【壓縮機網(wǎng)】6月19日-21日，在北京中國國際展覽中心召開(kāi)的“北京國際城市軌道交通展覽會(huì )”上，各大地鐵公司傾數出動(dòng)，競爭彌漫在會(huì )場(chǎng)的每一個(gè)角落，許多展位內，工程師熱情地向每一位參觀(guān)者介紹自己的z*新技術(shù)和產(chǎn)品。

 

　　“無(wú)油壓縮機2.0是我們現在的拳頭產(chǎn)品。因為取消了油的使用，壓縮空氣輸出不僅清潔無(wú)油，同時(shí)低振動(dòng)、低噪音。由于沒(méi)有油，跟油相關(guān)的易耗損配件也全部不再使用，后期維護變的更簡(jiǎn)便，使用壽命也大大增加。”展廳內，克諾爾車(chē)輛設備有限公司工程師陳輝表示。

 

　　而在另一側，神州高鐵的展位內，工程師們不僅介紹著(zhù)拳頭產(chǎn)品，同時(shí)向參觀(guān)者介紹自己的城市軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈。從設計、規劃，到維護、運營(yíng)，極大地簡(jiǎn)化了程序，為地方提供了便捷有效的方案。

 

 

　　軌道交通建設發(fā)展正當時(shí)

 

　　5月下旬，安徽公布了《安徽省現代基礎設施體系建設總體規劃（2017—2021年）》。根據規劃，到2021年時(shí)，安徽所有省轄市和半數以上縣都將通達高鐵；6個(gè)城市擁有或開(kāi)建城市軌道交通。

 

　　而在山東，計劃到2020年，山東城軌覆蓋將超300公里。濟南市正在加快建設“一橫兩縱一環(huán)”的城市軌道交通骨干線(xiàn)網(wǎng)，青島市將盡快實(shí)現中心城區城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)。淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂等市也在加快編制軌道交通建設規劃，具備條件的項目盡早開(kāi)工。

 

　　在福建，福州新區”五橫三縱”城軌網(wǎng)規劃草案已公示，其中，“五橫”為軌道1號線(xiàn)、軌道2號線(xiàn)延伸線(xiàn)、軌道6號線(xiàn)、濱?？炀€(xiàn)、馬尾濱海線(xiàn)，“三縱”為軌道4號線(xiàn)、瑯岐線(xiàn)、梅花線(xiàn)。軌道規劃形成“四大放射線(xiàn)”城際軌道網(wǎng)絡(luò )，包括福平線(xiàn)（福州北站—平潭）、F2（莆田—福州機場(chǎng)）、F3（寧德—福州機場(chǎng)）、F5（平潭—莆田）；規劃形成“五橫三縱”的城市軌道網(wǎng)。此外，新增濱?？炀€(xiàn)將聯(lián)系濱海新城（長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)）與福州主城。

 

　　2016年2月至9月，國家發(fā)改委先后批復了蕪湖、貴陽(yáng)、洛陽(yáng)、包頭等7個(gè)城市的城市軌道交通建設規劃，線(xiàn)路總長(cháng)度分別為284、260、235、102公里，并批復了西安、青島的規劃調整方案，調整后總長(cháng)度分別為243.2和181.7公里。

 

　　去年下半年，發(fā)改委又批復的43個(gè)城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個(gè)直轄市；深圳、廈門(mén)、寧波、青島、大連5個(gè)計劃單列市；大部分的省會(huì )城市；蘇州、東莞、佛山、無(wú)錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽(yáng)、包頭等經(jīng)濟、人口規模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽(yáng)這些傳統意義上的三線(xiàn)城市也已經(jīng)入列。這一系列跡象說(shuō)明，城市軌道交通建設正在向二三線(xiàn)城市蔓延。

 

