【壓縮機網(wǎng)】<接上期——>
?。ㄈ﹦?dòng)力用固定式空壓機
解放初期，由于我國社會(huì )主義建設事業(yè)的急需，原國營(yíng)沈陽(yáng)空氣壓縮機廠(chǎng)等單位，自一九五一起，陸續仿制了日本、原蘇聯(lián)、加拿大等國的動(dòng)力用固定式空壓機（容積流量為10、20、40、90m³/min四種），并大批生產(chǎn)，粉碎了帝國主義對我國的封鎖禁運，使空壓機的供應逐步立足國內，為國家建設做出了貢獻。
但是，這些仿制產(chǎn)品根本不成系列，存在著(zhù)結構陳舊、技術(shù)經(jīng)濟指標落后、耗電量大（以仿蘇20m³/min及仿日10m³/min的產(chǎn)品為z*嚴重）、重量重、外形大、潤滑油消耗多（仿蘇20m³/min空壓機被工人稱(chēng)為“油老虎”）、排氣溫度高（以仿日10m³/minz*嚴重）以及閥片和氣閥彈簧壽命短等問(wèn)題。
一九五八年起，壓縮機行業(yè)的廣大職工進(jìn)行了固定式動(dòng)力用空壓機的整頓和提高，制訂了原一機部化工通用機械專(zhuān)業(yè)標準《一般用固定的活塞式空氣壓縮機 型式與基本參數》（TH16—59），規定了容積流量為3、6、10、20、40、60、100m³/min七檔，以更合理地滿(mǎn)足使用部門(mén)的需要，而沒(méi)有照搬國外標準的分檔辦法。同時(shí)，由原沈陽(yáng)氣體壓縮機廠(chǎng)、原一機部通用機械研究所等單位組成聯(lián)合設計組，針對問(wèn)題既大又多的仿蘇20m³/min空壓機，于一九五九年開(kāi)始，自行設計了4L—20/8型空壓機，并配合通用機械研究所試驗工廠(chǎng)于當年年底完成了樣機試制。在樣機鑒定成功的基礎上，有關(guān)廠(chǎng)、所共同議定了符合TH16—59的固定式動(dòng)力用L型空壓機系列其余四個(gè)品種的主要參數和結構。系列中，5L—40/8、6L—60/8、7L—100/8三個(gè)品種，分別由原沈陽(yáng)氣體壓縮機廠(chǎng)、原北京第一通用機械廠(chǎng)、原蚌埠空氣壓縮機廠(chǎng)負責組織設計。聯(lián)合設計組設計的3L—10/8型空壓機，于一九六〇年由原通用機械研究所試驗工廠(chǎng)完成了樣機試制。系列中各品種，于一九六四年先后完成了試制、鑒定。其中，3L—10/8、4L—20/8、5L—40/8三個(gè)品種，已在一九六〇年～一九六三年先后成批生產(chǎn)，制造這些品種的工廠(chǎng)較多，年產(chǎn)量也較大。另外，由于試制廠(chǎng)的設備條件等原因，6L—60/8、7L—100/8兩個(gè)品種只個(gè)別生產(chǎn)了幾臺，以致仿加拿大的1—100/8型未能及時(shí)淘汰。
該系列產(chǎn)品逐步取代了仿制產(chǎn)品并填補了60m³/min空壓機品種的空白，系列產(chǎn)品的比功率、比重量這兩項主要技術(shù)經(jīng)濟指標也得到顯著(zhù)提高，比功率值下降5.2～40.3%。比重量值下降20.3～46.4%，接近或基本達到當時(shí)的國外先進(jìn)水平。但是，就閥片、氣閥彈簧等易損件而言，當時(shí)壽命還是較短的。后來(lái)經(jīng)過(guò)壓縮機行業(yè)廣大職工的努力和有關(guān)部門(mén)的配合，易損件質(zhì)量逐步得到提高，使用壽命得到延長(cháng)。
鑒于動(dòng)力用固定式空壓機的成熟的和影響面，原化工通用機械專(zhuān)業(yè)標準TH16—59被晉升原一機部標準JB442—64，進(jìn)而又被升格為原國家標準GB782—65《一般用固定的往復活塞式空氣壓縮機基本參數》。
