【壓縮機網(wǎng)】摘要：VP-2310螺桿干式真空泵為碳八抽提苯乙烯裝置核心設備之一，共三臺，型號為VPS-P1500，均為從韓國進(jìn)口設備。本文闡述了VP-2310真空泵在運行過(guò)程中出現的振動(dòng)大、過(guò)載保護停機、機械密封頻繁泄漏等現象，繼而導致螺桿彎曲變形，真空泵不能正常工作。通過(guò)對真空泵解體檢查，對轉子受力和熱變形情況進(jìn)行分析計算，得出主要故障原因為：真空泵入口瞬時(shí)大量帶液導致液擊；介質(zhì)里含有大量易聚合烴類(lèi)物質(zhì)，受熱聚合粘結螺桿體表面碳化。經(jīng)過(guò)分析，可以通過(guò)以下方式改善真空泵運轉狀況，提高運轉周期：一、在泵入口增加帶有除沫器的氣液分離罐，以避免真空泵入口帶液導致液擊過(guò)載停機；二、將缸體冷卻管線(xiàn)由出口氣體自冷卻改為外接氮氣冷卻，增強高真空度條件下機體內部散熱條件，降低機體內部工作溫度，以阻止熱聚合物粘結螺桿體表面碳化發(fā)生，防止冷卻管線(xiàn)被聚合物堵塞而失去冷卻作用；三、定期用抽余油浸泡清理真空泵和出口消音器內聚合物，防止聚合物長(cháng)期積累導致轉子摩擦；四、在泵體排氣端加裝溫度探測系統，超高溫度停機，防止超高溫導致螺桿變形問(wèn)題發(fā)生。五、核心零部件、備件國產(chǎn)化，降低維修成本。

　　1、前言

　　碳八抽提苯乙烯裝置VP-2310螺桿干式真空泵為裝置的核心設備之一，主要用于保持各分離單元系統負壓工況。在實(shí)際運轉過(guò)程中，VP-2310A/B/C工作介質(zhì)帶液情況時(shí)有發(fā)生，且烴類(lèi)物質(zhì)聚合嚴重，泵運行一段時(shí)間后便出現振動(dòng)大、超電流、機械密封泄漏等故障。

　　1.1VP-2310真空泵簡(jiǎn)介

　　VP-2310選用型號為VPS-P1500的雙螺桿干式真空泵，從韓國進(jìn)口。螺桿干式真空泵是干式真空泵家族中的一員。所謂干式真空泵，一般認為能在大氣壓到10-2Pa的壓力范圍內工作。在泵的抽氣流道中，不能有任何油類(lèi)和液體，排氣與大氣或火炬等后系統相通，能連續向后系統中排氣的泵，也叫無(wú)油真空泵。干式螺桿真空泵是利用一對螺桿在泵體內高速反向旋轉而產(chǎn)生吸氣和排氣的抽氣設備，具有占地少，輔助系統簡(jiǎn)單，運轉平穩，噪音低，振動(dòng)小，工作腔內無(wú)需油潤滑、操作維護方便等優(yōu)點(diǎn)，可以用于抽除介質(zhì)內含有大量可凝氣體及少量粉塵的工況。但由于螺桿加工精度高，國內使用的干式真空泵大多為進(jìn)口，無(wú)論是整泵還是備件，價(jià)格都十分昂貴，使得維修成本較高。以下是VP-2310的結構示意圖（圖1.1）和技術(shù)參數表（表1.1）。

　　1.2 螺桿干式真空泵工作原理
　　與螺桿壓縮機相似，螺桿干式真空泵的工作過(guò)程分為吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著(zhù)轉子的旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

　　1、吸氣過(guò)程
　　圖1.2展示了螺桿干式真空泵的吸氣過(guò)程。由排氣端向吸氣端查看，主螺桿順時(shí)針?lè )较蛐D，從螺桿逆時(shí)針?lè )较蛐D，上方為吸氣端，下方為排氣端。

　　圖中a所示為吸氣過(guò)程即將開(kāi)始，在這一時(shí)刻，這一對齒前段型線(xiàn)完全嚙合，且即將與吸氣口連接。隨著(zhù)轉子開(kāi)始轉動(dòng)，由于齒的一端逐漸脫離嚙合而形成了齒面空間，這個(gè)空間體積隨著(zhù)轉子轉動(dòng)而逐漸擴大，在其內部形成了短時(shí)真空，而此空間與吸氣口直接相連，因此氣體在壓差作用下進(jìn)入其中，如圖b中所示陰影部分。圖中c為吸氣結束位置，其顯著(zhù)特點(diǎn)是齒面空間達到z*大值，空間與吸氣口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結束。

