【壓縮機網(wǎng)】雙螺桿壓縮機以其便于制造、結構簡(jiǎn)單、成本低、效率高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于空氣動(dòng)力、工業(yè)制冷、中央空調和工藝流程等場(chǎng)合，而被稱(chēng)為“通用機械”。

 

　　常用的螺桿式空氣壓縮機無(wú)論其功率大小，其工作原理均為配套的陰陽(yáng)轉子被動(dòng)旋轉，產(chǎn)生壓縮空氣，經(jīng)油氣分離器冷卻過(guò)濾后進(jìn)入儲氣罐中儲存，作為潔凈的壓縮空氣使用?？諝鈮嚎s機的主要機構是陰陽(yáng)轉子，陰陽(yáng)轉子出現故障，將嚴重影響螺桿式空氣壓縮機正常使用。

 

　　一、轉子部件

 

　　轉子部件由主動(dòng)轉子（陽(yáng)轉子）、從動(dòng)轉子（陰轉子）、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。

 

　　a.轉子的作用

 

　　陰、陽(yáng)轉子是螺桿壓縮機中最核心的零件。轉子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后還必須做試驗方可使用。主動(dòng)轉子通過(guò)聯(lián)軸器與電機直聯(lián)，并帶動(dòng)從動(dòng)轉子旋轉。

 

 

　　螺桿空壓機轉子分陽(yáng)轉子和陰轉子。從圖1可知陽(yáng)轉子和陰轉子都有螺旋的突齒，在密封殼內平行地相互嚙合。這兩個(gè)轉子在殼的兩端由軸承支承，這樣，它們相互之間可以不接觸地轉動(dòng)。在兩轉子之間、轉子與殼體之間，保持有很小的間隙。在軸承和轉子室之間，分別配備有油罩和軸密封裝置，用來(lái)防止軸承潤滑油進(jìn)入到壓縮室內或壓縮氣體泄出到外面。為了保持轉子的相關(guān)位置處在精確的點(diǎn)上，在軸端上配備有精密加工的同步齒輪。在轉子與殼體之間，保持有一間隙，為壓縮室提供潤滑油，防止金屬摩擦損壞。

 

　　b.轉子結構

 

　　螺桿壓縮機其獨特的轉子外形和其呈大的螺旋角度，是螺桿壓縮機的重要特點(diǎn)。在轉子外形上存在許多變化，現介紹的轉子外形是不對稱(chēng)型，如圖2a所示，都有兩個(gè)突狀面，陽(yáng)轉子和陰轉子有相同的外徑，但突齒的數目分別是4和6。就陽(yáng)轉子來(lái)說(shuō)，齒輪的節圓在突齒的根部，而對陰轉子來(lái)說(shuō)，齒輪的節圓在突齒的梢部，結果是陽(yáng)轉子的轉速是陰轉子的1.5倍。

 

　　c.轉子的旋轉

 

 

　　如圖2b所示，假設陽(yáng)轉子和陰轉子互相嚙合，就陽(yáng)轉子而言，互不嚙合的齒間間隙近似于分別對稱(chēng)地對著(zhù)轉子的中心線(xiàn)，所以，來(lái)自氣體壓力的力近似于直接對著(zhù)中心。

 

　　在兩個(gè)螺桿嚙合的密封點(diǎn)兩側出現壓差，而由于氣壓的作用產(chǎn)生穩定的力，這個(gè)穩定的力在與旋轉方向相反的方向上起作用。如果陰轉子在另一面，一相互嚙合的點(diǎn)處于突齒的裂口處，所有的氣壓都近似于直接對著(zhù)轉子中心。

 

　　所以，對于陰轉子來(lái)講，來(lái)自氣壓的穩定轉力是很小的，陰轉子像一個(gè)旋轉的密封，來(lái)自于氣體壓縮的轉力幾乎完全作用在陽(yáng)轉子上。也可以說(shuō)，作用在陰轉子上的轉力僅相當于軸承的損失和轉子的旋轉損失。因此，當陽(yáng)轉子是一驅動(dòng)軸時(shí)，同步齒輪儀用于陽(yáng)轉子和陰轉子的定位，通過(guò)同步齒輪從陽(yáng)轉子傳遞動(dòng)力至陰轉子，同步齒輪只在很輕的荷載下工作。

 

　　d.嚙合

 

　　在進(jìn)氣端，兩個(gè)轉子結束相互嚙合時(shí)，齒間間隙擴大，在殼內周邊提供了寬的入口孔。吸入氣體到突齒間隙內。圖3a中所示的這個(gè)入口孔對齒閘間隙是打開(kāi)的，直到充入氣體為止。在排放側和周邊，內齒間隙由殼內壁來(lái)密封。

 

 

　　抽吸結束后，抽吸側也由殼內壁來(lái)封閉，抽吸的氣體都被密封了。

 

　　e.轉子的旋轉角度

 

　　如果起點(diǎn)是從相互嚙合的起點(diǎn)開(kāi)始，齒間間隙內容量的改變可以通過(guò)轉子的旋轉角度來(lái)表示，如圖3b所示。

 

　　f.容量和壓力的改變

 

　　當齒間間隙的壓力達到理想的排放壓力時(shí)，如果排放孔被這樣定形，就使得齒間間隙開(kāi)始重疊這個(gè)孔。然后排放過(guò)程開(kāi)始，齒間間隙內的所有氣體被強制壓出到排放側。這樣，在圖3b中表示的是實(shí)際的壓力一旋轉角度曲線(xiàn)。只有當氣體被強制從齒間間隙壓出到排放側時(shí)，由排放孔的大小來(lái)確定的壓力是呈幾何學(xué)的。所以，排放孔的大小，可用于確定特殊的運行壓力。

