【壓縮機網(wǎng)】1.蹊蹺的抱機事件
不論是雙螺桿還是單螺桿壓縮機，所謂的“抱機事故”都是嚴重的事故。在大多數制造廠(chǎng)中，若發(fā)生“抱機事故”，其轉子和機體一般是要報廢的，制造廠(chǎng)不敢將抱合的轉子和機體修理后充新品出售，僅部分經(jīng)修復的轉子和機體有可能用于返修壓縮機。
雙螺桿壓縮機的抱機事件
正常的雙螺桿壓縮機的抱機原因多是潤滑油嚴重老化而產(chǎn)生結焦，導致軸承失效，而產(chǎn)生“抱機”，且“抱機”引起的“熔焊”多發(fā)生在排氣端。
非正常的雙螺桿壓縮機的抱機事件起因并非一定是潤滑油老化所致，也有其它原因引起軸承故障，所以，軸承故障是大多數雙螺桿壓縮機抱機事件的首要因素。
很多原因可導致某個(gè)軸承過(guò)快磨損。由于軸承過(guò)快磨損，使軸承滾道和滾珠發(fā)生粘結磨損，進(jìn)而產(chǎn)生劇烈磨損甚至保持架斷裂，滾珠散落。使螺桿轉子失去正常的約束，導致轉子偏磨，嚴重情況是振動(dòng)加大，甚至轉子變形加大，導致轉子彎曲，發(fā)生抱機事故。
在這種情況發(fā)生時(shí)，壓縮機轉子兩端軸承幾乎全部受傷，使軸徑跳動(dòng)加大，并使軸密封失效。
進(jìn)一步就會(huì )發(fā)生轉子與機體產(chǎn)生熔焊磨損，最終導致停機。
單螺桿壓縮機的抱機事件
單螺桿壓縮機的抱機就確實(shí)有些蹊蹺，“抱機”基本發(fā)生在吸氣側。相比之下，單螺桿壓縮機的“抱機”事件原因就復雜一些。幾乎單螺桿壓縮機的絕大多數廠(chǎng)家沒(méi)有不被“抱機事件”所困擾的，單螺桿壓縮機制造商也在此方面沒(méi)少花精力，但對其“抱機”機理卻很少研究透徹。據作者了解，國內的單螺桿壓縮機廠(chǎng)家中僅有一家在此方面有辦法，他們的單螺桿壓縮機很少發(fā)生“抱機”事件。作者看過(guò)他們特殊處理的轉子，雖然并不是做的很好，但是也基本杜絕了“抱機”事件，相比其他廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，是顯得高明一些。
有些螺桿空壓機制造商畏懼類(lèi)似“抱機事故”，在未搞清原因的情況下，對出現過(guò)“抱機現象”的大規格產(chǎn)品采取修改轉子與機體的間隙值，放大轉子與機體間隙，這也能解決一部分“抱機”事件，但其做法卻致使壓縮機的能效降低，比自己較小規格的壓縮機產(chǎn)品能效還低一些，顯得不大正常，也算是“沒(méi)辦法的辦法”。
在壓縮機制造廠(chǎng)出現“抱機”事件，在廠(chǎng)內自己進(jìn)行處理的話(huà)，損失相對來(lái)說(shuō)會(huì )小一點(diǎn)。如果“抱機”事件在用戶(hù)處發(fā)生，就比較麻煩。首先，會(huì )給用戶(hù)帶來(lái)生產(chǎn)損失、修理費損失人工損失，不管是返廠(chǎng)修理，還是制造商到現場(chǎng)修理或服務(wù)商修理，甚至用戶(hù)自己修理，都比較耗時(shí)費力，再加上往返運輸、裝卸也都得花費不菲的費用，時(shí)間損失就更不用說(shuō)了。
假如壓縮機供應商積極配合還好，若制造商不積極配合，拖延處理，將會(huì )使用戶(hù)很難堪。當用戶(hù)得不到供應商積極處理，服務(wù)商又要加收較高的修理費時(shí)，會(huì )使用戶(hù)更加惱火。用戶(hù)在不得已時(shí)，只能自己修理或找人修理，當找的修理人技術(shù)尚可時(shí)還好，就怕承修人技術(shù)失當，耽誤時(shí)機或漫天要價(jià)，用戶(hù)則更會(huì )苦不堪言。
