【壓縮機網(wǎng)】1、引言
壓縮空氣是電力以外的第二大動(dòng)力源，作為一種廉價(jià)的動(dòng)力，廣泛應用于各行各業(yè)的生產(chǎn)中。壓縮空氣通常由電力驅動(dòng)壓縮機對吸入空氣作功產(chǎn)生，屬于清潔能源。但目前大部分壓縮機工作時(shí)必須使用潤滑油，導致壓縮空氣中不可避免地含有油類(lèi)雜質(zhì)，其主要成份為碳氫烴類(lèi)化合物，這些物質(zhì)影響壓縮空氣在后續過(guò)程中的使用[1-3]。因此，壓縮空氣中的含油量是其質(zhì)量標準中的重要指標之一。吸干機、制氮機、制氧機等設備的前端，明確要求采用無(wú)油壓縮空氣[4]；對于一些生產(chǎn)過(guò)程如激光焊接、高端噴涂、精密電子、光學(xué)器件、醫學(xué)醫療、食品藥品等都需要不含油的潔凈壓縮空氣[3,5]。
目前，有效可靠的壓縮空氣除油方法較少，已報道的壓縮空氣除油方法多采用加裝專(zhuān)用除油部件，以物理方式除油。該方法對于去除壓縮空氣中的油滴、油霧有較好效果，但對于壓縮空氣中的分子狀態(tài)的“油”（烴類(lèi)）基本無(wú)法去除。因此，采用物理方法處理含油壓縮空氣很難達到無(wú)油水平。當前市面上已有無(wú)油壓縮機產(chǎn)品，多采用關(guān)鍵構件如壓縮螺桿無(wú)潤滑油壓縮來(lái)實(shí)現壓縮空氣無(wú)油，但為滿(mǎn)足無(wú)油壓縮，導致螺桿加工制造成本較高，整機價(jià)格昂貴，對于大多數行業(yè)而言，購制、使用和維護此類(lèi)無(wú)油壓縮機的成本過(guò)高，無(wú)法匹配一般性生產(chǎn)的需要。近年來(lái)，基于催化氧化除油凈化原理，進(jìn)口的無(wú)油轉換器被介紹引入國內，含油壓縮空氣經(jīng)該設備處理后能夠達到國標無(wú)油水平，但售價(jià)高。
同樣基于催化氧化化學(xué)除油凈化原理，重慶鮑斯凈化設備科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：鮑斯凈化）研發(fā)設計了一款超凈壓縮空氣凈化設備（CAC），填補了此領(lǐng)域的國內空白。在原有壓縮機出氣口加裝CAC后，可將壓縮空氣中的“油”氧化成為水和二氧化碳，確保凈化設備出口壓縮空氣達到標準規定的無(wú)油水平，而且壓縮空氣總的壓力損失很小。與國外同類(lèi)型產(chǎn)品相比，可達到相同處理效果。本文首先簡(jiǎn)要對比了現有壓縮空氣除油凈化方法的優(yōu)缺點(diǎn)，然后主要對凈化器CAC的除油工作原理、流程和運行效果作一介紹，以期為壓縮空氣凈化設備的設計和制造提供參考。
2、常用的壓縮空氣除油凈化方法比較
根據規范GB/T 13277.1-2008（ISO 8573-1 eqv.）《壓縮空氣第1部分：污染物凈化等級》第7.3條為壓縮空氣油含量指標做出了劃分。如下表1所示。
根據國家標準，壓縮空氣中的總油含量規定為液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣三部分之和。其中，懸浮油也屬于液態(tài)油，它們是大量的油分子通過(guò)較強的范德華力和氫鍵而團聚形成，可以將其視為小液滴微團或顆粒物。因此，壓縮空氣中的液態(tài)油和懸浮油可以采用精密過(guò)濾器分離除去。而油蒸氣在壓縮空氣中為獨立的分子狀態(tài)，其尺寸遠小于精密過(guò)濾器孔道尺寸，當過(guò)濾孔道尺寸縮小到油蒸汽分子相當尺寸時(shí)，過(guò)濾阻力增大，導致壓縮空氣總壓力損失隨之增加，為保證用氣壓力要求，必然導致總耗能增大。因此，通過(guò)油霧過(guò)濾方式脫除油蒸汽方法理論上可行，實(shí)際應用困難。