【壓縮機網(wǎng)】Allen-Bradley組件已經(jīng)幫助我們開(kāi)發(fā)出了一個(gè)z*佳解決方案，它現在已經(jīng)成為未來(lái)項目的基礎。我們目前正在考慮北歐發(fā)電廠(chǎng)的項目，并參與其他現代化項目的投標，所有這些都基于羅克韋爾的自動(dòng)化技術(shù)。”
2013年，Gasunie公司決定為其在荷蘭采用燃氣輪機驅動(dòng)的壓縮機招標新的統一控制系統。該公司經(jīng)營(yíng)并維護著(zhù)一條長(cháng)達15500km的管網(wǎng)以及多個(gè)用于處理和分配天然氣的站點(diǎn)，其中包括22個(gè)壓縮站，19個(gè)混合站，93個(gè)控制和測量系統，14個(gè)出口站，1300個(gè)氣體轉運站，兩個(gè)空氣分離站和一些用于液化天然氣(LNG)、天然氣和氮氣儲存的設施。
根據Gasunie公司工程技術(shù)人員以往與羅克韋爾自動(dòng)化公司的合作經(jīng)驗，再加上羅克韋爾自動(dòng)化技術(shù)的開(kāi)放性、靈活性、可擴展性和連接性，以及Bilfinger Greylogix公司成熟的技術(shù)和應用知識，這一系統集成商在2014年底贏(yíng)得了合同。Allen-Bradley產(chǎn)品(羅克韋爾自動(dòng)化品牌)成為控制解決方案的核心部分，由此實(shí)現了燃氣輪機的自動(dòng)化控制（見(jiàn)圖1）。
Bilfinger Greylogix在第一階段的任務(wù)s*先是標準化，該項目計劃為50臺燃氣輪機(來(lái)自3個(gè)不同制造商的8種不同型號)制定統一的運行模式和方法，以消除使用不同控制系統的不確定性。
標準化完成后，到2016年才開(kāi)始現代化項目的實(shí)施，Bilfinger Greylogix公司從Ommen壓縮機站開(kāi)始，更換了來(lái)自?xún)蓚€(gè)不同制造商的六個(gè)單元控制系統(UCP)。
標準化是挑戰
Bilfinger Greylogix公司燃氣輪機和壓縮機系統團隊負責人Klaus Thomas解釋說(shuō)：“雖然根據運行時(shí)間的不同，渦輪機本身至少可以使用40年，但一臺燃氣輪機的單元控制系統大約每15～20年就必須進(jìn)行一次現代化改造。”（見(jiàn)圖2）
“整個(gè)標準化項目旨在為所有50個(gè)UCP建立一個(gè)通用標準。”他補充說(shuō)，“受渦輪機技術(shù)的影響，估計會(huì )有微小的調整改變，但一般原則是：‘盡量保持統一’，作為核心的UCP不僅必須提供z*常見(jiàn)的控制和HMI功能，而且還要支持特殊的轉速和振動(dòng)監控，在這一領(lǐng)域對其提出的特殊要求遠遠超過(guò)了常規儀器。此外我們還必須考慮到它要適用于不同的通信協(xié)議，并且可以與各種第三方系統連接。”
“這是一個(gè)非常漫長(cháng)的競標期，我們的產(chǎn)品從一開(kāi)始就基于羅克韋爾自動(dòng)化的集成架構解決方案。”Thomas這樣說(shuō)道，“在我看來(lái)，這是我們獲得訂單的原因之一。Gasunie公司使用各種來(lái)自其他自動(dòng)化供應商的OEM系統，對Allen-Bradley品牌產(chǎn)品尤為信賴(lài)，對這一選擇堅信不疑，項目要求在很大程度上也與羅克韋爾自動(dòng)化解決方案提供的功能相符。”（見(jiàn)圖3）
共享控制解決方案
