【壓縮機網(wǎng)】都說(shuō)維修空壓機s*先要攻克“八大關(guān)”,但具體是哪八大關(guān)呢，很多人特別是初步接觸空壓機的朋友更是聽(tīng)都沒(méi)有聽(tīng)過(guò)，小編特別的將這一塊整理出來(lái)以供壓友們學(xué)習。
1.氣缸壓力關(guān)
空壓機氣壓缸壓力不足時(shí)，被壓縮氣的壓力和溫度達不到要求，噴入的燃油因燃油緩慢而不能充分利用，會(huì )引起空壓機冒黑煙和壓力不足。壓力嚴重不足時(shí)空壓機就無(wú)法啟動(dòng)。為保證有足夠的氣缸壓力，活塞于氣缸套配合間隙，活塞環(huán)的側隙、開(kāi)口間隙必須符合要求。氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性要好，噴油器前端密封墊及氣缸墊要完好，且厚度符合要求。
2.燃燒室容積關(guān)
空壓機經(jīng)修理后，往往會(huì )使燃燒室容積發(fā)生變化，改變了原有的壓縮比，直接影響空壓機的正常工作。造成燃燒室容積改變的主要因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當，曲柄連桿磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門(mén)下陷量過(guò)大等。
3.墊片的制作和安裝關(guān)
在維修作業(yè)中，往往需要更換各種墊片，在制作安裝墊片時(shí)應注意下列幾點(diǎn)：
要熟悉墊片上各個(gè)孔所起作用，不能簡(jiǎn)單的按結合面敲擊制作。
合理選材。若受力不大，僅僅其密封作用的地方可采用軟木，如氣門(mén)室蓋的墊片；若要起到調整作用，須經(jīng)常拆裝的，應選用青殼紙。
合理制作。根據結合面的大小和形狀的復雜程度，有的要先下料后沖孔，有的要先沖孔后下料，恰當的運用圓錘、剪刀和空心沖子等工具，以防止墊片斷裂。
分清方向。有的墊片正反面都能安裝，但孔眼并不完全對稱(chēng)，如果裝反了，可能遮住某些孔眼，造成事故。
4.空壓機油霧化關(guān)
柱塞副、出油閥副及噴油器副的技術(shù)狀態(tài)不好，均會(huì )造成噴油霧化不良，使空壓機啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增多，以致空壓機功率下降，油耗增加。因此對精密偶件要認真修檢。
5.正時(shí)關(guān)
正時(shí)，包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)。若不正確，應先檢查與調正時(shí)齒輪的安裝位置，然后再調整氣門(mén)間隙。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機網(wǎng)'微信公眾平臺)
6.三濾關(guān)
空氣過(guò)濾器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì )使灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門(mén)與氣門(mén)座早期磨損，造成啟動(dòng)困難，功率下降?？諌簷C、油過(guò)濾器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì )使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件過(guò)早磨損，加速曲軸與軸瓦磨損。
7.通孔與小孔關(guān)
?。?）通孔關(guān)
主軸承。每對主軸承油槽上都鉆油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，以便潤滑油進(jìn)入主軸承和主軸頸。安裝時(shí)，只要主軸承的凸緣缺口對正定位銷(xiāo)，就能防止主軸承轉動(dòng)，保證油孔對正。
搖臂襯套。搖臂中部壓有襯套，襯套上有油孔，起潤滑搖臂的作用。向搖臂內壓入襯套時(shí)，如孔不對準，搖臂軸及襯套就會(huì )因干摩擦而燒損。
連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，與連桿襯套的油孔相通，起潤滑活塞銷(xiāo)和連桿襯套的作用。向連桿小頭內壓銅襯套時(shí)，若兩個(gè)孔不對準，銅襯套和活塞銷(xiāo)將發(fā)生干摩擦。
啟動(dòng)軸襯套。齒輪室蓋和機體的啟動(dòng)軸襯套安裝座孔上都有集油凹槽，以便飛濺得油順著(zhù)機體邊沿流入集油凹槽流入潤滑襯套和啟動(dòng)軸。安裝啟動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要分別與機體和齒輪室蓋上相對應的集體凹槽相通。
