【壓縮機網(wǎng)】活塞壓縮機都有余隙容積，壓縮機的余隙容積，有的是結構上的需要，有的是難以避免的。活塞壓縮機的余隙容積由四部分組成：
一是活塞運動(dòng)到死點(diǎn)時(shí)，其與汽缸蓋之間的間隙形成的容積；
二是活塞外圓第一道活塞環(huán)端面到活塞頂面與氣缸鏡面形成的環(huán)形容積；
四是氣閥閥座和升程限制器所形成的空隙容積。
壓縮機級的總余隙容積值與行程容積的比值稱(chēng)為相對余隙容積。一般認為壓縮機的相對余隙容積值在下列范圍內：壓力≤20bar時(shí)，為0.07～0.12；壓力＞20bar時(shí)，為0.12～0.16。其已被采用的相對余隙容積值為：壓力≤20bar時(shí)，為0.03～0.12；壓力＞20bar時(shí)，為0.12～0.22。
在壓縮機工作時(shí)，由于余隙容積的存在，在吸氣閥開(kāi)啟前，余隙容積中的高壓氣會(huì )從排氣壓力膨脹到吸氣壓力，占據了部分行程容積，使吸氣伐吸入的氣體容積減少，相應排氣量也降低了。所以在設計氣缸時(shí)，要預先考慮到余隙容積對排氣量的影響，壓縮機設計者用容積系數等參數計算壓縮機真實(shí)排氣量。設計壓縮機時(shí)，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運轉等情況下，應盡量使余隙容積小些。但有時(shí)為了調整活塞力或排氣量，也會(huì )相應的加大某些余隙容積。
當壓縮機在壓縮氣體時(shí)，氣體中可能有部分蒸氣會(huì )凝結下來(lái)，或吸氣帶水、帶液。如果氣缸端面余隙不夠大，就可能產(chǎn)生液擊。以至于損壞缸蓋或活塞、活塞桿等。
為了裝配和調節的需要，在活塞死點(diǎn)位置與缸蓋與處于的之間也必須留有一定的余隙。
由于金屬的熱膨脹，活塞桿、連桿在工作中，隨著(zhù)溫度升高會(huì )發(fā)生膨脹而伸長(cháng)。氣缸中留有余隙就能給壓縮機的裝配、操作和安全使用帶來(lái)諸多好處。但余隙過(guò)大的話(huà)，會(huì )使壓縮機生產(chǎn)能力降低。
1、余隙調節是壓縮機一種傳統的氣量調節手段
余隙調節是壓縮機一種傳統的氣量調節手段，過(guò)去多用于尿素合成二氧化碳壓縮機，用以調節換成尿素流程所需加入二氧化碳氣體的比例。典型的結構是在缸蓋處增加一可手工調節的輔助余隙容積，用螺桿手輪調節輔助余隙容積的大小，起到調節吸氣量的目的。
現今多用于氫氣壓縮機和聯(lián)合壓縮機，余隙容積調節壓縮機氣量是改變余隙容積的大小，而使壓縮機級的吸氣量發(fā)生變化，這種調節分為固定調節和變動(dòng)調節兩種。
固定式調節：是在設計或改造壓縮機氣量時(shí)，增加或設法減小一定的余隙容積，使之調整壓縮機氣量或有關(guān)級的壓縮比。
變動(dòng)調節：是設置一個(gè)或數個(gè)輔助余隙容積，利用手動(dòng)或自動(dòng)模式調節輔助余隙容積的大小，從而達到調節壓縮機氣量或有關(guān)級的壓縮比的目的，使壓縮機運行參數更能滿(mǎn)足下游工況的適應性。
由于余隙容積發(fā)生變化，會(huì )引起壓縮機示功圖的變化。未經(jīng)余隙調節的示功圖見(jiàn)圖1。
余隙調節負荷率0.052的示功見(jiàn)圖2，吸氣量變小，排氣量也變小，壓縮功（示功圖的封閉面積）也變小。
余隙調節負荷率0.157的示功圖見(jiàn)圖3，吸氣量更變小，排氣量也更變小，壓縮功（示功圖的封閉面積）也更變小。
余隙調節負荷率0.29（沒(méi)有排氣）的示功圖見(jiàn)圖4。吸氣量變小，排氣量變?yōu)榱?，壓縮功（示功圖的封閉面積）也更變小。此循環(huán)變成吸氣、壓縮和膨脹三個(gè)過(guò)程的死循環(huán)，壓縮機只消耗功率（摩擦功），而沒(méi)有排氣，這種情況會(huì )使氣缸內氣體溫度升高。
活塞壓縮機的排氣量一般是根據裝置所需的最大容積流量或近期裝置可能擴容所需的流量來(lái)選擇，一般具有一定的富裕量。由于入口條件的改變（入口壓力、溫度等）、工藝流程或耗氣設備的需求量改變，當耗氣量小于壓縮機的排氣量時(shí)，壓縮機會(huì )出現該級排氣壓力升高，此時(shí)需要調節壓縮機得吸氣量，以使壓縮機的排氣量適應耗氣量的要求，保持管網(wǎng)中的壓力穩定，并相應減小電動(dòng)機的功率損耗，達到兼應節電的效果。
2、余隙容積電液控制系統
