【壓縮機網(wǎng)】旋裝油氣分離器，簡(jiǎn)稱(chēng)旋裝油分，也稱(chēng)外置油分（圖1）。使用時(shí)，將旋裝油分通過(guò)螺紋安裝固定在空壓機的油分底座上擰緊即可。當空壓機出現跑油現象時(shí)，除油分本身的質(zhì)量問(wèn)題外，還有較多其他因素也會(huì )導致跑油發(fā)生。
 

 

　　因旋裝油分和油分底座的結構相對比較復雜，油分底座部分有幾種因素會(huì )導致空壓機出現跑油問(wèn)題。本次探討的課題主要是圍繞油分底座方面的幾種問(wèn)題剖析，涉及油分底座以外的其他因素，在此不做探討。關(guān)于螺桿式空壓機出現跑油問(wèn)題，壓縮機雜志2009年7月刊技術(shù)欄目《螺桿式空壓機油分跑油故障探討》一文中有本人更詳細的分析和案例分享，如需了解詳情可找當期雜志或在以下網(wǎng)址查看：

　　http://www.compressoronline.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=8&id=1294

 

　　我們先了解油分是如何工作的，其原理是怎樣的?（A型油分底座分離原理圖），圖2有詳細說(shuō)明：
 

 

　　我們稱(chēng)上圖為比較老款的底座為A型，下圖是另一種油分底座為B型，結構稍微有點(diǎn)區別。區別就在于油分導管下部O型圈密封位置不一樣，細節請看圖3。
 

 

　　油分導管以及底座部分有如下幾種情況會(huì )導致空壓機跑油或者壓縮空氣中殘余含油量過(guò)高等問(wèn)題。以B類(lèi)型油分導管為例，如圖6：
 

 

　　以上兩種旋裝分離方式設計是目前行業(yè)主流，旋裝油分都是螺紋口部朝下安裝方式。還有另一種分離結構，跟以上安裝方式不一樣，是螺紋口部朝上安裝。因該分離方式設計非主流，市面這種機器極少，此文不做探討，僅提供圖片作為參考，請見(jiàn)圖7、圖8。
 

 

　　案例一：油分口部O型圈與油分導管對應密封處出現異常

 

　　有廣東客戶(hù)反映，一臺進(jìn)口品牌小排量機器更換了兩個(gè)旋裝油分都沒(méi)能解決機器跑油問(wèn)題，客戶(hù)一時(shí)找不到問(wèn)題原因便向我們求助，希望我們能幫忙找到跑油原因。本人到了現場(chǎng)之后，打開(kāi)冷凝水排放口，開(kāi)機狀態(tài)觀(guān)察發(fā)現確有明顯跑油現象。拆下旋裝油分，檢查回油系統管道、單向閥等，均未發(fā)現異常。從油分底座側面吹壓縮空氣，導管夾層有明顯油氣混合物噴出，確認內部回油通道暢通無(wú)異常。拆下油分導管，底部O型圈完整彈性好，亦未發(fā)現問(wèn)題。后來(lái)觀(guān)察到油分導管上部光滑面有受損痕跡，此凹痕正好對應油分口部O型圈，這樣會(huì )造成密封不良。其原理是：分離前的油氣混合物直接從密封不嚴處往內吹氣，造成兩種不良現象。一是會(huì )吹散分離聚集好液態(tài)油滴，二是油氣混合物不經(jīng)過(guò)濾紙分離而直接進(jìn)入油分芯內部，這兩種情況都會(huì )造成跑油問(wèn)題，如圖9。

 

　　案例二：安裝操作不專(zhuān)業(yè)

 

　　有浙江客戶(hù)，反映他們在一家水泥廠(chǎng)使用的螺桿空壓機連續更換了兩個(gè)油分，均出現了嚴重跑油問(wèn)題。本人與客戶(hù)溝通了解，該客戶(hù)反映是用戶(hù)自己更換的油分，客戶(hù)懷疑是否是此批次油分整批出現了問(wèn)題。因該型號產(chǎn)品已生產(chǎn)銷(xiāo)售多年，技術(shù)和工藝水平都是相當成熟的，依本人對該型號產(chǎn)品的了解，是不太可能出現批量問(wèn)題的。本人帶著(zhù)疑問(wèn)去了現場(chǎng)了解，s*先查看了該機正常運行的工況，運行壓力和排氣溫度都正常。因用戶(hù)并不是專(zhuān)業(yè)維護空壓機的工程師，本人懷疑是否他們在安裝方面出現了問(wèn)題。后來(lái)與用戶(hù)商量停機時(shí)間，并希望能看看他們更換油分的過(guò)程。

 

　　果不其然，筆者在旁觀(guān)察他們拆下油分，結果油分和油分導管一起擰了下來(lái)。用戶(hù)更換新油分時(shí)，先將油分導管從舊油分上拆下，然后將油分導管插入新油分內部擰緊，z*后將油分和油分導管一起安裝在油分底座上。在用戶(hù)師傅正要往油分底座上擰時(shí)，筆者要求他們暫停，跟他們解釋了這一操作會(huì )導致的問(wèn)題和影響，同時(shí)糾正了他們的安裝方式。正確安裝旋裝油分的流程：一定要先將油分導管固定在油分底座上擰緊，然后再安裝油分。