　　2、壓縮及排氣過(guò)程過(guò)程
　　圖1.3展示了螺桿干式真空泵壓縮及排氣過(guò)程。由排氣端向吸氣端查看，主螺桿逆時(shí)針?lè )较蛐D；從螺桿順時(shí)針?lè )较蛐D，上方為吸氣端，下方為排氣端。

　　圖中d為壓縮過(guò)程開(kāi)始，隨著(zhù)轉子的旋轉，齒面空間由于齒的逐漸嚙合而不斷變小，被密封在齒面空間里的氣體體積也隨之減小，壓力升高，從而實(shí)現氣體的壓縮過(guò)程，一直持續到過(guò)程e，齒面空間與排氣口連通之前。在進(jìn)入過(guò)程f時(shí)，齒面空間與排氣口連通，氣體由于壓差的作用逐漸由排氣口排出，直至過(guò)程e，排氣過(guò)程結束。

　　從上述工作原理可以看出，螺桿干式真空泵是一種容積式泵，氣體壓縮靠容積的變化來(lái)實(shí)現，而容積的變化又借助螺桿泵的一對轉子在氣缸內做回轉運動(dòng)來(lái)達到。它的容積在變大和縮小的同時(shí)，其空間位置也在變化。

　　目前螺桿干式真空泵轉子主要形式有五種，分別為單頭等螺距矩形螺紋轉子、單頭等螺距梯形螺紋轉子、單頭變螺距梯形螺紋轉子、單頭等螺距凹面轉子和雙邊對稱(chēng)圓弧型線(xiàn)轉子。VP-2310采用的是單頭變螺距梯形螺紋轉子，轉子結構如圖1.4所示。

 

 　　單頭變螺距梯形螺紋轉子主要特點(diǎn)為螺桿螺距從吸氣端到排氣端按變螺距系數變化，大導程一端為吸入端。開(kāi)始時(shí)吸氣量較大，在兩轉子運轉過(guò)程中，封閉腔體越來(lái)越小，氣體被壓縮，具有內壓縮作用，即邊輸送邊壓縮，能夠降低整個(gè)系統的排氣壓縮功耗，并對發(fā)生在排氣口的喘振現象有抑制作用，使機泵運轉更加穩定，降低振動(dòng)和噪音。

　　2、VP-2310真空泵常見(jiàn)故障及原因分析

　　2.1常見(jiàn)故障
　　2014年9月至2015年1月期間，VP-2310三臺螺桿干式真空泵共出現7次故障，具體故障時(shí)間及故障現象如表2.1所示。

  　　由表2.1可以看出，真空泵的主要故障現象為振動(dòng)劇烈，排液口可見(jiàn)大量液體，齒輪箱潤滑油乳化，電流升高。解體后螺桿表面附著(zhù)大量黑色聚合物，螺桿和缸體表面磨損較為明顯。圖2.1、2.2、2.3分別為轉子表面出現的磨損、缸體表面出現的磨損和轉子表面附著(zhù)的聚合物。

 

  　　2.2原因分析

　　2.2.1 真空泵入口帶液
　　VP-2310真空泵入口介質(zhì)主要為C8烴、空氣和水蒸汽的混合氣，根據現場(chǎng)實(shí)際情況，該真空泵的吸入介質(zhì)從塔頂采出到進(jìn)入VP-2310入口需要經(jīng)過(guò)100多米長(cháng)的管線(xiàn)，介質(zhì)在經(jīng)過(guò)這段管線(xiàn)的過(guò)程中溫降比較大，在這個(gè)過(guò)程中部分氣相（主要是水蒸氣）液化，液體集中在真空泵入口管線(xiàn)的某個(gè)低點(diǎn)，當管內積液達到一定程度，液相將被吸入真空泵，導致真空泵短時(shí)間內大量帶液。工藝技術(shù)人員在做工藝流程調節的過(guò)程中，由于誤操作或者閥門(mén)內漏，也有可能導致真空泵短時(shí)間內大量帶液。主要造成兩方面影響：