對于使用潤滑油的壓縮機，油蒸氣的含量?jì)H與壓縮空氣的溫度有關(guān)，可采用降溫使油蒸汽液化，然后再過(guò)濾的方法除油，但從實(shí)際使用情況是，由于濾芯無(wú)法100%將液態(tài)油滴、油霧除去，溫度上升后，殘余油滴、油霧迅速又汽化為油蒸汽。對于無(wú)油潤滑壓縮機，雖然壓縮機在壓縮過(guò)程中空氣并沒(méi)有與潤滑油接觸，但是環(huán)境空氣中已含有的油蒸汽是無(wú)法去除的，因此無(wú)油潤滑壓縮機并不能保證壓縮空氣中一定不含油。
目前，常用以下三種有效方式來(lái)處理壓縮空氣中的油類(lèi)雜質(zhì)。
?。?）采用降溫+顆粒物過(guò)濾的方式。主要利用油在一定壓力下不同溫度的飽和蒸汽壓的差別，使其在低溫的狀態(tài)下，發(fā)生從油蒸汽向油霧的相態(tài)轉變，以及小顆粒油霧團聚成大顆粒油霧的轉變。通過(guò)顆粒物過(guò)濾的方式達到過(guò)濾的目的，該方法可將壓縮空氣中大量的油霧除去。但需要注意，過(guò)濾在冷卻后立即進(jìn)行效果較好，潤滑油在低溫狀態(tài)下粘度會(huì )增加，過(guò)濾器的選擇十分重要。
?。?）活性炭過(guò)濾。利用活性炭的大比表面積，對于壓縮空氣中的油類(lèi)雜質(zhì)通過(guò)吸附而達到去除的目的。已有相關(guān)設計與具體使用，其主要問(wèn)題在于無(wú)法確保連續除油，一般在1000h后需要更換已吸附飽和的活性炭[7]。高比表面積活性炭并不便宜，更換操作增加了吸附除油段設計和操作的復雜性，均會(huì )導致成本增加。
?。?）催化氧化除油。壓縮空氣在一定溫度下，其中的油分子與壓縮空氣中的氧分子，在催化觸媒的表面發(fā)生催化氧化反應，使之完全轉化為二氧化碳與水的過(guò)程。由于壓縮空氣中氧氣含量是遠遠大于油含量的，因此過(guò)程進(jìn)行的關(guān)鍵在于提供油和氧氣快速反應轉化場(chǎng)所和適宜條件。通常出口壓縮空氣只需要考慮干燥除水，已有成熟可選設備方法。由于二氧化碳氣體本身存在于大氣環(huán)境內，且含量甚微，在大部分過(guò)程中可以不除去。
三種方法效果對比如表2所示。
3、超凈壓縮空氣凈化設備（CAC）工作原理
3.1 工作原理
凈化器CAC主要利用催化氧化原理，使壓縮空氣中的油類(lèi)與的氧氣在觸媒表面發(fā)生深度氧化反應，將得油類(lèi)轉換為CO2與H2O，反應過(guò)程如方程式（1）所示：
整個(gè)過(guò)程的核心是催化氧化觸媒，它是經(jīng)過(guò)載體的處理、負載活性物質(zhì)、干燥、焙燒等過(guò)程后得到的復合活性材料，利用掃描電鏡（SEM）得到其表面形貌如圖1所示，可以看到，觸媒表面晶相結構均勻，在載體豐富的孔道上負載了大量的活性物質(zhì)。經(jīng)氮氣吸附比表面（BET）測定，發(fā)現其具有200m2/g以上的比表面積，這為催化氧化反應的發(fā)生提供了良好的場(chǎng)所。觸媒宏觀(guān)形狀為球形，平均直徑5mm，顆粒平均強度達到200N以上，特別適用于高壓除油反應環(huán)境。長(cháng)周期運轉結果表明觸媒壽命在16000h以上。
3.2 設計結構與工作過(guò)程