渦輪機主要由可編程的Allen-Bradley Controllogix自動(dòng)化控制器(PAC)控制，該控制器通過(guò)OPC連接與可視化系統(HMI)進(jìn)行通信。“對CPU的要求確實(shí)非常高。”Thomas解釋說(shuō)，“但我們很幸運，羅克韋爾自動(dòng)化公司z*近推出了Controllogix 1756-L85E PAC，這是一款功能更強大的CPU，甚至超越了所提出的要求。”
主UCP包括兩個(gè)控制柜，其中一個(gè)完全配備Allen-Bradley硬件，另一個(gè)配備電源、接線(xiàn)端子、斷路器、保險和第三方供貨商提供的齊納防爆柵等組件。
安全解決方案是整個(gè)控制基礎設施的組成部分，“與天然氣打交道總會(huì )涉及到安全性。”Thomas解釋說(shuō)，“我們通過(guò)使用基于A(yíng)tex標準的屏障或信號處理單元來(lái)實(shí)現這些目標。另外為了滿(mǎn)足系統的安全要求，我們取得了Hazop/SIL認證，z*后我們還開(kāi)發(fā)了一個(gè)共享解決方案，該解決方案由一個(gè)”正常“CPU，即Control-logix和Allen-Bradley Guardlogix安全控制器組成，可滿(mǎn)足所有的功能安全要求。”
該項目的另一個(gè)重要方面是儀器儀表，“項目開(kāi)始時(shí)，Gasunie公司z*初提出的是基于已有技術(shù)的解決方案。”Thomas繼續介紹說(shuō)，“但是我們超越了這種黑匣子技術(shù)，決定使用一套采用額外Allen-Bradley解決方案進(jìn)行振動(dòng)和轉速測量的系統，盡管其他一些自動(dòng)化供應商也有轉速測量，但他們卻沒(méi)有所需的振動(dòng)監控功能，而這是羅克韋爾自動(dòng)化架構和Allen-Bradley-Dynamix 1444系統的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。事實(shí)證明，我們不需要專(zhuān)門(mén)的系統，通過(guò)UCP中特定的、對時(shí)間要求嚴格的功能以及大約20 ms的響應時(shí)間就能實(shí)現這些渦輪機必需的狀態(tài)監控功能。”
維護更加便捷
隨著(zhù)標準化進(jìn)程和接下來(lái)羅克韋爾自動(dòng)化解決方案的實(shí)施，Gasunie公司現在可以使用各種集成解決方案，所有這些全都在單個(gè)供應商的平臺上執行。除了所有UCP呈現出的可靠印象外，維護工作也大大簡(jiǎn)化，備件庫存更加高效。此外Bilfinger Greylog公司獲得了Gasunie公司給出的服務(wù)合同，這其中包括維修服務(wù)、備件管理以及與Allen-Bradley系統有關(guān)的詳細咨詢(xún)。此外集成的解決方案也使擴展更加容易，即便是新構造在未來(lái)幾年可能會(huì )選擇保持不變。
“基于A(yíng)llen-Bradley解決方案的儀器優(yōu)勢明顯。”Thomas說(shuō)，“每個(gè)通道的系統成本比以前的黑匣子方法要低得多，而且以前的解決方案還需要更多的控制柜空間和額外的接線(xiàn)。借助新解決方案，Gasunie公司可以直接在HMI或PAC系統中查看振動(dòng)數據，即可以立即使用數據。通過(guò)數據庫中的實(shí)時(shí)數據采集，還可以直接對數據進(jìn)行背景化處理，獲得更高的實(shí)時(shí)準確性并可以對比歷史數據。”Thomas對其團隊與羅克韋爾自動(dòng)化工程技術(shù)人員之間的合作也給予了如下評價(jià)：“所有與合作團隊有過(guò)工作接觸的同事們對此都表示非常滿(mǎn)意，我們已經(jīng)為長(cháng)期合作奠定了基礎，一切都堪稱(chēng)完美!”
