【壓縮機網(wǎng)】“進(jìn)入2019年，我可以告訴各位，今年將是你這一生最值得懷念的一年、沖擊極大的一年。為什么呢？最高領(lǐng)導人在12月18號的講話(huà)中指出，“改革開(kāi)放每一步都不是輕而易舉的，未來(lái)必定會(huì )面臨這樣那樣的風(fēng)險挑戰，甚至會(huì )遇到難以想象的驚濤駭浪”。我就以這個(gè)作為演講的開(kāi)始。”——郎咸平
關(guān)于中國國內2018年的經(jīng)濟狀況，我準備用“動(dòng)能轉換”這幾個(gè)字來(lái)總結。研究2018年的相關(guān)數據之后，我們發(fā)現了一些過(guò)去前所未有的新經(jīng)濟脈絡(luò )。
2016年2月份一直到2018年10月份的數據，基建增長(cháng)率持續下跌，最高點(diǎn)33.6%的成長(cháng)率一直到現在2.1%，接近 0 了。再看地產(chǎn)，拐點(diǎn)是3.7%，2018年是-4%。
眾所周知，過(guò)去的“三駕馬車(chē)”是出口、投資跟消費，今天的新“三駕馬車(chē)”則變成了基建、房地產(chǎn)和制造業(yè)。
基建大幅下滑、房地產(chǎn)大幅下滑，各位猜一下什么在上升？
數據顯示，制造業(yè)的拐點(diǎn)也是2018年，從 3.8% 一直增長(cháng)到現在，應該是 9.1%。
相信沒(méi)有一個(gè)人看過(guò)這個(gè)數據，經(jīng)過(guò)研究之后，我們也是最近才知道的，就是2018年產(chǎn)生了這種翻天覆地的變化：制造業(yè)陡然上升！過(guò)去引以為重的基建、地產(chǎn)大幅下滑。
那么這“三駕馬車(chē)”對經(jīng)濟怎么個(gè)拉動(dòng)法呢？下面一個(gè)數據，很有意思。
2018年前三季度對于國內生產(chǎn)總值的拉動(dòng)，毫無(wú)疑問(wèn)制造業(yè)最高，3%左右；基建只有六分之一，0.5%左右；房地產(chǎn)更低了，是基建的一半。
所以2018年，我們發(fā)現一個(gè)動(dòng)能轉換。從過(guò)去的基建、地產(chǎn)拉動(dòng)，突然變成了制造業(yè)拉動(dòng)。
為什么基建的動(dòng)能下降了呢？
2016年9月份，牛津大學(xué)對中國95條高速公路項目進(jìn)行研究，結果他們發(fā)現55%的高速公路沒(méi)有任何經(jīng)濟價(jià)值，都是虧本的；28%有經(jīng)濟價(jià)值；17%基本上收支平衡。就是因為這個(gè)原因，繼續加大基建的投資，效益是很差的。比如說(shuō)投資100塊，大概實(shí)際的產(chǎn)出只有五六十塊，這種投資還不如不投。
到了2018年，地產(chǎn)也是大幅下滑。居民凈儲蓄率，2016年凈儲蓄率是-1.17萬(wàn)億，換句話(huà)講，你借的錢(qián)比你儲蓄的還要多。到了2017年-2.53萬(wàn)億，各位注意是萬(wàn)億負的。
2018年的數據還沒(méi)有出來(lái)，肯定超過(guò)3萬(wàn)億以上。老百姓已經(jīng)沒(méi)有能力通過(guò)杠桿再拉動(dòng)樓市了。所以，2018年，商品房待售面積大幅下滑。
制造業(yè)分兩塊看，高科技選了電器、計算機、通信、金屬、專(zhuān)用設備制造，還有高技術(shù)制造業(yè)等等。傳統制造業(yè)，選了酒、食品、紡織、煙草、農副產(chǎn)品等等。
高科技從2014年到2018年，增長(cháng)率都在0以上。最近這一年，還大幅向上走。傳統行業(yè)一半在0以上，一半在0以下。到了2018年，大概就在0附近打轉。2018年前10月份，傳統制造業(yè)增長(cháng)率1.5%、高端制造業(yè)的增速16%。
