【壓縮機網(wǎng)】如果你想學(xué)習如何通過(guò)仿真降本增效，但不想額外下載軟件，那么來(lái)了解前端裝載仿真吧，西門(mén)子的仿真解決方案Simcenter會(huì )告訴你，什么叫工程師級的仿真！

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　　#1小型企業(yè)如何從仿真中獲益？

　　市面上絕大多數的仿真工具都是為了專(zhuān)家設計，對工程師們很不友好，從CAD→仿真軟件→CAD所產(chǎn)生的繁瑣轉換，也阻礙了設計工程師們學(xué)習和使用仿真軟件。

　　同時(shí)，小型企業(yè)因為缺少獨立的仿真部門(mén)，所以選擇將仿真工作外包給第三方，效率低的同時(shí)，各項成本還居高不下。工程師們難以通過(guò)仿真簡(jiǎn)化自己的工作，企業(yè)也難以通過(guò)仿真降低自己的生產(chǎn)成本。西門(mén)子的前端裝載仿真，無(wú)需下載學(xué)習新軟件，就可以同時(shí)滿(mǎn)足二者的要求。

　　仿真前端裝載有助于降低成本

　　#2前端裝載仿真是什么？

　　在許多產(chǎn)品的設計過(guò)程中，都需要計算流體力學(xué)（CFD）來(lái)優(yōu)化設計來(lái)實(shí)現最佳的壓力狀態(tài)。馬丁·艾格納（Martin Eigner）教授提出的“前端裝載”這一定義，指的就是在設計流程早期使用包括計算流體力學(xué)在內的一套軟件仿真工具的做法。

　　前端裝載CFD解決方案可節省大量時(shí)間

　　前端裝載仿真是一項針對設計工程師的技術(shù)。經(jīng)證實(shí)，仿真是在開(kāi)發(fā)早期了解設計是否滿(mǎn)足性能要求，以及減少物理原型制作和相關(guān)成本的高效方式。

　　很多領(lǐng)先的制造商已經(jīng)采用了多學(xué)科產(chǎn)品設計流程，目前汽車(chē)中的電子元器件數量劇增，電子產(chǎn)品已占據成本的35%~40%。例如梅賽德斯-奔馳S級就擁有超過(guò)100個(gè)ECU（這與空客A380的ECU數量相當了）。因此相關(guān)企業(yè)設計人員需要使用跨機械和電氣/電子領(lǐng)域的多種工具，來(lái)確保他們的產(chǎn)品符合規范并且及時(shí)交付。

　　#3Simcenter FLOEFD

　　Simcenter FLOEFD涵蓋了設計工程師常用的仿真類(lèi)型，包括：結構、散熱、CFD、運動(dòng)和振動(dòng)分析以及拓撲優(yōu)化功能，是一款嵌入CAD系統與之配合使用的解決方案，無(wú)需額外下載軟件。

　　從1991年推出至今，已被成千上萬(wàn)的工程師用于設計流程中前端裝載CFD，Simcenter FLOEFD可以嵌入MCAD工具集中，如CATIA、V5、Creo Elements/Pro、NX、Solid Edge。它靈活性高，能輕松嵌入現有流程且不需修改原流程。

　　機械工程師可以用Simcenter FLOEFD進(jìn)行詳細的產(chǎn)品流體和實(shí)體區域溫度分布分析，使用“假設分析”來(lái)分析復雜物理過(guò)程，例如熱傳導、熱對流、流體和周?chē)鷮?shí)體材料之間的耦合熱傳導、熱輻射、焦耳加熱等等，再在MCAD中快速修改、優(yōu)化產(chǎn)品的設計。

　　總的來(lái)說(shuō)，Simcenter FLOEFD的優(yōu)勢在于：

　　更好滿(mǎn)足產(chǎn)品需求（如重量更輕、速度更快、功能更復雜等）

　　減少下游開(kāi)發(fā)延遲和成本（如減少測試和樣機制作、減少變更通知單等）

　　滿(mǎn)足客戶(hù)合同義務(wù)或監管要求

　　降低產(chǎn)品生命周期成本

　　降低生產(chǎn)成本

　　最重要的是，Simcenter FLOEFD很容易上手。設計人員反饋說(shuō)，只需要不到8小時(shí)的培訓，就可以上手Simcenter FLOEFD，而傳統CFD軟件需要長(cháng)達12個(gè)月的培訓才能高效使用。