為了進(jìn)一步提高L型空壓機的水平，壓縮機行業(yè)有關(guān)廠(chǎng)、所在文革伊始，進(jìn)行了系列的更新會(huì )戰。會(huì )戰組在廣泛汲取制造、使用單位意見(jiàn)和總結國內實(shí)踐經(jīng)驗的基礎上，又分析了國外樣機、資料，反復進(jìn)行了系列產(chǎn)品方案比較，根據GB762—65，具體制訂了符合壓縮機“三化”標準的系列參數（表5）。
固定式動(dòng)力用空壓機。不僅需要量大，而且耗電量多，同時(shí)連續運轉，所以會(huì )戰組在綜合考慮比功率、比重量、易損件壽命的同時(shí)，特別注意降低比功率值。由于制造空壓機對金屬的消耗是一次性的，以及中等轉速的動(dòng)力用空壓機易損件壽命已有一定保證之情況，故把比重量指標及易損件壽命列為第二位。
L型新系列選取了適當高的轉速和適當短的行程，將活塞平均速度控制在不太高的范圍之內，并配以多環(huán)、窄環(huán)距氣閥，在閥片升程不過(guò)大以保證閥片壽命的同時(shí)，得到了適當的閥隙流速，這樣不僅降低了比功率、比重量，而且有益于閥片、氣閥彈簧壽命的提高。另外，為取得較好的比功率指標，會(huì )戰組氣閥攻關(guān)小組專(zhuān)門(mén)為L(cháng)型新系列各品種統一設計了閥片、氣閥彈簧互換性很強的環(huán)狀閥組件，還完成了試驗用直流閥的設計。會(huì )戰組自動(dòng)化小組配合進(jìn)行了啟動(dòng)、容積流量調節、溫度壓力保護方面的自動(dòng)化線(xiàn)路、元件的設計。
L型新系列各品種的零部件設計皆符合壓縮機“三化”標準。
L型新系列產(chǎn)品的曲軸、連桿均為稀土鎂球墨鑄鐵，可節約鋼材和加工工時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。為減輕振動(dòng)，遵循經(jīng)典力學(xué)關(guān)于慣性力平衡的準則，立列及臥列的往復運動(dòng)部件的重量很接近。
在會(huì )戰組協(xié)調統一了有關(guān)問(wèn)題后，L型新系列諸品種分別由原南京壓縮機廠(chǎng)、原北京第一通用機械廠(chǎng)、原無(wú)錫壓縮機廠(chǎng)、原北京第二通用機械廠(chǎng)、原一機部蘭州石油化工機器廠(chǎng)等單位負責組織設計，并于一九六九年底基本完成。
原北京第二通用機械廠(chǎng)s*先于六八年底完成了L8—60/8型空壓機的試制，解決了冷卻器漏水的問(wèn)題，成批投入生產(chǎn)。
原南京壓縮機廠(chǎng)試制了L2—10/8型空壓機，采用塑料閥，使比功率下降到4.663kW/m³·min-1（排氣壓力0.8MPa）。由于活塞桿斷裂及工藝性等原因，該機僅成為研制品而未能投產(chǎn)。
一九七一年，原長(cháng)春市空氣壓縮機廠(chǎng)開(kāi)始試制L3.5—20/8型空壓機，七月份完成裝配，經(jīng)滿(mǎn)負荷運轉500多個(gè)小時(shí)后，十一月中旬由原長(cháng)春市重工業(yè)局主持召開(kāi)了鑒定會(huì )。工人反映L3.5—20/8型空壓機好制造、重量輕、體積小、運轉平穩，高度比3L—10/8型還低，振動(dòng)比3L—10/8型還小，500小時(shí)試車(chē)過(guò)程中閥片及氣閥彈簧等易損件無(wú)一損壞，尼龍填料工作正常，各摩擦部件磨損情況正常。鑒定會(huì )認定該機可以小批投產(chǎn)。
