮機的狀態(tài)監測，得到關(guān)于壓縮機的溫度、壓力、流量、振動(dòng)、噪聲、電耗等各種動(dòng)態(tài)參數，由系統對各種參數進(jìn)行分析，進(jìn)行故障診斷、狀態(tài)預測和維修決策，進(jìn)而實(shí)現對壓縮機的預知維修。屬于從事故維修，計劃修理向預知維修的轉變，不僅有利于節約維修費用，而且還可大大降低事故率、減少停機次數和時(shí)間。
一個(gè)成功的預知性維修程序是建立在壓縮機上的優(yōu)化維修策略（亦即矯正的，預防的或可知性的）, 以得到正確的“維修組合”, 它包含經(jīng)過(guò)良好培訓的人員, 應用技術(shù), 集成的分析, 有效的決策和對成本效益的不懈追求。
預知性維修也稱(chēng)預測性維修（Predictive Maintenance，簡(jiǎn)稱(chēng)PdM）是以狀態(tài)為依據(Condition Based)的維修，在壓縮機運行時(shí)，對它的主要（或需要）部位進(jìn)行定期（或連續）的狀態(tài)監測。根據監測數據，使用分析工具，判定壓縮機被檢測零部件所處的狀態(tài)，預測壓縮機被檢測零部件狀態(tài)的發(fā)展趨向，依據其狀態(tài)發(fā)展趨向和可能的故障模式，預先制定預知性維修計劃，確定機器應該修理的時(shí)間、內容、方式，下達維修指令或作業(yè)單。安排人員，準備必需的技術(shù)和物資。按期進(jìn)行計劃規定的維修項目，加強記錄，反饋維修指令或作業(yè)單，將修理記錄和有關(guān)數據錄入狀態(tài)管理文件，做為狀態(tài)控制的依據。
預知性維修集壓縮機狀態(tài)監測、故障診斷、故障（狀態(tài)）預測、維修決策和維修活動(dòng)于一體，是一種新興的維修方式。
例如壓縮機的氣閥，直接關(guān)系到壓縮機的打氣量，吸排氣壓力，電耗等，是壓縮機維修量最大的零部件。絕大部分的氣閥損壞是由于氣閥彈簧過(guò)度磨損、斷裂或自由高度變小，而使閥片的緩沖作用喪失。氣閥的開(kāi)閉聲響逐步變大，漏氣逐步增加，排氣溫度升高和閥蓋溫度升高。通過(guò)對氣閥溫度、噪聲或振動(dòng)進(jìn)行精確的定點(diǎn)測試，并結合氣閥狀態(tài)分析技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)的預測，采用數字圖線(xiàn)技術(shù)，對后續狀態(tài)發(fā)展進(jìn)行預測，確定合理而經(jīng)濟的維修計劃或命令，與鄰近的維修項目合并執行。經(jīng)過(guò)幾個(gè)循環(huán)的實(shí)踐，對已執行的維修計劃進(jìn)行總結分析或矯正，使之更趨于優(yōu)化狀態(tài)，其程序如表1。
列舉一個(gè)壓縮機狀態(tài)管理表文件如下：
SCY10a是一個(gè)壓縮機狀態(tài)管理表文件，分氮氫1#機到6#機、11#機到22#機共18列。
行為日期，可以把任一機器的狀態(tài)輸入到該文件。
具體輸入方法：
1 從試運行日開(kāi)始，按機臺和日期，輸入狀態(tài)管理表；
2 輸入機器狀態(tài)，（輸入其中之一：運行，停機及時(shí)間，開(kāi)機及時(shí)間，在修理，修理好）；
3 運行狀態(tài)是否正常，穩定；有無(wú)異音或壓力、或有無(wú)溫度不正常波動(dòng)；
4 發(fā)現和存在問(wèn)題用紅色表示，（某段吸氣閥異音或發(fā)熱，某段排氣閥音異音或發(fā)熱；某段填料漏氣）等；
5 發(fā)現和存在異常用紅色表示，（氣缸，活塞，活塞桿，活塞環(huán)，導向環(huán)，緩沖器）；
6 發(fā)現和存在故障用紅色表示，（其他設備、管線(xiàn)、閥門(mén)、儀表）；
7 未處理項，繼續拷貝，延續存在；
8 處理項用藍色；第二日經(jīng)處理該項不存在時(shí)刪除。
例1：運行13天，穩定；氣閥，填料，活塞環(huán)狀態(tài)正常
例2：20：18停機，發(fā)現五段中體兩處裂，四進(jìn)緩沖器支撐板裂兩處，三段缸有響聲，六段填料有異聲；四五段平衡管漏氣較大；經(jīng)檢查四五段活塞環(huán)斷裂，三段排氣閥壞；六處排氣閥有活塞環(huán)碎塊。
例3：運行16天，穩定；氣閥，填料，活塞環(huán)狀態(tài)正常。
關(guān)于優(yōu)化壓縮機運轉狀態(tài)、預知性維修工作內容