非常有意思，你發(fā)現制造業(yè)，尤其是所謂的高端制造業(yè)，竟在2018年成為經(jīng)濟發(fā)展的新引擎、新動(dòng)力，這在過(guò)去是不可想象的。
在這里，我要特別說(shuō)明的是，請大家記住，傳統制造業(yè)是非常重要的。我們千萬(wàn)不要因噎廢食，為了發(fā)展高科技，故意冷落了傳統制造業(yè)，因為它的量太大。
對于國內生產(chǎn)總值的拉動(dòng)率，傳統制造業(yè)是高科技的2倍。如何讓傳統制造業(yè)恢復元氣、繼續拉動(dòng)經(jīng)濟，這恐怕是2019年的當務(wù)之急。不要老是看著(zhù)高科技，貶低傳統制造業(yè)，比如說(shuō)做鞋子、做襪子、做衣服、賣(mài)礦泉水的，這些都非常重要。
如果我們政府或者企業(yè)，沒(méi)有辦法把社會(huì )大量的游資，輸送到制造業(yè)，未來(lái)等待你的就是中等收入陷阱。
不管是高科技也好、傳統制造業(yè)也好，由它們來(lái)拉動(dòng)中國經(jīng)濟，才能使我們脫離中等收入陷阱，進(jìn)入發(fā)達國家之列。
制造業(yè)目前是困難的，尤其傳統制造業(yè)，我總結為五大困難：
第一、融資難，一度90%的小微企業(yè)無(wú)法獲得貸款；
第二、稅過(guò)重，跟美國相比，美國是25%，平均15%，日本33%，中國38%，而且我們的增值稅16%，和西歐這種高福利國家差不多。
第三、成本高，勞動(dòng)力成本10年來(lái)上漲了12倍，超過(guò)平均水平2倍以上，制造業(yè)的成本大概只比美國低了5%左右而已。
第四、環(huán)保風(fēng)暴，我們要輔導企業(yè)、幫助企業(yè)，讓它進(jìn)步，而不是一刀切。2016-2017年環(huán)保罰單14億，2018年38天就罰了7億，環(huán)保壓力極大。
第五、出口受阻，毫無(wú)疑問(wèn)是受了中美貿易摩擦的影響。從6月份開(kāi)始新出口訂單的PMI（經(jīng)理人指數）開(kāi)始下降，已經(jīng)跌破了50%。
我拿出統計局的原始數據重新算了一下，規模以上的民營(yíng)企業(yè)，不是小微企業(yè)，利潤的增幅到了2017年是-2.4%，到了2018年前10個(gè)月，是-30%。如果規模以上的民營(yíng)企業(yè)是這種水平，可以想象到小微企業(yè)的困難。
只有制造業(yè)才能夠真正創(chuàng )造財富，特朗普這個(gè)地產(chǎn)商，上任之后，發(fā)展制造業(yè)；歐洲德國最強，為什么？制造業(yè)發(fā)達。
中國制造業(yè)未來(lái)在哪里，這是我今天的結論，從以下六大方面去努力。
1、技術(shù)突破
根據2018年全球創(chuàng )新指數來(lái)看的話(huà)，我們排 17，和法國、加拿大差不多水平，但是技術(shù)突破是第一項，我們企業(yè)坦白講，做得還是可以的。
比如說(shuō)比亞迪，12月10號發(fā)布的新聞，已經(jīng)研發(fā)了自己的IGBT（全稱(chēng)“絕緣柵雙極型晶體管”，其芯片與動(dòng)力電池電芯并稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)的 “雙芯”，是影響電動(dòng)車(chē)性能的關(guān)鍵技術(shù)），這對整個(gè)汽車(chē)運作都非常重要。
任正非的5G不用講了，還有中微半導體研發(fā)的5納米的芯片制造設備，打破了德美的壟斷。
2、工業(yè)設計
絕大多數傳統低端制造業(yè)，怎么辦？做工業(yè)設計。舉個(gè)例子，巴斯夫生產(chǎn)農藥，上面每一個(gè)用料、用量百分之幾，都寫(xiě)得非常清楚?？墒?，如果你按照標識去配的話(huà)，你做的農藥就殺不死蟲(chóng)子，為什么？人家有特殊的工藝是你沒(méi)有的。