后續項目的基礎“憑借我們基于羅克韋爾自動(dòng)化解決方案為Gasunie公司創(chuàng )建的標準。”Thomas總結道，“我們現在打算進(jìn)駐其他市場(chǎng)，我們不僅僅致力于一種系統類(lèi)型，而是擁有許多技術(shù)領(lǐng)域的廣泛專(zhuān)業(yè)知識，這些無(wú)論如何都是一流的基礎。Allen-Bradley組件已經(jīng)幫助我們開(kāi)發(fā)出了一個(gè)z*佳解決方案，它現在已經(jīng)成為未來(lái)項目的基礎。我們目前正在考慮北歐發(fā)電廠(chǎng)的項目，并參與其他現代化項目的投標，所有這些都基于羅克韋爾的自動(dòng)化技術(shù)。”
【壓縮機網(wǎng)】Allen-Bradley組件已經(jīng)幫助我們開(kāi)發(fā)出了一個(gè)z*佳解決方案，它現在已經(jīng)成為未來(lái)項目的基礎。我們目前正在考慮北歐發(fā)電廠(chǎng)的項目，并參與其他現代化項目的投標，所有這些都基于羅克韋爾的自動(dòng)化技術(shù)。”
2013年，Gasunie公司決定為其在荷蘭采用燃氣輪機驅動(dòng)的壓縮機招標新的統一控制系統。該公司經(jīng)營(yíng)并維護著(zhù)一條長(cháng)達15500km的管網(wǎng)以及多個(gè)用于處理和分配天然氣的站點(diǎn)，其中包括22個(gè)壓縮站，19個(gè)混合站，93個(gè)控制和測量系統，14個(gè)出口站，1300個(gè)氣體轉運站，兩個(gè)空氣分離站和一些用于液化天然氣(LNG)、天然氣和氮氣儲存的設施。
根據Gasunie公司工程技術(shù)人員以往與羅克韋爾自動(dòng)化公司的合作經(jīng)驗，再加上羅克韋爾自動(dòng)化技術(shù)的開(kāi)放性、靈活性、可擴展性和連接性，以及Bilfinger Greylogix公司成熟的技術(shù)和應用知識，這一系統集成商在2014年底贏(yíng)得了合同。Allen-Bradley產(chǎn)品(羅克韋爾自動(dòng)化品牌)成為控制解決方案的核心部分，由此實(shí)現了燃氣輪機的自動(dòng)化控制（見(jiàn)圖1）。
Bilfinger Greylogix在第一階段的任務(wù)s*先是標準化，該項目計劃為50臺燃氣輪機(來(lái)自3個(gè)不同制造商的8種不同型號)制定統一的運行模式和方法，以消除使用不同控制系統的不確定性。
標準化完成后，到2016年才開(kāi)始現代化項目的實(shí)施，Bilfinger Greylogix公司從Ommen壓縮機站開(kāi)始，更換了來(lái)自?xún)蓚€(gè)不同制造商的六個(gè)單元控制系統(UCP)。
標準化是挑戰
Bilfinger Greylogix公司燃氣輪機和壓縮機系統團隊負責人Klaus Thomas解釋說(shuō)：“雖然根據運行時(shí)間的不同，渦輪機本身至少可以使用40年，但一臺燃氣輪機的單元控制系統大約每15～20年就必須進(jìn)行一次現代化改造。”（見(jiàn)圖2）
“整個(gè)標準化項目旨在為所有50個(gè)UCP建立一個(gè)通用標準。”他補充說(shuō)，“受渦輪機技術(shù)的影響，估計會(huì )有微小的調整改變，但一般原則是：‘盡量保持統一’，作為核心的UCP不僅必須提供z*常見(jiàn)的控制和HMI功能，而且還要支持特殊的轉速和振動(dòng)監控，在這一領(lǐng)域對其提出的特殊要求遠遠超過(guò)了常規儀器。此外我們還必須考慮到它要適用于不同的通信協(xié)議，并且可以與各種第三方系統連接。”
“這是一個(gè)非常漫長(cháng)的競標期，我們的產(chǎn)品從一開(kāi)始就基于羅克韋爾自動(dòng)化的集成架構解決方案。”Thomas這樣說(shuō)道，“在我看來(lái)，這是我們獲得訂單的原因之一。Gasunie公司使用各種來(lái)自其他自動(dòng)化供應商的OEM系統，對Allen-Bradley品牌產(chǎn)品尤為信賴(lài)，對這一選擇堅信不疑，項目要求在很大程度上也與羅克韋爾自動(dòng)化解決方案提供的功能相符。”（見(jiàn)圖3）
共享控制解決方案