電液控制系統根據主控變量或通過(guò)手動(dòng)給定參數，通過(guò)可編程控制器（PLC）、伺服閥、位移傳感器、伺服油缸組成的電液位置控制系統，使余隙缸活塞按輸入信號作直線(xiàn)位移，從而實(shí)現各級余隙容積變化的伺服控制，最終實(shí)現壓縮機排氣量和級間壓縮比的控制。
壓開(kāi)進(jìn)氣閥的調節幅度較大，適用于粗調節，有一定節能效果。
而壓縮機某級進(jìn)行余隙調節時(shí)，吸氣減小，該級的壓縮比會(huì )減小，使下一級的壓縮比升高。為了相對穩定各級壓縮比，有必要對下一級或下兩級也進(jìn)行相應的余隙調節。
被調節壓縮比的級可采用壓力傳感器或壓縮比變送器測量壓縮比數據。
3、一種典型的余隙容積無(wú)級調節控制系統
山東易陽(yáng)石化節能設備有限公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的壓縮機節能裝備系統YY-EEA-ACCY3.3主要為石油化工、煤化工行業(yè)壓縮機氣量無(wú)級調節服務(wù)。一種充液式余隙容積無(wú)級調節控制機構的節能效果得到好評。余隙容積無(wú)級調節執行機構有單作用和雙作用兩種，均取得專(zhuān)利。
采用西門(mén)子S7-200plc可以滿(mǎn)足余隙容積無(wú)級調節控制系統所需。采用充液式驅動(dòng)輔助余隙容積是不錯的選擇。
該系統可以選擇一、二、三級操作模式為手動(dòng)或自動(dòng)；
系統頁(yè)面可以顯示系統壓力、液位、溫度等參數；
頁(yè)面可以選擇：一級執行機構負荷率；一、二級手動(dòng)值顯示及確認按鈕；二級執行機構負荷率；三級執行機構負荷率；三級手動(dòng)值顯示及確認按鈕；
頁(yè)面可以顯示泄漏流量；故障顯示等。并有系統設置按鈕。
經(jīng)多幾家改造后反映：余隙容積無(wú)級調節控制機構可在70～100%內溫度調節。
該裝置系統起動(dòng)平穩，加減負荷、切機、停機穩定。改善了循環(huán)氫壓縮機的操作難度，系統高壓參數更加穩定。同步電機電流下降值約為59-53=6(A)，達10.2%，壓縮機功率下降亦為10.2%。
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一是活塞運動(dòng)到死點(diǎn)時(shí)，其與汽缸蓋之間的間隙形成的容積；
二是活塞外圓第一道活塞環(huán)端面到活塞頂面與氣缸鏡面形成的環(huán)形容積；
四是氣閥閥座和升程限制器所形成的空隙容積。
壓縮機級的總余隙容積值與行程容積的比值稱(chēng)為相對余隙容積。一般認為壓縮機的相對余隙容積值在下列范圍內：壓力≤20bar時(shí)，為0.07～0.12；壓力＞20bar時(shí)，為0.12～0.16。其已被采用的相對余隙容積值為：壓力≤20bar時(shí)，為0.03～0.12；壓力＞20bar時(shí)，為0.12～0.22。
在壓縮機工作時(shí)，由于余隙容積的存在，在吸氣閥開(kāi)啟前，余隙容積中的高壓氣會(huì )從排氣壓力膨脹到吸氣壓力，占據了部分行程容積，使吸氣伐吸入的氣體容積減少，相應排氣量也降低了。所以在設計氣缸時(shí)，要預先考慮到余隙容積對排氣量的影響，壓縮機設計者用容積系數等參數計算壓縮機真實(shí)排氣量。設計壓縮機時(shí)，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運轉等情況下，應盡量使余隙容積小些。但有時(shí)為了調整活塞力或排氣量，也會(huì )相應的加大某些余隙容積。
當壓縮機在壓縮氣體時(shí)，氣體中可能有部分蒸氣會(huì )凝結下來(lái)，或吸氣帶水、帶液。如果氣缸端面余隙不夠大，就可能產(chǎn)生液擊。以至于損壞缸蓋或活塞、活塞桿等。
為了裝配和調節的需要，在活塞死點(diǎn)位置與缸蓋與處于的之間也必須留有一定的余隙。
由于金屬的熱膨脹，活塞桿、連桿在工作中，隨著(zhù)溫度升高會(huì )發(fā)生膨脹而伸長(cháng)。氣缸中留有余隙就能給壓縮機的裝配、操作和安全使用帶來(lái)諸多好處。但余隙過(guò)大的話(huà)，會(huì )使壓縮機生產(chǎn)能力降低。
1、余隙調節是壓縮機一種傳統的氣量調節手段
