【壓縮機網(wǎng)】2015年隨著(zhù)中國經(jīng)濟的增速不斷放緩，壓縮機行業(yè)一直處于低位運行，但是，在行業(yè)低位運行階段，我們看到了不少利好移動(dòng)壓縮機發(fā)展的信號。而這些利好信號的釋放，將為壓縮機行業(yè)的發(fā)展開(kāi)拓更加廣闊的道路，為行業(yè)人士重振信心。

　　一帶一路對接項目出臺 基建投資超萬(wàn)億

　　隨著(zhù)“一帶一路”規劃的正式出臺，幾乎所有“一帶一路”沿線(xiàn)省份都行動(dòng)起來(lái)?！睹咳战?jīng)濟新聞（博客、微博）》記者了解到，目前，多個(gè)省份均在組織編制推進(jìn)“一帶一路”建設實(shí)施方案、工作要點(diǎn)和項目清單，其中有些省市已經(jīng)出臺項目清單。對于地方政府而言，如何借“一帶一路”的契機謀劃項目、投資與對外合作，已經(jīng)成為地方政府目前工作的重中之重。
　　中國社科院研究員徐逢賢在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“一帶一路”s*要問(wèn)題是做好基礎設施建設，形成交通運輸網(wǎng)絡(luò )，其次，“一帶一路”規劃必須與周邊國家簽訂商貿協(xié)議，一方面利于進(jìn)出口商品，另一方面促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整優(yōu)化和升級。各個(gè)省份的布局也應該圍繞著(zhù)這幾個(gè)方面進(jìn)行。

　　多地編制“一帶一路”清單

　　國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，將新疆定位為“絲綢之路經(jīng)濟帶核心區”，福建則被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區”。

　　方案的出臺成為各地謀篇布局的“助推器”，福建省發(fā)改委一位官員稱(chēng)，目前福建省正在組織發(fā)改委、商務(wù)廳等部門(mén)制訂“海上絲綢之路”核心區的實(shí)施意見(jiàn)，具體方案還在推敲制定。

　　而作為“海上絲綢之路”戰略支點(diǎn)城市的廈門(mén)則已開(kāi)始行動(dòng)。此前廈門(mén)市已出臺了關(guān)于貫徹落實(shí)“一帶一路”行動(dòng)方案的33個(gè)重點(diǎn)項目。規劃出來(lái)后，廈門(mén)在此基礎上滾動(dòng)生成了一批合作項目，確定推進(jìn)39個(gè)重點(diǎn)項目，以點(diǎn)帶面，全面對接福建自貿試驗區發(fā)展。

　　同樣，作為“一帶一路”規劃的另一核心地帶，新疆也正在緊鑼密鼓地部署規劃。烏魯木齊發(fā)改委官員表示，烏魯木齊加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區“五大中心”建設，開(kāi)展編制“五大中心”專(zhuān)項規劃，集中實(shí)施一批重大項目，主動(dòng)爭取國家和自治區支持，加快亞歐經(jīng)濟合作試驗區、綜合保稅區申報工作，抓好烏魯木齊空港、陸路港、出口加工區建設。

　　“一帶一路”規劃提到，在內陸節點(diǎn)城市建設方面，支持西安等內陸城市建設航空港、國際陸港，加強內陸口岸與沿海、沿邊口岸通關(guān)合作，開(kāi)展跨境貿易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)。

　　西安國際港務(wù)區新聞發(fā)言人李釗表示，目前他們正圍繞著(zhù)規劃的愿景在編制行動(dòng)方案，涉及西安國際港務(wù)區陸港的主體功能、布局，重點(diǎn)項目等，這些內容在規劃中都會(huì )有所體現。

　　地方基建投資仍是重點(diǎn)

　　在各省份緊鑼密鼓地編制“一帶一路”建設實(shí)施方案和項目清單時(shí)，有些省份已經(jīng)推出了項目計劃。

　　目前，四川省出臺了“一帶一路”規劃“251”三年行動(dòng)，即在“一帶一路”沿線(xiàn)中，篩選20個(gè)對四川省具有較大產(chǎn)業(yè)和貿易優(yōu)勢的國家；優(yōu)選50個(gè)雙向投資重大項目，實(shí)施重點(diǎn)跟蹤、強力促進(jìn)；在四川近1萬(wàn)家外經(jīng)貿企業(yè)中，精選100家與“一帶一路”沿線(xiàn)有較好貿易投資基礎的重點(diǎn)企業(yè)，實(shí)施重點(diǎn)引導、形成示范。

