【壓縮機網(wǎng)】螺桿式空氣壓縮機（下文簡(jiǎn)稱(chēng)螺桿機）具有結構簡(jiǎn)單、工作可靠及操作方便等一系列獨特的優(yōu)點(diǎn)，因而受到工業(yè)界的廣泛使用。空壓機出現故障及時(shí)處理避免對工業(yè)車(chē)間造成影響，是對每個(gè)維修人員技能的考驗。俗話(huà)說(shuō)：“知己知彼，百戰不殆”，所以先和大家講解一下螺桿機的工作原理。s*先先了解一下流程圖：
 

　　空氣回路：空氣由空氣濾清器（4）濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥（5）進(jìn)入主壓縮室壓縮；并與冷卻液混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶（7），再經(jīng)由油細分離器（8），壓力維持閥（9），后部冷卻器（10），然后經(jīng)水分離器（11），送入儲氣罐。

　　潤滑油回路：由于油氣桶（7）內之壓力，將冷卻液壓入油冷卻器（13），在冷卻器中將潤滑油加以冷卻之后，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器（14）除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機體（1）下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機體的兩端，用來(lái)潤滑軸承組及傳動(dòng)齒輪，而后（各部之潤滑油）再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。與潤滑油混合之壓縮空氣進(jìn)入油氣桶（7），分離大部分的潤滑油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細分離器（8），分離后的潤滑油進(jìn)入油細分離器底部再經(jīng)回油管送回壓縮機軸承進(jìn)行潤滑，濾去所余的潤滑油后，經(jīng)壓力維持閥（9）進(jìn)入后部冷卻器（10）冷卻，再經(jīng)過(guò)水分離器，即可送至儲氣罐。送入儲氣罐后再經(jīng)過(guò)后處理除塵、除油及降溫除濕干燥后送入用氣設備。

　　了解完了螺桿機的工作原理，分析一下空壓機排氣溫度高跳機的原因。螺桿機檢測的排氣溫度是壓縮機機頭排氣口的溫度，也是潤滑油和壓縮空氣的溫度。當檢測的溫度達到120℃（根據機型不同，各個(gè)報警跳機值不同）的時(shí)候空壓機將自動(dòng)報警停車(chē)，排氣溫度的高低和潤滑油溫度的高低有直接影響。接下來(lái)給大家具體分析有幾種原因能直接造成排氣溫度高跳機。

　　1、潤滑油量低于油位鏡的下線(xiàn)位或者潤滑油變質(zhì)乳化造成排氣溫度高

　　潤滑油用來(lái)潤滑軸承與轉子的接觸面、密封轉子間隙及冷卻壓縮過(guò)程，實(shí)際上潤滑油的主要功能是冷卻壓縮過(guò)程?？諌簷C一般采用空壓機專(zhuān)用油，在加入新油前，應將殘余的油全部放掉，z*好用壓縮空氣加壓吹洗一下系統，確保所有殘余的舊油能夠徹底的排放干凈。另外，可以用新油沖洗后再加油，當空壓機油氣桶內的潤滑油小于下限位時(shí)，空壓機排氣溫度會(huì )逐漸升高直至高溫跳機。更換完新油運行一段時(shí)期，潤滑油的顏色會(huì )逐漸加深并伴有氣泡產(chǎn)生，此時(shí)應及時(shí)更換新的潤滑油，否則潤滑油將析出炭，形成結焦，使油溫進(jìn)一步升高，造成空壓機高溫跳機。為了避免因潤滑油變質(zhì)造成空壓機高溫跳機，需定期對潤滑油進(jìn)行油檢，根據油質(zhì)參數的變化，來(lái)作為潤滑油更換的標準。若無(wú)法油檢，可以根據潤滑油的類(lèi)型及現場(chǎng)使用環(huán)境的不同為2000h/次、3000h/次或者4000h/次。

　　2、溫控閥損壞造成的油溫高跳機

　　根據空壓機類(lèi)型、型號的不同，溫控閥閥芯的動(dòng)作溫度分為75℃、85℃等，若溫控閥在動(dòng)作溫度時(shí)不動(dòng)作，將使高溫的油無(wú)法進(jìn)入油冷卻器內進(jìn)行熱交換，導致油溫進(jìn)一步升高，迅速造成高溫跳機。此故障可以用測溫槍量測油冷卻器進(jìn)、出口油管來(lái)判斷是否為溫控閥故障造成空壓機高溫跳機，若油冷卻器進(jìn)出口溫差在10℃左右則可以排除是溫控閥動(dòng)作不良造成的空壓機高溫跳機。另外，也可以把溫控閥拆檢出來(lái)放入100℃的開(kāi)水里觀(guān)察溫控閥的閥芯是否動(dòng)作正常。若現場(chǎng)無(wú)備件更換可以人為的把溫控閥閥桿頂開(kāi)，讓空壓機一開(kāi)機就直接走油冷卻器，不再走旁路，可以一直使用至新的備件到貨后進(jìn)行更換。直接走旁路不能代表溫控閥的作用，因為潤滑油長(cháng)時(shí)間走旁路開(kāi)機，空壓機排氣溫度過(guò)低容易使壓縮空氣在油系統析出的水分增多，造成潤滑油使用壽命縮短，所以若備件到貨后，應盡快安排時(shí)間進(jìn)行更換。

