【壓縮機網(wǎng)】目前在我國的化工行業(yè)當中，螺桿空壓機正在被廣泛的應用，若如未對它的運行情況進(jìn)行確切的判斷，并對其可能發(fā)生的故障進(jìn)行及時(shí)的預測，那就可能會(huì )使螺桿空壓機出現大量的問(wèn)題，難以正常、順利的運行及使用。因此，對螺桿空壓機的故障進(jìn)行詳細的分析，并對其提出切實(shí)有效的處理方法以確保螺桿空壓機的正常平穩運行是非常重要的。
螺桿式空壓機具有振動(dòng)小、嗓音低、效率高、易損件少，且運行管理費用較低等諸多優(yōu)點(diǎn)，但它在運行過(guò)程中也有可能出現超溫、運轉電流偏高及風(fēng)量不足等故障?，F著(zhù)重分析螺桿式空氣空壓機發(fā)生超溫故障的原因，研究其解決辦法和預防措施，并提出其他幾種常見(jiàn)故障的處理方法。
溫度過(guò)高故障原因分析
正常情況下，螺桿主機的排氣溫度應在今75～95℃之間。排氣溫度低于壓力露點(diǎn)時(shí)會(huì )產(chǎn)生結露現象，使系統內出現較多的水分，潤滑油乳化，影響潤滑效果。排氣溫度過(guò)高，則會(huì )對許多元件造成損壞，嚴重的還會(huì )燒毀主機。螺桿式空壓機都設計有超高溫保護功能，一旦排氣溫度超過(guò)100℃或設定溫度，通過(guò)溫度傳感器指令溫度開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報警并自動(dòng)停機，同時(shí)在儀表盤(pán)上可讀得排氣溫度大于100℃。
機器自身降溫措施是將潤滑油從機體的下端及左右兩端噴入壓縮室，與吸入的空氣一同參與壓縮后，從主機的底部排到油氣桶。它除了對螺桿及軸承、齒輪等機件進(jìn)行潤滑外，同時(shí)還將大量的熱帶出。但熱量還沒(méi)有被轉移時(shí)，在下次噴油動(dòng)作之前，還需經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后才能完全降溫。因此，超溫故障的發(fā)生，多與潤滑和冷卻系統的異常有關(guān)。下面逐一分析：
1.潤滑油量不足或油路元件工作異常都會(huì )使油溫升高，從而引起超溫故障。例如：
?。?）供油不足：s*先檢查油過(guò)濾器、油細分離器是否堵塞。其次檢查油量調節器是否正常，必要時(shí)可適當加大噴油量。
?。?）油停止閥工作不正常：油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開(kāi)啟，停機時(shí)關(guān)閉，以避免停機時(shí)油氣桶內的油繼續噴入機頭，并從進(jìn)氣口噴出。
?。?）熱控閥工作失靈：熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度在壓力露點(diǎn)以上。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉?？筛鶕闆r修復或更換。
?。?）潤滑油規格不正確或品質(zhì)較差。
2.空氣吸程、排程及控制管路元件這類(lèi)元件的動(dòng)作失誤會(huì )使空壓機工作失常，也會(huì )引起超溫故障。
?。?）檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞?？梢罁翰铋_(kāi)關(guān)的報警信號檢查或更換。
?。?）檢查壓力是否過(guò)高。系統壓力一般在出廠(chǎng)時(shí)都已調定，如確需調整時(shí)，應以設備銘牌標定的額定產(chǎn)氣壓力為準。若調整過(guò)高，則由于機器的負荷增加，會(huì )引發(fā)超溫現象。
潤滑系統及油路元件常見(jiàn)故障
潤滑油量不足或油路元件工作異常都會(huì )使油溫升高，從而引起超溫故障。
1.供油不足，s*先檢查油過(guò)濾器、油細分離器是否堵塞
油細分離器為多層玻璃纖維制成，過(guò)濾精度可達0.lμm，作用是將壓縮空氣中的油霧過(guò)濾下來(lái)，防止潤滑油流失。環(huán)境較差，粉塵較多時(shí)，應適當縮短更換周期，油過(guò)濾器、油細分離器均設計有壓差開(kāi)關(guān)，可通過(guò)檢測過(guò)濾器兩端的壓差自動(dòng)判斷過(guò)濾器是否堵塞。如過(guò)濾器堵塞，則應及時(shí)更換過(guò)濾器和分離器。其次檢查油量調節器是否正常，必要時(shí)可適當加大噴油量。噴油量在設備出廠(chǎng)時(shí)已調好，一般情況下不宜改變。