 

　　為什么這個(gè)安裝流程很重要，其中的要點(diǎn)就是：如果是先將導管擰在油分上，再將油分和導管一起安裝在機器上時(shí)。問(wèn)題有二：1.因油分導管底下部分螺紋未旋緊到位，使得下部分無(wú)法密封，周?chē)挠蜌饣旌衔飼?huì )通過(guò)導管下螺紋未旋緊密封泄漏處往內串漏。串漏進(jìn)來(lái)的油氣混合物直接往下走（其實(shí)是往兩方向走，另一方向第二條細說(shuō)詳情），下部就是導管的中心孔（中心孔是輸出經(jīng)油分分離后的干凈壓縮空氣的），這樣就會(huì )造成一部分油氣混合物不經(jīng)過(guò)油分分離直接連通，與分離后的壓縮空氣一起排出去。（B型導管會(huì )發(fā)生此種情況, 由于A(yíng)型導管底部O型圈密封位置不一樣，它比較靠下，所以A型導管基本不會(huì )發(fā)生此類(lèi)現象）2.由于油分導管底下部分螺紋未旋緊到位，使得導管下部O型圈未壓實(shí)造成密封不佳。因壓縮空氣出氣方向是導管中心向下輸送，所以串漏進(jìn)來(lái)的油氣混合物還會(huì )通過(guò)回油夾層通道向上走，向上走的油氣混合物沖擊本來(lái)已經(jīng)聚結形成的油滴，必然會(huì )將分離聚集的液態(tài)機油吹散呈油氣狀態(tài)，吹散的油氣進(jìn)入油分分離后的內腔通過(guò)油分導管中心向外排出，造成跑油。（A型和B型導管都會(huì )出現第二種情況問(wèn)題）因原圖丟失，圖10為示意圖。

 

　　案例三：油分導管夾層回油通道堵塞

 

　　有北方客戶(hù)反映一臺小型國產(chǎn)空壓機連續更換了三個(gè)不同品牌旋裝油分之后，還是依然出現跑油問(wèn)題?？蛻?hù)跟本人反映，機器的回油管檢查是通暢的，回油單向閥也更換了新品，連z*小壓力閥都更換了，依然跑油，不知是何種原因，特向我們求助。本人陪同客戶(hù)去到現場(chǎng)了解，機器運行壓力和溫度等工況都比較正常，然后用手觸摸感受回油管的溫度，結果發(fā)現不對，回油管不熱?？蛻?hù)說(shuō)，回油管都檢查了確實(shí)是通暢的，不應該呀？我問(wèn)，油分導管內部夾層的回油通道有沒(méi)吹過(guò)，是不是通暢的？客戶(hù)表示并不知道油分導管內部夾層的回油通道是什么地方。我要求客戶(hù)停機，然后拆開(kāi)外接回油管接頭，拆下油分芯，找了一條氣管從底座側面回油管接口處外里吹起，發(fā)現油分導管夾層根本不冒氣出來(lái)。拆下油分導管，觀(guān)察導管回油夾層和底座內部有很多機油結膠物堵塞了回油孔，后來(lái)用工具清潔了這些結膠物，重新裝回油分，問(wèn)題得到解決。

 

　　因原圖丟失，看下方示意圖（圖11）。

 

 

　　案例四：底座構造出現質(zhì)量問(wèn)題

 

　　有江蘇客戶(hù)反映一進(jìn)口品牌空壓機經(jīng)常出現跑油問(wèn)題，換了幾次油分，檢修和更換了很多引起跑油配件，始終無(wú)法解決跑油問(wèn)題?？蛻?hù)與筆者電話(huà)溝通，將油分底座部分的問(wèn)題都跟他講了一遍，他全部檢查了，均未發(fā)現異常。但他意外的發(fā)現底座的鑄件有個(gè)不規則的小孔，他告訴我小孔大致所處的位置，筆者建議他找條氣管往小孔處吹氣，看看孔通向什么地方，結果發(fā)現小孔內部連通著(zhù)油氣經(jīng)過(guò)油分分離后的油分導管下部，這樣會(huì )造成油氣混合物直接從小孔進(jìn)入與分離后的壓縮空氣匯合一起通過(guò)z*小壓力閥排出。后來(lái)客戶(hù)更換了一個(gè)新底座，跑油問(wèn)題解決。此用戶(hù)現場(chǎng)本人始終沒(méi)有去過(guò)，全程電話(huà)溝通解決，問(wèn)題的原因還是客戶(hù)自己找出來(lái)的，也算是和客戶(hù)一起解決了問(wèn)題。并沒(méi)有現場(chǎng)圖片，可以看示意圖參考（圖12）。

 

　　以上都是本人多年從事售后服務(wù)工作中所遇到一些實(shí)際處理過(guò)的問(wèn)題。本人文筆粗糙，還望大家理解包容。如有錯誤，歡迎批評指正！