L3.5—20/8和4L—20/8型空壓機分別為2.2t及2.6t，前者輕400kg?？諌簷C的凈重是不包括皮帶輪或聯(lián)軸節的。4L—20/8之大、小皮帶輪共重650kg，而L3.5—20/8以飛輪—聯(lián)軸節與電動(dòng)機側的半聯(lián)軸節直聯(lián)，飛輪—聯(lián)軸節與半聯(lián)軸節共重約210kg。因此，每生產(chǎn)一臺L3.5—20/8可比4L—20/8節省840kg原材料，即每生產(chǎn)三臺4L—20/8用的原材料可用以生產(chǎn)四臺L3.5—20/8。因條件所限，對L3.5—20/8型的軸功率未能作精確測定，初步測定表明，其比功率較4L—20/8型稍差。
原江西氣體壓縮機廠(chǎng)（贛州市）于一九六九年完成L5.5—40/8型空壓機樣機的裝配（當時(shí)因缺同步電動(dòng)機未試車(chē)），一九七一年七月開(kāi)始試車(chē)，滿(mǎn)負荷試車(chē)共500多小時(shí)，十月上旬進(jìn)行了廠(chǎng)級鑒定。鑒定會(huì )認為：該機制造工藝性好，結構緊湊、合理，主要技術(shù)經(jīng)濟指標接近國外同類(lèi)型先進(jìn)產(chǎn)品；經(jīng)500多小時(shí)試車(chē)后，運動(dòng)部件無(wú)變形、裂紋，摩擦面無(wú)拉毛、擦傷現象，除曲柄銷(xiāo)、活塞桿磨損稍大外，其余情況良好；因機身、氣缸座剛性欠足，略有振動(dòng)現象（擬對此作適當修改并小批試制后再行鑒定）。
L5.5—40/8和L5—40/8型空壓機之凈重分別為3.7t及4.5t，前者輕800kg。因條件所限，對L5.5—40/8的軸功率尚未作精確測定，初步測定表明：其比功率較L5—40/8稍好。
L型空壓機新老系列產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟指標如表6。
二十世紀七十年代初期的情況表明：通過(guò)壓縮機行業(yè)廣大職工的努力，壓縮機“三化”工作已經(jīng)取得了一定的成績(jì)，對我國壓縮機的發(fā)展起了積極的作用。應當看到，煉油、化工、氣體分離等工藝用壓縮機的“三化”工作還存在不少問(wèn)題，空壓機的“三化”工作也有待進(jìn)一步抓緊落實(shí)、貫徹執行。
?。ㄋ模┕に嚵鞒逃脡嚎s機產(chǎn)品及其“三化”
工藝流程用壓縮機產(chǎn)品概貌，已大體反映在拙文《回眸國產(chǎn)往復活塞式壓縮機階段性成果》（一）（二）之中，見(jiàn)本刊2016年10月及11月兩期。故不再贅述。
直至文革前夕，工藝流程用壓縮機產(chǎn)品雖然和解放前比較已產(chǎn)生了驚人的飛躍，但是“三化”程度很差，甚至其系列型譜也僅僅有不成熟的草案。
工藝流程用壓縮機的“三化”，不是孤立的，而是緊密關(guān)聯(lián)著(zhù)壓縮機“三化”的整體框架。此框架當然是涵蓋工藝流程用壓縮機在內的壓縮機三化之基石。
二、壓縮機三化的集結號角
一九六六年開(kāi)始進(jìn)行的壓縮機“三化”，著(zhù)力點(diǎn)放在結構層面。以多檔次公稱(chēng)（名義）活塞力及其對應的活塞行程值，搭就了20kN～450kN廣大范疇活塞力之往復活塞式壓縮機的結構框架。既繼承了已研發(fā)成功的主導機型，并予以正名，還指導了可能開(kāi)發(fā)機型的主參數。氣缸直徑、軸銷(xiāo)外徑尺寸等標準，都成為結構層面零部件尺寸的定音大鑼。薄壁軸瓦、活塞環(huán)、填料、氣閥安裝尺寸、氣閥等標準的跟進(jìn)，顯然極大地促進(jìn)了壓縮機標準化、系列化、通用化的進(jìn)程。
三、壓縮機標準化體系