2.熱控閥工作失靈
熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作原理是剛開(kāi)機時(shí)由于油溫較低，熱控閥支路開(kāi)啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭，待溫度升至67℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油同時(shí)從冷卻器和支路流過(guò)、升高到70℃以上，該閥完全關(guān)閉。潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機頭，以z*大程度對潤滑油進(jìn)行冷卻。如果熱控閥出現故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機頭，從而油溫無(wú)法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作。二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉?？筛鶕闆r修復或更換。
潤滑油油質(zhì)變劣
潤滑油的油質(zhì)對噴油螺桿空壓機的運行狀況有直接影響，一般來(lái)說(shuō)影響空壓機潤滑油油質(zhì)的因素有以下幾點(diǎn)：
1.吸入空氣中含有氧化鐵、二氧化碳等的顆粒物，加速潤滑油的變質(zhì)；
2.空壓機在換油過(guò)程中，未能將舊油全部排盡，與新?lián)Q的油混合在一起，影響潤滑油的使用壽命；
3.空壓機運行溫度過(guò)高，加速潤滑油的氧化變質(zhì)；
4.空壓機運行溫度偏低，導致空壓機的排氣溫度低于露點(diǎn)溫度，空氣中的水分冷凝后混入潤滑油中，使潤滑油產(chǎn)生乳變。
對策：
(1)空壓機的吸氣口應盡量選擇干凈的位置，減少雜質(zhì)的吸入，避免潤滑油因雜質(zhì)發(fā)生變質(zhì)；
(2)嚴格按空壓機生產(chǎn)廠(chǎng)家對潤滑油的要求定期更換，并定期對潤滑油進(jìn)行取樣分析，確認油質(zhì)是否正常，是否需要換油。不能出于經(jīng)濟性原因，不按要求定期更換潤滑 油，而只是定期的加注潤滑油。這樣會(huì )造成潤滑油粘度過(guò)大，散熱性能變差，空壓機機 頭溫度將升高。同時(shí)，不同牌號的潤滑油也不能混用，質(zhì)量、牌號不同的潤滑油混用時(shí)，會(huì )降低潤滑油的性能，并產(chǎn)生粘性及深狀沉積物，堵塞潤滑油系統，影響潤滑油的輸送，造成空壓機故障。
(3)保證空壓機的機頭溫度在設定范圍內，發(fā)現異常情況需及時(shí)調整，避免潤滑油 因工況惡劣發(fā)生變質(zhì)。
油耗高
1.油位過(guò)高
原因：空壓機的油箱油位有一定的要求，過(guò)低則空壓機機頭溫度高；過(guò)高則會(huì )造成空壓機機頭排出的油、氣無(wú)法完全分離，部分潤滑油隨氣流帶出，導致空壓機出口壓縮空氣含油量偏高，空壓機油耗增加。
對策：保證空壓機在正常運行時(shí)，油位保持在合理的范囿內，避免此類(lèi)故障。
2.z*小壓力閥故障
原因：各廠(chǎng)家空壓機z*小壓力閥的開(kāi)啟值都是有壓力規定的。如z*小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)、提前打開(kāi)或不能完全關(guān)閉，使空壓機油分離器z*初建立壓力的時(shí)間增加， 處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負荷加重，分離效果降低， 導致油耗增加。
對策：在正常開(kāi)機的過(guò)程中，觀(guān)察空壓機的升壓過(guò)程，如升壓慢或者無(wú)法升壓的正常壓力，且空壓機油耗高，則需要對z*小壓力閥進(jìn)行查看、檢修。
3.油分離器故障
原因：空壓機機頭排出的壓縮空氣進(jìn)入油分離器后，要經(jīng)過(guò)擋油板、油分離芯的兩次分離后，才能將油、氣殼全分離。如擋油板或油分離芯發(fā)生故障或失效，就不能使油、氣充全分離，導致空壓機出口壓縮空氣含油量偏高，空壓機油耗增加。
對策：擋油板需要將油分離器打開(kāi)后才能查看是否正常，油分離芯可通過(guò)其前后壓差查看是否能夠正常運行，如發(fā)現問(wèn)題則需要進(jìn)行更換。
