【壓縮機網(wǎng)】自納入API617標準第3章以來(lái)，整體齒輪壓縮機在化工、石化、工業(yè)氣體和天然氣行業(yè)得到廣泛應用。由于整體齒輪壓縮機具有效率高、設計緊湊等特點(diǎn)，成為越來(lái)越多用戶(hù)的s*選。

 

　　阿特拉斯·科普柯氣體與工藝部門(mén)是世界上第一家把干氣密封應用在整體齒輪壓縮機上的廠(chǎng)家，成為整體齒輪壓縮機應用在工藝氣壓縮的引領(lǐng)者，在設計和制造整體齒輪壓縮機領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，非常榮幸與大家分享。

 

　　01比效率

 

　　整體齒輪式壓縮機結構不同于單軸式壓縮機，把壓縮機和齒輪箱做成一體，實(shí)現多根高速軸，每根高速軸兩端安裝葉輪組成轉子，通過(guò)與大齒輪嚙合傳動(dòng)，單獨匹配所需轉速，讓每級葉輪運行在z*佳轉速上，效率z*佳。

 

　　單軸式壓縮機所有各級葉輪安裝在同一根高速軸上，組成轉子，安裝在壓縮機缸體內，以同一轉速旋轉。根據壓比或應用不同，壓縮機缸體可分為單缸或多缸。

 

　　氣體介質(zhì)在壓縮機內經(jīng)逐級壓縮，壓力逐級上升，體積逐級減小，從空氣動(dòng)力設計角度，要求葉輪轉速逐級提高。然而，單軸式壓縮機各級葉輪安裝在同一轉軸上，以同一轉速轉動(dòng)，無(wú)法實(shí)現級和級之間的轉速不同，導致部分葉輪無(wú)法運行在z*佳轉速上，效率變差。

 

　　02比工藝

 

　　整體齒輪式壓縮機每根高速軸z*多只能在兩端各安裝一個(gè)葉輪，軸承跨距短，軸短柔度小，軸轉速可以相應得到提高，單級壓比大，在同樣整機壓比的情況下，單機壓縮級數相對較少，結構簡(jiǎn)單。整體齒輪式壓縮機的大齒輪軸轉速和電機轉速一致，不需要中間齒輪箱來(lái)匹配轉速。

 

　　單軸式壓縮機的軸承位于軸的兩端，跨距長(cháng)，軸長(cháng)柔度大，限制了軸的轉速，導致單級壓比小，在同樣整機壓比的情況下，單機壓縮級數相對較多，結構復雜。單軸式壓縮機轉子轉速一般很高，在電機驅動(dòng)時(shí)，需要增加中間齒輪箱來(lái)匹配轉速。

 

　　03比成本

 

　　整體齒輪式壓縮機每壓縮級分別由葉輪和渦殼組成，各級相對獨立。渦殼和葉輪可以根據工藝流程和流量大小靈活選擇，非常容易實(shí)現級間抽氣和冷卻，可以將不同工藝流程組合在同一臺壓縮機上，如壓縮機級和膨脹機級可做在同一個(gè)齒輪箱上。降低了制造成本和運行成本。

 

　　單軸式壓縮機殼體多為筒形缸體結構，各壓縮級之間無(wú)法做到相對獨立，難以實(shí)現級間抽氣和冷卻，更難實(shí)現不同工藝流程組合在同一臺壓縮機上；有時(shí)只能做成多缸體結構，增加了壓縮機的復雜性，提高了制造成本。

 

　　工藝流程對壓縮機的技術(shù)要求

 

　　工藝氣體壓縮機多為工廠(chǎng)或裝置關(guān)鍵設備，也是z*大能耗設備，其效率非常重要，直接影響工廠(chǎng)運行成本。高壓比的壓縮機通常需要級間冷卻，進(jìn)入各級的氣體組份和流量會(huì )有變化；致使在一些情況下，級和級之間葉輪或殼體的設計和材料要求不同。

 

　　整體齒輪式壓縮機的結構特點(diǎn)使得整體齒輪式壓縮機更能符合上述工藝流程的技術(shù)要求，既能實(shí)現效率高，適應性強，又能做到制造成本低。

 

　　整體齒輪式壓縮機的技術(shù)優(yōu)勢

 

　　綜上所述，整體齒輪式壓縮機相比單軸式壓縮機具有如下優(yōu)勢：

 

　　- 每個(gè)轉子轉速可以單獨設計匹配，保證每級效率z*高；級與級之間更加匹配，整機效率z*高；

 

　　- 單級壓比高，壓縮機級數少；

 

　　- 操作彈性大，幾種工藝流程可在一臺整體式壓縮機上實(shí)現，而單軸式壓縮機需要兩臺或多臺來(lái)實(shí)現；

 

　　- 無(wú)需中間齒輪箱來(lái)調整轉速，結構緊湊，占地面積??；

 

　　- 整體成撬，安裝時(shí)間短和成本低，可以“準備運行”的狀態(tài)交貨。

來(lái)源：阿特拉斯·科普柯氣體與工藝事業(yè)部