【壓縮機網(wǎng)】石腦油加氫裝置循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B機組為固定水冷、一級、對稱(chēng)平衡型無(wú)油潤滑往復活塞式壓縮機，由同步電動(dòng)機、機身、氣缸曲柄軸、十字頭銷(xiāo)、十字體、活塞桿等零部件組成，由直接裝在主軸上的同步電動(dòng)機驅動(dòng)。
循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B機組規格型號為DW-11/15-25，額度流量為11.0Nm3/min，額度吸氣壓力為1.5MPa，額度排氣壓力為2.5MPa，其作用為石腦油加氫裝置反應系統用的循環(huán)氫增壓循環(huán)，一備一用。
機組運行狀況及故障統計
石腦油加氫裝置循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B自2016年5月15日投運以來(lái)，機組多次發(fā)生排氣溫度高故障，導致機組頻繁切換和維修頻次高，操作人員和檢維修人員勞動(dòng)強度大，嚴重影響裝置的長(cháng)周期、安全平穩運行。
從上表2分析可以看出，在近2年多的裝置生產(chǎn)過(guò)程中，循環(huán)氫壓縮機共發(fā)生故障10臺次，都與機組排氣溫度高報警故障有關(guān)，造成2臺機組頻繁切換運行。
機組排氣溫度高原因分析
現以某司石腦油加氫裝置循環(huán)氫壓縮機出現的幾起排氣溫度高案例為例，分析循環(huán)氫壓縮機排氣溫度高故障原因。
案例一：操作系統工況波動(dòng)，導致機組壓縮比增大，排氣溫度快速上升，報警故障。
(1) 事件描述
2017年8月15日15:25，加氫反應器R-2001壓差大，催化劑結焦堵塞，造成循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B出口至反應器入口管路憋壓，壓縮機出口壓力升高，而反應器出口到循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B入口管路因反應器床層結焦堵塞，循環(huán)氫量極致降低。雖然系統有新氫補氫，但短期還是造成壓縮機入口壓力降低。其中壓縮機出口壓力不斷上升超過(guò)2.75MPa（高報警設計值2.75MPa，安全閥整定壓力2.75MPa），導致安全閥起跳。入口壓力降到1.1MPa左右，小于低報警設計值1.35MPa，機組排氣溫度升高特別快，排氣溫度高報警，導致緊急停車(chē)處理。
(2) 原因分析
我們知道，往復式壓縮機的排氣溫度可按絕熱壓縮計算，吸入溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度越高。氫壓機的輸送介質(zhì)來(lái)自于石腦油加氫裝置，因加氫反應器R-2001催化劑結焦堵塞，造成循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B出口管路憋壓，而壓縮機出口壓力由系統壓力決定，導致壓縮機出口壓力升高，達到2.7MPa（正常值2.3～2.5MPa，高報警設計值2.75MPa)。而循環(huán)氫量極致降低，造成壓縮機入口壓力降低，為1.1MPa（低報警設計值1.35MPa，正常值1.5MPa)。由式可知，壓縮比增大，排氣溫度升高。
案例二：氣閥故障，機組排氣溫度高報警，機組被迫停機處理。
(1) 事件描述
2016年8月20日15:30，中控主操巡檢發(fā)現循環(huán)氫壓縮機C-2001A機組左右氣缸排氣溫度高報警，左氣缸排氣溫度110 ℃、右氣缸排氣溫度109 ℃，且溫度趨勢不斷上升，排氣量也不斷降低。為了滿(mǎn)足生產(chǎn)需要及安全生產(chǎn)，z*后被迫停機切換備用機組。8月21日，機組置換合格后，達到檢修條件，生產(chǎn)移交，機修維保對機組進(jìn)行檢修。
