【壓縮機網(wǎng)】1、引言
隨著(zhù)國家對環(huán)保重視程度的提高，液化天然氣（LNG）作為一種高效、節能、清潔的能源，在我國的能源結構中占有越來(lái)越重要的地位，應用范圍正在迅速擴大。目前，全國尤其在沿海發(fā)達地區如廣東、江蘇、福建、上海、江蘇、浙江及遼寧等地已經(jīng)建成投入使用的LNG接收站達20個(gè)，而且在建、擬建的LNG項目達60多個(gè)。預計到2025年，國內預計建成的LNG接收站總接收能力將達到每年一億噸。因此，隨著(zhù)我國能源結構的調整以及國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，大量引進(jìn)LNG清潔能源必將成為巨大的發(fā)展趨勢。而作為L(cháng)NG接收站閃蒸汽（BOG）處理的關(guān)鍵設備——BOG增壓壓縮機有著(zhù)舉足輕重的作用。
BOG增壓型壓縮機主要采用的是往復壓縮機結構，其工作原理：當電動(dòng)機工作時(shí)，電動(dòng)機通過(guò)撓性聯(lián)軸器驅動(dòng)，直接帶動(dòng)壓縮機的曲軸旋轉，然后通過(guò)曲軸連桿機構將曲軸的旋轉運動(dòng)變成連桿的往復直線(xiàn)運動(dòng)，進(jìn)而由連桿帶動(dòng)活塞，使活塞在氣缸內做往復運動(dòng)。
本機氣缸為雙作用，即蓋側和軸側都有相應的工作腔。以蓋側為例：當活塞由蓋側始點(diǎn)位置向軸側開(kāi)始運動(dòng)時(shí)，蓋側容積增大，腔內殘余氣體開(kāi)始膨脹，壓力降低，此時(shí)進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸進(jìn)來(lái)，進(jìn)氣過(guò)程完畢；當活塞又從軸側位置向蓋側方向返回移動(dòng)的時(shí)候，蓋側容積減小，已吸入的腔內氣體受到壓縮，壓力增大，此時(shí)排氣閥打開(kāi)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，氣體開(kāi)始排出，至此完成了一個(gè)工作循環(huán)。軸側工作腔的工作原理與此相同，但有180℃相位差（即當氣缸軸側吸氣時(shí)蓋側排氣，軸側排氣時(shí)蓋側吸氣）。通過(guò)活塞不斷地做往復運動(dòng)，使氣缸內交替發(fā)生氣體的膨脹、吸入、壓縮和排出過(guò)程，從而獲得連續脈動(dòng)的壓縮氣源。
本文以某項目BOG壓縮機的駐廠(chǎng)監造為例，主要分析了BOG增壓壓縮機的主要結構、工作原理、主要技術(shù)參數、制造檢驗標準及注意事項，尤其對其主要零部件制造過(guò)程中的質(zhì)量控制及檢驗進(jìn)行了重點(diǎn)闡述，很好的保證了設備的性能指標。
2 BOG壓縮機的性能參數和主要特點(diǎn)
2.1 性能參數
本壓縮機共3級壓縮：低溫工況，氮氣：17.2599，甲烷：83.7379，乙烷：0.0032，主體參數見(jiàn)表1。
2.2 主要特點(diǎn)
BOG即Boil Off Gas，是指低溫液體，如LNG（-172℃）、低溫丙烷（-40～-42℃）、低溫丁烷（0～-2℃）等在儲罐內吸收外界熱量后揮發(fā)而成的氣體。隨著(zhù)儲罐內揮發(fā)氣體的增多，儲罐內壓力不斷上升，為維持儲罐壓力在允許的范圍內，一般需要把BOG壓縮再冷凝成液體或壓縮后輸出。
BOG壓縮機就是用于壓縮BOG的壓縮機。一般BOG壓縮機采用無(wú)油潤滑（無(wú)油潤滑采用迷宮密封或特制的活塞環(huán)來(lái)實(shí)現） 往復壓縮機，其工作原理與普通的往復壓縮機一樣。不同的是BOG壓縮機入口吸入的是低溫氣體，因此壓縮機的一級缸體、缸蓋等材料必須耐低溫，還要防止結冰。