其實(shí)，解決“抱機”事件并不難，關(guān)鍵是有些制造廠(chǎng)家沒(méi)有真正找到“抱機”發(fā)生的原因和機理。
認真研究“抱機”的原因，加大技術(shù)措施，能有助于徹底解決“抱機事件”。
2.壓縮機電動(dòng)機的斷軸事件
壓縮機電動(dòng)機的“斷軸”事件有的人稱(chēng)為“切軸”，是既正常也不正常的事件。壓縮機所用的電動(dòng)機負荷比較大，當電動(dòng)機軸處理不慎時(shí)，就有可能發(fā)生斷軸事件。
作者的原單位在空壓機生產(chǎn)中使用過(guò)JS電機，其中一家供應商的電動(dòng)機發(fā)生過(guò)斷軸事件。后來(lái)，另一個(gè)電動(dòng)機供應商也開(kāi)始生產(chǎn)此類(lèi)電動(dòng)機，作者考察了其電動(dòng)機軸的加工。發(fā)現軸伸處的退刀槽光潔度偏低，作者與該廠(chǎng)隨行的總工程師談及此事，并說(shuō)我們的一家電動(dòng)機供應商出現過(guò)“斷軸”事件，而另外一家供應商卻從未發(fā)生過(guò)“斷軸”事件。該總工程師說(shuō)：此退刀槽是電機行業(yè)的標準設計，沒(méi)有問(wèn)題。作者也就不好再說(shuō)什么。后來(lái)，事實(shí)證明該供應商的電動(dòng)機不久就發(fā)生了“斷軸”事件。
有些電動(dòng)機制造商對待技術(shù)比較認真，認為該退刀槽光潔度偏低，而有意提高了光潔度，這些電動(dòng)機制造商的產(chǎn)品就沒(méi)有發(fā)生“斷軸”。
b 電機軸的材質(zhì)問(wèn)題
作者的原單位在空壓機生產(chǎn)中，配套使用過(guò)JS電機和JS2電機。開(kāi)始配套的是JS電動(dòng)機，后來(lái)是JS2電動(dòng)機，還好未發(fā)生“斷軸”。不久，電動(dòng)機制造商又改為配套JS電動(dòng)機，就發(fā)生了不少斷軸事故。該電動(dòng)機制造廠(chǎng)的技術(shù)人員不對自身電動(dòng)機質(zhì)量檢點(diǎn)，反而嫌壓縮機制造廠(chǎng)的小皮帶輪過(guò)重，導致斷軸。作者對電動(dòng)機制造廠(chǎng)技術(shù)人員說(shuō)：“你們同規格的JS2電動(dòng)機軸伸小，比JS電動(dòng)機的軸伸細，從未發(fā)生“斷軸”。而你們的JS電動(dòng)機軸伸比同規格JS2電動(dòng)機軸伸粗，反而“斷軸”，你說(shuō)是什么原因？”該電動(dòng)機制造商的技術(shù)人員理屈詞窮，只好回去自查原因。后來(lái)得知是該批電動(dòng)機軸材料有問(wèn)題。
又例：2003年，配套重慶輕軌機車(chē)的空壓機發(fā)生過(guò)“斷軸”，壓縮機制造商派人去更換了空氣壓縮機組。斷軸的電動(dòng)機放在倉庫，基本無(wú)人過(guò)問(wèn)，也未對該機組進(jìn)行拆檢分析。有一天，中午飯后，作者路過(guò)車(chē)間，順便看看這臺機組。當看到電動(dòng)機軸時(shí)，發(fā)現電動(dòng)機軸斷裂中心處有一個(gè)大約5mm的不規則圓孔。作者感到很奇怪，電動(dòng)機軸伸直徑也就30mm，中心竟有一個(gè)那么大的孔。按道理說(shuō)，電動(dòng)機軸的材料應該是鍛件或精軋圓鋼經(jīng)車(chē)、磨等工序，并應經(jīng)過(guò)探傷，才能進(jìn)入裝配工序。這么小的軸中間有一個(gè)不知什么原因形成的未明孔，就有點(diǎn)匪夷所思了。對此，作者到現在也不明白到底是怎么回事。