凸輪軸襯套。凸輪軸襯套安裝座孔上方鉆有集油凹槽，讓主軸承孔多余的油和飛濺的油順著(zhù)機體邊沿流入集油凹槽，潤滑襯套和凸輪軸。安裝時(shí)，凸輪軸襯套油孔如不對準座孔的集油凹槽，凸輪軸與襯套就會(huì )加快磨損。
?。?）小孔關(guān)
油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱上部因油面下降會(huì )出現負壓，造成供油中斷；燃油受熱蒸發(fā)后，使油箱內壓力升高，引起油箱開(kāi)關(guān)處漏油。
曲輛箱換氣孔。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，總有少量廢氣竄入曲軸箱。還氣孔堵塞后，曲軸箱內氣壓升高，會(huì )使空壓機油滲漏，高溫廢氣混入空壓機油，還會(huì )加快空壓機油變質(zhì)。
輸出泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會(huì )導致推桿和導管間少量空壓機油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡下體內的潤滑油，加速零件磨損。
水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座孔，會(huì )加速軸承的損壞。
8.磨合關(guān)
許多空壓機配件在制造和修理時(shí)雖經(jīng)過(guò)精細加工，但表面仍存在微小的凹凸和毛刺，空壓機配件之間實(shí)際接觸面小，所以經(jīng)修理的空壓機一定要磨合，使表面光滑，否則會(huì )影響性能和使用壽命。
?。?）冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)空壓機運轉，同時(shí)檢查空壓機油壓力和各部溫度，并注意傾聽(tīng)各部分聲音。冷磨合后，趁溫度高時(shí)放出空壓機油，清洗空壓機油濾清器和各油道。
?。?）熱磨合。無(wú)負荷熱磨合時(shí)，要注意空壓機工作情況和各部分響聲，按規定載荷時(shí)間磨合時(shí)，要經(jīng)常注意各部分聲音及加油口竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)排除。
通過(guò)介紹，相信大家對于“八道關(guān)”一定有了清晰的認識，那么在維修的時(shí)候一定要更加注意了哦！
1.氣缸壓力關(guān)
空壓機氣壓缸壓力不足時(shí)，被壓縮氣的壓力和溫度達不到要求，噴入的燃油因燃油緩慢而不能充分利用，會(huì )引起空壓機冒黑煙和壓力不足。壓力嚴重不足時(shí)空壓機就無(wú)法啟動(dòng)。為保證有足夠的氣缸壓力，活塞于氣缸套配合間隙，活塞環(huán)的側隙、開(kāi)口間隙必須符合要求。氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性要好，噴油器前端密封墊及氣缸墊要完好，且厚度符合要求。
2.燃燒室容積關(guān)
空壓機經(jīng)修理后，往往會(huì )使燃燒室容積發(fā)生變化，改變了原有的壓縮比，直接影響空壓機的正常工作。造成燃燒室容積改變的主要因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當，曲柄連桿磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門(mén)下陷量過(guò)大等。
3.墊片的制作和安裝關(guān)
在維修作業(yè)中，往往需要更換各種墊片，在制作安裝墊片時(shí)應注意下列幾點(diǎn)：
要熟悉墊片上各個(gè)孔所起作用，不能簡(jiǎn)單的按結合面敲擊制作。
合理選材。若受力不大，僅僅其密封作用的地方可采用軟木，如氣門(mén)室蓋的墊片；若要起到調整作用，須經(jīng)常拆裝的，應選用青殼紙。
合理制作。根據結合面的大小和形狀的復雜程度，有的要先下料后沖孔，有的要先沖孔后下料，恰當的運用圓錘、剪刀和空心沖子等工具，以防止墊片斷裂。
分清方向。有的墊片正反面都能安裝，但孔眼并不完全對稱(chēng)，如果裝反了，可能遮住某些孔眼，造成事故。
4.空壓機油霧化關(guān)
柱塞副、出油閥副及噴油器副的技術(shù)狀態(tài)不好，均會(huì )造成噴油霧化不良，使空壓機啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增多，以致空壓機功率下降，油耗增加。因此對精密偶件要認真修檢。
5.正時(shí)關(guān)