　?、佼敻墒铰輻U真空泵兩螺桿進(jìn)入圖1.3中過(guò)程d時(shí)，氣體介質(zhì)開(kāi)始被壓縮，在達到過(guò)程e的前一瞬間，壓力達到z*大值。然而當介質(zhì)變?yōu)橐后w時(shí)，由于液體的不可壓縮性，在d－e過(guò)程中，隨著(zhù)齒面空間的變小，封閉的齒面空間內會(huì )產(chǎn)生巨大的壓力，兩螺桿發(fā)生撓曲變形，與缸體發(fā)生撞擊，加之進(jìn)入液體溫度較低，直接作用于已變形的熱轉子，使轉子擠壓變形量冷卻定形，直接后果就是轉子和缸體磨損嚴重，轉子發(fā)生不可逆的彎曲損壞，動(dòng)平衡被打破，振動(dòng)變大。下面就帶液情況下真空泵螺桿受力情況進(jìn)行分析。

　　真空泵單個(gè)螺桿受力情況可簡(jiǎn)化為如圖2.4所示。

 

　　A、B兩點(diǎn)分別代表固定端和自由端軸承，F代表螺桿所受作用力，作用于螺桿C處，l為螺桿長(cháng)度，a、b分別表示作用力與A、B兩點(diǎn)距離。
　　軸在A(yíng)、B兩端的垂直約束力分別為：

　　AC段彎矩方程：

　　CB段彎矩方程：

　　已知撓曲線(xiàn)近似微分方程為:

　　分別以x1和（x2－a）為自變量對公式2.2.1積分，結果如下：
　　AC段：

 

 

　　CB段：



          
　　由于軸彎曲后的撓曲線(xiàn)應為光滑連續的曲線(xiàn)，因此交點(diǎn)C處的兩個(gè)轉角方程2.2.3和2.2.6、兩個(gè)撓度方程2.2.4和2.2.7應該分別相等，即：

 




 

　　求得：

　　將端點(diǎn)坐標（0,0）和（l,0）分別帶入式2.2.4和2.2.7中，得：

　　分別帶入式2.2.3、2.2.4、2.2.6、2.2.7得：

 

 

 

 　　z*大撓度：先研究AC段，軸的z*大撓度應在處，帶入式2.2.8解得：

 

　　當a＞b時(shí)，由上式可看出x1值小于a，因此z*大撓度點(diǎn)出現在A(yíng)C段。將x1值帶入式2.2.9解得：

　　由式2.2.12可看出，b值越小，x1值越大，z*大撓度點(diǎn)離軸中點(diǎn)距離越遠，z*大撓度與中點(diǎn)撓度差值越大。在極端情況下，b值趨于0，從式2.2.12和2.2.13可解得：

 

 　　而軸中心點(diǎn)撓度為：

 

　　在這種極端情況下， 相差不到3％，因此，無(wú)論集中力F作用在什么位置，均可用軸中心點(diǎn)撓度值來(lái)近似計算z*大撓度值，即：

　　軸的抗彎剛度EI為常數，軸長(cháng)l為固定值，因此z*大撓度與作用在軸垂直方向上的力成正比。由于缸體與轉子之間間隙只有z*大0.45mm，且只要軸彎曲z*大撓度大于間隙，轉子與缸體就會(huì )發(fā)生接觸，因此假定＝0.45mm。

　　已知轉子螺桿處軸徑為d=0.1m，可由下列計算公式算得貫性矩：

 

　　已知真空泵轉子材質(zhì)為45＃鋼，可查得其彈性模量為210GPa，因此軸的抗彎剛度EI為：

　　真空泵在運轉過(guò)程中，泵內轉子的溫度將達到160℃左右，而缸體因為冷凍水（－2℃）冷卻的原因，溫度與室溫相近（約為20～30℃）。由于溫差的存在，實(shí)際運轉時(shí)，轉子軸向上會(huì )產(chǎn)生熱脹。查得45＃鋼在20～200℃下的膨脹系數c為12.32×10－6，已知轉子原始長(cháng)度為1100mm，通過(guò)公式計算出：

　　由于Δl實(shí)際值遠小于轉子原始長(cháng)度，因此可以忽略不計。
　　由式2.2.14可得：

 