凈化器CAC外觀(guān)如圖2所示，其結構如圖3所示，主要由過(guò)濾器、反應器、溫度、壓力控制單元等部分組成。其工作流程：將需要處理的壓縮空氣進(jìn)入（1）精密過(guò)濾器，壓縮空氣在通過(guò)其中高效濾芯時(shí)，將含有的液態(tài)水進(jìn)行有效分離，以便降低設備的能耗，同時(shí)保護反應系統；分離液態(tài)水后的壓縮空氣進(jìn)入（2）高效換熱器，在換熱器內，來(lái)自精密過(guò)濾器的低溫氣體與來(lái)自反應器的高溫氣體進(jìn)行充分熱量交換，將熱量回收，以達到降低加熱系統負荷的作用從而降低設備的能耗；升溫后的高溫壓縮空氣進(jìn)入由（3）（4）（5）組成的反應器系統內在180～200℃范圍的溫度條件下發(fā)生催化氧化反應，使得壓縮空氣中的油類(lèi)雜質(zhì)被徹底脫除，從而達到凈化效果。被凈化后的壓縮空氣經(jīng)過(guò)（2）高效換熱器后，通過(guò)（6）壓力維持閥后進(jìn)入下游用氣單元。整個(gè)系統通過(guò)高精度溫度控制系統（7）進(jìn)行調節控制，實(shí)現設備平穩高效的運行。
3.3 凈化效果
測試發(fā)現，當壓縮空氣中油含量在150 mg/Nm3左右，壓縮空氣處理量在30000 Nm3/(m3催化劑·h)，反應溫度在200℃以上時(shí)，壓縮空氣出口油含量低于0.003mg/m3，達到無(wú)油等級。一些測試結果如表3所示。
凈化器CAC可適用的范圍廣泛，鮑斯凈化已開(kāi)發(fā)的設備適用于壓縮空氣壓力范圍在0.4～32.0MPaG之間，目前標準設備的處理氣量范圍在0.02Nm3/min～50Nm3/min?？膳涮自诟鞣N類(lèi)型含油潤滑壓縮機或者無(wú)油潤滑壓縮機的后端，達到無(wú)油凈化的目的。由于經(jīng)180～200℃的處理，空氣中的細菌、病毒微生物等均可滅活，特別適用于食品、醫藥等對氣質(zhì)要求較高的場(chǎng)合。
4、結論
鮑斯凈化研發(fā)的超凈壓縮空氣凈化器CAC，采用自主研發(fā)生產(chǎn)的專(zhuān)用催化氧化觸媒，在溫度180～200 ℃的條件下，將壓縮空氣中油轉化為空氣中已存在的二氧化碳與水，在不帶入新雜質(zhì)的同時(shí)，達到除油的目的。整個(gè)過(guò)程并不會(huì )產(chǎn)生氣耗，可使得壓縮空氣中的油含量遠遠低于ISO8573-2010標準中的最低等級Class-1級氣體指標（含油量≤0.01mg/Nm3）的水平，達到絕對無(wú)油水平。整個(gè)過(guò)程中由于全部氣體均會(huì )通過(guò)設備的高溫段，使得生產(chǎn)的壓縮空氣中無(wú)活菌檢出。反應后的氣體，由于油類(lèi)被徹底去除，因此氣體冷凝液中不再有油類(lèi)污染物，可達到環(huán)保排放的標準。超凈壓縮空氣凈化器CAC是一款全新的應用于壓縮空氣除油凈化領(lǐng)域的創(chuàng )新型設備，填補了國內在此領(lǐng)域內的空白，同時(shí)系列設備已通過(guò)了權威的德國TüV的Class_0級無(wú)油壓縮空氣凈化設備認證，它將為客戶(hù)提供一種獲得穩定的真正無(wú)油壓縮空氣氣源的新選擇。
參考文獻
[1] 張喆,李前虎,李綱.空氣壓縮機干燥凈化單元的優(yōu)化[J].化工自動(dòng)化及儀表,2018,45(02):112-114+165.
[2] 王榮生.壓縮空氣凈化系統設計[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2013(12):166-167.
[3] 張洪雁.高潔凈度壓縮空氣/氣體的凈化、過(guò)濾[J].潔凈與空調技術(shù),2004(04):56-62.
[4] 孫全江,李平方,石建國.冷干機和吸干機組合的壓縮空氣凈化系統優(yōu)化方案[J].科技創(chuàng )新與應用,2012(26):37-38.
[5] 朱蓮華.制藥生產(chǎn)所用壓縮空氣的認識性探討[J].機電信息,2011(08):41-46.
[6] GB/T 13277.1-2008（ISO 8573-1 eqv.）《壓縮空氣第1部分：污染物凈化等級》[S].