c 螺桿壓縮機電動(dòng)機選型不合適
有些螺桿壓縮機電動(dòng)機的選型不合適，造成電動(dòng)機壽命很短。作者看到某壓縮機公司生產(chǎn)的排氣壓力為0.4兆帕，氣量為40m3/min的低壓空氣壓縮機，電動(dòng)機功率200千瓦，該壓縮機采用皮帶傳動(dòng)。
一般皮帶傳動(dòng)空氣壓縮機的電動(dòng)機功率不大于37千瓦，個(gè)別的皮帶傳動(dòng)空氣壓縮機的電動(dòng)機功率也有用到55千瓦的，但比較少見(jiàn)，幾乎也好景不長(cháng)。
電動(dòng)機功率達200千瓦的螺桿空壓機用皮帶傳動(dòng)還真不多見(jiàn)。其結果是三臺空氣壓縮機輪番出現電動(dòng)機軸承損壞，軸承壽命也就兩三個(gè)月。這么大的電動(dòng)壓縮機組，出現這種事故是比較嚴重的，給用戶(hù)造成的生產(chǎn)損失也不小，用戶(hù)因此拒不付貨款。
這件事說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，壓縮機組的設計和電動(dòng)機選型事關(guān)重大，若處理失當，不僅給制造商造成損失，還會(huì )波及用戶(hù)，造成兩方面的損失和信任危機。
3 螺桿壓縮機的間隙
對螺桿壓縮機的側隙和軸端間隙，國內不同的壓縮機人，不同的壓縮機制造商基本也有一個(gè)粗略的共識，大家都差不多采用相似的間隙，在正常生產(chǎn)制造中，也都習以為常。
其實(shí)，該間隙影響到各自的壓縮機壽命、性能、性能保持率和安全性等。作者在螺桿壓縮機的間隙方面，有著(zhù)不同的見(jiàn)解。
a 螺桿壓縮機的間隙到底多大合適
作者在大修進(jìn)口螺桿壓縮機時(shí)，碰到一個(gè)如何恢復性能的問(wèn)題。
在大修前，作者先給待大修的進(jìn)口壓縮機作了性能測試。大修進(jìn)行中，要對大修后的壓縮機性能進(jìn)行測試，看看能不能提高性能數據或恢復原始性能數據。在測試中，感覺(jué)恢復到原始性能數據都很難，更別說(shuō)提高性能數據了。
作者和工友們經(jīng)過(guò)幾輪調整壓縮機間隙的試驗，終于真正恢復了原始性能數據。除更換進(jìn)口的軸承和認真清理壓縮機外，幾乎沒(méi)有對轉子和機體做過(guò)修理，所以，性能數據得不到恢復，作者認為問(wèn)題是出在了壓縮機間隙上。
開(kāi)始，作者并沒(méi)有對間隙特別關(guān)注，按常規調整間隙，第一輪測試下來(lái)，性能數據與原始數據差了10％還多。作者在沒(méi)有辦法的情況下，就試著(zhù)調小軸端間隙，先把轉子與排氣端蓋間隙調到0.03mm后進(jìn)行測試性能，發(fā)現性能幾乎沒(méi)有什么變化。
下一輪，作者把間隙調到0.02mm后，經(jīng)測試，壓縮機性能上升了5％左右。
作者又把間隙調到0.01mm后，壓縮機性能又上升3％左右。
當作者把此間隙調到0.005時(shí)，壓縮機性能回復到100％。