正時(shí)，包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)。若不正確，應先檢查與調正時(shí)齒輪的安裝位置，然后再調整氣門(mén)間隙。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機網(wǎng)'微信公眾平臺)
6.三濾關(guān)
空氣過(guò)濾器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì )使灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門(mén)與氣門(mén)座早期磨損，造成啟動(dòng)困難，功率下降?？諌簷C、油過(guò)濾器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì )使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件過(guò)早磨損，加速曲軸與軸瓦磨損。
7.通孔與小孔關(guān)
?。?）通孔關(guān)
主軸承。每對主軸承油槽上都鉆油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，以便潤滑油進(jìn)入主軸承和主軸頸。安裝時(shí)，只要主軸承的凸緣缺口對正定位銷(xiāo)，就能防止主軸承轉動(dòng)，保證油孔對正。
搖臂襯套。搖臂中部壓有襯套，襯套上有油孔，起潤滑搖臂的作用。向搖臂內壓入襯套時(shí)，如孔不對準，搖臂軸及襯套就會(huì )因干摩擦而燒損。
連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，與連桿襯套的油孔相通，起潤滑活塞銷(xiāo)和連桿襯套的作用。向連桿小頭內壓銅襯套時(shí)，若兩個(gè)孔不對準，銅襯套和活塞銷(xiāo)將發(fā)生干摩擦。
啟動(dòng)軸襯套。齒輪室蓋和機體的啟動(dòng)軸襯套安裝座孔上都有集油凹槽，以便飛濺得油順著(zhù)機體邊沿流入集油凹槽流入潤滑襯套和啟動(dòng)軸。安裝啟動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要分別與機體和齒輪室蓋上相對應的集體凹槽相通。
凸輪軸襯套。凸輪軸襯套安裝座孔上方鉆有集油凹槽，讓主軸承孔多余的油和飛濺的油順著(zhù)機體邊沿流入集油凹槽，潤滑襯套和凸輪軸。安裝時(shí)，凸輪軸襯套油孔如不對準座孔的集油凹槽，凸輪軸與襯套就會(huì )加快磨損。
?。?）小孔關(guān)
油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱上部因油面下降會(huì )出現負壓，造成供油中斷；燃油受熱蒸發(fā)后，使油箱內壓力升高，引起油箱開(kāi)關(guān)處漏油。
曲輛箱換氣孔。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，總有少量廢氣竄入曲軸箱。還氣孔堵塞后，曲軸箱內氣壓升高，會(huì )使空壓機油滲漏，高溫廢氣混入空壓機油，還會(huì )加快空壓機油變質(zhì)。
輸出泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會(huì )導致推桿和導管間少量空壓機油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡下體內的潤滑油，加速零件磨損。
水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座孔，會(huì )加速軸承的損壞。
8.磨合關(guān)
許多空壓機配件在制造和修理時(shí)雖經(jīng)過(guò)精細加工，但表面仍存在微小的凹凸和毛刺，空壓機配件之間實(shí)際接觸面小，所以經(jīng)修理的空壓機一定要磨合，使表面光滑，否則會(huì )影響性能和使用壽命。
?。?）冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)空壓機運轉，同時(shí)檢查空壓機油壓力和各部溫度，并注意傾聽(tīng)各部分聲音。冷磨合后，趁溫度高時(shí)放出空壓機油，清洗空壓機油濾清器和各油道。
?。?）熱磨合。無(wú)負荷熱磨合時(shí)，要注意空壓機工作情況和各部分響聲，按規定載荷時(shí)間磨合時(shí)，要經(jīng)常注意各部分聲音及加油口竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)排除。
通過(guò)介紹，相信大家對于“八道關(guān)”一定有了清晰的認識，那么在維修的時(shí)候一定要更加注意了哦！
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