來(lái)源：本站原創(chuàng )
壓縮空氣是電力以外的第二大動(dòng)力源，作為一種廉價(jià)的動(dòng)力，廣泛應用于各行各業(yè)的生產(chǎn)中。壓縮空氣通常由電力驅動(dòng)壓縮機對吸入空氣作功產(chǎn)生，屬于清潔能源。但目前大部分壓縮機工作時(shí)必須使用潤滑油，導致壓縮空氣中不可避免地含有油類(lèi)雜質(zhì)，其主要成份為碳氫烴類(lèi)化合物，這些物質(zhì)影響壓縮空氣在后續過(guò)程中的使用[1-3]。因此，壓縮空氣中的含油量是其質(zhì)量標準中的重要指標之一。吸干機、制氮機、制氧機等設備的前端，明確要求采用無(wú)油壓縮空氣[4]；對于一些生產(chǎn)過(guò)程如激光焊接、高端噴涂、精密電子、光學(xué)器件、醫學(xué)醫療、食品藥品等都需要不含油的潔凈壓縮空氣[3,5]。
目前，有效可靠的壓縮空氣除油方法較少，已報道的壓縮空氣除油方法多采用加裝專(zhuān)用除油部件，以物理方式除油。該方法對于去除壓縮空氣中的油滴、油霧有較好效果，但對于壓縮空氣中的分子狀態(tài)的“油”（烴類(lèi)）基本無(wú)法去除。因此，采用物理方法處理含油壓縮空氣很難達到無(wú)油水平。當前市面上已有無(wú)油壓縮機產(chǎn)品，多采用關(guān)鍵構件如壓縮螺桿無(wú)潤滑油壓縮來(lái)實(shí)現壓縮空氣無(wú)油，但為滿(mǎn)足無(wú)油壓縮，導致螺桿加工制造成本較高，整機價(jià)格昂貴，對于大多數行業(yè)而言，購制、使用和維護此類(lèi)無(wú)油壓縮機的成本過(guò)高，無(wú)法匹配一般性生產(chǎn)的需要。近年來(lái)，基于催化氧化除油凈化原理，進(jìn)口的無(wú)油轉換器被介紹引入國內，含油壓縮空氣經(jīng)該設備處理后能夠達到國標無(wú)油水平，但售價(jià)高。
同樣基于催化氧化化學(xué)除油凈化原理，重慶鮑斯凈化設備科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：鮑斯凈化）研發(fā)設計了一款超凈壓縮空氣凈化設備（CAC），填補了此領(lǐng)域的國內空白。在原有壓縮機出氣口加裝CAC后，可將壓縮空氣中的“油”氧化成為水和二氧化碳，確保凈化設備出口壓縮空氣達到標準規定的無(wú)油水平，而且壓縮空氣總的壓力損失很小。與國外同類(lèi)型產(chǎn)品相比，可達到相同處理效果。本文首先簡(jiǎn)要對比了現有壓縮空氣除油凈化方法的優(yōu)缺點(diǎn)，然后主要對凈化器CAC的除油工作原理、流程和運行效果作一介紹，以期為壓縮空氣凈化設備的設計和制造提供參考。
2、常用的壓縮空氣除油凈化方法比較
根據規范GB/T 13277.1-2008（ISO 8573-1 eqv.）《壓縮空氣第1部分：污染物凈化等級》第7.3條為壓縮空氣油含量指標做出了劃分。如下表1所示。
根據國家標準，壓縮空氣中的總油含量規定為液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣三部分之和。其中，懸浮油也屬于液態(tài)油，它們是大量的油分子通過(guò)較強的范德華力和氫鍵而團聚形成，可以將其視為小液滴微團或顆粒物。因此，壓縮空氣中的液態(tài)油和懸浮油可以采用精密過(guò)濾器分離除去。而油蒸氣在壓縮空氣中為獨立的分子狀態(tài)，其尺寸遠小于精密過(guò)濾器孔道尺寸，當過(guò)濾孔道尺寸縮小到油蒸汽分子相當尺寸時(shí)，過(guò)濾阻力增大，導致壓縮空氣總壓力損失隨之增加，為保證用氣壓力要求，必然導致總耗能增大。因此，通過(guò)油霧過(guò)濾方式脫除油蒸汽方法理論上可行，實(shí)際應用困難。對于使用潤滑油的壓縮機，油蒸氣的含量?jì)H與壓縮空氣的溫度有關(guān)，可采用降溫使油蒸汽液化，然后再過(guò)濾的方法除油，但從實(shí)際使用情況是，由于濾芯無(wú)法100%將液態(tài)油滴、油霧除去，溫度上升后，殘余油滴、油霧迅速又汽化為油蒸汽。對于無(wú)油潤滑壓縮機，雖然壓縮機在壓縮過(guò)程中空氣并沒(méi)有與潤滑油接觸，但是環(huán)境空氣中已含有的油蒸汽是無(wú)法去除的，因此無(wú)油潤滑壓縮機并不能保證壓縮空氣中一定不含油。