　　實(shí)測螺桿z*末端螺紋距約為l1＝0.2m，因此壓強P為：

　　壓強P為245882Pa，即約為0.246MPa。也就是說(shuō)只要轉子間壓力達到或超過(guò)0.246MPa，轉子與缸體就會(huì )發(fā)生接觸。而實(shí)際情況中，由于液體的不可壓縮性，真空泵帶液時(shí)，兩螺桿在出口端旋轉壓縮所產(chǎn)生的壓強是遠大于0.246MPa的，因此轉子與缸體之間會(huì )發(fā)生劇烈碰撞導致磨損。由此可知，真空泵帶液確實(shí)是轉子撞擊缸體進(jìn)而產(chǎn)生振動(dòng)和磨損的主要原因之一。

　?、趲б汉?，真空泵出口壓力驟增，遠遠超過(guò)出口端唇封和機封的耐受極限，液體穿過(guò)唇封和機封進(jìn)入齒輪箱，直接后果就是唇封和機封發(fā)生損壞。之后物料氣和液不斷的進(jìn)入齒輪箱，齒輪箱內潤滑油不斷被污染，造成同步齒輪及滾動(dòng)軸承潤滑不良，逐漸出現磨損，同時(shí)齒輪箱壓力升高，無(wú)法通過(guò)換油解決，只能更換唇封、機械密封和軸承。圖2.5為損壞唇封、機封靜環(huán)和軸承。

 

 

 　　2.2.2 介質(zhì)含有大量易聚合烴類(lèi)物質(zhì)

　?。?）由于介質(zhì)里含有大量烴類(lèi)物質(zhì)，長(cháng)期運行過(guò)程中，烴類(lèi)物質(zhì)聚合物會(huì )逐漸附著(zhù)在真空泵轉子表面，真空泵兩個(gè)轉子間、轉子與缸體間的間隙會(huì )不斷縮小。VP-2310真空泵在設計時(shí)有一根由真空泵出口冷卻器至缸體的自冷卻管線(xiàn)，主要起到冷卻缸體內部的作用。實(shí)際運轉過(guò)程中，由于出口氣相中含有聚合物，長(cháng)時(shí)間運轉后聚合物堵塞了自冷卻管線(xiàn)，自冷卻管線(xiàn)失去了對缸體內部的冷卻作用。

　　由VP-2310真空泵的隨機資料中可查詢(xún)，真空泵兩個(gè)轉子原始高低點(diǎn)間隙d1為0.4mm，轉子與缸體之間的間隙d2為0.45mm。當真空泵在設計狀態(tài)下運轉，隨著(zhù)運轉溫度上升，兩螺桿之間的高低點(diǎn)間隙和螺桿高點(diǎn)與缸體間隙（如圖2.5所示）會(huì )逐漸縮小，在達到某一個(gè)溫度點(diǎn)T（實(shí)測為160℃左右）時(shí)，壓縮氣體產(chǎn)生的熱量Q1與氣體通過(guò)真空泵所攜帶出的熱量Q2、冷凍水帶走的熱量Q3會(huì )達到平衡，溫度不再上升，此時(shí)兩螺桿間的間隙d1'和螺桿與缸體間隙d2'計算如下：

　　——轉子徑向熱變形量
　　——材料熱膨脹系數
　　——葉輪直徑
　　——運轉后轉子達到的溫度
　　——轉子初始溫度

 　　由材料手冊查得45＃鋼的熱脹系數為13.09×10-6（20～300℃），葉輪直徑D為340mm，T為160℃，T0取室溫 25℃。由公式2.2.10可得：

 

　　轉子兩端變形量為總變形量Δ的一半，即0.2825mm。

　　而由于聚合物的不斷附著(zhù)，導致兩螺桿之間的間隙會(huì )進(jìn)一步縮小，當間隙的凸點(diǎn)大于0.1175mm時(shí)，兩螺桿開(kāi)始摩擦。隨著(zhù)聚合物附著(zhù)增多，摩擦面積加大，摩擦熱成為泵體內部溫度增高重要熱源，局部摩擦高溫使局部聚合物碳化，摩擦擠壓又進(jìn)一步使碳化聚合物在螺桿表面的粘合緊密度增強，聚合物脫落量愈來(lái)愈少，聚合面越來(lái)越大。如此過(guò)程循環(huán)，導致泵系統過(guò)載、螺桿變形、磨損等問(wèn)題交替并發(fā)，直至泵系統失效。

 

