【壓縮機網(wǎng)】2月11日，由國家能源集團牽頭,國家電網(wǎng)公司等多家央企參與的跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門(mén)的國家級產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟在北京宣告成立，表明我國氫能產(chǎn)業(yè)規?；?、商業(yè)化拉開(kāi)帷幕。

 

　　中國氫能聯(lián)盟由國家能源集團牽頭,國家電網(wǎng)、東方電氣、航天科技、中船重工、寶武鋼鐵、中國中車(chē)、三峽集團、中國一汽、東風(fēng)汽車(chē)、中國鋼研等多家央企參與。

 

　　目前，申請加入聯(lián)盟的單位已多達50多家，主要是能源生產(chǎn)、裝備制造、交通運輸、冶金材料等行業(yè)的大型企業(yè)、科研機構、高等院校和投資機構。

 

　　工業(yè)與信息化部部長(cháng)苗圩、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼、國務(wù)院國資委主任肖亞慶等國家有關(guān)部門(mén)負責人表示，氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，事關(guān)我國能源發(fā)展戰略，事關(guān)我國生態(tài)文明建設，事關(guān)我國戰略性新興產(chǎn)業(yè)布局，該聯(lián)盟的成立將從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，推動(dòng)包括汽車(chē)、能源、化工、材料等行業(yè)之間的交流，合作與協(xié)同，對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義深遠。

 

 

　　面向未來(lái)的能源

 

　　氫能是高效清潔能源載體，具有許多無(wú)可比擬的特點(diǎn)。

 

　　一是清潔燃料,氫燃料使用中沒(méi)有廢氣也沒(méi)有碳排放,是零排放能源；

 

　　二是來(lái)源廣泛,可來(lái)自水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)等可再生能源,也可來(lái)自石化、鋼鐵、冶金等工業(yè)流程中的副產(chǎn)品；

 

　　三是儲運便捷,適合大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充；

 

　　四是應用廣泛,氫能燃料電池發(fā)電效率高、啟動(dòng)快,除車(chē)用外還可作為分布式發(fā)電、備用應急電源等,氫氧燃料電池還可以作為深海載運工具動(dòng)力源,有著(zhù)廣闊應用領(lǐng)域。

 

　　另外還有熱值高、安全性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。

 

　　先行布局是當務(wù)之急

 

　　目前，多國政府出臺了氫能發(fā)展戰略路線(xiàn)圖。

 

　　日本近年發(fā)布了一系列激勵政策，并在氫燃料電池領(lǐng)域取得了超1500件專(zhuān)利。2017年，寶馬、奔馳、通用汽車(chē)已開(kāi)始商業(yè)化發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)。

 

　　我國也將氫能利用作為未來(lái)能源發(fā)展的重要一環(huán)：

 

　　▲2016年3月份，我國《能源技術(shù)革命創(chuàng )新行動(dòng)計劃（2016-2030年）》提出，把可再生能源制氫、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng )新作為重點(diǎn)任務(wù)；把氫的制取、儲運及加氫站等方面的研發(fā)與攻關(guān)、燃料電池分布式發(fā)電等作為氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng )新的戰略方向；把大規模制氫技術(shù)、分布式制氫技術(shù)、氫氣儲運技術(shù)、氫能燃料電池技術(shù)等列為創(chuàng )新行動(dòng)。

 

　　▲2016年8月份，聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署在中國的s*個(gè)“氫經(jīng)濟示范城市”項目在江蘇如皋正式啟動(dòng)，目前如皋已擁有10余家氫能企業(yè)且發(fā)展態(tài)勢強勁。

 

　　▲2017年，科技部和交通運輸部出臺的《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng )新專(zhuān)項規劃》明確提出，推進(jìn)氫氣儲運技術(shù)發(fā)展，加氫站建設和燃料電池汽車(chē)規模示范，形成較完整的加氫設施配套技術(shù)與標準體系。

 

　　▲2017年9月份上海正式發(fā)布文件，規劃2020年建設5座至10座加氫站，燃料電池汽車(chē)示范運營(yíng)3000輛；2025年建設50座加氫站，燃料電池車(chē)3萬(wàn)輛；2030年實(shí)現產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元。

 

　　▲2018年1月份，武漢市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃建議方案出爐。規劃建議，到2025年，力爭氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

 

　　值得一提的是，國家能源集團的前身是神華集團和國電集團。目前，該集團煤化工領(lǐng)域年產(chǎn)超過(guò)400萬(wàn)噸氫氣，具備供應4000萬(wàn)輛燃料電池車(chē)的制氫能力，在世界上排名第一。

 

　　其探索的煤制氫路線(xiàn)，成本是天然氣制氫成本的70%至80%，是重油或石腦油制氫成本的60%至70%。

 