(2) 原因分析
從檢修的情況看，造成這次壓縮機排氣溫度高故障的主要原因是氣閥故障，氣閥泄漏或損壞串氣。主要表現為閥片、閥座上堆積較多的催化劑粉塵、油泥、積碳較多，導致氣閥閥片、彈簧腐蝕，閥片、彈簧斷裂嚴重，同時(shí)機組帶液，形成液擊，閥座液擊斷裂。從而導致氣閥故障致機組在生產(chǎn)運行過(guò)程中出現排氣溫度高，排氣量降低。
因此，根據檢修的情況分析，結合機組實(shí)際的運行工況，造成循環(huán)氫壓縮機C-2001A氣閥故障原因具體主要有以下幾點(diǎn)：
1）裝置加工高硫油，循環(huán)氫中H2S含量高（在裝置生產(chǎn)過(guò)程中對循環(huán)氫定期取樣分析，循環(huán)氫H2S含量在10000-15000ppm），循環(huán)氫高濃度的H2S加速氣閥彈簧、閥片腐蝕斷裂。對氣閥進(jìn)行拆檢發(fā)現進(jìn)氣閥彈簧斷裂、閥體內積累較多雜質(zhì)、閥片斷裂等。
2）循環(huán)氫中攜帶的催化劑粉塵較多。催化劑粉塵會(huì )積聚在氣閥閥片、閥座上形成油泥、積碳，堵塞氣閥的流通面積，影響閥片的啟閉，閥片彈簧受力不均，長(cháng)期處在較高的交變應力工況下工作，容易造成閥片、彈簧斷裂。
3)介質(zhì)循環(huán)氫氣中夾帶液體組分。生產(chǎn)上循環(huán)氫氣雖然經(jīng)過(guò)循環(huán)氫分液罐進(jìn)行分離，但仍帶有少量較輕的液體組分，同時(shí)生產(chǎn)上的操作波動(dòng)將會(huì )使液體組分進(jìn)一步增加。從而使壓縮機吸入的氫氣帶液，對氣缸及氣閥產(chǎn)生液擊。機組在生產(chǎn)運行過(guò)程中帶液運行，形成液擊，極易造成氣閥閥片、彈簧、閥座損壞或斷裂，導致氣閥故障，同時(shí)因液體難壓縮，機組帶液運行存在嚴重的安全隱患。
4)彈簧因質(zhì)量問(wèn)題或疲勞斷裂，平衡力不均，氣閥彈簧損壞會(huì )引起氣閥閥片斷裂，其后果又進(jìn)一步加速閥座的損壞。
5）進(jìn)口過(guò)濾器濾網(wǎng)脫落，輸送介質(zhì)不凈。輸送介質(zhì)含有粉塵、油泥等，在氣閥表面，特別是氣閥閥片及閥座密封面形成結焦，易造成密封面的腐蝕和刮痕損壞，導致氣閥被卡住或墊住，造成氣閥泄漏，很容易造成氣閥和彈簧斷裂，及閥座損壞。
活塞式壓縮機排氣溫度高原因
根據對循環(huán)氫壓縮機機組近2年來(lái)生產(chǎn)運行故障原因分析，結合現場(chǎng)檢修情況看，導致往復活塞式壓縮機排氣溫度高的原因主要集中在以下幾點(diǎn)：
?。?）操作系統工況波動(dòng)，導致機組壓縮比增大，排氣溫度升高。
當進(jìn)氣壓力過(guò)低或排氣壓力過(guò)高時(shí)，壓比增大，會(huì )導致排氣溫度升高。當進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，排氣溫度亦會(huì )升高。壓縮機運轉過(guò)程中，有時(shí)會(huì )因為壓縮機上游或下游其它裝置原因或工藝原因導致壓縮機進(jìn)氣、排氣的壓力異常，從而導致排氣溫度升高。而當壓縮機上游或級間冷卻器冷卻效果不佳時(shí)，會(huì )導致壓縮機進(jìn)氣溫度過(guò)高，從而導致壓縮機排氣溫度升高。
?。?）氣閥泄漏串氣，導致機組排氣溫度升高。
工況介質(zhì)催化劑粉塵多，在氣閥上積聚油泥、積碳，導致氣閥閥片、彈簧腐蝕、磨損、斷裂；機組帶液，氣閥閥座液擊斷裂，閥泄漏串氣，導致機組排氣溫度升高。如排氣閥出現泄漏，在吸入過(guò)程中，處于氣缸排氣腔的高溫氣體會(huì )通過(guò)排氣閥吸入到氣缸中，導致氣缸內吸氣側溫度升高。當壓縮過(guò)程中，被吸入氣缸的高溫氣體被再次壓縮，在壓縮機數次工作循環(huán)過(guò)程中，有一部分氣體被循環(huán)多次壓縮，使之溫度累積上升。如下一級吸氣閥出現泄漏，將導致下一級吸氣量減少而導致本級排氣壓力升高，壓比變大，排氣溫度升高。同時(shí)氣閥片與閥座密封不良或損壞時(shí)，氣閥也存在泄漏，同樣會(huì )造成排氣溫度異常升高。