優(yōu)化壓縮機運行狀態(tài)采用預知性維修相關(guān)技術(shù)，是一項綜合技術(shù)。該系統對某化工廠(chǎng)所管轄的41臺壓縮機和循環(huán)機的氣閥、活塞環(huán)、導向環(huán)和活塞桿設立狀態(tài)管理記錄和狀態(tài)分析，通過(guò)圖表顯示所管理的零部件的狀態(tài)特征和變化趨勢，為其維修計劃提供依據。
該系統管理的壓縮機和循環(huán)機按表2編號，包括下列主要內容：
1 通過(guò)壓縮機狀態(tài)管理文件，管理壓縮機整體狀態(tài)，使壓縮機整體狀態(tài)得到清晰的描述，避免隱患得不到管理而疏忽；
2 確定易損零部件狀態(tài)
2.1氣閥
檢測儀器：紅外測溫儀或熱像儀。
測量參數：定時(shí)準確測量各段吸氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，吸氣閥蓋溫度，排氣閥蓋溫度。
分析方法：
?、?按各段吸氣溫度計算吸氣閥蓋溫度；
?、?按各段吸氣溫度和壓縮比計算排氣閥蓋溫度；
?、?以氣閥實(shí)測溫度與最佳工況溫度對比，計算偏移量，按偏移量確定氣閥的工作狀態(tài)。當偏移量數值為藍色時(shí)，可認為屬正常狀態(tài)；當偏移量數值為紅色時(shí)，可認為不正常狀態(tài)；
測量要點(diǎn)：
?、?氣閥編號，編號方法：靠近十字頭處氣閥為內，蓋側氣閥為外；同名氣閥從上往下編號。例：一段蓋側吸氣閥從最上面數第二閥，編號為一吸外2。
?、?各段吸氣溫度測量點(diǎn)定位并做標記；
?、?檢測記錄各氣閥最高溫度，并作記錄；
?、?換氣閥后，應對每個(gè)氣閥的溫度進(jìn)行測試，記入系統的“氣閥記錄分析.excel文件”，并調整修正溫度項，使偏移量為最小整數，以備對后續記錄進(jìn)行分析。
2.2 導向環(huán)磨損測試
測試分析方法：
?、?測量該段十字頭平均間隙；
?、?在活塞桿上壓千分表，將內死點(diǎn)千分表示值調為0；
?、?盤(pán)車(chē)，測外死點(diǎn)千分表示值（注意正負）；
?、?計算活塞軸線(xiàn)偏移氣缸軸線(xiàn)實(shí)際量值；
?、?計算導向環(huán)磨損量。當導向環(huán)磨損量大于1mm時(shí)，磨損量數值變紅色，應引起警惕！此狀態(tài)會(huì )引起活塞環(huán)泄漏增加較多，并導致活塞環(huán)磨損加快。
2.3 活塞環(huán)磨損測試
測試該段排氣溫度增加值（剔除氣閥影響）與換環(huán)初期該值對比，確定活塞環(huán)的漏氣程度。
檢測儀器：紅外測溫儀或熱像儀。
測量參數：準確各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力。
分析方法：
?、?記錄換氣閥和活塞環(huán)后的吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，調整修正溫度項，使偏移量為最小整數；
?、?隨后按時(shí)記錄各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，計算排氣溫度，計算偏移量。當偏移量數值為藍色時(shí)，可認為屬正常狀態(tài)；當偏移量數值為紅色時(shí)，可認為不正常狀態(tài)；
測量要點(diǎn)：
a. 準確測量測試段的吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力；
b. 各段溫度測量點(diǎn)應定位并做標記；
c. 換氣閥和活塞環(huán)后，應測吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，調整修正溫度項，使偏移量為最小整數。
2.4 零部件磨損極限
?、?極限磨損量判斷依據：測試間隙超過(guò)新機間隙的2倍以上；
?、?效率判斷依據：測試效率較新機效率下降5%以上；
2.5 易損件可靠性要求的計算
按最短停機時(shí)間的倍數計算。
2.6 易損件進(jìn)入維修程序的判斷依據
按計算結果的必要性和可能性去判定。
2.7 氣閥可用性判斷依據
按氣閥的測試溫度判定
2.8 閥簧與閥片價(jià)格的比率
閥片價(jià)格為優(yōu)質(zhì)閥簧價(jià)格的10倍。
2.9 閥簧可用判斷依據
自由高度損失7%，使用時(shí)間超過(guò)2000小時(shí)。
3 延長(cháng)易損件壽命的技術(shù)
3.1 導向環(huán)配置技術(shù)：合理寬度的計算（結合寬度變化加大趨勢確定）；適用不同比壓的導向環(huán)材料；隨氣缸磨損量調整的導向環(huán)配置技術(shù)
