【壓縮機網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發(fā)動(dòng)機等）、外燃機（斯特林發(fā)動(dòng)機、蒸汽機等）、電動(dòng)機等。下面我們展示世界著(zhù)名的八大發(fā)動(dòng)機，通過(guò)動(dòng)圖簡(jiǎn)單直觀(guān)了解他們的原理！

 

　　一、水平對置發(fā)動(dòng)機

　　水平對置發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機的整體高度降低、長(cháng)度縮短、整車(chē)的重心降低，車(chē)輛行駛更加平穩,發(fā)動(dòng)機安裝在整車(chē)的中心線(xiàn)上，兩側活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車(chē)輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機轉速得到很大提升，減少噪音。

　　例如，保時(shí)捷 除Cayenne（卡宴） Panamera（帕納梅拉）外全系就是使用的這種發(fā)動(dòng)機。

 

　　二、直列式發(fā)動(dòng)機

　　直列發(fā)動(dòng)機，它的所有汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結構簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。

　　“直列”可用L代表，后面加上汽缸數就是發(fā)動(dòng)機代號，現代汽車(chē)上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機。

 

　　三、V型發(fā)動(dòng)機

　　V型發(fā)動(dòng)機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機。V型發(fā)動(dòng)機的高度和長(cháng)度尺寸小，在汽車(chē)上布置起來(lái)較為方便。它便于通過(guò)擴大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數。

 

　　目前國產(chǎn)的中高檔車(chē)型中，不少采用V型6缸發(fā)動(dòng)機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。

　　四、奎西發(fā)動(dòng)機

　　奎西發(fā)動(dòng)機是一種基于轉子發(fā)動(dòng)機的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機，與一般轉子發(fā)動(dòng)機的三葉片不同，奎西發(fā)動(dòng)機使用了四部分組成的鏈條式轉子，使得其具有四個(gè)沖程，兼顧了四沖程發(fā)動(dòng)機和轉子發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)。是一種體積小、馬力大、低轉速、大扭矩，可使用多種新型能源的新型發(fā)動(dòng)機。

　　奎西發(fā)動(dòng)機尚未有任何實(shí)際應用，因此無(wú)法測試其是否適合替代活塞發(fā)動(dòng)機（或者說(shuō)旋轉發(fā)動(dòng)機）。它目前還處于原型開(kāi)發(fā)階段，至今為止，人們只是在2004年的微型競賽汽車(chē)展上對其有過(guò)最為近距離的了解。

 

　　五、轉子發(fā)動(dòng)機

　　轉子發(fā)動(dòng)機殼體的內部空間（或旋輪線(xiàn)室）總是被分成三個(gè)工作室。在轉子的運動(dòng)過(guò)程中，這三個(gè)工作室的容積不停地變動(dòng)，在擺線(xiàn)形缸體內相繼完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過(guò)程。每個(gè)過(guò)程都是在擺線(xiàn)形缸體中的不同位置進(jìn)行，這明顯區別于往復式發(fā)動(dòng)機。

　　由于從生產(chǎn)裝配到維護修理，轉子發(fā)動(dòng)機都與傳統的發(fā)動(dòng)機大不一樣，開(kāi)發(fā)成本大。加上往復式活塞發(fā)動(dòng)機在功率、重量、排放、能耗等方面都比過(guò)去有了顯著(zhù)提高，加上各大汽車(chē)企業(yè)對往復式活塞發(fā)動(dòng)機技術(shù)研究的成熟，而對轉子發(fā)動(dòng)機技術(shù)的生疏，轉子發(fā)動(dòng)機沒(méi)有顯出明顯的優(yōu)勢，因此各大汽車(chē)企業(yè)都沒(méi)有積極性去開(kāi)發(fā)利用，唯有馬自達一家。

 

　　六、格林發(fā)動(dòng)機

　　格林發(fā)動(dòng)機是專(zhuān)門(mén)為固定和航行應用而設計的高效、經(jīng)濟、搭建簡(jiǎn)單的驅動(dòng)裝置。它可將多余的熱能轉換產(chǎn)生水蒸汽，進(jìn)而驅動(dòng)格林蒸汽發(fā)動(dòng)機。格林蒸汽發(fā)動(dòng)機重量很輕、結構也很緊湊，把傳統發(fā)動(dòng)機的往復式運動(dòng)轉變?yōu)榛剞D式運動(dòng)，大大的簡(jiǎn)化了活塞發(fā)動(dòng)機。

　　驅動(dòng)一艘船、一臺發(fā)電機、空氣泵、水泵、熱吹風(fēng)機、水蒸餾器、熱泵、空調、模型飛機等等……凡是用到燃料能夠發(fā)出多余熱能的引擎，都可以通過(guò)某種方式，把多余的熱能轉換成產(chǎn)生水蒸氣，進(jìn)而驅動(dòng)這種格林蒸汽發(fā)動(dòng)機。由于這種格林蒸汽發(fā)動(dòng)機重量很輕、結構也很緊湊，所以可以在很多地方一展身手。

 

　　七、斯特林發(fā)動(dòng)機

　　斯特林發(fā)動(dòng)機是通過(guò)氣缸內工作介質(zhì)(氫氣或氦氣)經(jīng)過(guò)冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個(gè)周期的循環(huán)來(lái)輸出動(dòng)力，因此又被稱(chēng)為熱氣機。

 

　　斯特林發(fā)動(dòng)機一個(gè)重要的應用領(lǐng)域是作為太陽(yáng)能熱發(fā)電的動(dòng)力轉換裝置。

 

　　八、星型發(fā)動(dòng)機

　　星型發(fā)動(dòng)機是一種氣缸環(huán)繞曲軸排列的一種往復式內燃機，其活塞通過(guò)一根主連桿連接到曲軸上，最上方的活塞連接的連桿即為主連桿，其它活塞的連桿則被稱(chēng)為活節式連桿，它們通過(guò)梢孔連接在主連桿中。

　　最主要的應用是在飛機上！在噴氣發(fā)動(dòng)機出現之前，活塞式飛機發(fā)動(dòng)機大多采用星型設計，因其曲軸短戰場(chǎng)生存性強，再因其結構緊湊占用飛機空間小而被艦載機廣泛使用；其余發(fā)動(dòng)機則采用V型設計?，F代的一些輕型飛機則采用直列或水平對置型發(fā)動(dòng)機。

 

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