以蘋(píng)果為例，工業(yè)設計的利潤率可以占到50%，芯片、屏幕、攝像頭，34%的利潤，富士康組裝只有4%的利潤。
全世界工業(yè)設計的投入5%-15%，中國1%都不到，我不好意思寫(xiě)0。
我們有什么成功的案例呢？華為。它的分布式基站，是偉大的工業(yè)設計，一個(gè)機柜內可以裝2G、3G、4G，我相信未來(lái)還有5G，競爭對手們到現在都不會(huì )。
大飛機，我們只有10%的設備是自主生產(chǎn)的，幾百萬(wàn)個(gè)零配件，要有非常高超的工業(yè)設計，才能裝在一起飛起來(lái)。
大疆無(wú)人機很有意思，所有的原材料大概淘寶上都買(mǎi)得到，沒(méi)有一個(gè)自主設計的零配件，但裝在一起，它占了全世界70%的市場(chǎng)份額。
3、流水線(xiàn)生產(chǎn)能力
企業(yè)流水線(xiàn)生產(chǎn)的能力也非常重要。比如特斯拉，干嘛來(lái)上海？他們輪胎還要工人自己扛，噴漆車(chē)間四年起火四次。它到中國干什么呢？學(xué)習中國流水線(xiàn)生產(chǎn)的工藝，然后批量生產(chǎn)，50萬(wàn)輛汽車(chē)訂單，一個(gè)月就可以搞定。
所以，不要小看流水線(xiàn)生產(chǎn)，如果真的做到位的話(huà)，可以大幅降低成本、提高效率。
4、開(kāi)放平臺
這個(gè)要講比亞迪了，汽車(chē)的安卓系統，向所有的硬件開(kāi)放，包括生產(chǎn)工藝、電池等等，誰(shuí)都可以使用，比如百度無(wú)人駕駛汽車(chē)、360安全軟件。希望它能成功。
5、產(chǎn)業(yè)鏈革命
第一，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，用規模經(jīng)濟的零庫存實(shí)現質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，這是很多好的企業(yè)在做的事情。比如說(shuō)優(yōu)衣庫，Heattech系列總共賣(mài)出10億件，這10億件，邊際成本有多低你知道嗎？所以它可以賣(mài)99塊錢(qián)一件。老干媽辣椒醬、名創(chuàng )優(yōu)品也是優(yōu)衣庫模式。
第二，壓縮產(chǎn)業(yè)鏈，這就是我們常常談到的柔性生產(chǎn)和私人定制。傳統制造業(yè)都講個(gè)“6+1”：產(chǎn)品設計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發(fā)跟零售，最后加制造。
我們不妨做個(gè)轉換，不要批發(fā)、不要倉儲，設計跟制造放在一起，變成“4+0”，成本自然會(huì )大幅降低。你也不用打廣告，沒(méi)有產(chǎn)品設計，直接私人定制，比如汽車(chē)定制、家居定制、西裝定制。
最后，升級產(chǎn)業(yè)鏈，利用大數據，比如ET工業(yè)大腦，可以在少10倍的時(shí)間內，將傳統工廠(chǎng)變成智能化，大量收集和分析數據，繼而建模，提高良品率、降低生產(chǎn)成本。
6、工匠精神
全世界“隱形冠軍”企業(yè)有2734家，德國最多，有1300多家，中國只有68家。比如說(shuō)冰箱的門(mén)封條，就是中國安徽一個(gè)叫萬(wàn)朗磁塑的企業(yè)做的；礦泉水瓶模具是一家廣東企業(yè)做的；過(guò)山車(chē)是廣東中山做的；20倍以上變焦的攝像頭，也是中山做的。
這些都是精益求精的工匠精神催生出來(lái)的，在這方面，我們今后要向德國和日本多學(xué)習。