　　有報道稱(chēng)，四川還成立了加快實(shí)施“一帶一路”戰略協(xié)調小組，其核心任務(wù)就是鎖定重點(diǎn)國家、優(yōu)先重點(diǎn)項目、圍繞重點(diǎn)企業(yè)，形成示范帶動(dòng)，力爭3年內貿易規模從200億美元擴至250億美元，雙向投資從13億美元擴至18億美元。

　　另外，青島市制定實(shí)施了《青島市加快“走出去”實(shí)施國家“一帶一路”戰略行動(dòng)計劃》，布局推進(jìn)近80個(gè)投資貿易重點(diǎn)項目。

　　在各地方的實(shí)施規劃中，基礎設施建設依然是重點(diǎn)。今年地方兩會(huì )，各地方公布的“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已達到1.04萬(wàn)億元，其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場(chǎng)建設投資1167億元，港口水利投資超過(guò)1700億元。
　　中國民生證券研究院執行院長(cháng)管清友表示，基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”戰略的前提，按照一般基礎設施的建設周期為2至4年計算，2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000億元至4000億元左右?？紤]到基建乘數和GDP平減指數的影響，預計將拉動(dòng)GDP增速0.2至0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　除了基礎設施項目，中國企業(yè)對外合作也是重點(diǎn)。陜西地方官員介紹，目前陜西已多次派出政府代表團出訪(fǎng)哈薩克斯坦等中亞國家，與中亞國家在基礎設施、農業(yè)、能源等領(lǐng)域達成的合作項目已經(jīng)超過(guò)百個(gè)。

　　2022年冬季奧運會(huì )將為工程機械行業(yè)帶來(lái)商機

　　2022年冬季奧運會(huì )將在北京和河北張家口舉辦。我國政府預計將為冬奧會(huì )投入39億美元，這筆高額資金帶動(dòng)的基建項目也將給國內擁有移動(dòng)壓縮機業(yè)務(wù)的企業(yè)帶來(lái)一定的利好因素。

　　北京或可延續或改造2008年夏季奧運會(huì )時(shí)留下的基礎設施和運動(dòng)場(chǎng)館，但張家口的城市建設和基礎設施建設仍有龐大缺口，奧運場(chǎng)館及基礎設施的建設將大幅帶動(dòng)張家口基建投資。同時(shí)，為聯(lián)通北京與張家口兩座城市，我國將修建170公里、設計時(shí)速350公里的高鐵線(xiàn)路。

　　國家發(fā)改委有關(guān)負責人表示，這段高鐵還是北京到包頭高鐵的一部分，是“十二五”規劃里的一條線(xiàn)。這條城際鐵路將成為長(cháng)城腳下的新景觀(guān)。

　　借京津冀一體化東風(fēng) 工程機械行業(yè)再迎新機遇

　　隨著(zhù)京津冀一體化規劃的推進(jìn)，北京、天津、河北多地紛紛批復大批交通建設項目，加快京津冀1小時(shí)交通圈的建設。
　　近日，通州成為北京副中心的消息出臺，隨之，通州、河北、天津都將獲得巨額軌道交通投資。伴隨著(zhù)各地巨額軌道交通投資的落地，大批量的工程建設項目將紛紛開(kāi)工。伴隨著(zhù)京津冀一體化建設項目的開(kāi)工，工程機械市場(chǎng)需求將大幅度擴大，這將為處于低迷期的工程機械行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機遇。

　　國家發(fā)改委：京津冀軌道交通將達1500公里

　　日前，國家發(fā)改委召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，公布了近期對京津冀地區交通建設的規劃。

　　發(fā)改委基礎司巡視員李國勇介紹，京津冀區域軌道交通比較發(fā)達。從干線(xiàn)鐵路來(lái)講，已經(jīng)有京廣、京滬高速鐵路，目前正在建設由北京到沈陽(yáng)、呼和浩特到張家口、北京到張家口的鐵路。為配合s*都新機場(chǎng)建設，北京到霸州鐵路今年開(kāi)工建設。城際鐵路方面，2004年國務(wù)院就批準過(guò)京津冀地區的城際軌道交通發(fā)展規劃，里面規劃了好幾條線(xiàn)，京津城際鐵路已經(jīng)建成，其他項目正在陸續組織實(shí)施。

