【壓縮機網(wǎng)】離心式空壓機是目前工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中使用極普遍的一種空氣壓縮機，因離心式空壓機屬于速度式壓縮機，有結構緊湊、重量輕，排氣量范圍大、壓力上升速度快、易損件少、運轉可靠、壽命長(cháng)、維保方便等優(yōu)點(diǎn)，故使用較多。但離心機的復雜程度要比螺桿機大，若出現故障需要認真分析故障原因，然后提出相應的改善方案，杜絕此類(lèi)故障的再次發(fā)生。

　　筆者在車(chē)間巡檢時(shí)，發(fā)現車(chē)間2#空壓機高速振動(dòng)值高跳機，查看報警記錄顯示高速振動(dòng)值為46.54um，跳機值30.48um。碰到此問(wèn)題，分析引起轉子高速振動(dòng)值的原因有哪些：

　　1、頻繁開(kāi)關(guān)機造成的高振動(dòng)：設備頻繁的開(kāi)停機會(huì )把積在葉輪上的灰塵或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉子的平衡。這種高振動(dòng)一般在設備開(kāi)機時(shí)出現，空壓機只要一開(kāi)機就會(huì )報高速振動(dòng)值高跳機。處理的辦法是停機對葉輪進(jìn)行清洗，但設備頻繁啟動(dòng)對轉子的軸承及碳環(huán)損傷比較大。由于開(kāi)機時(shí)轉子的瞬間轉矩，轉子軸對軸承的軸瓦、碳環(huán)沖擊摩擦很大，同時(shí)會(huì )產(chǎn)生軸向位移，使軸承的軸瓦、碳環(huán)表面產(chǎn)生輕微磨損，軸瓦、碳環(huán)的內表面的光滑度下降，高速振動(dòng)值振動(dòng)加大。若清洗葉輪后，空壓機的振動(dòng)值明顯下降，卻不能清洗至跳機前的正常值，可能是由于轉子軸、軸承、碳環(huán)出現磨損造成振動(dòng)值的增大，若想使振動(dòng)值進(jìn)一步下降，那就要拆開(kāi)齒輪箱進(jìn)行檢查，更換出現磨損的零件。

　　2、冷凝器造成的高振動(dòng)：高壓高溫的空氣經(jīng)過(guò)空壓機的級間冷卻器進(jìn)行冷卻降溫，產(chǎn)生的冷凝水會(huì )通過(guò)級間的排水器進(jìn)行排出，若出現排水不暢，空氣中攜帶的冷凝水會(huì )使轉子、擴壓器、蝸殼、級間管道出現氧化腐蝕，管道氧化物的沖刷造成轉子平衡破壞，振動(dòng)激烈而跳機。處理的辦法是疏通排水管道盡量選用排水管徑大的排水器，同時(shí)加強巡檢，每次巡檢時(shí)手動(dòng)排水，查看級間冷卻器是否有積水，避免下次排水堵塞，造成振動(dòng)值高跳機。

　　3、安裝、檢修不良引起的高振動(dòng)：此類(lèi)故障高振動(dòng)的原因又分以下幾類(lèi)：

　　3.1 空壓機齒輪箱檢修后出現的對中不良、軸向位移造成振動(dòng)值升高。出現此類(lèi)故障一般是在設備大修后或新機調試時(shí)出現，不對中將導致軸向、徑向產(chǎn)生交變力，引起軸向振動(dòng)和徑向振動(dòng)，而且振動(dòng)會(huì )隨著(zhù)不對中嚴重程度的增加而增大，每次設備大修后或新機調試前都要重新對中。

　　3.2 齒輪接觸面不足：齒輪接觸面不足，使齒輪偏載造成工頻振動(dòng)，因而齒輪的精度要求也很高。保持較高的齒輪接觸面很重要，在靜態(tài)下檢查齒輪接觸面無(wú)法得到動(dòng)態(tài)的實(shí)際接觸情況，若出現此類(lèi)故障，需要對相應的齒輪進(jìn)行更換。

　　3.3 轉子的動(dòng)平衡破壞：由于轉子制造誤差、裝配誤差以及材質(zhì)不均勻等原因造成的轉子靜平衡、動(dòng)平衡不良，這種原因引起的振動(dòng)在試運之初，便會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)。但隨著(zhù)設備長(cháng)時(shí)間運行，由于不平衡引起轉子上不均勻結垢、介質(zhì)中粉塵的不均勻沉積、介質(zhì)中顆粒對葉片及葉輪的不均勻磨損等原因引起的轉子不平衡，表現為振動(dòng)值隨著(zhù)運行時(shí)間的延長(cháng)而逐漸增大，出現此類(lèi)故障需要重新進(jìn)行高、低速轉子的動(dòng)平衡試驗。