我們今天站在一個(gè)偉大的“十字路口”，政府對制造業(yè)也是前所未有地重視，我們都希望通過(guò)制造業(yè)的發(fā)展，讓中國順利進(jìn)入發(fā)達國家行列，這是我們的期望，也是我們對2019年的期望。
關(guān)于中國國內2018年的經(jīng)濟狀況，我準備用“動(dòng)能轉換”這幾個(gè)字來(lái)總結。研究2018年的相關(guān)數據之后，我們發(fā)現了一些過(guò)去前所未有的新經(jīng)濟脈絡(luò )。
2016年2月份一直到2018年10月份的數據，基建增長(cháng)率持續下跌，最高點(diǎn)33.6%的成長(cháng)率一直到現在2.1%，接近 0 了。再看地產(chǎn)，拐點(diǎn)是3.7%，2018年是-4%。
眾所周知，過(guò)去的“三駕馬車(chē)”是出口、投資跟消費，今天的新“三駕馬車(chē)”則變成了基建、房地產(chǎn)和制造業(yè)。
基建大幅下滑、房地產(chǎn)大幅下滑，各位猜一下什么在上升？
數據顯示，制造業(yè)的拐點(diǎn)也是2018年，從 3.8% 一直增長(cháng)到現在，應該是 9.1%。
相信沒(méi)有一個(gè)人看過(guò)這個(gè)數據，經(jīng)過(guò)研究之后，我們也是最近才知道的，就是2018年產(chǎn)生了這種翻天覆地的變化：制造業(yè)陡然上升！過(guò)去引以為重的基建、地產(chǎn)大幅下滑。
那么這“三駕馬車(chē)”對經(jīng)濟怎么個(gè)拉動(dòng)法呢？下面一個(gè)數據，很有意思。
2018年前三季度對于國內生產(chǎn)總值的拉動(dòng)，毫無(wú)疑問(wèn)制造業(yè)最高，3%左右；基建只有六分之一，0.5%左右；房地產(chǎn)更低了，是基建的一半。
所以2018年，我們發(fā)現一個(gè)動(dòng)能轉換。從過(guò)去的基建、地產(chǎn)拉動(dòng)，突然變成了制造業(yè)拉動(dòng)。
為什么基建的動(dòng)能下降了呢？
2016年9月份，牛津大學(xué)對中國95條高速公路項目進(jìn)行研究，結果他們發(fā)現55%的高速公路沒(méi)有任何經(jīng)濟價(jià)值，都是虧本的；28%有經(jīng)濟價(jià)值；17%基本上收支平衡。就是因為這個(gè)原因，繼續加大基建的投資，效益是很差的。比如說(shuō)投資100塊，大概實(shí)際的產(chǎn)出只有五六十塊，這種投資還不如不投。
到了2018年，地產(chǎn)也是大幅下滑。居民凈儲蓄率，2016年凈儲蓄率是-1.17萬(wàn)億，換句話(huà)講，你借的錢(qián)比你儲蓄的還要多。到了2017年-2.53萬(wàn)億，各位注意是萬(wàn)億負的。
2018年的數據還沒(méi)有出來(lái)，肯定超過(guò)3萬(wàn)億以上。老百姓已經(jīng)沒(méi)有能力通過(guò)杠桿再拉動(dòng)樓市了。所以，2018年，商品房待售面積大幅下滑。
制造業(yè)分兩塊看，高科技選了電器、計算機、通信、金屬、專(zhuān)用設備制造，還有高技術(shù)制造業(yè)等等。傳統制造業(yè)，選了酒、食品、紡織、煙草、農副產(chǎn)品等等。
高科技從2014年到2018年，增長(cháng)率都在0以上。最近這一年，還大幅向上走。傳統行業(yè)一半在0以上，一半在0以下。到了2018年，大概就在0附近打轉。2018年前10月份，傳統制造業(yè)增長(cháng)率1.5%、高端制造業(yè)的增速16%。
非常有意思，你發(fā)現制造業(yè)，尤其是所謂的高端制造業(yè)，竟在2018年成為經(jīng)濟發(fā)展的新引擎、新動(dòng)力，這在過(guò)去是不可想象的。