自二十世紀五十年代始，歷經(jīng)五十余載的漫長(cháng)進(jìn)程，時(shí)下的壓縮機標準體系，在多輪制修訂之后，也已基本完備。往復活塞式、隔膜式、多種回轉式壓縮機，共同構建了壓縮機標準化骨架?；A標準、方法標準、產(chǎn)品標準、零部件標準、原材料標準、制造工藝標準以及附屬設備標準，交織成網(wǎng)絡(luò )，成為有機整體，乃是壓縮機三化的中堅。
截止至2017年6月5日，國家標準化委員會(huì )所轄全國壓縮機標準化委員會(huì )歸口的現行有效壓縮機標準共99項。其中，國家標準25項，機械行業(yè)標準74項，其目錄如表7及表8。
四、退思
1.壓縮機專(zhuān)業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研相結合，以理論分析測試、研究實(shí)驗、生產(chǎn)實(shí)踐為基礎，方可成就標準化、系列化、通用化此上層建筑。
2.正確對待“洋拐棍”，洋為中用。
早在二十世紀五十年代，原蘇聯(lián)、美國的國家標準、部門(mén)標準、學(xué)協(xié)會(huì )標準、企業(yè)標準，已對我國壓縮機標準產(chǎn)生了積極作用。
時(shí)光進(jìn)入二十世紀八十年代，原國家標準總局推行新政——積極采用國際標準和國外先進(jìn)標準——牽牛鼻子。國際標準化組織、國際電工委員會(huì )頒布的國際標準，以及工業(yè)發(fā)達國家不同層級的各類(lèi)對應標準，對我國壓縮機標準化遂都產(chǎn)生了積極、有效的影響。不僅標準的內涵、品質(zhì)得以拓展和提升，還基本做到了與國際接軌。
3.強制性標準和推薦性標準的合理分工、運用，相得益彰。
甩脫“一統就死、一活就亂”的窘境，實(shí)現“統而不死、活而不亂”，該統則統，大“統”之下有小“活”。
4.標準的制修訂工作是綿長(cháng)鉅業(yè)，標準自當與時(shí)俱進(jìn)，亦無(wú)愧于是“三化”之魂魄。
<本文連載完！>
?。ㄈ﹦?dòng)力用固定式空壓機
解放初期，由于我國社會(huì )主義建設事業(yè)的急需，原國營(yíng)沈陽(yáng)空氣壓縮機廠(chǎng)等單位，自一九五一起，陸續仿制了日本、原蘇聯(lián)、加拿大等國的動(dòng)力用固定式空壓機（容積流量為10、20、40、90m³/min四種），并大批生產(chǎn)，粉碎了帝國主義對我國的封鎖禁運，使空壓機的供應逐步立足國內，為國家建設做出了貢獻。
但是，這些仿制產(chǎn)品根本不成系列，存在著(zhù)結構陳舊、技術(shù)經(jīng)濟指標落后、耗電量大（以仿蘇20m³/min及仿日10m³/min的產(chǎn)品為z*嚴重）、重量重、外形大、潤滑油消耗多（仿蘇20m³/min空壓機被工人稱(chēng)為“油老虎”）、排氣溫度高（以仿日10m³/minz*嚴重）以及閥片和氣閥彈簧壽命短等問(wèn)題。
一九五八年起，壓縮機行業(yè)的廣大職工進(jìn)行了固定式動(dòng)力用空壓機的整頓和提高，制訂了原一機部化工通用機械專(zhuān)業(yè)標準《一般用固定的活塞式空氣壓縮機 型式與基本參數》（TH16—59），規定了容積流量為3、6、10、20、40、60、100m³/min七檔，以更合理地滿(mǎn)足使用部門(mén)的需要，而沒(méi)有照搬國外標準的分檔辦法。同時(shí)，由原沈陽(yáng)氣體壓縮機廠(chǎng)、原一機部通用機械研究所等單位組成聯(lián)合設計組，針對問(wèn)題既大又多的仿蘇20m³/min空壓機，于一九五九年開(kāi)始，自行設計了4L—20/8型空壓機，并配合通用機械研究所試驗工廠(chǎng)于當年年底完成了樣機試制。在樣機鑒定成功的基礎上，有關(guān)廠(chǎng)、所共同議定了符合TH16—59的固定式動(dòng)力用L型空壓機系列其余四個(gè)品種的主要參數和結構。