　　城軌建設等在2017年將繼續大幅增長(cháng)，行業(yè)持續繁榮。城市軌道交通建設周期向上，建設迅猛發(fā)展，伴隨技術(shù)和建設模式的創(chuàng )新，城軌發(fā)展未來(lái)可能超預期。有機構預測稱(chēng)，“十三五”期間軌道交通投資規模也將達到1.7-2萬(wàn)億元，由于軌道交通投資高、收益低、周期長(cháng)，PPP模式或成此領(lǐng)域z*有效的解決方案。

 

　　“在新型城鎮化快速推進(jìn)和城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的大形勢下，中國城軌交通的發(fā)展已呈現出世界罕有的速度和規模。”中國城市軌道交通協(xié)會(huì )原會(huì )長(cháng)包敘定表示。

 

　　軌道交通壓縮機需求大增

 

　　軌道交通對壓縮機的需求主要有兩大方面：空調系統和制動(dòng)管路系統。

 

　　軌道交通空調系統是城市軌道交通中的重要設備系統之一，擔負著(zhù)對城市軌道交通內部空間的空氣溫度、濕度、空氣流速、空氣壓力和空氣品質(zhì)進(jìn)行控制的任務(wù)。

 

　　城軌車(chē)輛的制動(dòng)系統及其一些子系統所使用的壓縮空氣（也稱(chēng)壓力空氣）都是由空氣壓縮機組生產(chǎn)的。目前，城軌車(chē)輛中采用的主要有活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機兩種。

 

　　中國軌道交通車(chē)輛對空氣壓縮機的需求主要來(lái)自三大方面：鐵路機車(chē)及普通鐵路客車(chē)、高速動(dòng)車(chē)組以及城市軌道交通（地鐵及輕軌）。軌道交通具有“移動(dòng)建筑”的特點(diǎn)，因此對壓縮機的要求很高，需要具備小型輕量化、可靠性高、免維護程度高等特點(diǎn)。

 

　　目前，中國已經(jīng)形成了世界上規模z*大、發(fā)展z*快的軌道交通建設市場(chǎng)，當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產(chǎn)軌道交通設備的市場(chǎng)需求大幅提升，這給中國軌道交通壓縮機行業(yè)帶來(lái)了較大的市場(chǎng)需求空間。同時(shí)，中國實(shí)施軌道交通設備國產(chǎn)化策略，支持國產(chǎn)軌道交通設備的發(fā)展，國產(chǎn)品牌的軌道交通壓縮機領(lǐng)域技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品性能與外資品牌差距也逐漸縮小，國產(chǎn)品牌的中標率提高，帶動(dòng)了國產(chǎn)軌道交通壓縮機市場(chǎng)需求的迅速擴大?，F階段，國產(chǎn)軌道交通壓縮機不但能夠滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求，還不斷參與國外軌道交通市場(chǎng)的競爭并逐漸占得一席之地。

 

 

　　技術(shù)差距仍存在

 

　　鐵路設備關(guān)系到國民出行的安全與舒適性等多種問(wèn)題，因此，國家對此也有較為嚴格的規定，對相關(guān)設備的供應商在生產(chǎn)資質(zhì)上要求較高，軌道交通壓縮機的供應商業(yè)也是如此，生產(chǎn)商必須獲得產(chǎn)品測試證書(shū)和運行報告才能進(jìn)入鐵路壓縮機設備市場(chǎng)。也正是由于在資質(zhì)上有較為嚴格的要求，我國鐵路壓縮機目前的供應商數量較少。

 

　　近年來(lái)，在中國政策的大力推動(dòng)以及部分國內優(yōu)秀壓縮機企業(yè)的努力下，中國軌道交通壓縮機行業(yè)技術(shù)水平有所提高，部分產(chǎn)品性能已經(jīng)可以媲美甚至超越外資品牌。但對于應用于軌道交通領(lǐng)域的高端壓縮機產(chǎn)品而言，我國目前仍依賴(lài)進(jìn)口。中國軌道交通壓縮機行業(yè)發(fā)展還受到關(guān)鍵技術(shù)制約，未來(lái)，突破核心技術(shù)，實(shí)現核心零部件國產(chǎn)化率的提高，也是中國軌道交通壓縮機行業(yè)的科技創(chuàng )新主攻方向。