3、BOG壓縮機的主體材質(zhì)
3.1 本臺設備的主體材質(zhì)及要求，見(jiàn)表2
3.2 注意事項
本臺設備玉級壓縮進(jìn)口最低溫度：-37.7℃。如何選取玉級氣缸材料（包含氣缸體、氣缸蓋、缸座等）并且最終控制壓縮機質(zhì)量，是控制壓縮機質(zhì)量的重點(diǎn)和難點(diǎn)?，F行的常溫氣體壓縮機氣缸部件材質(zhì)主要是灰鑄鐵、合金鑄鐵以及普通球墨鑄鐵，由于在抗氧化、耐低溫脆斷性等方面的缺陷，無(wú)法滿(mǎn)足低溫氣體壓縮機械的使用工況。針對此技術(shù)難題，制造廠(chǎng)根據多年的工作經(jīng)驗，研制和開(kāi)發(fā)出一種適用于-41～-75℃之間工作溫度的低溫氣體壓縮機械的高鎳球鐵YDQ-75（廠(chǎng)家型號）。此低溫材料能在惡劣的氣候環(huán)境中具有良好的耐低溫脆斷性、耐腐蝕性、較高的延伸率、承壓性，同時(shí)具有很小的線(xiàn)性膨脹系數和很高的低溫沖擊韌性，成功的解決了BOG壓縮機玉級氣缸材料的難點(diǎn)和重點(diǎn)。
4、主要零部件的質(zhì)量控制
質(zhì)量控制的主要思想是為了使零部件達到質(zhì)量要求，而在其形成各個(gè)環(huán)節上采取積極有效作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。其目的在于監視整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，排除質(zhì)量環(huán)節中所有階段，導致不合格或不滿(mǎn)意效果的因素，以此確保產(chǎn)品質(zhì)量，從而獲得良好的經(jīng)濟效益。
4.1 檢驗計劃的編制
檢驗計劃是指以書(shū)面的形式對檢驗活動(dòng)、程序、資源等作出的整體安排，其目的在于對產(chǎn)品從原材料進(jìn)廠(chǎng)到產(chǎn)品出廠(chǎng)的整個(gè)流程中的所有檢驗工作都做出嚴密安排，使檢驗工作有條不紊的進(jìn)行，逐步實(shí)現科學(xué)化、條理化和標準化。
檢驗計劃的編制基礎是依據相關(guān)標準、圖紙、制造廠(chǎng)生產(chǎn)工藝規程、技術(shù)條件以及雙方簽訂的技術(shù)協(xié)議。
4.2 過(guò)程控制
4.2.1 零部件原材料檢驗
加工過(guò)程中對主要零部件材料（曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、十字頭銷(xiāo)、氣缸體、氣缸蓋、氣缸座、缸套等）的原材料化學(xué)成分分析報告、熱處理報告和復驗的力學(xué)性能指標進(jìn)行逐一審查。重點(diǎn)對低溫材質(zhì)（氣缸、缸座及氣缸蓋等）的低溫沖擊試驗及力學(xué)性能指標進(jìn)行檢查及復查，確保材料的各項性能指標滿(mǎn)足技術(shù)協(xié)議及相關(guān)標準的要求。附低溫材料（YDQ-75）的低溫沖擊試驗數據（表3）及力學(xué)性能指標（表4）。
4.2.2 零部件無(wú)損檢測
無(wú)損檢測見(jiàn)表5所示。
4.2.3 零部件壓力試驗
?。?）機身作煤油試漏試驗，盛放4h內無(wú)泄漏或滲漏。
?。?）氣缸體的壓力試驗
嚴格按照技術(shù)協(xié)議及API618標準的要求分別對氣缸體的水腔及氣腔進(jìn)行逐一的水壓試驗，水腔試驗壓力為0.8MPa，氣腔試驗壓力為各級氣缸體設計壓力的1.5倍，保證在要求的試驗壓力下保持30min未見(jiàn)有滲漏現象。
