【壓縮機網(wǎng)】近日，中國氫能聯(lián)盟舉辦“2018年中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇”，論壇上同步發(fā)布了《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》核心觀(guān)點(diǎn)。

 

 

　　到2050年，氫在我國終端能源體系占比至少要達到10%，成為我國能源戰略的重要組成部分。

　　近日，中國氫能聯(lián)盟舉辦“2018年中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇”，論壇上同步發(fā)布了《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》核心觀(guān)點(diǎn)，該核心觀(guān)點(diǎn)做出以上估計。

　　氫能被視作21世紀最有發(fā)展潛力的清潔能源。不過(guò)僅僅有潛力是不夠的，要進(jìn)入尋常百姓家，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都需要客觀(guān)對待優(yōu)勢與短板，上下而求索。

 

　　安全可控，不必談氫色變

　　“氫能的廣泛應用將促進(jìn)我國能源轉型升級。”中國氫能聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì )主任余卓平在發(fā)布《報告》核心觀(guān)點(diǎn)時(shí)說(shuō)，目前我國能源體系存在不安全、不平衡、不可持續等突出問(wèn)題。

　　從能源安全角度來(lái)看，2017年中國石油進(jìn)口量突破4億噸，對外依存度高達68.85%。

　　中國是煤炭大國，但清潔化水平有待提高，碳排放量大，散燒煤污染嚴重。目前國內可再生能源并網(wǎng)消納困難，2017年可再生能源發(fā)電量占比僅增加0.7%，全年棄可再生能源電量達1007億千瓦時(shí)。

　　電力是我國終端能源消費的主體，但其最大問(wèn)題在于難以存儲?？稍偕茉吹牟淮_定性則會(huì )影響電力系統的安全穩定運行。

　　而氫能作為二次能源，恰恰具備上述傳統能源所不具備的眾多優(yōu)勢。余卓平介紹，氫能屬于零碳能源，其利用的最終產(chǎn)物只有水。而且氫能非常高效，熱值是汽油的3倍，氫燃料電池的效率可達60%。氫能可以作為電、熱、氣等能源互聯(lián)的媒介，是在可預見(jiàn)的未來(lái)實(shí)現跨能源網(wǎng)絡(luò )協(xié)同優(yōu)化的唯一途徑。

　　中國工程院院士、國家能源集團科學(xué)技術(shù)委員會(huì )常務(wù)副主任顧大釗表示，氫能還可以將無(wú)法消納的電能進(jìn)行電解水制氫存儲起來(lái)，彌補電能在存儲方面的不足。

　　雖然氫能具有種種優(yōu)點(diǎn)，但有人依然對其安全性有顧慮?！秷蟾妗泛诵挠^(guān)點(diǎn)則認為，氫能是安全可控的。雖然氫氣燃燒點(diǎn)能量低，但密度小，易揮發(fā)易擴散，擴散系數是汽油的12倍，發(fā)生泄漏時(shí)迅速向上逃逸并擴散，使濃度稀釋。

　　“很多人對氫能有些擔憂(yōu)，覺(jué)得氫能非常危險，其實(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)人士和專(zhuān)業(yè)的手段、流程對氫能進(jìn)行處理，可以實(shí)現非常安全的使用。”美國空氣化工產(chǎn)品公司亞洲區總裁莫煒邦說(shuō)。
 

　　發(fā)展元年，產(chǎn)業(yè)前景廣闊

　　“可以將2018年定義為中國氫能源及燃料電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年。”中國氫能聯(lián)盟理事長(cháng)凌文表示。

　　凌文解釋說(shuō)，前期國內各家企業(yè)、大學(xué)、科研機構在氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)方面開(kāi)展了很多研發(fā)、探索、實(shí)踐。而隨著(zhù)今年2月中國氫能聯(lián)盟的成立，氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)有組織、有計劃、有方向的集群攻關(guān)開(kāi)始逐步形成，與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展線(xiàn)路謀劃、公眾科普、向政府部門(mén)建言制定產(chǎn)業(yè)政策和標準規程的工作也穩步推進(jìn)。

　　《報告》認為，中國在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)方面重要優(yōu)勢之一就是擁有豐富的氫源基礎。

　　余卓平介紹，當前國內煤氣化制氫1000萬(wàn)噸，天然氣制氫300萬(wàn)噸以上，石油制氫300萬(wàn)噸，工業(yè)副產(chǎn)氣約800萬(wàn)噸，電解水制氫約100萬(wàn)噸。

