【壓縮機網(wǎng)】潤滑是轉動(dòng)設備正常運行的重要條件，轉子在軸承的支承下高速旋轉，從而造成軸頸與軸承的相對運動(dòng)，軸承與軸頸在相對運動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生動(dòng)摩擦與熱量。如果相對運動(dòng)的兩零件間沒(méi)有液體潤滑，則兩零件的摩擦加劇，磨損加快。摩擦產(chǎn)生熱量，零件表面溫度升高，溫度升高又使磨損情況進(jìn)一步惡化，轉動(dòng)設備處于這種惡劣工作狀態(tài)下運行是非常不利的。潤滑的作用就是變干摩擦為液體摩擦，從而減輕摩擦，降低磨損，確保轉動(dòng)設備的長(cháng)期安全運行。

 

　　一、潤滑的原理

 

　　兩個(gè)相對運動(dòng)的金屬平面，兩平面間充滿(mǎn)著(zhù)流動(dòng)的潤滑油，由于潤滑油的油性與粘性，在與金屬表面接觸時(shí)，很容易附著(zhù)金屬表面，在金屬表面形成一個(gè)很薄的附著(zhù)層，該附著(zhù)層稱(chēng)為邊界油膜。兩邊界油膜間為流動(dòng)油膜，兩金屬表面被邊界油膜和流動(dòng)油膜分開(kāi)，形成液體潤滑。

 

　　如果兩金屬間的流動(dòng)油膜減薄，邊界油膜受到破壞時(shí)，兩金屬表面間的液體潤滑過(guò)程結束，此時(shí)，局部金屬表面開(kāi)始接觸，出現邊界潤滑或干摩擦，這種半液體潤滑狀態(tài)在離心式壓縮機中是不允許的；否則，將會(huì )導致軸瓦燒壞或轉子磨損。

 

　　離心式壓縮機的轉子，從啟動(dòng)到運行，是由邊界潤滑向液體動(dòng)壓潤滑轉化的過(guò)程。轉子在剛啟動(dòng)時(shí)，在軸頸表面形成一個(gè)很薄的附著(zhù)油膜，轉子由靜止開(kāi)始旋轉時(shí)，附著(zhù)油膜同軸頸一起旋轉，并帶動(dòng)附近油層隨軸旋轉，從而形成了液體動(dòng)壓油膜，實(shí)現了軸承的液體動(dòng)壓潤滑，為機組的安全運行提供了可靠的條件。

 

　　二、潤滑系統及其作用

 

　　離心式壓縮機的潤滑系統一般由潤滑油箱、油泵、油冷卻器、油過(guò)濾器、高位油箱、閥門(mén)以及管路部分組成。

 

　　潤滑油箱是潤滑油供給、回收、沉降和儲備設備，內部設有加熱器，用以開(kāi)車(chē)前潤滑油加熱升溫，保證機組運行時(shí)潤滑油溫度能升至35～45℃，以滿(mǎn)足機組啟動(dòng)運行的需要?；赜涂谂c泵的吸入口設在油箱的兩側，中間設有過(guò)濾擋板，使流回油箱的潤滑油有雜質(zhì)沉降和氣體釋放的時(shí)間，從而保證潤滑油的品質(zhì)。

 

　　機組運行所需的潤滑油主要由油泵供給。油泵流量一般為200～350L/min,出口壓力應不小于0.5MPa，潤滑油經(jīng)減壓，使系統油壓降至0.08～0.15MPa進(jìn)入軸承。

 

　　油冷卻器冷卻油箱中的潤滑油，以控制進(jìn)入軸承的油溫在35～45℃的范圍。在離心式壓縮機中一般通過(guò)調節截止閥的開(kāi)度可控制油冷卻器的流量，以控制油溫在規定的范圍。

 

　　過(guò)濾器與油冷卻器的出口相通，過(guò)濾、凈化進(jìn)入離心式壓縮機的潤滑油，這是保證潤滑油質(zhì)量的有效措施。

 

　　高位油箱是一種保護性設施，機組正常運行時(shí)，高位油箱的潤滑油由底部進(jìn)入，經(jīng)油過(guò)濾器過(guò)濾后，從高位油箱返回潤滑油箱。當油泵發(fā)生故障時(shí)，高位油箱的潤滑油將沿著(zhù)油路靠重力作用流入潤滑處，以維持機組運轉過(guò)程中的潤滑需要。高位油箱要有一定的儲油量，一般應維持不小于5min的供油時(shí)間。在潤滑油泵出口到潤滑油進(jìn)入潤滑處之前的總管線(xiàn)上，需要設置止回閥，如果油泵故障而不能供油時(shí)，則止回閥立即關(guān)死，使高位油箱的潤滑油必須經(jīng)軸承等潤滑處進(jìn)入回油管線(xiàn)，再返回潤滑油箱，防止高位油箱的潤滑油短路，從而避免機組運轉過(guò)程中軸瓦燒壞。