可能有些人對此數據和做法持懷疑態(tài)度，這不難理解，畢竟這種做法還是比較罕見(jiàn)的。作者擔心調小此間隙后，會(huì )發(fā)生轉子與端蓋咬合，開(kāi)始也是心有余悸，但是出于無(wú)奈，只好硬著(zhù)頭皮做下去，但結果并非人們想象的那樣糟，而是順利過(guò)關(guān)。
所以，轉子與排氣端蓋的間隙到底多大合適的問(wèn)題，還是有待商榷。
b 轉子與排氣端蓋的間隙探討
作者的這種做法，開(kāi)始確實(shí)是出于無(wú)奈。后來(lái)，作者沿襲這種做法，也沒(méi)有出現什么問(wèn)題，倒是過(guò)去的經(jīng)典做法值得商榷。
作者認為，調節此間隙時(shí)，可以調到間隙很小，即使是零偏差也沒(méi)有關(guān)系。關(guān)鍵是調整的手法應適度。不能出現過(guò)盈現象，即出現用手動(dòng)盤(pán)車(chē)都很困難，或根本盤(pán)不動(dòng)車(chē)的情況。
確實(shí)，排氣端軸承有一定的韌性，人工檢測此處為零間隙時(shí)，還可手工盤(pán)車(chē)，雖然感覺(jué)到粘滯。
當螺桿壓縮機啟動(dòng)時(shí)，此間隙會(huì )自動(dòng)脫開(kāi)，使間隙朝稍大方向變化，在正常情況下，是安全的。
c 螺桿壓縮機合適的間隙是受到制造因素影響的，也受到使用維護因素以及使用工況因素影響。
設計制造精良的螺桿壓縮機只需要很小的間隙，其性能必然好，性能保持率也高。
而相反的是：制造安裝質(zhì)量一般或較差的壓縮機就不得不放大間隙，使壓縮機性能下降，并且性能保持率差。
當然，螺桿壓縮機的使用維護受幾個(gè)方面因素影響：
其一是：制造商或銷(xiāo)售商的技術(shù)水平高低和技術(shù)的合理性決定著(zhù)該壓縮機使用過(guò)程的表觀(guān)質(zhì)量。另外，好的而且性?xún)r(jià)比高的備品備件，可保證小間隙壓縮機的可靠性。
其二是：工況因素包括環(huán)境清潔程度，吸氣和冷卻介質(zhì)溫度，負荷穩定性，啟動(dòng)頻繁程度和軟啟動(dòng)的應用與否等，好的工況因素可以保證小間隙壓縮機的可靠性。
其三是：業(yè)主執行制造商建議的合理程度，制造商或經(jīng)銷(xiāo)商對壓縮機安裝、維護保養應用的規定和建議的合理程度，有時(shí)決定著(zhù)壓縮機的影響可靠性。事實(shí)是：有些規定和建議并非最佳建議，有的還留有“后門(mén)”，其目的是增大供應商和服務(wù)商的后期盈利。如果壓縮機業(yè)主明白這些事情，就可能以最佳的維持成本獲得最大的性能和可靠性受益。
d 小間隙壓縮機需要配置真正高質(zhì)量的軸承及精巧安裝。
e 小間隙壓縮機轉子和端蓋處需要精確拋光和清潔安裝，嚴防有垃圾進(jìn)入。且安裝前，必須真正消磁。
f 安裝壓縮機時(shí)，在此涂干凈的潤滑油是常規做法，更佳的選擇是涂高抗磨性壓縮機潤滑油或磨合劑。安裝前的預處理程度對于后續的狀況影響非常之大。
g 隨著(zhù)壓縮機運行磨合，此間隙會(huì )自適應趨于合理化，并較長(cháng)久保持這種狀況。
現實(shí)情況是
實(shí)際螺桿壓縮機的間隙偏大與能效偏低（氣量偏小，功耗偏大）。有些在用的螺桿壓縮機隨著(zhù)使用狀況的變化，間隙已很大，能效已經(jīng)很低。不少的螺桿壓縮機排氣端間隙大于0.5mm甚至大于1mm。不僅氣量小，功耗大，能效差，而且振動(dòng)大，溫度高。