 　　當d1'為0時(shí)，即Δ＝0.8mm，溫度T為：

　　當d2'為0時(shí)，即Δ＝0.9mm，溫度T為：

　　而由于碳化聚合物擠壓滯留在螺桿表面，擠占了部分間隙，因此實(shí)際局部接觸溫度要遠高于計算溫度。在實(shí)際運轉中，實(shí)測在真空泵缸體內溫度達到190～195℃時(shí)，缸體振動(dòng)值開(kāi)始變大，達到200℃時(shí)，可以聽(tīng)見(jiàn)明顯的摩擦聲，振動(dòng)值進(jìn)一步變大，當溫度接近210℃時(shí)，電機過(guò)流跳閘。

　　由以上計算和實(shí)際溫度值及拆解觀(guān)察具體摩擦部位顏色可推測：在缸體內溫度達到190℃前，兩螺桿因其上面碳化聚合物附著(zhù)已發(fā)生摩擦，摩擦熱加劇了泵體內部溫度進(jìn)一步升高，繼而產(chǎn)生摩擦擠壓面進(jìn)一步增大，螺桿發(fā)生擠壓撓曲變形，向外彎曲，與缸體發(fā)生接觸，真空泵振動(dòng)和聲音變大，電流升高。當溫度接近210℃時(shí)，螺桿與缸體劇烈摩擦，螺桿旋轉阻力過(guò)大，電機超電流跳閘。

　　同時(shí)，烴類(lèi)聚合物不可能非常均勻的附著(zhù)在轉子上，不均勻的質(zhì)量分布勢必會(huì )導致轉子的質(zhì)量偏心，影響轉子動(dòng)平衡，也是真空泵發(fā)生振動(dòng)的誘因。

　?。?）烴類(lèi)聚合物不僅會(huì )聚集在轉子上，還會(huì )附著(zhù)在真空泵出口消音器內。隨著(zhù)聚合物的積累，逐漸變窄的出口通道導致真空泵排氣不暢，壓力逐漸升高。當聚合物積累達到一定程度堵塞消音器時(shí)，真空泵出口將會(huì )憋壓，當壓力高于25kpa（出口壓力聯(lián)鎖值）時(shí)，真空泵聯(lián)鎖停機。圖2.7中橘黃色曲線(xiàn)顯示出口壓力緩慢上升，z*終達到聯(lián)鎖值，圖2.8顯示真空泵出口消音器內聚合物。

 

 　　3、解決方案

　　3.1恢復磨損
　　由于螺桿發(fā)生了不可逆的彎曲變形，外殼內部拉傷凹損面積較大，校正螺桿、更正外殼內部拉傷成為采取其他改進(jìn)措施前的基礎。我們采取了分別車(chē)小螺桿外徑2mm、螺桿軸徑銑小1mm，激光熔鍍增補螺桿外徑3mm、增補螺桿軸徑2mm。然后，螺桿外圓磨到原尺寸，螺桿內軸銑到原尺寸，密封型線(xiàn)手工復原工藝，外殼內部采用直接激光熔鍍修補凹損面，航磨恢復工藝，修復參數如初。

　　3.2 VP-2310入口增加氣液分離罐

　　在氣相進(jìn)入真空泵之前，增加一個(gè)入口氣液分離罐，可以有效防止真空泵入口短時(shí)大量帶液的情況。流程示意圖如圖3.1所示。

 

 　　如圖，如果入口管線(xiàn)有積液，液體會(huì )s*先進(jìn)入氣液分離罐。當氣液分離罐液位較高時(shí)，關(guān)閉分離罐出入口閥門(mén)，打開(kāi)排液線(xiàn)和放空閥，排凈液體。氣液分離罐上部裝有除沫器，主要作用是分離氣體中夾帶的液滴，降低水含量。

　　3.3將冷卻線(xiàn)改為外接氮氣冷卻
　　配置一根裝有調壓閥和流量調節閥的氮氣管線(xiàn)至缸體冷卻線(xiàn)接口，替代原來(lái)的自冷卻線(xiàn)。通過(guò)調壓閥控制氮氣壓力低于25kPa，利用流量調節閥調節流量，防止真空泵出口超壓連鎖。這樣做可以有效的避免聚合物堵塞冷卻管線(xiàn)，有效控制真空泵缸體內溫升。

　　3.4使用適當溶劑去除聚合物
　　定期使用溶劑對運轉時(shí)間超過(guò)一定時(shí)間的真空泵進(jìn)行浸泡，以有效去除附著(zhù)在轉子上的聚合物。主要使用的溶劑為制苯裝置抽余油，主要成分為粗己烷，實(shí)踐證明抽余油對聚合物有很好的溶解作用。同時(shí)定期拆除真空泵出口消音器，利用高壓水清理內部聚合物，以防止真空泵出口憋壓。

