【壓縮機網(wǎng)】由北京杰利陽(yáng)公司配撬的美國Cameron公司生產(chǎn)的DPC系列燃氣發(fā)動(dòng)機，在我國內蒙古蘇里格、山西地區各氣站配套約197臺。截至目前，運行z*大累計時(shí)間超過(guò)5萬(wàn)小時(shí)，該機組運行穩定，對燃料氣的組分要求相比CAT、Waukesha燃氣發(fā)動(dòng)機要低，燃氣系統中采用Fisher627調壓，配以IGTB電子調速系統實(shí)現對發(fā)動(dòng)機燃氣量的適時(shí)精確控制，從而控制發(fā)動(dòng)機轉速平穩，運行可靠，取得了較好的經(jīng)濟效益。
山西中澳公司在臨興站投運的兩臺由北京杰利陽(yáng)配套的DPC2804壓縮機組，其燃氣系統采用兩個(gè)Fisher627調壓閥串聯(lián)調壓，并配以IGTB電子調速系統控制燃料氣。按照技術(shù)協(xié)議，用戶(hù)提供的燃料氣壓力應在0.7-3.0MPa,但后期施工調試時(shí)用戶(hù)只能提供z*高0.3MPa燃氣，經(jīng)過(guò)Fisher627調壓后壓力設定在0.10MPa，開(kāi)始調試機組只能開(kāi)機空載運行不能加載運行。分析原因是Fisher627調壓閥在進(jìn)口壓力0.3MPa、出口壓力在0.1MPa工況時(shí)，調壓不穩，燃料氣瞬時(shí)流量跟不上發(fā)動(dòng)機加載所需的消耗量，造成機組轉速波動(dòng)范圍大甚至停機。為滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機燃氣消耗量，把Fisher627閥口孔徑9.5mm更換為12.7mm，出口壓力調整至0.10MPa后，機組平穩運行；機組運行約一年后隨機組負荷提升，機組轉速提升至370rmp后出現大范圍波動(dòng)，穩不住轉速，售后人員處理好幾次才發(fā)現是燃氣流量不足，造成IGTB反復自動(dòng)調整從而轉速大范圍波動(dòng)，之后調整調壓閥出口壓力至0.14MPa,機組加載后轉速提升至410rmp后，轉速平穩。
1. Fisher627調壓閥特點(diǎn)
其具有靈敏的關(guān)閉特性，可選內置式安全放散裝置，壓力設定簡(jiǎn)單，調壓精度高，進(jìn)口壓力可達138bar，流量可達4800N?m3 /h?？砂惭b于任何位置，可用作大型調壓器之負載調壓，可用于天然氣、煤層氣、空氣等多種氣體。
根據圖表可知DPC2804機組在z*大工況時(shí)所需燃氣流量大約200N?m3 /h，如果Fisher627調壓閥的閥口尺寸是9.5mm，進(jìn)口壓力在0.3MPa,出口壓力小于0.14MPa時(shí)則很難保證發(fā)動(dòng)機燃氣需求量。
2. IGTB電子調速器
2.1 結構
IGTB(Integrated Governor Throttle Body) 電子調速器，由轉速磁電感應器、燃氣度量閥、燃氣度量閥致動(dòng)微動(dòng)電動(dòng)機、24V直流電源、轉速設定已經(jīng)集成化的程序控制器組成。
2.2 工作原理
調速器通過(guò)MPU磁電感應器，感應發(fā)動(dòng)機飛輪齒圈轉動(dòng)通過(guò)磁電感應器磁探頭時(shí)產(chǎn)生脈沖電壓，從而將壓縮機的飛輪的轉速信號轉化為電壓信號A傳輸至調速器程序控制器。通過(guò)屏幕設定轉速信號轉換為電壓信號B傳輸至調速器程序控制器。程序控制器的內置程序將信號A和設定速度電壓信號B進(jìn)行邏輯對比。若調速器測量轉速電壓信號A大于設定轉速電壓信號B，則程序控制器向燃氣度量閥致動(dòng)電機發(fā)出動(dòng)作信號，致動(dòng)電動(dòng)機帶動(dòng)燃氣度量閥（小型蝶閥）動(dòng)作，燃氣度量閥將緩慢關(guān)小，減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的燃氣量，并不斷反饋調節后的轉速電壓信號至程序控制器，與設定的轉速電壓信號不斷進(jìn)行邏輯對比，并適時(shí)調節進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃氣量，實(shí)現發(fā)動(dòng)機轉速降低。如果測量轉速電壓信號A小于設定轉速電壓信號B，則致動(dòng)電動(dòng)機將帶動(dòng)燃氣度量閥完成緩慢開(kāi)大的動(dòng)作，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的燃氣氣量，使發(fā)動(dòng)機轉速增加。系統控制器靠PID比例積分微分調節致動(dòng)電動(dòng)機的動(dòng)作，保持機組實(shí)際轉速和設定轉速相吻合。
2.3 系統工作原理圖如下
2.4 應用情況
設定轉速的電壓在1.8V-5.0V之間，對應設定轉速為300-440rpm/min。電壓每增加0.8V，轉速相應增加35rpm/min，IGTB電子調速器調速升率為6 rpm/min，靠PID比例積分微分進(jìn)行微調，對負載變化有z*佳的響應。設定轉速與對應電壓的關(guān)系如下表：
Fisher627調壓閥和IGTB電子調速器這對黃金搭檔共同保障了機組調速精確平穩、運行可靠，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
來(lái)源：北京杰利陽(yáng)公司