4.回油管故障
原因：經(jīng)過(guò)油分離芯分離出的潤滑油沉積在油分離芯的底部，通過(guò)回油管送回空壓機機頭。如回油管堵塞或故障，這一部分潤滑油就被壓縮空氣帶出系統，無(wú)法正?；厥?，增加了空壓機的油耗。
對策：回油管發(fā)生堵塞或故障時(shí)，油分離芯底部的潤滑油就不能正常。
5.斷油閥故障
原因：空壓機停運后，如斷油閥不能正?；蚣皶r(shí)關(guān)閉，導致油氣分離器內的潤滑油倒流回空壓機主機內，再從吸氣過(guò)濾器中噴出，造成潤滑油外泄。
對策：每次停機后，觀(guān)察空壓機吸氣過(guò)濾器是否有潤滑油外泄，如發(fā)現有潤滑油外泄的現象，及時(shí)對斷油閥進(jìn)行維修，保證其正常工作，避免潤滑油大量外泄。
冷卻系統故障
螺桿式空壓機的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷式兩種，可按下列步驟檢查。
1.檢查油冷卻器工作是否正常
對水冷式機型，可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應為5～8℃，低于5℃可能有結垢或堵塞現象。將會(huì )影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時(shí)可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。
2.檢查冷卻水入口溫度是否過(guò)高，水壓及流量是否正常，對于風(fēng)冷式機型則檢查環(huán)境溫度是否過(guò)高
冷卻水的入口溫度一般不應超過(guò)35℃，水壓在0.15～0.3MPa之間，流量應不小于規定流量的90%。環(huán)境溫度不應高于28℃。如果達不到上述要求，可通過(guò)安裝冷卻塔、改善室內通鳳、加大機房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常，如有故障應進(jìn)行檢修或更換。
3.空氣吸程，排程及控制管路元件
這類(lèi)元件的動(dòng)作失誤會(huì )使空壓機工作失常，也會(huì )引起超溫故障?？砂聪铝胁襟E檢查：
3.1 檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞
可依據壓差開(kāi)關(guān)的報警信號檢查或更換。
3.2 檢查壓力是否過(guò)高
系統壓力一般在出廠(chǎng)時(shí)都已調定，如確需調整時(shí)，應以設備銘牌標定的額定產(chǎn)氣壓力為準。若調整過(guò)高，則由于機器的負荷增加，會(huì )引發(fā)超溫現象。
3.3 檢查進(jìn)氣閥工作是否正常
由于管網(wǎng)中用氣量有較大波動(dòng)，進(jìn)氣閥通過(guò)容調閥控制其動(dòng)作，以調節吸氣量，并通過(guò)電磁閥實(shí)現空載或負荷運轉，從而達到節能的目的。
結語(yǔ)
螺桿空壓機超溫，運轉電流偏高、風(fēng)量不足等現象均屬常見(jiàn)故障，這些故障的發(fā)生不僅影響正常的生產(chǎn)運行，也會(huì )加劇備件的損耗，縮短設備的使用壽命，還會(huì )加速油品劣化，如潤滑性能降低、閃點(diǎn)下降等。有時(shí)，高溫還會(huì )引起油品的自熱，導致空壓機燒毀，甚至發(fā)生爆炸事故。
螺桿式空氣空壓機的冷卻潤滑系統、油氣分離系統、氣量調節系統是保證機組正常運轉的關(guān)鍵系統，這幾個(gè)系統發(fā)生故障的概率是整個(gè)空壓機組總故障率的80%左右，空壓機組故障的產(chǎn)生多與“二器”(油器分離器、風(fēng)冷卻器)、“三芯”(空氣過(guò)濾器濾芯、油器分離器濾芯、油過(guò)濾器濾芯)、“四閥”(進(jìn)氣提升閥、z*小壓力閥、斷油閥、溫控閥)有關(guān)。要保證空壓機組的正常運行應當做好這些部件日常維護保養工作，定期清洗“二器”，嚴格按制定好的維護保養計劃更換“三芯”，并儲備適量的各閥備件。只要我們嚴格遵守空壓機組安全操作規程，按時(shí)做保養，適時(shí)更換相關(guān)配件，增加對空壓機組環(huán)境溫度及壓力等參數調節控制，熟悉掌握各種常見(jiàn)故障的處理方法，就能保證空壓機組在z*佳工況下運行，為生產(chǎn)提供強有力的保障。
