【壓縮機網(wǎng)】2018年上半年以來(lái)，中鐵總客貨運量大幅提升，機車(chē)車(chē)輛投資計劃不斷追加；建設方面，近期國務(wù)院常務(wù)會(huì )議和中央政治局會(huì )議重提基建投資，鐵路基建工程項目有望加速推進(jìn)。

　　在鐵路機車(chē)車(chē)輛投資增長(cháng)和基建潮加速推進(jìn)的雙重刺激下，2018年鐵路固定資產(chǎn)投資額將重返8000億元以上。2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資原計劃安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，這是自2014年以來(lái)計劃投資額最低的一年。

　　不過(guò)2018年上半年以來(lái)，中鐵總客貨運量大幅提升，機車(chē)車(chē)輛投資計劃不斷追加；建設方面，近期國務(wù)院常務(wù)會(huì )議和中央政治局會(huì )議重提基建投資，鐵路基建工程項目有望加速推進(jìn)。“2018年鐵路完成8000億元投資希望很大。”中鐵總人士說(shuō)。

 

　　機車(chē)車(chē)輛采購超預期

　　“復興號”動(dòng)車(chē)組方面，中鐵總采購量需求急劇提升。2018年上半年，中鐵總已經(jīng)招標了145標準列，總價(jià)約246億元的“復興號”。上述中鐵總人士透露，2018年下半年，中鐵總還將有100～150列動(dòng)車(chē)組采購，全年僅動(dòng)車(chē)組采購金額接近500億元。2016～2017年，中鐵總僅公開(kāi)招標采購了動(dòng)車(chē)組91列和229列。

　　而這也與中鐵總總經(jīng)理陸東福的表態(tài)相吻合。在2018年全國兩會(huì )上，陸東福表示，未來(lái)三年將有900組“復興號”投入運營(yíng)。以此計算，平均每年中鐵總將采購300組“復興號”。

　　普速客車(chē)方面，時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組于7月底完成20萬(wàn)公里運營(yíng)考核，中鐵總人士表示，動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組最快有望于2018年年底獲得國家鐵路局生產(chǎn)許可證。中鐵總計劃用該車(chē)全面替代25T型客車(chē)，是中國下一代普速客車(chē)的主力車(chē)型，需求量巨大。

　　在機車(chē)車(chē)輛投資上，更大的一部分新增投資來(lái)自于貨運車(chē)輛。在大宗貨物公路汽車(chē)運輸轉向鐵路運輸（公轉鐵）政策的刺激下，全國鐵路貨運量目標一調再調。中鐵總《2018～2020年貨運增量行動(dòng)方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長(cháng)30%。

　　為確保目標實(shí)現，中鐵總制定了詳細的時(shí)間表、路線(xiàn)圖和配套措施。其中，提升運輸能力，擴大萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行范圍是實(shí)現該計劃的必備條件，為此，中鐵總將新購置一批大功率機車(chē)和貨車(chē)，滿(mǎn)足貨運增量運輸需要。

　　上述中鐵總人士透露，未來(lái)三年中鐵總計劃新購置貨車(chē)21.6萬(wàn)輛、機車(chē)3756臺。其中2018年購置貨車(chē)4萬(wàn)輛，機車(chē)188臺；2019年購置貨車(chē)7.8萬(wàn)輛，機車(chē)1564臺；2020年購置貨車(chē)9.8萬(wàn)輛，機車(chē)2004臺。這些機車(chē)車(chē)輛采購金額超過(guò)1500億元。

　　中國中車(chē)股份有限公司人士表示，2018年，中鐵總對新造客運和貨運機車(chē)車(chē)輛投資提升已成定局，如果再算上用于既有車(chē)輛維修的投資，全年機車(chē)車(chē)輛投資有望達到1200億元。“這與年初計劃的800億元的鐵路裝備投資相比，增長(cháng)了50%。”他說(shuō)。

 

　　基建投資加速推進(jìn)

　　國務(wù)院總理李克強7月26日在川藏鐵路考察時(shí)表示，中西部基礎設施建設較為落后，要加快補齊短板。據此，部分市場(chǎng)人士認為中西部基建投資將成為基建投資的重點(diǎn)。