?。?）氣缸部件的氣密性試驗
嚴格按照技術(shù)協(xié)議及API618標準的要求對整個(gè)氣缸部件（含缸蓋、缸座等） 進(jìn)行氮氣的氣密性試驗，試驗壓力為氣缸體最高許用壓力，保證在要求的試驗壓力下整體浸入水池中，保壓30min未見(jiàn)氣泡產(chǎn)生。
4.2.4 加工過(guò)程中發(fā)現問(wèn)題及處理措施
?。?）氣缸水壓試驗不合格，不符合API618要求。
分析原因：鑄造缺陷造成。
處理措施：要求重新鑄造。
處理結果：重新鑄造的玉級氣缸按照技術(shù)協(xié)議和試驗計劃的要求經(jīng)水壓試驗、氣壓及氮氣氣密性試驗合格，滿(mǎn)足要求。
?。?）機身煤油滲漏前涂油漆，導致煤油滲漏的靈敏性、可靠性受到影響，不符合API618及工藝流程規定。
處理措施：要求廠(chǎng)方清除涂油漆，然后按工藝要求進(jìn)行煤油滲漏試驗。
處理結果：按照要求整改后合格。
?。?）機身內腔2條加強筋筋板存在錯箱現象，內表面有幾處包砂。
處理措施：清理缺陷、點(diǎn)焊、打磨。
處理結果：合格。
?。?）缸套1件：粗加工完成，外協(xié)調質(zhì)處理后性能指標檢測不合格。
處理措施：再次外協(xié)熱處理性能指標檢測合格，內外圓車(chē)加工完成。
處理結果：經(jīng)過(guò)重新調質(zhì)后合格。
?。?）關(guān)于所有零件源頭追溯
檢查所有零部件源頭追溯，對材質(zhì)單和生產(chǎn)的爐號相對應，找出零部件生產(chǎn)依據（可追溯性）。如機身本體上爐號不清楚造成化學(xué)成分、機械性能檢驗報告無(wú)法確認。
分析原因：此產(chǎn)品機身是借用186-01-01-01的機身?，F有2臺186-01-01-01機身系以前生產(chǎn)并驗合格入庫的。但由于長(cháng)期露天時(shí)效處理，造成本體上爐號不清楚。
處理措施：為了保證材料的性能，故要求廠(chǎng)商在機身上取下樣塊做試驗。
處理結果：取下樣塊，做了機械性能、化學(xué)成分分析。試驗結果滿(mǎn)足國家標準和技術(shù)協(xié)議要求，合格。
5、整機性能試驗
本設備的整機性能試驗為空負荷機械運轉試驗，主要在廠(chǎng)方試車(chē)臺架上運行，采用車(chē)間常規試驗系統。
5.1 壓縮機機械運轉前的準備工作
?。?）拆除氣缸上進(jìn)、排氣閥；
?。?）檢查機身、氣缸內是否清潔，將其中的污垢、雜質(zhì)徹底清除干凈；
?。?）檢查各連接部件，保證螺栓擰緊牢固并鎖緊；
?。?）檢查各測試儀表、儀器是否安置妥當，并調試無(wú)誤；
?。?）潤滑油系統應全部安裝完成。并符合有關(guān)規定和要求。
5.2 開(kāi)車(chē)
?。?）啟動(dòng)循環(huán)潤滑油系統對運動(dòng)機構進(jìn)行初潤滑，檢查各部位供油情況。
?。?）盤(pán)車(chē)試驗采用手動(dòng)盤(pán)車(chē)及車(chē)間試驗用稀油站，確認機身及整個(gè)潤滑油系統清潔后加入潤滑油至規定液位。潤滑油牌號用100號壓縮機油。
?。?） 盤(pán)車(chē)試驗前應先進(jìn)行潤滑系統試運行，運行時(shí)間不少于2h。潤滑系統試運行時(shí)，應先脫開(kāi)機組進(jìn)油總管，在供油口放入100目或以上的濾網(wǎng)，10min后目測無(wú)雜質(zhì)為合格。確認油液潔凈后接好進(jìn)油總管。
?。?）從中體的隔室中觀(guān)察活塞桿的動(dòng)作狀況。