　　4、油系統故障引起的高振動(dòng)：油系統引起的振動(dòng)有油膜振蕩的影響和油溫油壓的影響，油膜渦動(dòng)引起的低頻振動(dòng)。軸承中的油膜在轉軸和軸承間運行，起到傳遞平衡載荷和潤滑冷卻的作用。如軸承穩定性不好，會(huì )導致油膜半速渦動(dòng)，低頻振動(dòng)產(chǎn)生與轉子工作轉速不合拍的激振力，對轉子和軸壽命的影響程度超過(guò)工頻振動(dòng)的影響，它使轉子振動(dòng)總量增大。油溫油壓的異常直接影響著(zhù)轉子與軸承軸瓦間的油膜建立，油膜的正常建立能時(shí)刻保護著(zhù)轉子軸與軸承及齒輪間不被摩擦和冷卻的作用。

　　通過(guò)以上幾種高速振動(dòng)的原因，來(lái)分析此次空壓機高速振動(dòng)值高的原因，調取空壓機跳機前的運行數據，發(fā)現空壓機跳機前所有的運行參數均運行正常。疑是設備干擾造成的空壓機誤報警跳機，因為之前在空壓機盤(pán)柜里有負責空壓機啟動(dòng)的繼電器是交流220V，當此接觸器出現接觸不良時(shí)，會(huì )對在同一個(gè)線(xiàn)槽里的高速振動(dòng)值的信號產(chǎn)生干擾而誤報警，隨即對中間繼電器進(jìn)行更換，更換后開(kāi)機，空壓機出現喘振報警，立即停機。聯(lián)系原廠(chǎng)技師讓其分析故障原因，其讓再次開(kāi)機并把開(kāi)機時(shí)數據拍成視頻傳給他們進(jìn)行分析，開(kāi)機后發(fā)現，只要空壓機啟動(dòng)就會(huì )感覺(jué)空壓機有輕微的喘振聲音，技師收到視頻后建議拆檢空壓機的一、二、三級葉輪的級間管道，檢查是否有異物堵塞冷卻器造成空壓機只要一開(kāi)機就出現喘振。拆檢后驚訝的發(fā)現空壓機二級葉輪已經(jīng)從軸上脫落，一級、三級葉輪卻完好無(wú)損，以下為拆檢下來(lái)的二級葉輪。

　　從拆檢下來(lái)的二級葉輪上發(fā)現，葉輪的前表面（紅色圓圈部分）有明顯的撞擊痕跡，懷疑是一級冷卻器中有異物飛入二級葉輪，撞擊二級葉輪，使二級葉輪的軸斷裂葉輪脫落。為了找到撞擊的零件，拆出一級、二級冷卻器，通過(guò)拆檢檢查發(fā)現一級冷卻器底部密封條的緊固鉚釘有脫落痕跡，因為脫落的痕跡比較新，如下所示。

　　通過(guò)檢查結果，分析是此鉚釘脫落后隨壓縮空氣進(jìn)入葉輪，與葉輪的葉片撞擊，使空壓機產(chǎn)生了剛開(kāi)始的高速振動(dòng)值高跳機，同時(shí)造成了葉輪的緊固螺栓斷裂?？諌簷C跳機后由于慣性的作用，掉落的葉輪與蝸殼的擴壓器進(jìn)行摩擦，z*后卡在了擴壓器處。然而二級葉輪掉落后空壓機的高速轉子的動(dòng)平衡居然沒(méi)有遭到破壞，造成了此次故障沒(méi)能及時(shí)判斷出故障的原因?？諌簷C啟動(dòng)時(shí)轉子會(huì )出現軸向位移，造成三級軸承止推面出現了輕微的磨損，如上圖所示。開(kāi)機后因為二級葉輪堵在蝸殼的入口處，故空壓機只要開(kāi)機就會(huì )出現喘振現象。

　　通過(guò)以上分析，為了避免類(lèi)似故障的再次發(fā)生，制定空壓機一、二、三級冷卻器的定期檢查周期，每年檢查一次，同樣冷卻器的密封條及防滑螺栓視情況進(jìn)行全部更換。由于這次拆檢冷卻器時(shí)發(fā)現，冷卻器的冷卻腔內部出現大量鐵銹，如圖所示。

　　為了避免此鐵銹進(jìn)入葉輪，撞擊葉輪造成葉輪葉片損傷，對一、二、三級冷卻腔重新進(jìn)行噴砂除銹刷漆。

　　文章作者
　　馬保軍
　　工作單位：海南金海漿紙業(yè)有限公司
　　壓縮機、后處理設備維護

來(lái)源：■文/馬保軍