螺桿壓縮機在這種情況下持續工作，必然是氣量小，功耗大，振動(dòng)及溫度高，經(jīng)濟效益可想而知。
值得思考的是
# 全國在用的螺桿壓縮機僅此一項造成的能效損失到底有多大？
# 有的壓縮機修理商根本不具備螺桿壓縮機修理技術(shù)，其經(jīng)驗、設備、工具甚至場(chǎng)地都無(wú)法保證螺桿壓縮機的合理間隙和能效，不具備修理后的性能驗證手段。
#業(yè)主或使用者怎樣選擇服務(wù)和修理會(huì )更好一些，是值得推敲的。
以上探討僅供參考。
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不論是雙螺桿還是單螺桿壓縮機，所謂的“抱機事故”都是嚴重的事故。在大多數制造廠(chǎng)中，若發(fā)生“抱機事故”，其轉子和機體一般是要報廢的，制造廠(chǎng)不敢將抱合的轉子和機體修理后充新品出售，僅部分經(jīng)修復的轉子和機體有可能用于返修壓縮機。
雙螺桿壓縮機的抱機事件
正常的雙螺桿壓縮機的抱機原因多是潤滑油嚴重老化而產(chǎn)生結焦，導致軸承失效，而產(chǎn)生“抱機”，且“抱機”引起的“熔焊”多發(fā)生在排氣端。
非正常的雙螺桿壓縮機的抱機事件起因并非一定是潤滑油老化所致，也有其它原因引起軸承故障，所以，軸承故障是大多數雙螺桿壓縮機抱機事件的首要因素。
很多原因可導致某個(gè)軸承過(guò)快磨損。由于軸承過(guò)快磨損，使軸承滾道和滾珠發(fā)生粘結磨損，進(jìn)而產(chǎn)生劇烈磨損甚至保持架斷裂，滾珠散落。使螺桿轉子失去正常的約束，導致轉子偏磨，嚴重情況是振動(dòng)加大，甚至轉子變形加大，導致轉子彎曲，發(fā)生抱機事故。
在這種情況發(fā)生時(shí)，壓縮機轉子兩端軸承幾乎全部受傷，使軸徑跳動(dòng)加大，并使軸密封失效。
進(jìn)一步就會(huì )發(fā)生轉子與機體產(chǎn)生熔焊磨損，最終導致停機。
單螺桿壓縮機的抱機事件
單螺桿壓縮機的抱機就確實(shí)有些蹊蹺，“抱機”基本發(fā)生在吸氣側。相比之下，單螺桿壓縮機的“抱機”事件原因就復雜一些。幾乎單螺桿壓縮機的絕大多數廠(chǎng)家沒(méi)有不被“抱機事件”所困擾的，單螺桿壓縮機制造商也在此方面沒(méi)少花精力，但對其“抱機”機理卻很少研究透徹。據作者了解，國內的單螺桿壓縮機廠(chǎng)家中僅有一家在此方面有辦法，他們的單螺桿壓縮機很少發(fā)生“抱機”事件。作者看過(guò)他們特殊處理的轉子，雖然并不是做的很好，但是也基本杜絕了“抱機”事件，相比其他廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，是顯得高明一些。
有些螺桿空壓機制造商畏懼類(lèi)似“抱機事故”，在未搞清原因的情況下，對出現過(guò)“抱機現象”的大規格產(chǎn)品采取修改轉子與機體的間隙值，放大轉子與機體間隙，這也能解決一部分“抱機”事件，但其做法卻致使壓縮機的能效降低，比自己較小規格的壓縮機產(chǎn)品能效還低一些，顯得不大正常，也算是“沒(méi)辦法的辦法”。
在壓縮機制造廠(chǎng)出現“抱機”事件，在廠(chǎng)內自己進(jìn)行處理的話(huà)，損失相對來(lái)說(shuō)會(huì )小一點(diǎn)。如果“抱機”事件在用戶(hù)處發(fā)生，就比較麻煩。首先，會(huì )給用戶(hù)帶來(lái)生產(chǎn)損失、修理費損失人工損失，不管是返廠(chǎng)修理，還是制造商到現場(chǎng)修理或服務(wù)商修理，甚至用戶(hù)自己修理，都比較耗時(shí)費力，再加上往返運輸、裝卸也都得花費不菲的費用，時(shí)間損失就更不用說(shuō)了。