【壓縮機網(wǎng)】目前在我國的化工行業(yè)當中，螺桿空壓機正在被廣泛的應用，若如未對它的運行情況進(jìn)行確切的判斷，并對其可能發(fā)生的故障進(jìn)行及時(shí)的預測，那就可能會(huì )使螺桿空壓機出現大量的問(wèn)題，難以正常、順利的運行及使用。因此，對螺桿空壓機的故障進(jìn)行詳細的分析，并對其提出切實(shí)有效的處理方法以確保螺桿空壓機的正常平穩運行是非常重要的。
螺桿式空壓機具有振動(dòng)小、嗓音低、效率高、易損件少，且運行管理費用較低等諸多優(yōu)點(diǎn)，但它在運行過(guò)程中也有可能出現超溫、運轉電流偏高及風(fēng)量不足等故障?，F著(zhù)重分析螺桿式空氣空壓機發(fā)生超溫故障的原因，研究其解決辦法和預防措施，并提出其他幾種常見(jiàn)故障的處理方法。
溫度過(guò)高故障原因分析
正常情況下，螺桿主機的排氣溫度應在今75～95℃之間。排氣溫度低于壓力露點(diǎn)時(shí)會(huì )產(chǎn)生結露現象，使系統內出現較多的水分，潤滑油乳化，影響潤滑效果。排氣溫度過(guò)高，則會(huì )對許多元件造成損壞，嚴重的還會(huì )燒毀主機。螺桿式空壓機都設計有超高溫保護功能，一旦排氣溫度超過(guò)100℃或設定溫度，通過(guò)溫度傳感器指令溫度開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報警并自動(dòng)停機，同時(shí)在儀表盤(pán)上可讀得排氣溫度大于100℃。
機器自身降溫措施是將潤滑油從機體的下端及左右兩端噴入壓縮室，與吸入的空氣一同參與壓縮后，從主機的底部排到油氣桶。它除了對螺桿及軸承、齒輪等機件進(jìn)行潤滑外，同時(shí)還將大量的熱帶出。但熱量還沒(méi)有被轉移時(shí)，在下次噴油動(dòng)作之前，還需經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后才能完全降溫。因此，超溫故障的發(fā)生，多與潤滑和冷卻系統的異常有關(guān)。下面逐一分析：
1.潤滑油量不足或油路元件工作異常都會(huì )使油溫升高，從而引起超溫故障。例如：
?。?）供油不足：s*先檢查油過(guò)濾器、油細分離器是否堵塞。其次檢查油量調節器是否正常，必要時(shí)可適當加大噴油量。
?。?）油停止閥工作不正常：油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開(kāi)啟，停機時(shí)關(guān)閉，以避免停機時(shí)油氣桶內的油繼續噴入機頭，并從進(jìn)氣口噴出。
?。?）熱控閥工作失靈：熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度在壓力露點(diǎn)以上。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉?？筛鶕闆r修復或更換。
?。?）潤滑油規格不正確或品質(zhì)較差。
2.空氣吸程、排程及控制管路元件這類(lèi)元件的動(dòng)作失誤會(huì )使空壓機工作失常，也會(huì )引起超溫故障。
?。?）檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞?？梢罁翰铋_(kāi)關(guān)的報警信號檢查或更換。
?。?）檢查壓力是否過(guò)高。系統壓力一般在出廠(chǎng)時(shí)都已調定，如確需調整時(shí)，應以設備銘牌標定的額定產(chǎn)氣壓力為準。若調整過(guò)高，則由于機器的負荷增加，會(huì )引發(fā)超溫現象。
潤滑系統及油路元件常見(jiàn)故障
潤滑油量不足或油路元件工作異常都會(huì )使油溫升高，從而引起超溫故障。
1.供油不足，s*先檢查油過(guò)濾器、油細分離器是否堵塞
油細分離器為多層玻璃纖維制成，過(guò)濾精度可達0.lμm，作用是將壓縮空氣中的油霧過(guò)濾下來(lái)，防止潤滑油流失。環(huán)境較差，粉塵較多時(shí)，應適當縮短更換周期，油過(guò)濾器、油細分離器均設計有壓差開(kāi)關(guān)，可通過(guò)檢測過(guò)濾器兩端的壓差自動(dòng)判斷過(guò)濾器是否堵塞。如過(guò)濾器堵塞，則應及時(shí)更換過(guò)濾器和分離器。其次檢查油量調節器是否正常，必要時(shí)可適當加大噴油量。噴油量在設備出廠(chǎng)時(shí)已調好，一般情況下不宜改變。