渦輪機主要由可編程的Allen-Bradley Controllogix自動(dòng)化控制器(PAC)控制，該控制器通過(guò)OPC連接與可視化系統(HMI)進(jìn)行通信。“對CPU的要求確實(shí)非常高。”Thomas解釋說(shuō)，“但我們很幸運，羅克韋爾自動(dòng)化公司z*近推出了Controllogix 1756-L85E PAC，這是一款功能更強大的CPU，甚至超越了所提出的要求。”
主UCP包括兩個(gè)控制柜，其中一個(gè)完全配備Allen-Bradley硬件，另一個(gè)配備電源、接線(xiàn)端子、斷路器、保險和第三方供貨商提供的齊納防爆柵等組件。
安全解決方案是整個(gè)控制基礎設施的組成部分，“與天然氣打交道總會(huì )涉及到安全性。”Thomas解釋說(shuō)，“我們通過(guò)使用基于A(yíng)tex標準的屏障或信號處理單元來(lái)實(shí)現這些目標。另外為了滿(mǎn)足系統的安全要求，我們取得了Hazop/SIL認證，z*后我們還開(kāi)發(fā)了一個(gè)共享解決方案，該解決方案由一個(gè)”正常“CPU，即Control-logix和Allen-Bradley Guardlogix安全控制器組成，可滿(mǎn)足所有的功能安全要求。”
該項目的另一個(gè)重要方面是儀器儀表，“項目開(kāi)始時(shí)，Gasunie公司z*初提出的是基于已有技術(shù)的解決方案。”Thomas繼續介紹說(shuō)，“但是我們超越了這種黑匣子技術(shù)，決定使用一套采用額外Allen-Bradley解決方案進(jìn)行振動(dòng)和轉速測量的系統，盡管其他一些自動(dòng)化供應商也有轉速測量，但他們卻沒(méi)有所需的振動(dòng)監控功能，而這是羅克韋爾自動(dòng)化架構和Allen-Bradley-Dynamix 1444系統的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。事實(shí)證明，我們不需要專(zhuān)門(mén)的系統，通過(guò)UCP中特定的、對時(shí)間要求嚴格的功能以及大約20 ms的響應時(shí)間就能實(shí)現這些渦輪機必需的狀態(tài)監控功能。”
維護更加便捷
隨著(zhù)標準化進(jìn)程和接下來(lái)羅克韋爾自動(dòng)化解決方案的實(shí)施，Gasunie公司現在可以使用各種集成解決方案，所有這些全都在單個(gè)供應商的平臺上執行。除了所有UCP呈現出的可靠印象外，維護工作也大大簡(jiǎn)化，備件庫存更加高效。此外Bilfinger Greylog公司獲得了Gasunie公司給出的服務(wù)合同，這其中包括維修服務(wù)、備件管理以及與Allen-Bradley系統有關(guān)的詳細咨詢(xún)。此外集成的解決方案也使擴展更加容易，即便是新構造在未來(lái)幾年可能會(huì )選擇保持不變。
“基于A(yíng)llen-Bradley解決方案的儀器優(yōu)勢明顯。”Thomas說(shuō)，“每個(gè)通道的系統成本比以前的黑匣子方法要低得多，而且以前的解決方案還需要更多的控制柜空間和額外的接線(xiàn)。借助新解決方案，Gasunie公司可以直接在HMI或PAC系統中查看振動(dòng)數據，即可以立即使用數據。通過(guò)數據庫中的實(shí)時(shí)數據采集，還可以直接對數據進(jìn)行背景化處理，獲得更高的實(shí)時(shí)準確性并可以對比歷史數據。”Thomas對其團隊與羅克韋爾自動(dòng)化工程技術(shù)人員之間的合作也給予了如下評價(jià)：“所有與合作團隊有過(guò)工作接觸的同事們對此都表示非常滿(mǎn)意，我們已經(jīng)為長(cháng)期合作奠定了基礎，一切都堪稱(chēng)完美!”
后續項目的基礎“憑借我們基于羅克韋爾自動(dòng)化解決方案為Gasunie公司創(chuàng )建的標準。”Thomas總結道，“我們現在打算進(jìn)駐其他市場(chǎng)，我們不僅僅致力于一種系統類(lèi)型，而是擁有許多技術(shù)領(lǐng)域的廣泛專(zhuān)業(yè)知識，這些無(wú)論如何都是一流的基礎。Allen-Bradley組件已經(jīng)幫助我們開(kāi)發(fā)出了一個(gè)z*佳解決方案，它現在已經(jīng)成為未來(lái)項目的基礎。我們目前正在考慮北歐發(fā)電廠(chǎng)的項目，并參與其他現代化項目的投標，所有這些都基于羅克韋爾的自動(dòng)化技術(shù)。”
網(wǎng)友評論
條評論
最新評論