系列中，5L—40/8、6L—60/8、7L—100/8三個(gè)品種，分別由原沈陽(yáng)氣體壓縮機廠(chǎng)、原北京第一通用機械廠(chǎng)、原蚌埠空氣壓縮機廠(chǎng)負責組織設計。聯(lián)合設計組設計的3L—10/8型空壓機，于一九六〇年由原通用機械研究所試驗工廠(chǎng)完成了樣機試制。系列中各品種，于一九六四年先后完成了試制、鑒定。其中，3L—10/8、4L—20/8、5L—40/8三個(gè)品種，已在一九六〇年～一九六三年先后成批生產(chǎn)，制造這些品種的工廠(chǎng)較多，年產(chǎn)量也較大。另外，由于試制廠(chǎng)的設備條件等原因，6L—60/8、7L—100/8兩個(gè)品種只個(gè)別生產(chǎn)了幾臺，以致仿加拿大的1—100/8型未能及時(shí)淘汰。
該系列產(chǎn)品逐步取代了仿制產(chǎn)品并填補了60m³/min空壓機品種的空白，系列產(chǎn)品的比功率、比重量這兩項主要技術(shù)經(jīng)濟指標也得到顯著(zhù)提高，比功率值下降5.2～40.3%。比重量值下降20.3～46.4%，接近或基本達到當時(shí)的國外先進(jìn)水平。但是，就閥片、氣閥彈簧等易損件而言，當時(shí)壽命還是較短的。后來(lái)經(jīng)過(guò)壓縮機行業(yè)廣大職工的努力和有關(guān)部門(mén)的配合，易損件質(zhì)量逐步得到提高，使用壽命得到延長(cháng)。
鑒于動(dòng)力用固定式空壓機的成熟的和影響面，原化工通用機械專(zhuān)業(yè)標準TH16—59被晉升原一機部標準JB442—64，進(jìn)而又被升格為原國家標準GB782—65《一般用固定的往復活塞式空氣壓縮機基本參數》。
為了進(jìn)一步提高L型空壓機的水平，壓縮機行業(yè)有關(guān)廠(chǎng)、所在文革伊始，進(jìn)行了系列的更新會(huì )戰。會(huì )戰組在廣泛汲取制造、使用單位意見(jiàn)和總結國內實(shí)踐經(jīng)驗的基礎上，又分析了國外樣機、資料，反復進(jìn)行了系列產(chǎn)品方案比較，根據GB762—65，具體制訂了符合壓縮機“三化”標準的系列參數（表5）。
固定式動(dòng)力用空壓機。不僅需要量大，而且耗電量多，同時(shí)連續運轉，所以會(huì )戰組在綜合考慮比功率、比重量、易損件壽命的同時(shí)，特別注意降低比功率值。由于制造空壓機對金屬的消耗是一次性的，以及中等轉速的動(dòng)力用空壓機易損件壽命已有一定保證之情況，故把比重量指標及易損件壽命列為第二位。
L型新系列選取了適當高的轉速和適當短的行程，將活塞平均速度控制在不太高的范圍之內，并配以多環(huán)、窄環(huán)距氣閥，在閥片升程不過(guò)大以保證閥片壽命的同時(shí)，得到了適當的閥隙流速，這樣不僅降低了比功率、比重量，而且有益于閥片、氣閥彈簧壽命的提高。另外，為取得較好的比功率指標，會(huì )戰組氣閥攻關(guān)小組專(zhuān)門(mén)為L(cháng)型新系列各品種統一設計了閥片、氣閥彈簧互換性很強的環(huán)狀閥組件，還完成了試驗用直流閥的設計。會(huì )戰組自動(dòng)化小組配合進(jìn)行了啟動(dòng)、容積流量調節、溫度壓力保護方面的自動(dòng)化線(xiàn)路、元件的設計。
L型新系列各品種的零部件設計皆符合壓縮機“三化”標準。
L型新系列產(chǎn)品的曲軸、連桿均為稀土鎂球墨鑄鐵，可節約鋼材和加工工時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。為減輕振動(dòng)，遵循經(jīng)典力學(xué)關(guān)于慣性力平衡的準則，立列及臥列的往復運動(dòng)部件的重量很接近。