在這里，我要特別說(shuō)明的是，請大家記住，傳統制造業(yè)是非常重要的。我們千萬(wàn)不要因噎廢食，為了發(fā)展高科技，故意冷落了傳統制造業(yè)，因為它的量太大。
對于國內生產(chǎn)總值的拉動(dòng)率，傳統制造業(yè)是高科技的2倍。如何讓傳統制造業(yè)恢復元氣、繼續拉動(dòng)經(jīng)濟，這恐怕是2019年的當務(wù)之急。不要老是看著(zhù)高科技，貶低傳統制造業(yè)，比如說(shuō)做鞋子、做襪子、做衣服、賣(mài)礦泉水的，這些都非常重要。
如果我們政府或者企業(yè)，沒(méi)有辦法把社會(huì )大量的游資，輸送到制造業(yè)，未來(lái)等待你的就是中等收入陷阱。
不管是高科技也好、傳統制造業(yè)也好，由它們來(lái)拉動(dòng)中國經(jīng)濟，才能使我們脫離中等收入陷阱，進(jìn)入發(fā)達國家之列。
制造業(yè)目前是困難的，尤其傳統制造業(yè)，我總結為五大困難：
第一、融資難，一度90%的小微企業(yè)無(wú)法獲得貸款；
第二、稅過(guò)重，跟美國相比，美國是25%，平均15%，日本33%，中國38%，而且我們的增值稅16%，和西歐這種高福利國家差不多。
第三、成本高，勞動(dòng)力成本10年來(lái)上漲了12倍，超過(guò)平均水平2倍以上，制造業(yè)的成本大概只比美國低了5%左右而已。
第四、環(huán)保風(fēng)暴，我們要輔導企業(yè)、幫助企業(yè)，讓它進(jìn)步，而不是一刀切。2016-2017年環(huán)保罰單14億，2018年38天就罰了7億，環(huán)保壓力極大。
第五、出口受阻，毫無(wú)疑問(wèn)是受了中美貿易摩擦的影響。從6月份開(kāi)始新出口訂單的PMI（經(jīng)理人指數）開(kāi)始下降，已經(jīng)跌破了50%。
我拿出統計局的原始數據重新算了一下，規模以上的民營(yíng)企業(yè)，不是小微企業(yè)，利潤的增幅到了2017年是-2.4%，到了2018年前10個(gè)月，是-30%。如果規模以上的民營(yíng)企業(yè)是這種水平，可以想象到小微企業(yè)的困難。
只有制造業(yè)才能夠真正創(chuàng )造財富，特朗普這個(gè)地產(chǎn)商，上任之后，發(fā)展制造業(yè)；歐洲德國最強，為什么？制造業(yè)發(fā)達。
中國制造業(yè)未來(lái)在哪里，這是我今天的結論，從以下六大方面去努力。
1、技術(shù)突破
根據2018年全球創(chuàng )新指數來(lái)看的話(huà)，我們排 17，和法國、加拿大差不多水平，但是技術(shù)突破是第一項，我們企業(yè)坦白講，做得還是可以的。
比如說(shuō)比亞迪，12月10號發(fā)布的新聞，已經(jīng)研發(fā)了自己的IGBT（全稱(chēng)“絕緣柵雙極型晶體管”，其芯片與動(dòng)力電池電芯并稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)的 “雙芯”，是影響電動(dòng)車(chē)性能的關(guān)鍵技術(shù)），這對整個(gè)汽車(chē)運作都非常重要。
任正非的5G不用講了，還有中微半導體研發(fā)的5納米的芯片制造設備，打破了德美的壟斷。
2、工業(yè)設計
絕大多數傳統低端制造業(yè)，怎么辦？做工業(yè)設計。舉個(gè)例子，巴斯夫生產(chǎn)農藥，上面每一個(gè)用料、用量百分之幾，都寫(xiě)得非常清楚?？墒?，如果你按照標識去配的話(huà)，你做的農藥就殺不死蟲(chóng)子，為什么？人家有特殊的工藝是你沒(méi)有的。
以蘋(píng)果為例，工業(yè)設計的利潤率可以占到50%，芯片、屏幕、攝像頭，34%的利潤，富士康組裝只有4%的利潤。
全世界工業(yè)設計的投入5%-15%，中國1%都不到，我不好意思寫(xiě)0。