?。?）啟動(dòng)稀油站，油壓穩定在0.2～0.35 MPa，進(jìn)行盤(pán)車(chē)試驗。試驗時(shí)間應足夠進(jìn)行各項檢查，檢查壓縮機各運動(dòng)部位有無(wú)阻滯或撞擊等異?，F象。
?。?）檢查機組各運動(dòng)部件的工作狀況，檢查各列活塞桿跳動(dòng)。
?。?）脫開(kāi)盤(pán)車(chē)器，啟動(dòng)稀油站，油壓穩定在0.2～0.35MPa。啟動(dòng)試車(chē)電機，轉速逐漸提升至工作轉速（333r/min）。
?。?）在機組連續運行期間，檢查機組運動(dòng)部件的工作狀況，應無(wú)異常響聲。檢查滑道摩擦部位的溫升情況，檢查主軸承溫度，氣缸或活塞的溫度。檢查刮油環(huán)的刮油效果，記錄機身、氣缸振動(dòng)數據。
?。?0）運行試驗時(shí)間不少于4h。
具體試驗檢測項目及結果如表6。
以上數據為在工廠(chǎng)測得數據，經(jīng)檢驗合格。
6、結論
根據技術(shù)標準、圖紙、技術(shù)協(xié)議和各方面經(jīng)驗，在各個(gè)環(huán)節對主要零部件的制造過(guò)程進(jìn)行嚴格的質(zhì)量控制和檢驗，很好的保證了設備的性能指標。
實(shí)踐證明：壓縮機后期經(jīng)過(guò)安裝、調試后運行正常，說(shuō)明隨著(zhù)國內廠(chǎng)商逐步引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，國產(chǎn)BOG壓縮機也已逐步成熟，它的成功也為今后復雜設備的質(zhì)量控制提供了寶貴的經(jīng)驗。
參考文獻
[1] API618-2007.石油化工和天然氣工業(yè)用往復式壓縮機[S].
[2] 伊清黨.BOG壓縮機在LNG接收站的應用[J].壓縮機技術(shù)，2009，6.
[3] 丁立晴.LNG系統中BOG壓縮機的研發(fā)現狀[J].
[4] 張少增.中國LNG接收站建設情況及國產(chǎn)化進(jìn)程[J].石油化工建設，2005，3.
隨著(zhù)國家對環(huán)保重視程度的提高，液化天然氣（LNG）作為一種高效、節能、清潔的能源，在我國的能源結構中占有越來(lái)越重要的地位，應用范圍正在迅速擴大。目前，全國尤其在沿海發(fā)達地區如廣東、江蘇、福建、上海、江蘇、浙江及遼寧等地已經(jīng)建成投入使用的LNG接收站達20個(gè)，而且在建、擬建的LNG項目達60多個(gè)。預計到2025年，國內預計建成的LNG接收站總接收能力將達到每年一億噸。因此，隨著(zhù)我國能源結構的調整以及國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，大量引進(jìn)LNG清潔能源必將成為巨大的發(fā)展趨勢。而作為L(cháng)NG接收站閃蒸汽（BOG）處理的關(guān)鍵設備——BOG增壓壓縮機有著(zhù)舉足輕重的作用。
BOG增壓型壓縮機主要采用的是往復壓縮機結構，其工作原理：當電動(dòng)機工作時(shí)，電動(dòng)機通過(guò)撓性聯(lián)軸器驅動(dòng)，直接帶動(dòng)壓縮機的曲軸旋轉，然后通過(guò)曲軸連桿機構將曲軸的旋轉運動(dòng)變成連桿的往復直線(xiàn)運動(dòng)，進(jìn)而由連桿帶動(dòng)活塞，使活塞在氣缸內做往復運動(dòng)。