?。?）活塞環(huán)磨損或氣缸壁磨損泄漏。
活塞環(huán)是密封氣缸鏡面和活塞間縫隙用的零件，同時(shí)還起布油和導熱的作用。如果活塞環(huán)磨損過(guò)大，活塞環(huán)泄漏、失效，在壓縮過(guò)程中，高壓側的高溫氣體泄漏至低壓側，導致氣缸內吸氣側溫度升高。當活塞反向運動(dòng)時(shí)，原吸氣側的氣體被再次壓縮，而高壓側的高溫氣體又再次泄漏至低壓側，在活塞數次工作循環(huán)過(guò)程中，排氣溫度將會(huì )累積上漏。
?。?）氣缸及冷卻器等冷卻系統冷卻效果差。
氣缸通水冷卻其主要目的是使用冷卻水帶走活塞環(huán)、支撐環(huán)與氣缸壁之間產(chǎn)生的摩擦熱，當氣缸夾套、中間冷卻器和冷卻水管路積垢堵塞嚴重，如圖，冷卻水流通不暢，降低了傳熱效果，產(chǎn)生的摩擦熱將影響缸內的吸、排氣溫度，導致排氣溫度異常升高。
解決措施
針對循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B在生產(chǎn)運行期間存在的問(wèn)題，及對這些故障原因進(jìn)行的分析，對往復活塞式壓縮機排氣溫度高故障，我們應該采取以下解決措施。
?。?）應該加強生產(chǎn)工藝工況的操作和管理，做到平穩、安全操作，防止因工況的波動(dòng)，導致壓縮機組進(jìn)出口壓力、溫度等工藝條件的變化，造成壓縮機壓縮比增大，機組排氣溫度升高。
?。?）針對現工況循環(huán)氫含H2S高腐蝕的問(wèn)題，對原來(lái)的氣閥進(jìn)行重新設計，采用耐H2S腐蝕的PEEK氣閥，對氣閥（含閥片、閥座、彈簧）進(jìn)行材質(zhì)升級，選擇耐H2S腐蝕的材質(zhì)。閥片材質(zhì)升級選用PEEK；氣閥彈簧材質(zhì)選用17-7PH進(jìn)口鋼絲；為了能使整套氣閥抵抗H2S腐蝕，對閥蓋、閥座、彈簧、墊片等部件采取表面非晶態(tài)處理措施，噴涂耐高溫的防腐涂層，如表所示。
?。?）對機組帶液和粉塵問(wèn)題，在循環(huán)氫分液罐增加絲網(wǎng)除沫氣，在壓縮機吸入管路上增加一臺旋風(fēng)分離器。對循環(huán)氫中攜帶的少量液體、催化劑粉塵進(jìn)一步分離，減少循環(huán)氫中的液體夾帶和催化劑粉塵，改善氣閥工況。同時(shí)打開(kāi)進(jìn)口過(guò)濾器檢查，更換損壞的過(guò)濾器濾芯，并選用耐H2S腐蝕的材質(zhì)，選擇不銹鋼316。要定期檢查機組進(jìn)口管線(xiàn)Y型過(guò)濾器濾芯濾網(wǎng)是否腐蝕脫落，過(guò)濾器是否堵塞，進(jìn)行清理。
?。?）要定期對機組冷卻器、氣缸夾套和冷卻水管路系統進(jìn)行清洗，確保冷卻水系統的暢通，提高冷卻器、氣缸夾套的換熱效果。做好循環(huán)水系統的平穩運行，控制調節循環(huán)水溫度不超過(guò)21～22℃，循環(huán)水壓力不低于0.38MPa。確保冷卻水系統的暢通。同時(shí)定期檢查機組進(jìn)口管線(xiàn)Y型過(guò)濾器濾芯濾網(wǎng)是否腐蝕脫落，過(guò)濾器是否堵塞，進(jìn)行清理。
?。?）壓縮機在大修和裝置檢修后，要嚴格按規程對所屬管線(xiàn)逐條進(jìn)行吹掃、置換。在進(jìn)行機組檢修時(shí)，要嚴格按照《SHS 01020-2004活塞式壓縮機維護檢修規程》進(jìn)行檢修和驗收，把控好檢修質(zhì)量。
?。?）加強機組的管理工作，做好機組的日常維護保養和定期維護保養工作，成立公司級的大型機組的特護工作，崗位操作人員要嚴格按照設備安全操作規程操作。