【壓縮機網(wǎng)】由北京杰利陽(yáng)公司配撬的美國Cameron公司生產(chǎn)的DPC系列燃氣發(fā)動(dòng)機，在我國內蒙古蘇里格、山西地區各氣站配套約197臺。截至目前，運行z*大累計時(shí)間超過(guò)5萬(wàn)小時(shí)，該機組運行穩定，對燃料氣的組分要求相比CAT、Waukesha燃氣發(fā)動(dòng)機要低，燃氣系統中采用Fisher627調壓，配以IGTB電子調速系統實(shí)現對發(fā)動(dòng)機燃氣量的適時(shí)精確控制，從而控制發(fā)動(dòng)機轉速平穩，運行可靠，取得了較好的經(jīng)濟效益。
山西中澳公司在臨興站投運的兩臺由北京杰利陽(yáng)配套的DPC2804壓縮機組，其燃氣系統采用兩個(gè)Fisher627調壓閥串聯(lián)調壓，并配以IGTB電子調速系統控制燃料氣。按照技術(shù)協(xié)議，用戶(hù)提供的燃料氣壓力應在0.7-3.0MPa,但后期施工調試時(shí)用戶(hù)只能提供z*高0.3MPa燃氣，經(jīng)過(guò)Fisher627調壓后壓力設定在0.10MPa，開(kāi)始調試機組只能開(kāi)機空載運行不能加載運行。分析原因是Fisher627調壓閥在進(jìn)口壓力0.3MPa、出口壓力在0.1MPa工況時(shí)，調壓不穩，燃料氣瞬時(shí)流量跟不上發(fā)動(dòng)機加載所需的消耗量，造成機組轉速波動(dòng)范圍大甚至停機。為滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機燃氣消耗量，把Fisher627閥口孔徑9.5mm更換為12.7mm，出口壓力調整至0.10MPa后，機組平穩運行；機組運行約一年后隨機組負荷提升，機組轉速提升至370rmp后出現大范圍波動(dòng)，穩不住轉速，售后人員處理好幾次才發(fā)現是燃氣流量不足，造成IGTB反復自動(dòng)調整從而轉速大范圍波動(dòng)，之后調整調壓閥出口壓力至0.14MPa,機組加載后轉速提升至410rmp后，轉速平穩。
1. Fisher627調壓閥特點(diǎn)
其具有靈敏的關(guān)閉特性，可選內置式安全放散裝置，壓力設定簡(jiǎn)單，調壓精度高，進(jìn)口壓力可達138bar，流量可達4800N?m3 /h?？砂惭b于任何位置，可用作大型調壓器之負載調壓，可用于天然氣、煤層氣、空氣等多種氣體。
根據圖表可知DPC2804機組在z*大工況時(shí)所需燃氣流量大約200N?m3 /h，如果Fisher627調壓閥的閥口尺寸是9.5mm，進(jìn)口壓力在0.3MPa,出口壓力小于0.14MPa時(shí)則很難保證發(fā)動(dòng)機燃氣需求量。
2. IGTB電子調速器
2.1 結構
IGTB(Integrated Governor Throttle Body) 電子調速器，由轉速磁電感應器、燃氣度量閥、燃氣度量閥致動(dòng)微動(dòng)電動(dòng)機、24V直流電源、轉速設定已經(jīng)集成化的程序控制器組成。
2.2 工作原理
調速器通過(guò)MPU磁電感應器，感應發(fā)動(dòng)機飛輪齒圈轉動(dòng)通過(guò)磁電感應器磁探頭時(shí)產(chǎn)生脈沖電壓，從而將壓縮機的飛輪的轉速信號轉化為電壓信號A傳輸至調速器程序控制器。通過(guò)屏幕設定轉速信號轉換為電壓信號B傳輸至調速器程序控制器。程序控制器的內置程序將信號A和設定速度電壓信號B進(jìn)行邏輯對比。若調速器測量轉速電壓信號A大于設定轉速電壓信號B，則程序控制器向燃氣度量閥致動(dòng)電機發(fā)出動(dòng)作信號，致動(dòng)電動(dòng)機帶動(dòng)燃氣度量閥（小型蝶閥）動(dòng)作，燃氣度量閥將緩慢關(guān)小，減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的燃氣量，并不斷反饋調節后的轉速電壓信號至程序控制器，與設定的轉速電壓信號不斷進(jìn)行邏輯對比，并適時(shí)調節進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃氣量，實(shí)現發(fā)動(dòng)機轉速降低。如果測量轉速電壓信號A小于設定轉速電壓信號B，則致動(dòng)電動(dòng)機將帶動(dòng)燃氣度量閥完成緩慢開(kāi)大的動(dòng)作，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的燃氣氣量，使發(fā)動(dòng)機轉速增加。系統控制器靠PID比例積分微分調節致動(dòng)電動(dòng)機的動(dòng)作，保持機組實(shí)際轉速和設定轉速相吻合。
2.3 系統工作原理圖如下
2.4 應用情況
設定轉速的電壓在1.8V-5.0V之間，對應設定轉速為300-440rpm/min。電壓每增加0.8V，轉速相應增加35rpm/min，IGTB電子調速器調速升率為6 rpm/min，靠PID比例積分微分進(jìn)行微調，對負載變化有z*佳的響應。設定轉速與對應電壓的關(guān)系如下表：
Fisher627調壓閥和IGTB電子調速器這對黃金搭檔共同保障了機組調速精確平穩、運行可靠，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
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