2.熱控閥工作失靈
熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作原理是剛開(kāi)機時(shí)由于油溫較低，熱控閥支路開(kāi)啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭，待溫度升至67℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油同時(shí)從冷卻器和支路流過(guò)、升高到70℃以上，該閥完全關(guān)閉。潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機頭，以z*大程度對潤滑油進(jìn)行冷卻。如果熱控閥出現故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機頭，從而油溫無(wú)法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作。二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉?？筛鶕闆r修復或更換。
潤滑油油質(zhì)變劣
潤滑油的油質(zhì)對噴油螺桿空壓機的運行狀況有直接影響，一般來(lái)說(shuō)影響空壓機潤滑油油質(zhì)的因素有以下幾點(diǎn)：
1.吸入空氣中含有氧化鐵、二氧化碳等的顆粒物，加速潤滑油的變質(zhì)；
2.空壓機在換油過(guò)程中，未能將舊油全部排盡，與新?lián)Q的油混合在一起，影響潤滑油的使用壽命；
3.空壓機運行溫度過(guò)高，加速潤滑油的氧化變質(zhì)；
4.空壓機運行溫度偏低，導致空壓機的排氣溫度低于露點(diǎn)溫度，空氣中的水分冷凝后混入潤滑油中，使潤滑油產(chǎn)生乳變。
對策：
(1)空壓機的吸氣口應盡量選擇干凈的位置，減少雜質(zhì)的吸入，避免潤滑油因雜質(zhì)發(fā)生變質(zhì)；
(2)嚴格按空壓機生產(chǎn)廠(chǎng)家對潤滑油的要求定期更換，并定期對潤滑油進(jìn)行取樣分析，確認油質(zhì)是否正常，是否需要換油。不能出于經(jīng)濟性原因，不按要求定期更換潤滑 油，而只是定期的加注潤滑油。這樣會(huì )造成潤滑油粘度過(guò)大，散熱性能變差，空壓機機 頭溫度將升高。同時(shí)，不同牌號的潤滑油也不能混用，質(zhì)量、牌號不同的潤滑油混用時(shí)，會(huì )降低潤滑油的性能，并產(chǎn)生粘性及深狀沉積物，堵塞潤滑油系統，影響潤滑油的輸送，造成空壓機故障。
(3)保證空壓機的機頭溫度在設定范圍內，發(fā)現異常情況需及時(shí)調整，避免潤滑油 因工況惡劣發(fā)生變質(zhì)。
油耗高
1.油位過(guò)高
原因：空壓機的油箱油位有一定的要求，過(guò)低則空壓機機頭溫度高；過(guò)高則會(huì )造成空壓機機頭排出的油、氣無(wú)法完全分離，部分潤滑油隨氣流帶出，導致空壓機出口壓縮空氣含油量偏高，空壓機油耗增加。
對策：保證空壓機在正常運行時(shí)，油位保持在合理的范囿內，避免此類(lèi)故障。
2.z*小壓力閥故障
原因：各廠(chǎng)家空壓機z*小壓力閥的開(kāi)啟值都是有壓力規定的。如z*小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)、提前打開(kāi)或不能完全關(guān)閉，使空壓機油分離器z*初建立壓力的時(shí)間增加， 處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負荷加重，分離效果降低， 導致油耗增加。
對策：在正常開(kāi)機的過(guò)程中，觀(guān)察空壓機的升壓過(guò)程，如升壓慢或者無(wú)法升壓的正常壓力，且空壓機油耗高，則需要對z*小壓力閥進(jìn)行查看、檢修。
3.油分離器故障
原因：空壓機機頭排出的壓縮空氣進(jìn)入油分離器后，要經(jīng)過(guò)擋油板、油分離芯的兩次分離后，才能將油、氣殼全分離。如擋油板或油分離芯發(fā)生故障或失效，就不能使油、氣充全分離，導致空壓機出口壓縮空氣含油量偏高，空壓機油耗增加。
對策：擋油板需要將油分離器打開(kāi)后才能查看是否正常，油分離芯可通過(guò)其前后壓差查看是否能夠正常運行，如發(fā)現問(wèn)題則需要進(jìn)行更換。