【壓縮機網(wǎng)】石腦油加氫裝置循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B機組為固定水冷、一級、對稱(chēng)平衡型無(wú)油潤滑往復活塞式壓縮機，由同步電動(dòng)機、機身、氣缸曲柄軸、十字頭銷(xiāo)、十字體、活塞桿等零部件組成，由直接裝在主軸上的同步電動(dòng)機驅動(dòng)。
循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B機組規格型號為DW-11/15-25，額度流量為11.0Nm3/min，額度吸氣壓力為1.5MPa，額度排氣壓力為2.5MPa，其作用為石腦油加氫裝置反應系統用的循環(huán)氫增壓循環(huán)，一備一用。
機組運行狀況及故障統計
石腦油加氫裝置循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B自2016年5月15日投運以來(lái)，機組多次發(fā)生排氣溫度高故障，導致機組頻繁切換和維修頻次高，操作人員和檢維修人員勞動(dòng)強度大，嚴重影響裝置的長(cháng)周期、安全平穩運行。
從上表2分析可以看出，在近2年多的裝置生產(chǎn)過(guò)程中，循環(huán)氫壓縮機共發(fā)生故障10臺次，都與機組排氣溫度高報警故障有關(guān)，造成2臺機組頻繁切換運行。
機組排氣溫度高原因分析
現以某司石腦油加氫裝置循環(huán)氫壓縮機出現的幾起排氣溫度高案例為例，分析循環(huán)氫壓縮機排氣溫度高故障原因。
案例一：操作系統工況波動(dòng)，導致機組壓縮比增大，排氣溫度快速上升，報警故障。
(1) 事件描述
2017年8月15日15:25，加氫反應器R-2001壓差大，催化劑結焦堵塞，造成循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B出口至反應器入口管路憋壓，壓縮機出口壓力升高，而反應器出口到循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B入口管路因反應器床層結焦堵塞，循環(huán)氫量極致降低。雖然系統有新氫補氫，但短期還是造成壓縮機入口壓力降低。其中壓縮機出口壓力不斷上升超過(guò)2.75MPa（高報警設計值2.75MPa，安全閥整定壓力2.75MPa），導致安全閥起跳。入口壓力降到1.1MPa左右，小于低報警設計值1.35MPa，機組排氣溫度升高特別快，排氣溫度高報警，導致緊急停車(chē)處理。
(2) 原因分析
我們知道，往復式壓縮機的排氣溫度可按絕熱壓縮計算，吸入溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度越高。氫壓機的輸送介質(zhì)來(lái)自于石腦油加氫裝置，因加氫反應器R-2001催化劑結焦堵塞，造成循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B出口管路憋壓，而壓縮機出口壓力由系統壓力決定，導致壓縮機出口壓力升高，達到2.7MPa（正常值2.3～2.5MPa，高報警設計值2.75MPa)。而循環(huán)氫量極致降低，造成壓縮機入口壓力降低，為1.1MPa（低報警設計值1.35MPa，正常值1.5MPa)。由式可知，壓縮比增大，排氣溫度升高。
案例二：氣閥故障，機組排氣溫度高報警，機組被迫停機處理。
(1) 事件描述
2016年8月20日15:30，中控主操巡檢發(fā)現循環(huán)氫壓縮機C-2001A機組左右氣缸排氣溫度高報警，左氣缸排氣溫度110 ℃、右氣缸排氣溫度109 ℃，且溫度趨勢不斷上升，排氣量也不斷降低。為了滿(mǎn)足生產(chǎn)需要及安全生產(chǎn)，z*后被迫停機切換備用機組。8月21日，機組置換合格后，達到檢修條件，生產(chǎn)移交，機修維保對機組進(jìn)行檢修。