　　根據新的京津冀協(xié)同發(fā)展要求，目前正在重新編制規劃，今年還要開(kāi)工北京到唐山的城際鐵路，但是標準會(huì )高一些，時(shí)速達到350公里。三個(gè)城市的軌道交通規劃在不斷完善，北京市正在調整增加。預計到2020年，這三個(gè)城市的軌道交通能夠達到1500公里左右，應該處在世界發(fā)展的領(lǐng)先水平上。

　　京津冀交通網(wǎng)藍圖已出 河北今年投資1020億

　　近日，河北省交通運輸廳召開(kāi)通氣會(huì )，會(huì )上，一張覆蓋京津冀地區的交通大網(wǎng)被“拋”了出來(lái)。

　　河北省交通運輸廳廳長(cháng)高金浩在會(huì )上表示，河北將重點(diǎn)打造四個(gè)網(wǎng)（群）：

　　建設鐵路網(wǎng)，以建成“軌道上的京津冀”為目標，加快建設城際鐵路、市域（郊）鐵路，積極推動(dòng)城市軌道交通發(fā)展，逐步形成快速鐵路客運網(wǎng)、區域貨運鐵路網(wǎng)和城市軌道交通網(wǎng)。

　　建設公路網(wǎng)，以?xún)?yōu)化網(wǎng)絡(luò )結構、增強服務(wù)功能為目標，逐步形成區域內部互聯(lián)互通、區域對外順暢通達的路網(wǎng)體系。

　　建設港口群，以培育全國知名大港為目標，與天津共同建設北方國際航運核心區，打造沿海地區率先發(fā)展的強大引擎和京津冀區域出?？?。

　　建設機場(chǎng)群，充分發(fā)揮石家莊正定機場(chǎng)低成本航空和貨物優(yōu)勢，將其打造成為區域樞紐機場(chǎng)，努力構建現代化民用運輸機場(chǎng)群。

　　四大網(wǎng)群建設之后，河北內部以及其與京津之間的交通網(wǎng)絡(luò )將形成四縱四橫一環(huán)的格局。

　　具體而言，“四縱”由東向西依次是沿海通道、京滬通道、京九通道和京承-京廣通道。為了打造“四縱”通道，一系列新的鐵路和公路線(xiàn)正在建設和規劃之中，鐵路建設尤其為其中重頭。

　　沿海通道方面，除已經(jīng)建成運營(yíng)的津秦、津山、黃萬(wàn)復線(xiàn)外，目前在建的有黃大線(xiàn)，規劃中的有唐曹線(xiàn)等。京滬通道方面，目前在建的有京津城際延伸線(xiàn)，規劃中的則是京津城際二線(xiàn)。京九通道方面，京九客專(zhuān)正在規劃之中。京承-京廣通道方面，京沈客專(zhuān)已經(jīng)在建，京石客專(zhuān)在規劃之中。

　　高金浩介紹，“四橫”由北向南是秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道、石滄通道。秦承張通道上，目前張唐鐵路正在建設。京秦-京張通道上，在建的有京張、呼張線(xiàn)，京唐線(xiàn)則在規劃之中。津保通道上，目前津?？蛯?zhuān)正在建設當中。石滄通道上，目前石濟客專(zhuān)在建中。“一環(huán)”指的是s*都地區環(huán)線(xiàn)高速公路。

　　除此之外，河北方面將著(zhù)力建設“四大通道”，實(shí)現與京津路網(wǎng)接軌。今年河北將建成通車(chē)高速公路5條段、350公里。年底河北高速通車(chē)里程將突破6000公里，達到6238公里。

　　河北省規劃的“四大通道”包括：環(huán)京大通道，即s*都地區環(huán)線(xiàn)通道，河北段預計明年建成；城際大通道，重點(diǎn)建設京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行；落后地區大通道，重點(diǎn)建設太行山高速公路，同步實(shí)施區域縣鄉主通道建設；對外交通大通道，即京津冀區域外聯(lián)大通道，包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。

　　四大通道建成之后，到2020年，河北將實(shí)現快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京津石等城市的中心城區與其新城、衛星城市之間的“半小時(shí)通勤圈”，形成京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現“1.5小時(shí)交通圈”。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所董焰表示，他參加過(guò)多個(gè)京津冀交通一體化的會(huì )議，三地政府在交通投資上面可謂不惜血本，僅僅河北方面，按照四縱四橫一環(huán)和四大通道的規劃，近五年下來(lái)的投資恐怕不會(huì )小于5000個(gè)億。