　　“煤制氫不僅成本低，而且目前國內的制氫規模非常大。”顧大釗說(shuō)，據估算，僅國家能源集團每年制氫能力就可以驅動(dòng)4000萬(wàn)輛小轎車(chē)。

　　余卓平介紹，電解水制氫與煤制氫是未來(lái)中遠期的主要制氫技術(shù)路線(xiàn)。利用我國豐富的煤資源與可再生資源制氫，具有經(jīng)濟可行性，完全可支撐我國中遠期氫能發(fā)展的愿景。

　　“氫和燃料電池將是繼煤和蒸汽機、石油和內燃機之后的第三代主要車(chē)用能源動(dòng)力組合，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。”《報告》認為，目前全球氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)剛起步，隨著(zhù)氫燃料電池技術(shù)的不斷突破，交通領(lǐng)域是產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要突破口，發(fā)展機會(huì )巨大。

　　顧大釗介紹，目前國內各地運營(yíng)的氫燃料電池車(chē)已突破百輛級別。在遼寧新賓有50輛燃料電池車(chē)陸續運營(yíng)，河北張家口有70輛燃料電池車(chē)，上海有100輛燃料電池車(chē)陸續運營(yíng)，廣東佛山有35輛燃料電池車(chē)。

　　與美國和日本不同的是，中國燃料電池汽車(chē)優(yōu)先發(fā)展的是長(cháng)續航里程運營(yíng)型汽車(chē)，如物流車(chē)和客車(chē)等。但在“2018年中國（?？冢淠茉醇叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，四家國內企業(yè)簽署《200噸級以上氫能重載礦用卡車(chē)研發(fā)合作框架協(xié)議》，這標志著(zhù)繼客運公交專(zhuān)線(xiàn)之后，中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展在交通領(lǐng)域又邁出新步伐。

 

　　加大投入，機遇挑戰并存

　　“相信通過(guò)有序發(fā)展，中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)將實(shí)現技術(shù)快速進(jìn)步，大量創(chuàng )新成果爆發(fā)式涌現，氫能實(shí)現可持續開(kāi)發(fā)，在小汽車(chē)、軌道交通、船舶、航天、物流系統、礦用車(chē)等領(lǐng)域廣泛應用，最終形成‘氫能社會(huì )’。”凌文說(shuō)。

　　以乘用車(chē)為例，凌文認為，到2020年將實(shí)現5000—10000輛燃料電池車(chē)運行，運營(yíng)在建加氫站100座；到2030年，發(fā)展100萬(wàn)輛燃料電池車(chē)，在建加氫站1000座；到2050年，氫燃料電池車(chē)和發(fā)電均實(shí)現大規模應用，氫能成為能源消費中的重要選擇。

　　顧大釗指出，作為衡量氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的標準，更為核心的問(wèn)題是，一定要將氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)的核心技術(shù)掌握在手里。

　　《報告》顯示，國內氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)有些與國外水平接近，還有一些與國外差距明顯，這些“卡脖子”技術(shù)分布在氫能產(chǎn)業(yè)的多個(gè)環(huán)節。

　　例如，在儲氫環(huán)節，車(chē)載儲氫罐和碳纖維是瓶頸；在加氫站環(huán)節，氫氣壓縮機和加氫機技術(shù)與國外差距較大；在燃料電池環(huán)節，雙極板表面處理、膜電極噴涂設備等是弱項。

　　“基礎設施發(fā)展滯后已成為國內氫能應用推廣的主要障礙。”顧大釗介紹，中國已建成正式運營(yíng)的加氫站約15座，其中約10座為固定式，且大部分加氫站的加氫能力約200公斤以下。其背后原因有核心設備技術(shù)指標落后、現階段氫氣需求量小、投資成本高等。

　　顧大釗認為，與國外氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家如美國、日本相比，我國需要加大對基礎設施的投入力度。

　　在政策與法規層面，《報告》指出，氫目前未作為我國能源體系的組成部分，氫能只是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃的一部分內容，國家層面缺乏頂層設計與戰略規劃。

　　但專(zhuān)家們表示，中國氫能的發(fā)展無(wú)疑正在走向正軌，中國的“氫能社會(huì )”也將逐步變成現實(shí)。