本機氣缸為雙作用，即蓋側和軸側都有相應的工作腔。以蓋側為例：當活塞由蓋側始點(diǎn)位置向軸側開(kāi)始運動(dòng)時(shí)，蓋側容積增大，腔內殘余氣體開(kāi)始膨脹，壓力降低，此時(shí)進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸進(jìn)來(lái)，進(jìn)氣過(guò)程完畢；當活塞又從軸側位置向蓋側方向返回移動(dòng)的時(shí)候，蓋側容積減小，已吸入的腔內氣體受到壓縮，壓力增大，此時(shí)排氣閥打開(kāi)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，氣體開(kāi)始排出，至此完成了一個(gè)工作循環(huán)。軸側工作腔的工作原理與此相同，但有180℃相位差（即當氣缸軸側吸氣時(shí)蓋側排氣，軸側排氣時(shí)蓋側吸氣）。通過(guò)活塞不斷地做往復運動(dòng)，使氣缸內交替發(fā)生氣體的膨脹、吸入、壓縮和排出過(guò)程，從而獲得連續脈動(dòng)的壓縮氣源。
本文以某項目BOG壓縮機的駐廠(chǎng)監造為例，主要分析了BOG增壓壓縮機的主要結構、工作原理、主要技術(shù)參數、制造檢驗標準及注意事項，尤其對其主要零部件制造過(guò)程中的質(zhì)量控制及檢驗進(jìn)行了重點(diǎn)闡述，很好的保證了設備的性能指標。
2 BOG壓縮機的性能參數和主要特點(diǎn)
2.1 性能參數
本壓縮機共3級壓縮：低溫工況，氮氣：17.2599，甲烷：83.7379，乙烷：0.0032，主體參數見(jiàn)表1。
2.2 主要特點(diǎn)
BOG即Boil Off Gas，是指低溫液體，如LNG（-172℃）、低溫丙烷（-40～-42℃）、低溫丁烷（0～-2℃）等在儲罐內吸收外界熱量后揮發(fā)而成的氣體。隨著(zhù)儲罐內揮發(fā)氣體的增多，儲罐內壓力不斷上升，為維持儲罐壓力在允許的范圍內，一般需要把BOG壓縮再冷凝成液體或壓縮后輸出。
BOG壓縮機就是用于壓縮BOG的壓縮機。一般BOG壓縮機采用無(wú)油潤滑（無(wú)油潤滑采用迷宮密封或特制的活塞環(huán)來(lái)實(shí)現） 往復壓縮機，其工作原理與普通的往復壓縮機一樣。不同的是BOG壓縮機入口吸入的是低溫氣體，因此壓縮機的一級缸體、缸蓋等材料必須耐低溫，還要防止結冰。
3、BOG壓縮機的主體材質(zhì)
3.1 本臺設備的主體材質(zhì)及要求，見(jiàn)表2
3.2 注意事項
本臺設備玉級壓縮進(jìn)口最低溫度：-37.7℃。如何選取玉級氣缸材料（包含氣缸體、氣缸蓋、缸座等）并且最終控制壓縮機質(zhì)量，是控制壓縮機質(zhì)量的重點(diǎn)和難點(diǎn)?，F行的常溫氣體壓縮機氣缸部件材質(zhì)主要是灰鑄鐵、合金鑄鐵以及普通球墨鑄鐵，由于在抗氧化、耐低溫脆斷性等方面的缺陷，無(wú)法滿(mǎn)足低溫氣體壓縮機械的使用工況。針對此技術(shù)難題，制造廠(chǎng)根據多年的工作經(jīng)驗，研制和開(kāi)發(fā)出一種適用于-41～-75℃之間工作溫度的低溫氣體壓縮機械的高鎳球鐵YDQ-75（廠(chǎng)家型號）。此低溫材料能在惡劣的氣候環(huán)境中具有良好的耐低溫脆斷性、耐腐蝕性、較高的延伸率、承壓性，同時(shí)具有很小的線(xiàn)性膨脹系數和很高的低溫沖擊韌性，成功的解決了BOG壓縮機玉級氣缸材料的難點(diǎn)和重點(diǎn)。
4、主要零部件的質(zhì)量控制
質(zhì)量控制的主要思想是為了使零部件達到質(zhì)量要求，而在其形成各個(gè)環(huán)節上采取積極有效作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。其目的在于監視整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，排除質(zhì)量環(huán)節中所有階段，導致不合格或不滿(mǎn)意效果的因素，以此確保產(chǎn)品質(zhì)量，從而獲得良好的經(jīng)濟效益。