　　河北省交通運輸廳廳長(cháng)高金浩在上述通氣會(huì )上也表示，河北今年交通固定資產(chǎn)投資計劃完成1020億元，比去年增長(cháng)12%，年底前將建成通車(chē)高速公路5條段、350公里，包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線(xiàn)石家莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環(huán)和衡德高速故城支線(xiàn)。年底，河北高速公路通車(chē)總里程將突破6000公里，達到6238公里。
　　除高速公路外，今年河北的重大交通工程項目尚有以下三個(gè)方面：在港口方面，將重點(diǎn)推進(jìn)沿海碼頭建設，加快建設完善港口集疏運體系。鐵路方面，建成通車(chē)津保、張唐鐵路。機場(chǎng)方面，與北京協(xié)同推進(jìn)北京新機場(chǎng)建設，計劃今年完成投資90億元，今年還將通航運營(yíng)北戴河機場(chǎng)，爭取建成承德機場(chǎng)。

　　河北建“四大通道”對接京津  三地將形成1小時(shí)軌道交通圈

　　為推進(jìn)京津冀交通一體化，河北省將著(zhù)力建設環(huán)京大通道、城際大通道、落后地區大通道、對外交通大通道“四大通道”對接京津。這是從6月30日召開(kāi)的河北省推進(jìn)京津冀交通一體化新聞通氣會(huì )上了解到的。

　　環(huán)京大通道，即北京大外環(huán)（s*都地區環(huán)線(xiàn)通道），全長(cháng)約940公里，其中河北段長(cháng)850公里，預計明年全線(xiàn)建成，北京段也正在加緊建設。城際大通道，重點(diǎn)建設京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成京津石三個(gè)城市之間的快捷高效大通道。落后地區大通道，重點(diǎn)建設太行山高速公路，同步實(shí)施區域縣鄉主通道建設，以充分發(fā)揮通道的開(kāi)發(fā)、開(kāi)放、帶動(dòng)作用。對外交通大通道，即京津冀區域外聯(lián)大通道，主要包括京哈、京滬、京昆、京新高速等。目前，河北省正在加緊建設京哈二通道（京秦高速）河北段、京滬高速滄州段、京昆高速石家莊段（石太二通道）、京新高速張家口段，預計2018年底前將陸續建成。

　　在建設“四大通道”的同時(shí)，河北省把鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、港口群、機場(chǎng)群作為重點(diǎn)打造的“四個(gè)網(wǎng)（群）”，突出構建“大樞紐”，統籌鐵路、公路、航空、海運、城市公交等多種運輸方式的接駁換乘，形成“陸?？?rdquo;立體式、多中心網(wǎng)格狀的綜合交通運輸體系。

　　按照河北省推進(jìn)京津冀交通一體化的發(fā)展目標，到2017年，河北將率先在重大基礎設施建設等方面取得突破，環(huán)京津貧困地區交通狀況根本改觀(guān)，初步建成京津冀一體化綜合交通運輸體系。到2020年，河北將建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò )，與京津在公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等方面實(shí)現全面對接，實(shí)現快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，三級公路“鄉鄉通”，硬化路面“村村通”（規模自然村），形成京津石中心城區與新城、衛星城市之間的“半小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現“1.5小時(shí)交通圈”。

　　天津年底建成7條高速 八橫六縱高速網(wǎng)服務(wù)京津冀

　　日前，從天津市交通運輸委獲悉，預計到今年年底，天津將建成通車(chē)7條高速公路，初步構建起以“雙城”為核心，服務(wù)京津冀，連通周邊各大中城市，通達市域新城，覆蓋中心鎮、旅游景區、重要功能開(kāi)發(fā)區的高速公路網(wǎng)絡(luò )體系。

　　天津市交通運輸委相關(guān)負責人介紹，今年，天津市開(kāi)工建設的高速公路有9條，里程221公里，預計年底建成通車(chē)7條，新增通車(chē)里程165公里。其中，京津塘高速公路北部新區段高架工程已于5月份率先通車(chē)，京秦高速公路、唐廊高速公路一期路基橋梁等構造物均進(jìn)入收尾階段；服務(wù)天津自貿區的薊汕高速公路、服務(wù)濱海新區的西外環(huán)高速公路、津漢高速公路、津港高速公路二期正按年初計劃抓緊實(shí)施。另外，服務(wù)京津冀交通一體化的津石高速公路計劃年底開(kāi)工建設。

　　到2017年，天津市力爭建成八橫六縱高速公路網(wǎng)，實(shí)現雙環(huán)放射、全面覆蓋、聯(lián)通京冀、輻射三北（西北、華北、東北）、通達全國。