　　3、油冷卻器臟堵造成的油溫高跳機

　　油冷卻器分為風(fēng)冷式機型和水冷式機型：風(fēng)冷式冷卻器是冷空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過(guò)冷卻器之散熱翅片，與壓縮空氣及冷卻液做熱交換，達到冷卻之效果。此冷卻系統之z*高允許環(huán)境溫度為40℃，若環(huán)境溫度超過(guò)40℃，將造成空壓機排氣高溫。另外，需要根據環(huán)境情況定期清洗油冷卻器外的翅片，防止翅片臟堵造成空壓機通風(fēng)不暢造成的空壓機高溫跳機。水冷式機型：冷卻水之水溫設計基準系32℃，所以冷卻水循環(huán)系統設計必須特別注意。尤其是冷卻水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標準以上才可，若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加軟化劑，防止冷卻器結垢，以免影響冷卻器的效率及壽命；且冷卻器的水路需要每半年清洗一次。冬季時(shí)，環(huán)境溫度在0℃以下地區，機組停機后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈，以免冷卻器被凍裂。

　　另外，油冷卻器的銅管外流動(dòng)的是油，由于空壓機長(cháng)時(shí)間運轉，銅管外壁的油垢過(guò)多，同樣會(huì )影響冷卻器的換熱效果，需要使用專(zhuān)用的清洗劑清洗銅管外壁來(lái)排除這類(lèi)故障。如果積垢太厚，需要多清洗幾次來(lái)達到需要的換熱效果。

　　4、壓縮機機頭磨損造成的空壓機排氣溫度高

　　若空壓機在潤滑油乳化的情況下長(cháng)期運行或有雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機，容易造成主副轉子表面及轉子與腔壁不能及時(shí)形成油膜而出現磨損，壓縮機機頭的發(fā)熱量將增大，之前設定的空壓機的排油量將無(wú)法降低現在的熱量。同時(shí)，空壓機電機的運行電流將明顯增加，及機頭伴有振動(dòng)異?；蛘弋愴?。這個(gè)原因造成的空壓機排氣高溫跳機，一般都需要進(jìn)行空壓機機頭的維修或者更換。

　　5、油過(guò)濾器堵塞造成的空壓機排氣溫度高

　　油過(guò)濾器的功能乃是除去油中之雜質(zhì)如金屬微粒、冷卻液之劣化物等，過(guò)濾精度在10μ-15μ之間，對軸承及轉子有完善的保護作用?？諌簷C長(cháng)期運行下，空壓機油回路過(guò)濾器的油壓將逐漸變大。若油過(guò)濾器的壓差大于0.7bar需進(jìn)行油過(guò)濾器的更換，若不及時(shí)更換，可能導致進(jìn)冷卻液量不足，而排氣高溫跳機，同時(shí)因冷卻液量不足會(huì )影響到軸承之壽命。

　　6、溫度傳感器故障造成的空壓機排氣溫度高

　　若空壓機在運行中，突然報空壓機排氣溫度高跳機，就要優(yōu)先使用測溫槍量測是否確實(shí)為排氣溫度高，同時(shí)也要觀(guān)察溫度顯示變化，有沒(méi)有數值間的跳動(dòng)。若有數值間的跳動(dòng)且壓縮機的實(shí)際溫度并沒(méi)有達到溫度高跳機，那就說(shuō)明溫度傳感器故障誤報警，造成空壓機排氣溫度高跳機，更換溫度傳感器后故障就能消除。

　　7、油管路堵塞造成的空壓機排氣溫度高

　　當以上其他故障排除后若故障仍不能解決，就要考慮是否為油管路堵塞造成的空壓機排氣溫度高，空壓機壓縮機主機有2個(gè)噴油孔，一路由機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機體的兩端，用來(lái)潤滑軸承組及傳動(dòng)齒輪。若輸油管被雜物堵塞將造成這兩個(gè)回路的油量減少，將使空壓機直接報排氣溫度高跳機。若有雜物進(jìn)入空壓機油管路造成管路的堵塞，就要將空壓機所有油管路進(jìn)行拆除吹洗，把雜物吹洗干凈后，重新安裝并作相應的防護防止雜物再次進(jìn)入輸油管。很多維保人員在更換空壓機潤滑油和油細分離器時(shí)，會(huì )先把舊的油細分離器拆檢出來(lái)之后直接倒新油到油氣桶，若倒油時(shí)沒(méi)有先把潤滑油桶蓋上的密封圈取下，倒油時(shí)將會(huì )被倒入油氣桶，空壓機開(kāi)機后油氣桶壓力大于機頭的壓力，底部的密封圈會(huì )優(yōu)先送入輸油管，造成輸油管路的堵塞。所以在進(jìn)行空壓機換油時(shí)，要確保無(wú)任何雜物進(jìn)入油氣桶。

　　以上7個(gè)故障處理的方法希望能對大家有所幫助，在排除設備故障時(shí)需要仔細分析故障現象，通過(guò)現象來(lái)準確的判斷出設備故障的原因，縮短故障的處理時(shí)間。

　　作者：馬保軍

       工作單位：海南金海漿紙業(yè)有限公司壓縮機、后處理設備維護