【壓縮機網(wǎng)】據外媒報道，日本電產(chǎn)董事長(cháng)兼首席執行官Shigenobu Nagamori表示，該公司計劃到2030財年左右向其E-Axle電機系統投資1萬(wàn)億日元(合72.1億美元)，成為全球電動(dòng)汽車(chē)電機市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)。

　　Nagamori表示，從2025年開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)的普及速度將加快，而日本電產(chǎn)將繼續在相關(guān)領(lǐng)域大舉投資。日本電產(chǎn)E-Axle是集成了電機、逆變器和變速器的成套系統，被視為該公司到2030財年實(shí)現10萬(wàn)億日元營(yíng)收目標的關(guān)鍵。

　　2019年，日本電產(chǎn)先于競爭對手開(kāi)始量產(chǎn)E-Axle系統，目前在中國和歐洲設有制造中心，主要向中國汽車(chē)制造商銷(xiāo)售。該公司此前已宣布計劃將E-Axle的生產(chǎn)擴大至七家工廠(chǎng)，Nagamori現在預計新增第八家工廠(chǎng)——墨西哥工廠(chǎng)，主要面向美國市場(chǎng)?！暗?030財年左右，我們總共需要投資1萬(wàn)億日元?！?/p>

　　日本電產(chǎn)—無(wú)刷電機頭號企業(yè)

　　到目前為止，由于開(kāi)發(fā)成本不斷增加，日本電產(chǎn)的E-Axle業(yè)務(wù)繼續出現運營(yíng)虧損。該公司從9月底開(kāi)始生產(chǎn)更便宜的第二代E-Axle，目標是在下一財年(2023年4月至2024年3月)實(shí)現盈利。

　　Nagamori強調，“削減成本”仍是日本電產(chǎn)中長(cháng)期的關(guān)鍵優(yōu)先事項。他預測，更便宜的電動(dòng)汽車(chē)將在新興經(jīng)濟體中加速普及，“我們將把成本降低到E-Axle第一代系統的五分之一”。

　　Nagamori說(shuō)道，使系統更小、更輕將至關(guān)重要，但這也是日本電產(chǎn)的強項之一?！斑@不是一場(chǎng)浮華的競爭，技術(shù)優(yōu)勢最終將帶來(lái)更大的市場(chǎng)份額?！盢agamori借鑒了他過(guò)去在小型精密馬達方面的經(jīng)驗，并表示早期投資將幫助日本電產(chǎn)擴大市場(chǎng)份額并掌握技術(shù)訣竅，這將反過(guò)來(lái)幫助其降低成本并提高競爭力。

　　Nagamori還概述了增強日本電產(chǎn)研發(fā)能力的計劃，包括海外研發(fā)能力?！拔覀冃枰?000到5000名技術(shù)專(zhuān)家，才能成為世界領(lǐng)先企業(yè)?！?/p>

　　Nagamori表示，日本電產(chǎn)已在保加利亞建立了一個(gè)新的研發(fā)中心，計劃在本財年(2022年4月至2023年3月)結束前在保加利亞擁有100名信息技術(shù)工程師。

　　日本電產(chǎn)是全球無(wú)刷電機的頭號企業(yè)，為純電動(dòng)車(chē)提供一攬子代工的企業(yè)將不再是配角，而將占據舞臺中心。

　　在傳統汽車(chē)中，汽車(chē)馬達只是輔助性的零部件，但隨著(zhù)汽車(chē)EV化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，驅動(dòng)馬達的數量越來(lái)越多，對于馬達的性能要求也在越來(lái)越復雜，驅動(dòng)馬達成為電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”。