　　國家能源集團總經(jīng)理凌文表示，目前氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的步伐正在加快。但與發(fā)達國家相比，在燃料電池技術(shù)發(fā)展、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造等方面相對滯后。

 

　　商業(yè)化剛剛起步

 

　　就實(shí)際應用而言，氫能商業(yè)化仍有長(cháng)路要走。z*關(guān)鍵的是，需要找到廉價(jià)制氫技術(shù)。

 

　　氫能是二次能源，它的制取需消耗大量能量，且目前制氫效率相對較低，因此尋求可規?；牧畠r(jià)制氫技術(shù)是各國科學(xué)家共同關(guān)心的問(wèn)題。

 

　　盡管我國政府自2011年以來(lái)相繼發(fā)布一系列政策，引導并鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但與發(fā)達國家相比，我國在燃料電池技術(shù)發(fā)展、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造等方面相對滯后。

 

　　主要原因是我國產(chǎn)業(yè)基礎研發(fā)與核心技術(shù)上投入不足，應用領(lǐng)域政策支持不足，產(chǎn)業(yè)集中度不夠等。

 

　　特別是與國外產(chǎn)業(yè)巨頭積極介入氫能與燃料電池領(lǐng)域不同,我國至今產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍以中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)為主,能源與制造業(yè)大型骨干企業(yè)的介入程度有限。

 

　　分析人士稱(chēng)，此次氫能聯(lián)盟成立，或將提升我國氫能和燃料電池技術(shù)的市場(chǎng)成熟度和國際競爭力，有助于氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規范與加速發(fā)展新時(shí)期。

 

　　聯(lián)盟的深遠影響

 

　　國家能源集團總經(jīng)理、中國工程院院士凌文說(shuō),中國氫能聯(lián)盟成立后,將一方面通過(guò)集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)、學(xué)、研各方面的技術(shù)資源,加強協(xié)同創(chuàng )新,統籌推動(dòng)包括制氫、儲運氫、加氫基礎設施、燃料電池應用的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破,加快掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)；

 

　　另一方面,加強產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)協(xié)同,統籌指導聯(lián)盟成員凝練自身研發(fā)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,在氫能利用技術(shù)、安全技術(shù)、氫能技術(shù)標準上開(kāi)展深度合作,推動(dòng)氫能和燃料電池在國防、分布式能源、汽車(chē)動(dòng)力、儲能裝備等方向的跨領(lǐng)域應用,建立融投資機制以吸引風(fēng)險投資和發(fā)起基金,加速推廣中國的氫能產(chǎn)業(yè)布局,共同推進(jìn)中國氫能社會(huì )的構建。

 

　　中國氫能聯(lián)盟s*屆理事長(cháng)單位——國家能源集團是黨的十九大勝利召開(kāi)之后s*家重組成立的特大型中央能源企業(yè)，集團總資產(chǎn)超過(guò)1.8萬(wàn)億，營(yíng)業(yè)收入突破5000億元，下屬的煤炭、常規發(fā)電、風(fēng)電、煤制油化工等業(yè)務(wù)規模均位居q*第一，生產(chǎn)運營(yíng)和盈利水平在中央企業(yè)中名列前茅。

 

　　作為綜合能源企業(yè)，國家能源集團在氫能源產(chǎn)業(yè)有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢，目前煤化工板塊年產(chǎn)超過(guò) 400 萬(wàn)噸氫氣，已具備能供應4000萬(wàn)輛燃料電池乘用車(chē)的制氫能力，世界排名第一；煤制氫成本是天然氣制氫成本的70-80%，是重油或石腦油制氫成本的60-70%；已成功示范30萬(wàn)噸二氧化碳封存(CCS)技術(shù)，為處理好煤化工制氫的碳排放奠定基礎；擁有裝機規?？捎^(guān)的風(fēng)電、光伏等可再生能源，風(fēng)電裝機規模世界第一，利用可再生能源制氫可進(jìn)一步降低成本和碳排放量。目前該公司正在加快布局從制氫到加氫站的氫能利用全產(chǎn)業(yè)鏈，并參與氫燃料電池的研制與開(kāi)發(fā)，正計劃在江蘇如皋、陜西咸陽(yáng)、內蒙古包頭等地投資建設氫能項目。

 

　　工業(yè)與信息化部部長(cháng)苗圩強調，我們國家在基礎材料，關(guān)鍵零部件、系統集成等方面仍然存在不小的差距。燃料電池（電堆）、系統的性能，技術(shù)的成熟度與gj*l水平還有較大差距。

 

　　下一步要加大研發(fā)投入，開(kāi)展試點(diǎn)示范，破解氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題。