　　3.5在泵體排氣端加裝溫度探測系統
　　在泵體排氣端加裝溫度探測系統，設置停機溫度值為185攝氏度，以杜絕超高溫度使核心部件螺桿不可逆變形問(wèn)題發(fā)生。

　　3.6 備件國產(chǎn)化，降低維修成本
　　通過(guò)與物裝中心溝通，在國內尋找到了有經(jīng)驗和資質(zhì)的廠(chǎng)家對VPS-P1500型號真空泵備件進(jìn)行了測繪，實(shí)現了單臺設備易損備件88.9％的國產(chǎn)化，有效降低了真空泵維修材料成本，減少了備件到貨周期。組織運保中心人員參與觀(guān)摩真空泵解體檢修過(guò)程，并獨立完成了VP-2310真空泵的7次故障檢修，大大降低了真空泵維修人工成本，提高了維修的及時(shí)性。表3.1為VPS-P1500型號真空泵進(jìn)口與國產(chǎn)備件價(jià)格對照表。

 

 　　由表3.1可以看出，國產(chǎn)化之后備件的總價(jià)格僅為進(jìn)口備件總價(jià)格的1/10左右。

　　4、改造后實(shí)際效果
　　2015年初，按照上述方案對VP-2310進(jìn)行了改造。經(jīng)過(guò)半年多的運轉，實(shí)際效果非常明顯。增加入口氣液分離罐后，真空泵運轉平穩，沒(méi)有再出現帶液情況；用抽余油對每臺連續運轉超過(guò)1個(gè)月的真空泵進(jìn)行浸泡，同時(shí)利用高壓水對出口消音器進(jìn)行沖洗，并將自冷卻改為外接氮氣冷卻，效果比較好，出口壓力和缸體溫度控制穩定，振動(dòng)值平穩，沒(méi)有再出現超電流跳閘現象。在泵體排氣端加裝溫度探測系統，新增溫度連鎖，設置連鎖溫度值為185攝氏度，杜絕了超高溫度使核心部件螺桿不可逆變形問(wèn)題發(fā)生。在真空泵維修和備件國產(chǎn)化以后，有效降低了維修成本，在VP-2310螺桿干式真空泵的7次故障中，共計節約材料成本約100萬(wàn)元，節約人工成本18.2萬(wàn)元。

　　5、總結
　　通過(guò)對VP-2310真空泵常見(jiàn)故障的原因分析和計算，找出了真空泵故障原因，并通過(guò)相關(guān)改造措施，實(shí)現了真空泵現階段的平穩運轉。得出的主要結論為：
　?。ㄒ唬┙橘|(zhì)帶液對干式螺桿真空泵穩定運轉影響較大，會(huì )導致異常振動(dòng)、轉子磨損及密封損壞等后果。在真空泵入口增加氣液分離罐，可以有效避免真空泵入口帶液。
　?。ǘ┙橘|(zhì)的化學(xué)性質(zhì)對干式螺桿真空泵長(cháng)周期運轉影響較大，易聚合的介質(zhì)會(huì )導致干式螺桿真空泵超溫超壓、轉子磨損、異常振動(dòng)。因此在選型時(shí)需對介質(zhì)化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行分析，通過(guò)一些方法去除介質(zhì)中易聚合的成分，并采取有效措施控制真空泵缸體內溫度，防止聚合物快速聚合影響真空泵平穩運轉，延長(cháng)干式真空泵使用壽命。
　?。ㄈ└墒铰輻U真空泵維修和備件的成功國產(chǎn)化，不僅大大降低了維修成本，對于國內現階段干式真空泵的研究和發(fā)展也起到了積極的促進(jìn)作用。

　　參考文獻
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　　[4]文聯(lián)奎等.《基礎數據》（第二版），中國石化出版社.2007

　　第一作者簡(jiǎn)介：
　　王飛，中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司設備工程師，畢業(yè)于大連
　　理工大學(xué)過(guò)程裝備與控制工程專(zhuān)業(yè)，一直從事化機裝備維保工作。

來(lái)源：■文/中國石化股份北京燕山分公司 王飛 張穎 陳孝輝 王占華 鐘明喜 李淑紅