4.回油管故障
原因：經(jīng)過(guò)油分離芯分離出的潤滑油沉積在油分離芯的底部，通過(guò)回油管送回空壓機機頭。如回油管堵塞或故障，這一部分潤滑油就被壓縮空氣帶出系統，無(wú)法正?；厥?，增加了空壓機的油耗。
對策：回油管發(fā)生堵塞或故障時(shí)，油分離芯底部的潤滑油就不能正常。
5.斷油閥故障
原因：空壓機停運后，如斷油閥不能正?；蚣皶r(shí)關(guān)閉，導致油氣分離器內的潤滑油倒流回空壓機主機內，再從吸氣過(guò)濾器中噴出，造成潤滑油外泄。
對策：每次停機后，觀(guān)察空壓機吸氣過(guò)濾器是否有潤滑油外泄，如發(fā)現有潤滑油外泄的現象，及時(shí)對斷油閥進(jìn)行維修，保證其正常工作，避免潤滑油大量外泄。
冷卻系統故障
螺桿式空壓機的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷式兩種，可按下列步驟檢查。
1.檢查油冷卻器工作是否正常
對水冷式機型，可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應為5～8℃，低于5℃可能有結垢或堵塞現象。將會(huì )影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時(shí)可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。
2.檢查冷卻水入口溫度是否過(guò)高，水壓及流量是否正常，對于風(fēng)冷式機型則檢查環(huán)境溫度是否過(guò)高
冷卻水的入口溫度一般不應超過(guò)35℃，水壓在0.15～0.3MPa之間，流量應不小于規定流量的90%。環(huán)境溫度不應高于28℃。如果達不到上述要求，可通過(guò)安裝冷卻塔、改善室內通鳳、加大機房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常，如有故障應進(jìn)行檢修或更換。
3.空氣吸程，排程及控制管路元件
這類(lèi)元件的動(dòng)作失誤會(huì )使空壓機工作失常，也會(huì )引起超溫故障?？砂聪铝胁襟E檢查：
3.1 檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞
可依據壓差開(kāi)關(guān)的報警信號檢查或更換。
3.2 檢查壓力是否過(guò)高
系統壓力一般在出廠(chǎng)時(shí)都已調定，如確需調整時(shí)，應以設備銘牌標定的額定產(chǎn)氣壓力為準。若調整過(guò)高，則由于機器的負荷增加，會(huì )引發(fā)超溫現象。
3.3 檢查進(jìn)氣閥工作是否正常
由于管網(wǎng)中用氣量有較大波動(dòng)，進(jìn)氣閥通過(guò)容調閥控制其動(dòng)作，以調節吸氣量，并通過(guò)電磁閥實(shí)現空載或負荷運轉，從而達到節能的目的。
結語(yǔ)
螺桿空壓機超溫，運轉電流偏高、風(fēng)量不足等現象均屬常見(jiàn)故障，這些故障的發(fā)生不僅影響正常的生產(chǎn)運行，也會(huì )加劇備件的損耗，縮短設備的使用壽命，還會(huì )加速油品劣化，如潤滑性能降低、閃點(diǎn)下降等。有時(shí)，高溫還會(huì )引起油品的自熱，導致空壓機燒毀，甚至發(fā)生爆炸事故。
螺桿式空氣空壓機的冷卻潤滑系統、油氣分離系統、氣量調節系統是保證機組正常運轉的關(guān)鍵系統，這幾個(gè)系統發(fā)生故障的概率是整個(gè)空壓機組總故障率的80%左右，空壓機組故障的產(chǎn)生多與“二器”(油器分離器、風(fēng)冷卻器)、“三芯”(空氣過(guò)濾器濾芯、油器分離器濾芯、油過(guò)濾器濾芯)、“四閥”(進(jìn)氣提升閥、z*小壓力閥、斷油閥、溫控閥)有關(guān)。要保證空壓機組的正常運行應當做好這些部件日常維護保養工作，定期清洗“二器”，嚴格按制定好的維護保養計劃更換“三芯”，并儲備適量的各閥備件。只要我們嚴格遵守空壓機組安全操作規程，按時(shí)做保養，適時(shí)更換相關(guān)配件，增加對空壓機組環(huán)境溫度及壓力等參數調節控制，熟悉掌握各種常見(jiàn)故障的處理方法，就能保證空壓機組在z*佳工況下運行，為生產(chǎn)提供強有力的保障。
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