在會(huì )戰組協(xié)調統一了有關(guān)問(wèn)題后，L型新系列諸品種分別由原南京壓縮機廠(chǎng)、原北京第一通用機械廠(chǎng)、原無(wú)錫壓縮機廠(chǎng)、原北京第二通用機械廠(chǎng)、原一機部蘭州石油化工機器廠(chǎng)等單位負責組織設計，并于一九六九年底基本完成。
原北京第二通用機械廠(chǎng)s*先于六八年底完成了L8—60/8型空壓機的試制，解決了冷卻器漏水的問(wèn)題，成批投入生產(chǎn)。
原南京壓縮機廠(chǎng)試制了L2—10/8型空壓機，采用塑料閥，使比功率下降到4.663kW/m³·min-1（排氣壓力0.8MPa）。由于活塞桿斷裂及工藝性等原因，該機僅成為研制品而未能投產(chǎn)。
一九七一年，原長(cháng)春市空氣壓縮機廠(chǎng)開(kāi)始試制L3.5—20/8型空壓機，七月份完成裝配，經(jīng)滿(mǎn)負荷運轉500多個(gè)小時(shí)后，十一月中旬由原長(cháng)春市重工業(yè)局主持召開(kāi)了鑒定會(huì )。工人反映L3.5—20/8型空壓機好制造、重量輕、體積小、運轉平穩，高度比3L—10/8型還低，振動(dòng)比3L—10/8型還小，500小時(shí)試車(chē)過(guò)程中閥片及氣閥彈簧等易損件無(wú)一損壞，尼龍填料工作正常，各摩擦部件磨損情況正常。鑒定會(huì )認定該機可以小批投產(chǎn)。
L3.5—20/8和4L—20/8型空壓機分別為2.2t及2.6t，前者輕400kg?？諌簷C的凈重是不包括皮帶輪或聯(lián)軸節的。4L—20/8之大、小皮帶輪共重650kg，而L3.5—20/8以飛輪—聯(lián)軸節與電動(dòng)機側的半聯(lián)軸節直聯(lián)，飛輪—聯(lián)軸節與半聯(lián)軸節共重約210kg。因此，每生產(chǎn)一臺L3.5—20/8可比4L—20/8節省840kg原材料，即每生產(chǎn)三臺4L—20/8用的原材料可用以生產(chǎn)四臺L3.5—20/8。因條件所限，對L3.5—20/8型的軸功率未能作精確測定，初步測定表明，其比功率較4L—20/8型稍差。
原江西氣體壓縮機廠(chǎng)（贛州市）于一九六九年完成L5.5—40/8型空壓機樣機的裝配（當時(shí)因缺同步電動(dòng)機未試車(chē)），一九七一年七月開(kāi)始試車(chē)，滿(mǎn)負荷試車(chē)共500多小時(shí)，十月上旬進(jìn)行了廠(chǎng)級鑒定。鑒定會(huì )認為：該機制造工藝性好，結構緊湊、合理，主要技術(shù)經(jīng)濟指標接近國外同類(lèi)型先進(jìn)產(chǎn)品；經(jīng)500多小時(shí)試車(chē)后，運動(dòng)部件無(wú)變形、裂紋，摩擦面無(wú)拉毛、擦傷現象，除曲柄銷(xiāo)、活塞桿磨損稍大外，其余情況良好；因機身、氣缸座剛性欠足，略有振動(dòng)現象（擬對此作適當修改并小批試制后再行鑒定）。
L5.5—40/8和L5—40/8型空壓機之凈重分別為3.7t及4.5t，前者輕800kg。因條件所限，對L5.5—40/8的軸功率尚未作精確測定，初步測定表明：其比功率較L5—40/8稍好。
L型空壓機新老系列產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟指標如表6。