我們有什么成功的案例呢？華為。它的分布式基站，是偉大的工業(yè)設計，一個(gè)機柜內可以裝2G、3G、4G，我相信未來(lái)還有5G，競爭對手們到現在都不會(huì )。
大飛機，我們只有10%的設備是自主生產(chǎn)的，幾百萬(wàn)個(gè)零配件，要有非常高超的工業(yè)設計，才能裝在一起飛起來(lái)。
大疆無(wú)人機很有意思，所有的原材料大概淘寶上都買(mǎi)得到，沒(méi)有一個(gè)自主設計的零配件，但裝在一起，它占了全世界70%的市場(chǎng)份額。
3、流水線(xiàn)生產(chǎn)能力
企業(yè)流水線(xiàn)生產(chǎn)的能力也非常重要。比如特斯拉，干嘛來(lái)上海？他們輪胎還要工人自己扛，噴漆車(chē)間四年起火四次。它到中國干什么呢？學(xué)習中國流水線(xiàn)生產(chǎn)的工藝，然后批量生產(chǎn)，50萬(wàn)輛汽車(chē)訂單，一個(gè)月就可以搞定。
所以，不要小看流水線(xiàn)生產(chǎn)，如果真的做到位的話(huà)，可以大幅降低成本、提高效率。
4、開(kāi)放平臺
這個(gè)要講比亞迪了，汽車(chē)的安卓系統，向所有的硬件開(kāi)放，包括生產(chǎn)工藝、電池等等，誰(shuí)都可以使用，比如百度無(wú)人駕駛汽車(chē)、360安全軟件。希望它能成功。
5、產(chǎn)業(yè)鏈革命
第一，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，用規模經(jīng)濟的零庫存實(shí)現質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，這是很多好的企業(yè)在做的事情。比如說(shuō)優(yōu)衣庫，Heattech系列總共賣(mài)出10億件，這10億件，邊際成本有多低你知道嗎？所以它可以賣(mài)99塊錢(qián)一件。老干媽辣椒醬、名創(chuàng )優(yōu)品也是優(yōu)衣庫模式。
第二，壓縮產(chǎn)業(yè)鏈，這就是我們常常談到的柔性生產(chǎn)和私人定制。傳統制造業(yè)都講個(gè)“6+1”：產(chǎn)品設計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發(fā)跟零售，最后加制造。
我們不妨做個(gè)轉換，不要批發(fā)、不要倉儲，設計跟制造放在一起，變成“4+0”，成本自然會(huì )大幅降低。你也不用打廣告，沒(méi)有產(chǎn)品設計，直接私人定制，比如汽車(chē)定制、家居定制、西裝定制。
最后，升級產(chǎn)業(yè)鏈，利用大數據，比如ET工業(yè)大腦，可以在少10倍的時(shí)間內，將傳統工廠(chǎng)變成智能化，大量收集和分析數據，繼而建模，提高良品率、降低生產(chǎn)成本。
6、工匠精神
全世界“隱形冠軍”企業(yè)有2734家，德國最多，有1300多家，中國只有68家。比如說(shuō)冰箱的門(mén)封條，就是中國安徽一個(gè)叫萬(wàn)朗磁塑的企業(yè)做的；礦泉水瓶模具是一家廣東企業(yè)做的；過(guò)山車(chē)是廣東中山做的；20倍以上變焦的攝像頭，也是中山做的。
這些都是精益求精的工匠精神催生出來(lái)的，在這方面，我們今后要向德國和日本多學(xué)習。
我們今天站在一個(gè)偉大的“十字路口”，政府對制造業(yè)也是前所未有地重視，我們都希望通過(guò)制造業(yè)的發(fā)展，讓中國順利進(jìn)入發(fā)達國家行列，這是我們的期望，也是我們對2019年的期望。
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