目前，常用以下三種有效方式來(lái)處理壓縮空氣中的油類(lèi)雜質(zhì)。
?。?）采用降溫+顆粒物過(guò)濾的方式。主要利用油在一定壓力下不同溫度的飽和蒸汽壓的差別，使其在低溫的狀態(tài)下，發(fā)生從油蒸汽向油霧的相態(tài)轉變，以及小顆粒油霧團聚成大顆粒油霧的轉變。通過(guò)顆粒物過(guò)濾的方式達到過(guò)濾的目的，該方法可將壓縮空氣中大量的油霧除去。但需要注意，過(guò)濾在冷卻后立即進(jìn)行效果較好，潤滑油在低溫狀態(tài)下粘度會(huì )增加，過(guò)濾器的選擇十分重要。
?。?）活性炭過(guò)濾。利用活性炭的大比表面積，對于壓縮空氣中的油類(lèi)雜質(zhì)通過(guò)吸附而達到去除的目的。已有相關(guān)設計與具體使用，其主要問(wèn)題在于無(wú)法確保連續除油，一般在1000h后需要更換已吸附飽和的活性炭[7]。高比表面積活性炭并不便宜，更換操作增加了吸附除油段設計和操作的復雜性，均會(huì )導致成本增加。
?。?）催化氧化除油。壓縮空氣在一定溫度下，其中的油分子與壓縮空氣中的氧分子，在催化觸媒的表面發(fā)生催化氧化反應，使之完全轉化為二氧化碳與水的過(guò)程。由于壓縮空氣中氧氣含量是遠遠大于油含量的，因此過(guò)程進(jìn)行的關(guān)鍵在于提供油和氧氣快速反應轉化場(chǎng)所和適宜條件。通常出口壓縮空氣只需要考慮干燥除水，已有成熟可選設備方法。由于二氧化碳氣體本身存在于大氣環(huán)境內，且含量甚微，在大部分過(guò)程中可以不除去。
三種方法效果對比如表2所示。
3、超凈壓縮空氣凈化設備（CAC）工作原理
3.1 工作原理
凈化器CAC主要利用催化氧化原理，使壓縮空氣中的油類(lèi)與的氧氣在觸媒表面發(fā)生深度氧化反應，將得油類(lèi)轉換為CO2與H2O，反應過(guò)程如方程式（1）所示：
整個(gè)過(guò)程的核心是催化氧化觸媒，它是經(jīng)過(guò)載體的處理、負載活性物質(zhì)、干燥、焙燒等過(guò)程后得到的復合活性材料，利用掃描電鏡（SEM）得到其表面形貌如圖1所示，可以看到，觸媒表面晶相結構均勻，在載體豐富的孔道上負載了大量的活性物質(zhì)。經(jīng)氮氣吸附比表面（BET）測定，發(fā)現其具有200m2/g以上的比表面積，這為催化氧化反應的發(fā)生提供了良好的場(chǎng)所。觸媒宏觀(guān)形狀為球形，平均直徑5mm，顆粒平均強度達到200N以上，特別適用于高壓除油反應環(huán)境。長(cháng)周期運轉結果表明觸媒壽命在16000h以上。
3.2 設計結構與工作過(guò)程
凈化器CAC外觀(guān)如圖2所示，其結構如圖3所示，主要由過(guò)濾器、反應器、溫度、壓力控制單元等部分組成。其工作流程：將需要處理的壓縮空氣進(jìn)入（1）精密過(guò)濾器，壓縮空氣在通過(guò)其中高效濾芯時(shí)，將含有的液態(tài)水進(jìn)行有效分離，以便降低設備的能耗，同時(shí)保護反應系統；分離液態(tài)水后的壓縮空氣進(jìn)入（2）高效換熱器，在換熱器內，來(lái)自精密過(guò)濾器的低溫氣體與來(lái)自反應器的高溫氣體進(jìn)行充分熱量交換，將熱量回收，以達到降低加熱系統負荷的作用從而降低設備的能耗；升溫后的高溫壓縮空氣進(jìn)入由（3）（4）（5）組成的反應器系統內在180～200℃范圍的溫度條件下發(fā)生催化氧化反應，使得壓縮空氣中的油類(lèi)雜質(zhì)被徹底脫除，從而達到凈化效果。