【壓縮機網(wǎng)】近年來(lái)，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，氫能源在產(chǎn)業(yè)化應用方面邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。無(wú)論是政府還是產(chǎn)業(yè)資本都在積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從長(cháng)遠來(lái)看，隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，對能源的需求還將長(cháng)期處于高位，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)對調整能源結構和產(chǎn)業(yè)結構都有著(zhù)重要的意義。

 

　　氫能的重要應用領(lǐng)域——燃料電池汽車(chē)的核心部件離不開(kāi)空氣壓縮機，新能源汽車(chē)迅速發(fā)展，將使燃料電池成為壓縮機進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要切口。

 

 

　　12月4日至9日，以“氫產(chǎn)業(yè) 氫生活 氫未來(lái)”為主題的第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會(huì )暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì )系列活動(dòng)在廣東省佛山市南海區舉行，這也是全國s*個(gè)“氫能周”活動(dòng)。國家發(fā)改委資源節約和環(huán)境保護司副司長(cháng)郭啟民表示，今后要從推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費革命的高度，把推廣氫能技術(shù)作為調整優(yōu)化能源結構，推動(dòng)綠色發(fā)展轉型的重要著(zhù)力點(diǎn)。

 

　　行業(yè)標準助力產(chǎn)業(yè)起步

 

　　氫能與燃料電池作為新興產(chǎn)業(yè)，正處于科研成果向產(chǎn)業(yè)化轉化的起步階段。在這過(guò)程中，抓質(zhì)量提升，抓標準化是“牛鼻子”。因此，聯(lián)盟與標準建設成為此次交流會(huì )的“關(guān)鍵詞”。

 

　　“隨著(zhù)氫能產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的機構和單位都參加到氫能產(chǎn)業(yè)的建設當中，各方對氫能領(lǐng)域的技術(shù)標準需求日趨強烈，也急需建立交流協(xié)作的平臺。”中國綠色設計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟理事長(cháng)、全國氫能標準化技術(shù)委員會(huì )主任委員馬林聰表示。

 

　　開(kāi)幕式上，由中國綠色設計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟等單位倡議的“中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式發(fā)起成立。“聯(lián)盟的成立意味著(zhù)中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了一個(gè)‘大本營(yíng)’，未來(lái)將發(fā)揮橋梁和紐帶作用。”馬林聰說(shuō)。

 

　　國內s*個(gè)氫燃料電池氫氣品質(zhì)團體標準《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)用燃料 氫氣》（T/CECA-G 0015-2017）也在開(kāi)幕式上正式發(fā)布。

 

　　該標準是中國節能協(xié)會(huì )、中國綠色設計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟和中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的氫能領(lǐng)域第一個(gè)團體標準，旨在規定燃料電池汽車(chē)（FCV）用氫氣的品質(zhì)，規范其測試方法，在保證燃料電池的性能與耐久性的同時(shí)，降低其使用成本。

 

　　據中國節能協(xié)會(huì )標準化專(zhuān)委會(huì )秘書(shū)長(cháng)林翎介紹，此次發(fā)布的團體標準s*次規范了氫燃料電池汽車(chē)用氫氣的測試方法和氫氣品質(zhì)的技術(shù)指標，為提高我國氫能燃料電池的性能與耐久性提供了重要的參考和指導。

 

　　該標準規定了燃料電池汽車(chē)用氫氣的術(shù)語(yǔ)和定義、要求、氫中主要雜質(zhì)氣體的測試方法，還規定了氫氣的抽樣、采樣與濃度計算方法，氫氣的包裝、標識與儲運，以及安全要求等，在制定過(guò)程中始終與國際相關(guān)標準保持同步。

 

　　國家標準化管理委員會(huì )副主任陳洪俊表示，下一步國家標準化委員會(huì )也將圍繞氫能、燃料電池發(fā)展需求，充分發(fā)揮標準作為牛鼻子的引導作用，不斷健全氫能與燃料電池的發(fā)展。

 

　　新產(chǎn)品帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局

 

　　開(kāi)幕式上，隨著(zhù)簽約各方把手中的加氫槍插入啟動(dòng)裝置，國內s*批以“利用現有加油站改造為加氫加油合建站”模式建設的加氫加油合建站正式在佛山啟動(dòng)建設。

 