 

　　因此主軸承一般采用滑動(dòng)軸承，又叫主軸瓦，是用來(lái)支承轉子、承擔徑向力的。主軸承內表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時(shí)應更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時(shí)要采取“刮研（花）”處理。如果軸承使用偽劣產(chǎn)品會(huì )導致主機粘死、噪聲大等情況，就必須進(jìn)行主機大修處理。

 

　　二、陰陽(yáng)轉子的一般故障現象

 

　　1.正常機械磨損和老化

 

　　1.1轉子陰陽(yáng)齒道外徑的磨損；

 

　　1.2轉子缸筒的正常磨損。

 

　　2.人為的機械損壞

 

　　2.1陰陽(yáng)轉子齒道外徑的劃傷；

 

　　2.2 轉子缸筒的劃傷；

 

　　2.3 轉子進(jìn)氣、排氣端蓋側面劃傷；

 

　　2.4 進(jìn)排氣端軸承的磨損及軸承端蓋內圓的磨損；

 

　　2.5 轉子軸承位置軸徑的磨損；

 

　　2.6 陰陽(yáng)轉子軸端產(chǎn)生變形。

 

　　3.擦傷或卡死的一般部位

 

　　3.1陰、陽(yáng)轉子間的擦傷與卡死（咬合）；

 

　　3.2轉子外徑與機體內壁之間；

 

　　3.3轉子排氣端面與排氣軸承座之間；

 

　　3.4轉子吸氣端的軸頸與機體的軸孔之間；

 

　　3.5轉子排氣端的軸頸與排氣軸承座的軸孔之間。

　　三、產(chǎn)生原因

 

　　1.空氣濾芯未及時(shí)更換造成進(jìn)氣質(zhì)量差導致轉子磨損嚴重；

 

　　2.使用壓縮機油型號不合格或沒(méi)按規定及時(shí)更換， 油中雜質(zhì)超標導致轉子、 缸筒劃傷；

 

　　3.運行中排氣溫度過(guò)低，導致油氣中水分過(guò)高，長(cháng)時(shí)間運行使進(jìn)、排氣端軸承在高速重負荷旋轉中得不到有效潤滑而發(fā)熱損壞，導致轉子串軸、變形卡死；

 

　　4.由于驅動(dòng)聯(lián)軸齒輪嚙合間隙或齒輪鍵連接故障，導致的轉子驅動(dòng)端軸頭變形；

 

　　5.軸承質(zhì)量原因引起的異常損壞?？諝鈮嚎s機出現以上幾種故障，一般屬人為造成。在日常檢修維護工作中，只要認真按照使用維護規程操作和保養，上述故障完全是能夠避免的。

 

　　總之，螺桿壓縮機轉子的吸、排氣端軸頸分別由壓縮機體和排氣軸承座上的軸承支撐著(zhù)，如果壓縮機體、排氣軸承座、轉子的同軸度由于機械加工或裝配的原因而沒(méi)有達到設計要求，那就容易導致轉子間、轉子與機體、轉子與其它零件之間的擦傷或轉子卡死。一般軸孔與轉子壓縮腔的同軸度要求在0.01～0.02mm以?xún)取?/div>

 

　　螺桿壓縮機壓縮腔中的零件間的間隙一般以絲或mm為單位，壓縮腔內零件之間是動(dòng)配合，如果設計的間隙值偏小，再加上制造過(guò)程的誤差，則容易出現轉子被擦傷或卡住的現象。轉子與機體的間隙一般為0.1mm左右，轉子排氣端面與排氣軸承座的間隙為0.05～0.1mm。

 

　　壓縮機在拆卸過(guò)程中，因為軸承與轉子軸是緊配合，拆卸力度如果太大將會(huì )導致零件的變形，零件自身的同軸度將降低。

 

　　壓縮機在裝配后，需要檢查裝配件的總體同軸度，如果同軸度超差也會(huì )導致零件間的擦傷或轉子被卡死。

　　四、轉子損壞的故障危害與檢測

 

　　在空氣壓縮機正常運行中，出現聲音異常、電流過(guò)載現象，就要停機進(jìn)行認真檢查。應著(zhù)重檢查空氣壓縮機軸承是否損壞、轉子軸端部是否變形。如果能夠及時(shí)檢測發(fā)現轉子端軸承損壞，并立即停機，就不會(huì )造成軸承發(fā)熱卡死的現象，不會(huì )造成大的機械部件損壞。如果不能及時(shí)發(fā)現轉子端軸承損壞，空氣壓縮機長(cháng)時(shí)間運行，一般情況下會(huì )出現軸承內圓與轉子安裝軸承位置摩擦滑動(dòng)，嚴重的會(huì )出現轉子軸承位置發(fā)藍、拉毛變細，或者出現轉子端蓋的軸承因內圓卡死致使軸承外圓轉動(dòng)，從而使端蓋軸承孔變大或失圓。甚至還會(huì )出現因軸承損壞直接導致轉子在大功率的作用下變形，破壞轉子同軸度。

 

　　陰陽(yáng)轉子的檢測一般要看轉子磨損和劃傷情況，它的嚙合磨損不得小于名稱(chēng)直徑的0.5mm-0.7mm。劃傷面積不得大于25cm2，深度不得大于1.5mm，轉子軸端不同軸度不得大于0.010mm。

 

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