被凈化后的壓縮空氣經(jīng)過(guò)（2）高效換熱器后，通過(guò)（6）壓力維持閥后進(jìn)入下游用氣單元。整個(gè)系統通過(guò)高精度溫度控制系統（7）進(jìn)行調節控制，實(shí)現設備平穩高效的運行。
3.3 凈化效果
測試發(fā)現，當壓縮空氣中油含量在150 mg/Nm3左右，壓縮空氣處理量在30000 Nm3/(m3催化劑·h)，反應溫度在200℃以上時(shí)，壓縮空氣出口油含量低于0.003mg/m3，達到無(wú)油等級。一些測試結果如表3所示。
凈化器CAC可適用的范圍廣泛，鮑斯凈化已開(kāi)發(fā)的設備適用于壓縮空氣壓力范圍在0.4～32.0MPaG之間，目前標準設備的處理氣量范圍在0.02Nm3/min～50Nm3/min?？膳涮自诟鞣N類(lèi)型含油潤滑壓縮機或者無(wú)油潤滑壓縮機的后端，達到無(wú)油凈化的目的。由于經(jīng)180～200℃的處理，空氣中的細菌、病毒微生物等均可滅活，特別適用于食品、醫藥等對氣質(zhì)要求較高的場(chǎng)合。
4、結論
鮑斯凈化研發(fā)的超凈壓縮空氣凈化器CAC，采用自主研發(fā)生產(chǎn)的專(zhuān)用催化氧化觸媒，在溫度180～200 ℃的條件下，將壓縮空氣中油轉化為空氣中已存在的二氧化碳與水，在不帶入新雜質(zhì)的同時(shí)，達到除油的目的。整個(gè)過(guò)程并不會(huì )產(chǎn)生氣耗，可使得壓縮空氣中的油含量遠遠低于ISO8573-2010標準中的最低等級Class-1級氣體指標（含油量≤0.01mg/Nm3）的水平，達到絕對無(wú)油水平。整個(gè)過(guò)程中由于全部氣體均會(huì )通過(guò)設備的高溫段，使得生產(chǎn)的壓縮空氣中無(wú)活菌檢出。反應后的氣體，由于油類(lèi)被徹底去除，因此氣體冷凝液中不再有油類(lèi)污染物，可達到環(huán)保排放的標準。超凈壓縮空氣凈化器CAC是一款全新的應用于壓縮空氣除油凈化領(lǐng)域的創(chuàng )新型設備，填補了國內在此領(lǐng)域內的空白，同時(shí)系列設備已通過(guò)了權威的德國TüV的Class_0級無(wú)油壓縮空氣凈化設備認證，它將為客戶(hù)提供一種獲得穩定的真正無(wú)油壓縮空氣氣源的新選擇。
參考文獻
[1] 張喆,李前虎,李綱.空氣壓縮機干燥凈化單元的優(yōu)化[J].化工自動(dòng)化及儀表,2018,45(02):112-114+165.
[2] 王榮生.壓縮空氣凈化系統設計[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2013(12):166-167.
[3] 張洪雁.高潔凈度壓縮空氣/氣體的凈化、過(guò)濾[J].潔凈與空調技術(shù),2004(04):56-62.
[4] 孫全江,李平方,石建國.冷干機和吸干機組合的壓縮空氣凈化系統優(yōu)化方案[J].科技創(chuàng )新與應用,2012(26):37-38.
[5] 朱蓮華.制藥生產(chǎn)所用壓縮空氣的認識性探討[J].機電信息,2011(08):41-46.
[6] GB/T 13277.1-2008（ISO 8573-1 eqv.）《壓縮空氣第1部分：污染物凈化等級》[S].
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