3.2 均勻磨損的活塞環(huán)結構
3.3 優(yōu)化的活塞環(huán)材料類(lèi)別（青銅，鑄鐵，填充聚四氟乙烯，peek，ppek）
3.4 優(yōu)化的配方和物理性能
3.5 優(yōu)化的氣閥馬赫數
3.6 優(yōu)化的氣閥彈簧配置
3.7 優(yōu)化的彈簧結構、尺寸和材質(zhì)
3.8 精準的狀態(tài)測量
3.9 拆卸前的位置測定，安裝時(shí)盡量恢復原位置（尤其是活塞位置）
3.10 精細的安裝準備
3.11 科學(xué)的安裝過(guò)程潤滑。國外機械包括汽車(chē)、鐵路車(chē)輛、飛機、軍方設備等可靠性高的原因之一是精良的安裝過(guò)程潤滑
4 壓縮機狀態(tài)管理
把氣閥、活塞環(huán)、導向環(huán)測試分析的狀態(tài)結果記入狀態(tài)管理；把昨日的狀態(tài)復制到今日，并按變化情況記入，未變的繼續復制。
5 維修作業(yè)單下達和反饋
預知維修能有效減少停機次數的關(guān)鍵是：根據壓縮機狀態(tài)，參考維修計劃，適當調整壓縮機維修項目的執行時(shí)間，合理的減少前后各次停機次數，逐步走上經(jīng)濟的壓縮機維修運行軌道，達到壓縮機的穩定、高效、低耗、安全維修運行。
關(guān)于壓縮機狀態(tài)管理表具體文件
這是一個(gè)制定和調整停機檢修計劃（氣閥，活塞環(huán)，導向環(huán)，）的列舉文件和各壓縮機檢修的記錄列舉文件，此文件主要是配合記錄表格而作。
其包含分氮氫機、二氧化碳機、循環(huán)機3個(gè)文件集。氮氫機又分6段氮氫機檢修記錄、低壓機檢修記錄、高壓機檢修記錄和停機檢修計劃（氣閥，活塞環(huán)，導向環(huán)，）等四個(gè)表文件，可從下段切換。二氧化碳機又分檢修記錄和停機檢修計劃兩個(gè)表。循環(huán)機又分20MPa循環(huán)機檢修記錄、25MPa循環(huán)機檢修記錄、低壓醇循環(huán)機檢修記錄、中壓醇循環(huán)機檢修記錄和停機檢修計劃五個(gè)表，也可從下段切換，便于清晰的檢查易損零部件的使用周期，即時(shí)輸入有關(guān)數據，便于對維修進(jìn)行管理。
SCY200氣閥紀錄分析文件說(shuō)明
SCY201氣閥紀錄分析氮氫機1#，顯示1#機在裝的80個(gè)氣閥的溫度偏移趨勢分析；
SCY301活塞桿環(huán)導向環(huán)磨損測試氮氫機1#，1#機在裝的8個(gè)活塞導向環(huán)的磨損測試表格和計算；5個(gè)活塞的活塞環(huán)漏氣引起的排氣溫度偏移趨勢分析；4個(gè)活塞桿的溫度測試和溫度偏移趨勢，便于觀(guān)察分析。
SCY300活塞桿環(huán)導向環(huán)磨損測試說(shuō)明
該文件分3個(gè)工作區：導向環(huán)磨損測試、活塞環(huán)磨損測試和活塞桿溫度測試區。
1 導向環(huán)磨損測試
通過(guò)測內外死點(diǎn)活塞桿的高度千分表示值，內側調為零；
輸入十字頭間隙、活塞桿長(cháng)度、壓縮機行程、活塞原軸線(xiàn)偏移氣缸軸線(xiàn)；測試時(shí)間、內、外拐點(diǎn)活塞桿高度；通過(guò)計算活塞軸線(xiàn)偏移氣缸軸線(xiàn)實(shí)際量值，計算導向環(huán)磨損。
當導向環(huán)磨損量大于1mm時(shí)，磨損量數值變紅色，應引起警惕！此狀態(tài)會(huì )引起活塞環(huán)泄漏增加較多，并導致活塞環(huán)磨損加快。
2 活塞環(huán)磨損測試
通過(guò)準確測量各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，測試該段排氣溫度的偏移量（剔除氣閥影響），與換環(huán)初期該值對比，確定活塞環(huán)的漏氣程度。
當偏移量數值為藍色時(shí)，可認為屬正常狀態(tài)；當偏移量數值為紅色時(shí)，可認為不正常狀態(tài)。
3 活塞桿溫度測試
通過(guò)用紅外測溫儀測試活塞桿的最高溫度，與吸氣溫度對比，計算活塞桿的最高溫度與吸氣溫度的差值，當差值為藍色時(shí)，可認為屬正常狀態(tài)，當偏移量數值為紅色時(shí)，可認為不正常狀態(tài)。該差值反映填料的漏氣程度和活塞桿的摩擦狀態(tài)，避免活塞桿由于不當摩擦或磨損造成的填料漏氣和活塞桿斷裂。
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