4.1 檢驗計劃的編制
檢驗計劃是指以書(shū)面的形式對檢驗活動(dòng)、程序、資源等作出的整體安排，其目的在于對產(chǎn)品從原材料進(jìn)廠(chǎng)到產(chǎn)品出廠(chǎng)的整個(gè)流程中的所有檢驗工作都做出嚴密安排，使檢驗工作有條不紊的進(jìn)行，逐步實(shí)現科學(xué)化、條理化和標準化。
檢驗計劃的編制基礎是依據相關(guān)標準、圖紙、制造廠(chǎng)生產(chǎn)工藝規程、技術(shù)條件以及雙方簽訂的技術(shù)協(xié)議。
4.2 過(guò)程控制
4.2.1 零部件原材料檢驗
加工過(guò)程中對主要零部件材料（曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、十字頭銷(xiāo)、氣缸體、氣缸蓋、氣缸座、缸套等）的原材料化學(xué)成分分析報告、熱處理報告和復驗的力學(xué)性能指標進(jìn)行逐一審查。重點(diǎn)對低溫材質(zhì)（氣缸、缸座及氣缸蓋等）的低溫沖擊試驗及力學(xué)性能指標進(jìn)行檢查及復查，確保材料的各項性能指標滿(mǎn)足技術(shù)協(xié)議及相關(guān)標準的要求。附低溫材料（YDQ-75）的低溫沖擊試驗數據（表3）及力學(xué)性能指標（表4）。
4.2.2 零部件無(wú)損檢測
無(wú)損檢測見(jiàn)表5所示。
4.2.3 零部件壓力試驗
?。?）機身作煤油試漏試驗，盛放4h內無(wú)泄漏或滲漏。
?。?）氣缸體的壓力試驗
嚴格按照技術(shù)協(xié)議及API618標準的要求分別對氣缸體的水腔及氣腔進(jìn)行逐一的水壓試驗，水腔試驗壓力為0.8MPa，氣腔試驗壓力為各級氣缸體設計壓力的1.5倍，保證在要求的試驗壓力下保持30min未見(jiàn)有滲漏現象。
?。?）氣缸部件的氣密性試驗
嚴格按照技術(shù)協(xié)議及API618標準的要求對整個(gè)氣缸部件（含缸蓋、缸座等） 進(jìn)行氮氣的氣密性試驗，試驗壓力為氣缸體最高許用壓力，保證在要求的試驗壓力下整體浸入水池中，保壓30min未見(jiàn)氣泡產(chǎn)生。
4.2.4 加工過(guò)程中發(fā)現問(wèn)題及處理措施
?。?）氣缸水壓試驗不合格，不符合API618要求。
分析原因：鑄造缺陷造成。
處理措施：要求重新鑄造。
處理結果：重新鑄造的玉級氣缸按照技術(shù)協(xié)議和試驗計劃的要求經(jīng)水壓試驗、氣壓及氮氣氣密性試驗合格，滿(mǎn)足要求。
?。?）機身煤油滲漏前涂油漆，導致煤油滲漏的靈敏性、可靠性受到影響，不符合API618及工藝流程規定。
處理措施：要求廠(chǎng)方清除涂油漆，然后按工藝要求進(jìn)行煤油滲漏試驗。
處理結果：按照要求整改后合格。
?。?）機身內腔2條加強筋筋板存在錯箱現象，內表面有幾處包砂。
處理措施：清理缺陷、點(diǎn)焊、打磨。
處理結果：合格。
?。?）缸套1件：粗加工完成，外協(xié)調質(zhì)處理后性能指標檢測不合格。
處理措施：再次外協(xié)熱處理性能指標檢測合格，內外圓車(chē)加工完成。
處理結果：經(jīng)過(guò)重新調質(zhì)后合格。
?。?）關(guān)于所有零件源頭追溯
檢查所有零部件源頭追溯，對材質(zhì)單和生產(chǎn)的爐號相對應，找出零部件生產(chǎn)依據（可追溯性）。如機身本體上爐號不清楚造成化學(xué)成分、機械性能檢驗報告無(wú)法確認。