　　該項目是中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、云浮市充分利用各自?xún)?yōu)勢展開(kāi)的戰略合作。通過(guò)在原有加油站基礎上增設加氫功能，將其合建為加氫加油合建站，提供更穩定的成品油供應和氫氣、汽車(chē)充電等新能源供應。

 

　　中國標準化研究院資源與環(huán)境分院副院長(cháng)、全國氫能標委會(huì )秘書(shū)長(cháng)王賡表示，利用現有加油站改造為加氫加油合建站的建設方法可以有效、快速解決加氫站的規劃布局和建設問(wèn)題，具有示范推廣的現實(shí)意義。

 

　　另外，借著(zhù)“氫能周”的東風(fēng)，佛山還落地了7個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈項目，涉及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、氫燃料電池汽車(chē)、氫能源戰略合作、氫能特色小鎮等領(lǐng)域，此舉將“氫制造”的想象往前拓展了一大步。

 

　　氫能源的推廣應用也正在佛山開(kāi)展。開(kāi)幕式上，佛山本地化s*列氫能源現代有軌電車(chē)正式下線(xiàn)。該車(chē)是由佛山中車(chē)四方軌道車(chē)輛有限公司為高明氫能源有軌電車(chē)示范線(xiàn)量身打造的新能源產(chǎn)品。

 

　　該車(chē)采用氫燃料電池作為動(dòng)力源，w*的排放物是水，做到污染物“零排放”。車(chē)輛z*高時(shí)速70公里，單次加氫可持續運行100公里，可真正實(shí)現有軌電車(chē)的無(wú)接觸網(wǎng)長(cháng)距離運行。

 

　　“氫能源有軌電車(chē)作為區域化交通運輸的重要補充，適用于中小城市骨干運輸線(xiàn)路及中心城市加密線(xiàn)、補充運力線(xiàn)，具有造型美觀(guān)、靈活編組、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，為人類(lèi)快捷、舒適、低碳出行提供了智慧解決方案。”王賡說(shuō)。

 

　　前沿技術(shù)引領(lǐng)未來(lái)方向

 

　　在普通百姓印象中，氫與“行”的關(guān)系z*為密切，氫燃料電池車(chē)是氫能應用的重要領(lǐng)域。本次推介會(huì )上就設置了氫動(dòng)力戶(hù)外展區，展出氫燃料電池汽車(chē)10輛、機車(chē)1輛，是目前全國展示車(chē)輛數量z*多、車(chē)型z*全的氫燃料電池車(chē)輛專(zhuān)業(yè)展覽。

 

　　在綜合館，為氫燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)電池零部件的廣東廣順新能源動(dòng)力科技有限公司也吸引了不少觀(guān)眾的目光。“您所看到的這款第二代離心渦輪壓縮機，是國內現階段w*能夠裝車(chē)并供燃料電池系統使用的空壓機，已形成小批量生產(chǎn)。”廣順新能源副總經(jīng)理吳勇輝表示，目前公司已經(jīng)研發(fā)了氫氣壓縮機、增濕泵、氫氣循環(huán)泵等10多個(gè)用于氫燃料電池動(dòng)力裝置的核心零部件，主要向上汽集團、五龍客車(chē)、宇通等多家整車(chē)廠(chǎng)供貨。

 

　　燃料電池汽車(chē)由燃料電池系統、儲氫瓶、驅動(dòng)電機、整車(chē)控制系統 、輔助電池系統構成。燃料電池系統占整車(chē)成本約63% ，由燃料電池堆（催化劑、雙極板、質(zhì)子交換膜），空氣循環(huán)系統、供氫和水/熱管理系統構成 ?？諝庋h(huán)系統成本占電池系統22% ，耗能占輸出功率20～30% ?？諝庋h(huán)系統主要由空氣壓縮機、膨脹機、電機、連接管道等組成，總成本占燃料電池系統的22% ，工作能耗占燃料電池輸出功率的20～30%。

 

　　其實(shí)，氫應用不僅僅局限于“行”。此次推介會(huì )還展出了許多關(guān)于“氫生活”的產(chǎn)品，包括富氫水、氫水美容設備、氫食品、氫醫療設備等，觀(guān)眾可在館內體驗與生活息息相關(guān)的“氫健康”與“氫醫療”的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。