　　川藏鐵路是國家“十三五”規劃重點(diǎn)項目，總投資2700億元。上述中鐵總人士表示，以川藏鐵路為代表的西部待建鐵路，是遲早要建的有效投資項目，目前川藏鐵路已具備全線(xiàn)開(kāi)工條件。

　　他還透露，川藏鐵路拉薩至林芝段將于2018年9月全線(xiàn)鋪軌。“目前中鐵總正牽頭川藏鐵路相關(guān)建設單位做好川藏鐵路相關(guān)數據的搜集、整理和分析，積累經(jīng)驗，爭取川藏鐵路全線(xiàn)早日開(kāi)工。”他說(shuō)。

　　據中鐵總公布消息顯示，除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮至黃山、長(cháng)沙至益陽(yáng)至常德鐵路均計劃于2018年下半年開(kāi)工。

　　不過(guò)上述人士沒(méi)有對透露中鐵總對鐵路基建投資規模增加的具體規劃，但從當前基建投資額完成情況看，鐵路基建投資加速推進(jìn)態(tài)勢已經(jīng)相當明顯。

　　2018年1～7月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3750億元，進(jìn)度比去年增長(cháng)3.5%。前7月中鐵總已經(jīng)完成全年投資額任務(wù)的51.23%，對比2017至2015年，前7月各完成全年任務(wù)的47.56%、46.22%和39.93%，2018年鐵路固定資產(chǎn)投資加速推進(jìn)步伐已相當明顯。

　　而從慣例上看，鐵路投資在年度中呈前低后高狀。近三年來(lái)，鐵路下半年固定資產(chǎn)投資完成額可以占到全年任務(wù)的60%～70%。“隨著(zhù)2018年下半年一批新基建項目的開(kāi)工建設，鐵路建設投資將再創(chuàng )新高。”中鐵總人士說(shuō)。

　　從2009年始，鐵路固定資產(chǎn)投資開(kāi)始大規模增長(cháng)，當年原鐵道部固定資產(chǎn)投資達到7045.27億元，2010年再次大幅攀升至8426.52億元，這也是截至目前的最高峰。

　　2011年，原鐵道部部長(cháng)劉志軍“落馬”，“ 7·23”動(dòng)車(chē)事故引發(fā)全國震蕩，鐵路固定資產(chǎn)投資明顯減速。當年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資僅完成5906.09億元，較上年下降35%，跌入最低谷。2011年也成為迄今以來(lái)鐵路投資唯一一個(gè)沒(méi)有完成計劃的年份。2012年，鐵路固定資產(chǎn)投資開(kāi)始恢復，完成6309.80億元，2013年再增長(cháng)，完成6638億元。

　　2014～2017年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資額均超8000億元大關(guān)，分別完成8088億元、8238億元、8015億元和8010億元。

　　2018年1月2日，中鐵總召開(kāi)2018年全路工作會(huì )議，公布2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃7320億元，較2017年減少8.5%。

　　兩類(lèi)壓縮機增長(cháng)受益

　　全國鐵路固定資產(chǎn)投資由機車(chē)車(chē)輛投資（裝備投資）和基本建設投資組成。機車(chē)車(chē)輛投資是用作購買(mǎi)和維護機車(chē)車(chē)輛的費用，基本建設投資用作建設鐵路新線(xiàn)，該數據是衡量鐵路年度建設任務(wù)完成情況的重要依據。

　　這兩個(gè)投資板塊的提升，將為鐵路機車(chē)用壓縮機和移動(dòng)工程用壓縮機的增長(cháng)帶來(lái)利好。柴油機和電力化的鐵路線(xiàn)已經(jīng)顯示出，使用壓縮空氣驅動(dòng)的工具和設備可使得數以百計的操作可以更好地完成。

　　氣動(dòng)工具在鐵路的多種應用包括對機車(chē)的潤滑和對全部車(chē)輛的總體維護，例如鉆孔、車(chē)輪定位、擴孔和表面磨光。還有許多對建筑物和其他固定設施維護的應用。一個(gè)廣泛的空氣分配系統是鐵路車(chē)站的常規特征。

　　在軌道上和鐵路車(chē)輛修理保養廠(chǎng)里，在維護設施和鐵路車(chē)站中，壓縮空氣也正被用來(lái)做非常關(guān)鍵的工作。