二十世紀七十年代初期的情況表明：通過(guò)壓縮機行業(yè)廣大職工的努力，壓縮機“三化”工作已經(jīng)取得了一定的成績(jì)，對我國壓縮機的發(fā)展起了積極的作用。應當看到，煉油、化工、氣體分離等工藝用壓縮機的“三化”工作還存在不少問(wèn)題，空壓機的“三化”工作也有待進(jìn)一步抓緊落實(shí)、貫徹執行。
?。ㄋ模┕に嚵鞒逃脡嚎s機產(chǎn)品及其“三化”
工藝流程用壓縮機產(chǎn)品概貌，已大體反映在拙文《回眸國產(chǎn)往復活塞式壓縮機階段性成果》（一）（二）之中，見(jiàn)本刊2016年10月及11月兩期。故不再贅述。
直至文革前夕，工藝流程用壓縮機產(chǎn)品雖然和解放前比較已產(chǎn)生了驚人的飛躍，但是“三化”程度很差，甚至其系列型譜也僅僅有不成熟的草案。
工藝流程用壓縮機的“三化”，不是孤立的，而是緊密關(guān)聯(lián)著(zhù)壓縮機“三化”的整體框架。此框架當然是涵蓋工藝流程用壓縮機在內的壓縮機三化之基石。
二、壓縮機三化的集結號角
一九六六年開(kāi)始進(jìn)行的壓縮機“三化”，著(zhù)力點(diǎn)放在結構層面。以多檔次公稱(chēng)（名義）活塞力及其對應的活塞行程值，搭就了20kN～450kN廣大范疇活塞力之往復活塞式壓縮機的結構框架。既繼承了已研發(fā)成功的主導機型，并予以正名，還指導了可能開(kāi)發(fā)機型的主參數。氣缸直徑、軸銷(xiāo)外徑尺寸等標準，都成為結構層面零部件尺寸的定音大鑼。薄壁軸瓦、活塞環(huán)、填料、氣閥安裝尺寸、氣閥等標準的跟進(jìn)，顯然極大地促進(jìn)了壓縮機標準化、系列化、通用化的進(jìn)程。
三、壓縮機標準化體系
自二十世紀五十年代始，歷經(jīng)五十余載的漫長(cháng)進(jìn)程，時(shí)下的壓縮機標準體系，在多輪制修訂之后，也已基本完備。往復活塞式、隔膜式、多種回轉式壓縮機，共同構建了壓縮機標準化骨架?；A標準、方法標準、產(chǎn)品標準、零部件標準、原材料標準、制造工藝標準以及附屬設備標準，交織成網(wǎng)絡(luò )，成為有機整體，乃是壓縮機三化的中堅。
截止至2017年6月5日，國家標準化委員會(huì )所轄全國壓縮機標準化委員會(huì )歸口的現行有效壓縮機標準共99項。其中，國家標準25項，機械行業(yè)標準74項，其目錄如表7及表8。
四、退思
1.壓縮機專(zhuān)業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研相結合，以理論分析測試、研究實(shí)驗、生產(chǎn)實(shí)踐為基礎，方可成就標準化、系列化、通用化此上層建筑。
2.正確對待“洋拐棍”，洋為中用。
早在二十世紀五十年代，原蘇聯(lián)、美國的國家標準、部門(mén)標準、學(xué)協(xié)會(huì )標準、企業(yè)標準，已對我國壓縮機標準產(chǎn)生了積極作用。
時(shí)光進(jìn)入二十世紀八十年代，原國家標準總局推行新政——積極采用國際標準和國外先進(jìn)標準——牽牛鼻子。國際標準化組織、國際電工委員會(huì )頒布的國際標準，以及工業(yè)發(fā)達國家不同層級的各類(lèi)對應標準，對我國壓縮機標準化遂都產(chǎn)生了積極、有效的影響。不僅標準的內涵、品質(zhì)得以拓展和提升，還基本做到了與國際接軌。
3.強制性標準和推薦性標準的合理分工、運用，相得益彰。
甩脫“一統就死、一活就亂”的窘境，實(shí)現“統而不死、活而不亂”，該統則統，大“統”之下有小“活”。
4.標準的制修訂工作是綿長(cháng)鉅業(yè)，標準自當與時(shí)俱進(jìn)，亦無(wú)愧于是“三化”之魂魄。
<本文連載完！>
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