(2) 原因分析
從檢修的情況看，造成這次壓縮機排氣溫度高故障的主要原因是氣閥故障，氣閥泄漏或損壞串氣。主要表現為閥片、閥座上堆積較多的催化劑粉塵、油泥、積碳較多，導致氣閥閥片、彈簧腐蝕，閥片、彈簧斷裂嚴重，同時(shí)機組帶液，形成液擊，閥座液擊斷裂。從而導致氣閥故障致機組在生產(chǎn)運行過(guò)程中出現排氣溫度高，排氣量降低。
因此，根據檢修的情況分析，結合機組實(shí)際的運行工況，造成循環(huán)氫壓縮機C-2001A氣閥故障原因具體主要有以下幾點(diǎn)：
1）裝置加工高硫油，循環(huán)氫中H2S含量高（在裝置生產(chǎn)過(guò)程中對循環(huán)氫定期取樣分析，循環(huán)氫H2S含量在10000-15000ppm），循環(huán)氫高濃度的H2S加速氣閥彈簧、閥片腐蝕斷裂。對氣閥進(jìn)行拆檢發(fā)現進(jìn)氣閥彈簧斷裂、閥體內積累較多雜質(zhì)、閥片斷裂等。
2）循環(huán)氫中攜帶的催化劑粉塵較多。催化劑粉塵會(huì )積聚在氣閥閥片、閥座上形成油泥、積碳，堵塞氣閥的流通面積，影響閥片的啟閉，閥片彈簧受力不均，長(cháng)期處在較高的交變應力工況下工作，容易造成閥片、彈簧斷裂。
3)介質(zhì)循環(huán)氫氣中夾帶液體組分。生產(chǎn)上循環(huán)氫氣雖然經(jīng)過(guò)循環(huán)氫分液罐進(jìn)行分離，但仍帶有少量較輕的液體組分，同時(shí)生產(chǎn)上的操作波動(dòng)將會(huì )使液體組分進(jìn)一步增加。從而使壓縮機吸入的氫氣帶液，對氣缸及氣閥產(chǎn)生液擊。機組在生產(chǎn)運行過(guò)程中帶液運行，形成液擊，極易造成氣閥閥片、彈簧、閥座損壞或斷裂，導致氣閥故障，同時(shí)因液體難壓縮，機組帶液運行存在嚴重的安全隱患。
4)彈簧因質(zhì)量問(wèn)題或疲勞斷裂，平衡力不均，氣閥彈簧損壞會(huì )引起氣閥閥片斷裂，其后果又進(jìn)一步加速閥座的損壞。
5）進(jìn)口過(guò)濾器濾網(wǎng)脫落，輸送介質(zhì)不凈。輸送介質(zhì)含有粉塵、油泥等，在氣閥表面，特別是氣閥閥片及閥座密封面形成結焦，易造成密封面的腐蝕和刮痕損壞，導致氣閥被卡住或墊住，造成氣閥泄漏，很容易造成氣閥和彈簧斷裂，及閥座損壞。
活塞式壓縮機排氣溫度高原因
根據對循環(huán)氫壓縮機機組近2年來(lái)生產(chǎn)運行故障原因分析，結合現場(chǎng)檢修情況看，導致往復活塞式壓縮機排氣溫度高的原因主要集中在以下幾點(diǎn)：
?。?）操作系統工況波動(dòng)，導致機組壓縮比增大，排氣溫度升高。
當進(jìn)氣壓力過(guò)低或排氣壓力過(guò)高時(shí)，壓比增大，會(huì )導致排氣溫度升高。當進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，排氣溫度亦會(huì )升高。壓縮機運轉過(guò)程中，有時(shí)會(huì )因為壓縮機上游或下游其它裝置原因或工藝原因導致壓縮機進(jìn)氣、排氣的壓力異常，從而導致排氣溫度升高。而當壓縮機上游或級間冷卻器冷卻效果不佳時(shí)，會(huì )導致壓縮機進(jìn)氣溫度過(guò)高，從而導致壓縮機排氣溫度升高。
?。?）氣閥泄漏串氣，導致機組排氣溫度升高。
工況介質(zhì)催化劑粉塵多，在氣閥上積聚油泥、積碳，導致氣閥閥片、彈簧腐蝕、磨損、斷裂；機組帶液，氣閥閥座液擊斷裂，閥泄漏串氣，導致機組排氣溫度升高。如排氣閥出現泄漏，在吸入過(guò)程中，處于氣缸排氣腔的高溫氣體會(huì )通過(guò)排氣閥吸入到氣缸中，導致氣缸內吸氣側溫度升高。當壓縮過(guò)程中，被吸入氣缸的高溫氣體被再次壓縮，在壓縮機數次工作循環(huán)過(guò)程中，有一部分氣體被循環(huán)多次壓縮，使之溫度累積上升。如下一級吸氣閥出現泄漏，將導致下一級吸氣量減少而導致本級排氣壓力升高，壓比變大，排氣溫度升高。同時(shí)氣閥片與閥座密封不良或損壞時(shí)，氣閥也存在泄漏，同樣會(huì )造成排氣溫度異常升高。