余隙調節是壓縮機一種傳統的氣量調節手段，過(guò)去多用于尿素合成二氧化碳壓縮機，用以調節換成尿素流程所需加入二氧化碳氣體的比例。典型的結構是在缸蓋處增加一可手工調節的輔助余隙容積，用螺桿手輪調節輔助余隙容積的大小，起到調節吸氣量的目的。
現今多用于氫氣壓縮機和聯(lián)合壓縮機，余隙容積調節壓縮機氣量是改變余隙容積的大小，而使壓縮機級的吸氣量發(fā)生變化，這種調節分為固定調節和變動(dòng)調節兩種。
固定式調節：是在設計或改造壓縮機氣量時(shí)，增加或設法減小一定的余隙容積，使之調整壓縮機氣量或有關(guān)級的壓縮比。
變動(dòng)調節：是設置一個(gè)或數個(gè)輔助余隙容積，利用手動(dòng)或自動(dòng)模式調節輔助余隙容積的大小，從而達到調節壓縮機氣量或有關(guān)級的壓縮比的目的，使壓縮機運行參數更能滿(mǎn)足下游工況的適應性。
由于余隙容積發(fā)生變化，會(huì )引起壓縮機示功圖的變化。未經(jīng)余隙調節的示功圖見(jiàn)圖1。
余隙調節負荷率0.052的示功見(jiàn)圖2，吸氣量變小，排氣量也變小，壓縮功（示功圖的封閉面積）也變小。
余隙調節負荷率0.157的示功圖見(jiàn)圖3，吸氣量更變小，排氣量也更變小，壓縮功（示功圖的封閉面積）也更變小。
余隙調節負荷率0.29（沒(méi)有排氣）的示功圖見(jiàn)圖4。吸氣量變小，排氣量變?yōu)榱?，壓縮功（示功圖的封閉面積）也更變小。此循環(huán)變成吸氣、壓縮和膨脹三個(gè)過(guò)程的死循環(huán)，壓縮機只消耗功率（摩擦功），而沒(méi)有排氣，這種情況會(huì )使氣缸內氣體溫度升高。
活塞壓縮機的排氣量一般是根據裝置所需的最大容積流量或近期裝置可能擴容所需的流量來(lái)選擇，一般具有一定的富裕量。由于入口條件的改變（入口壓力、溫度等）、工藝流程或耗氣設備的需求量改變，當耗氣量小于壓縮機的排氣量時(shí)，壓縮機會(huì )出現該級排氣壓力升高，此時(shí)需要調節壓縮機得吸氣量，以使壓縮機的排氣量適應耗氣量的要求，保持管網(wǎng)中的壓力穩定，并相應減小電動(dòng)機的功率損耗，達到兼應節電的效果。
2、余隙容積電液控制系統
電液控制系統根據主控變量或通過(guò)手動(dòng)給定參數，通過(guò)可編程控制器（PLC）、伺服閥、位移傳感器、伺服油缸組成的電液位置控制系統，使余隙缸活塞按輸入信號作直線(xiàn)位移，從而實(shí)現各級余隙容積變化的伺服控制，最終實(shí)現壓縮機排氣量和級間壓縮比的控制。
壓開(kāi)進(jìn)氣閥的調節幅度較大，適用于粗調節，有一定節能效果。
而壓縮機某級進(jìn)行余隙調節時(shí)，吸氣減小，該級的壓縮比會(huì )減小，使下一級的壓縮比升高。為了相對穩定各級壓縮比，有必要對下一級或下兩級也進(jìn)行相應的余隙調節。
被調節壓縮比的級可采用壓力傳感器或壓縮比變送器測量壓縮比數據。
3、一種典型的余隙容積無(wú)級調節控制系統
山東易陽(yáng)石化節能設備有限公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的壓縮機節能裝備系統YY-EEA-ACCY3.3主要為石油化工、煤化工行業(yè)壓縮機氣量無(wú)級調節服務(wù)。一種充液式余隙容積無(wú)級調節控制機構的節能效果得到好評。余隙容積無(wú)級調節執行機構有單作用和雙作用兩種，均取得專(zhuān)利。
采用西門(mén)子S7-200plc可以滿(mǎn)足余隙容積無(wú)級調節控制系統所需。采用充液式驅動(dòng)輔助余隙容積是不錯的選擇。
該系統可以選擇一、二、三級操作模式為手動(dòng)或自動(dòng)；
系統頁(yè)面可以顯示系統壓力、液位、溫度等參數；
頁(yè)面可以選擇：一級執行機構負荷率；一、二級手動(dòng)值顯示及確認按鈕；二級執行機構負荷率；三級執行機構負荷率；三級手動(dòng)值顯示及確認按鈕；
頁(yè)面可以顯示泄漏流量；故障顯示等。并有系統設置按鈕。
經(jīng)多幾家改造后反映：余隙容積無(wú)級調節控制機構可在70～100%內溫度調節。
該裝置系統起動(dòng)平穩，加減負荷、切機、停機穩定。改善了循環(huán)氫壓縮機的操作難度，系統高壓參數更加穩定。同步電機電流下降值約為59-53=6(A)，達10.2%，壓縮機功率下降亦為10.2%。
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