分析原因：此產(chǎn)品機身是借用186-01-01-01的機身?，F有2臺186-01-01-01機身系以前生產(chǎn)并驗合格入庫的。但由于長(cháng)期露天時(shí)效處理，造成本體上爐號不清楚。
處理措施：為了保證材料的性能，故要求廠(chǎng)商在機身上取下樣塊做試驗。
處理結果：取下樣塊，做了機械性能、化學(xué)成分分析。試驗結果滿(mǎn)足國家標準和技術(shù)協(xié)議要求，合格。
5、整機性能試驗
本設備的整機性能試驗為空負荷機械運轉試驗，主要在廠(chǎng)方試車(chē)臺架上運行，采用車(chē)間常規試驗系統。
5.1 壓縮機機械運轉前的準備工作
?。?）拆除氣缸上進(jìn)、排氣閥；
?。?）檢查機身、氣缸內是否清潔，將其中的污垢、雜質(zhì)徹底清除干凈；
?。?）檢查各連接部件，保證螺栓擰緊牢固并鎖緊；
?。?）檢查各測試儀表、儀器是否安置妥當，并調試無(wú)誤；
?。?）潤滑油系統應全部安裝完成。并符合有關(guān)規定和要求。
5.2 開(kāi)車(chē)
?。?）啟動(dòng)循環(huán)潤滑油系統對運動(dòng)機構進(jìn)行初潤滑，檢查各部位供油情況。
?。?）盤(pán)車(chē)試驗采用手動(dòng)盤(pán)車(chē)及車(chē)間試驗用稀油站，確認機身及整個(gè)潤滑油系統清潔后加入潤滑油至規定液位。潤滑油牌號用100號壓縮機油。
?。?） 盤(pán)車(chē)試驗前應先進(jìn)行潤滑系統試運行，運行時(shí)間不少于2h。潤滑系統試運行時(shí)，應先脫開(kāi)機組進(jìn)油總管，在供油口放入100目或以上的濾網(wǎng)，10min后目測無(wú)雜質(zhì)為合格。確認油液潔凈后接好進(jìn)油總管。
?。?）從中體的隔室中觀(guān)察活塞桿的動(dòng)作狀況。
?。?）啟動(dòng)稀油站，油壓穩定在0.2～0.35 MPa，進(jìn)行盤(pán)車(chē)試驗。試驗時(shí)間應足夠進(jìn)行各項檢查，檢查壓縮機各運動(dòng)部位有無(wú)阻滯或撞擊等異?，F象。
?。?）檢查機組各運動(dòng)部件的工作狀況，檢查各列活塞桿跳動(dòng)。
?。?）脫開(kāi)盤(pán)車(chē)器，啟動(dòng)稀油站，油壓穩定在0.2～0.35MPa。啟動(dòng)試車(chē)電機，轉速逐漸提升至工作轉速（333r/min）。
?。?）在機組連續運行期間，檢查機組運動(dòng)部件的工作狀況，應無(wú)異常響聲。檢查滑道摩擦部位的溫升情況，檢查主軸承溫度，氣缸或活塞的溫度。檢查刮油環(huán)的刮油效果，記錄機身、氣缸振動(dòng)數據。
?。?0）運行試驗時(shí)間不少于4h。
具體試驗檢測項目及結果如表6。
以上數據為在工廠(chǎng)測得數據，經(jīng)檢驗合格。
6、結論
根據技術(shù)標準、圖紙、技術(shù)協(xié)議和各方面經(jīng)驗，在各個(gè)環(huán)節對主要零部件的制造過(guò)程進(jìn)行嚴格的質(zhì)量控制和檢驗，很好的保證了設備的性能指標。
實(shí)踐證明：壓縮機后期經(jīng)過(guò)安裝、調試后運行正常，說(shuō)明隨著(zhù)國內廠(chǎng)商逐步引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，國產(chǎn)BOG壓縮機也已逐步成熟，它的成功也為今后復雜設備的質(zhì)量控制提供了寶貴的經(jīng)驗。
參考文獻
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