?。?）活塞環(huán)磨損或氣缸壁磨損泄漏。
活塞環(huán)是密封氣缸鏡面和活塞間縫隙用的零件，同時(shí)還起布油和導熱的作用。如果活塞環(huán)磨損過(guò)大，活塞環(huán)泄漏、失效，在壓縮過(guò)程中，高壓側的高溫氣體泄漏至低壓側，導致氣缸內吸氣側溫度升高。當活塞反向運動(dòng)時(shí)，原吸氣側的氣體被再次壓縮，而高壓側的高溫氣體又再次泄漏至低壓側，在活塞數次工作循環(huán)過(guò)程中，排氣溫度將會(huì )累積上漏。
?。?）氣缸及冷卻器等冷卻系統冷卻效果差。
氣缸通水冷卻其主要目的是使用冷卻水帶走活塞環(huán)、支撐環(huán)與氣缸壁之間產(chǎn)生的摩擦熱，當氣缸夾套、中間冷卻器和冷卻水管路積垢堵塞嚴重，如圖，冷卻水流通不暢，降低了傳熱效果，產(chǎn)生的摩擦熱將影響缸內的吸、排氣溫度，導致排氣溫度異常升高。
解決措施
針對循環(huán)氫壓縮機C-2001A/B在生產(chǎn)運行期間存在的問(wèn)題，及對這些故障原因進(jìn)行的分析，對往復活塞式壓縮機排氣溫度高故障，我們應該采取以下解決措施。
?。?）應該加強生產(chǎn)工藝工況的操作和管理，做到平穩、安全操作，防止因工況的波動(dòng)，導致壓縮機組進(jìn)出口壓力、溫度等工藝條件的變化，造成壓縮機壓縮比增大，機組排氣溫度升高。
?。?）針對現工況循環(huán)氫含H2S高腐蝕的問(wèn)題，對原來(lái)的氣閥進(jìn)行重新設計，采用耐H2S腐蝕的PEEK氣閥，對氣閥（含閥片、閥座、彈簧）進(jìn)行材質(zhì)升級，選擇耐H2S腐蝕的材質(zhì)。閥片材質(zhì)升級選用PEEK；氣閥彈簧材質(zhì)選用17-7PH進(jìn)口鋼絲；為了能使整套氣閥抵抗H2S腐蝕，對閥蓋、閥座、彈簧、墊片等部件采取表面非晶態(tài)處理措施，噴涂耐高溫的防腐涂層，如表所示。
?。?）對機組帶液和粉塵問(wèn)題，在循環(huán)氫分液罐增加絲網(wǎng)除沫氣，在壓縮機吸入管路上增加一臺旋風(fēng)分離器。對循環(huán)氫中攜帶的少量液體、催化劑粉塵進(jìn)一步分離，減少循環(huán)氫中的液體夾帶和催化劑粉塵，改善氣閥工況。同時(shí)打開(kāi)進(jìn)口過(guò)濾器檢查，更換損壞的過(guò)濾器濾芯，并選用耐H2S腐蝕的材質(zhì)，選擇不銹鋼316。要定期檢查機組進(jìn)口管線(xiàn)Y型過(guò)濾器濾芯濾網(wǎng)是否腐蝕脫落，過(guò)濾器是否堵塞，進(jìn)行清理。
?。?）要定期對機組冷卻器、氣缸夾套和冷卻水管路系統進(jìn)行清洗，確保冷卻水系統的暢通，提高冷卻器、氣缸夾套的換熱效果。做好循環(huán)水系統的平穩運行，控制調節循環(huán)水溫度不超過(guò)21～22℃，循環(huán)水壓力不低于0.38MPa。確保冷卻水系統的暢通。同時(shí)定期檢查機組進(jìn)口管線(xiàn)Y型過(guò)濾器濾芯濾網(wǎng)是否腐蝕脫落，過(guò)濾器是否堵塞，進(jìn)行清理。
?。?）壓縮機在大修和裝置檢修后，要嚴格按規程對所屬管線(xiàn)逐條進(jìn)行吹掃、置換。在進(jìn)行機組檢修時(shí)，要嚴格按照《SHS 01020-2004活塞式壓縮機維護檢修規程》進(jìn)行檢修和驗收，把控好檢修質(zhì)量。
?。?）加強機組的管理工作，做好機組的日常維護保養和定期維護保養工作，成立公司級的大型機組的特護工作，崗位操作人員要嚴格按照設備安全操作規程操作。
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