假如壓縮機供應商積極配合還好，若制造商不積極配合，拖延處理，將會(huì )使用戶(hù)很難堪。當用戶(hù)得不到供應商積極處理，服務(wù)商又要加收較高的修理費時(shí)，會(huì )使用戶(hù)更加惱火。用戶(hù)在不得已時(shí)，只能自己修理或找人修理，當找的修理人技術(shù)尚可時(shí)還好，就怕承修人技術(shù)失當，耽誤時(shí)機或漫天要價(jià)，用戶(hù)則更會(huì )苦不堪言。
其實(shí)，解決“抱機”事件并不難，關(guān)鍵是有些制造廠(chǎng)家沒(méi)有真正找到“抱機”發(fā)生的原因和機理。
認真研究“抱機”的原因，加大技術(shù)措施，能有助于徹底解決“抱機事件”。
2.壓縮機電動(dòng)機的斷軸事件
壓縮機電動(dòng)機的“斷軸”事件有的人稱(chēng)為“切軸”，是既正常也不正常的事件。壓縮機所用的電動(dòng)機負荷比較大，當電動(dòng)機軸處理不慎時(shí)，就有可能發(fā)生斷軸事件。
作者的原單位在空壓機生產(chǎn)中使用過(guò)JS電機，其中一家供應商的電動(dòng)機發(fā)生過(guò)斷軸事件。后來(lái)，另一個(gè)電動(dòng)機供應商也開(kāi)始生產(chǎn)此類(lèi)電動(dòng)機，作者考察了其電動(dòng)機軸的加工。發(fā)現軸伸處的退刀槽光潔度偏低，作者與該廠(chǎng)隨行的總工程師談及此事，并說(shuō)我們的一家電動(dòng)機供應商出現過(guò)“斷軸”事件，而另外一家供應商卻從未發(fā)生過(guò)“斷軸”事件。該總工程師說(shuō)：此退刀槽是電機行業(yè)的標準設計，沒(méi)有問(wèn)題。作者也就不好再說(shuō)什么。后來(lái)，事實(shí)證明該供應商的電動(dòng)機不久就發(fā)生了“斷軸”事件。
有些電動(dòng)機制造商對待技術(shù)比較認真，認為該退刀槽光潔度偏低，而有意提高了光潔度，這些電動(dòng)機制造商的產(chǎn)品就沒(méi)有發(fā)生“斷軸”。
b 電機軸的材質(zhì)問(wèn)題
作者的原單位在空壓機生產(chǎn)中，配套使用過(guò)JS電機和JS2電機。開(kāi)始配套的是JS電動(dòng)機，后來(lái)是JS2電動(dòng)機，還好未發(fā)生“斷軸”。不久，電動(dòng)機制造商又改為配套JS電動(dòng)機，就發(fā)生了不少斷軸事故。該電動(dòng)機制造廠(chǎng)的技術(shù)人員不對自身電動(dòng)機質(zhì)量檢點(diǎn)，反而嫌壓縮機制造廠(chǎng)的小皮帶輪過(guò)重，導致斷軸。作者對電動(dòng)機制造廠(chǎng)技術(shù)人員說(shuō)：“你們同規格的JS2電動(dòng)機軸伸小，比JS電動(dòng)機的軸伸細，從未發(fā)生“斷軸”。而你們的JS電動(dòng)機軸伸比同規格JS2電動(dòng)機軸伸粗，反而“斷軸”，你說(shuō)是什么原因？”該電動(dòng)機制造商的技術(shù)人員理屈詞窮，只好回去自查原因。后來(lái)得知是該批電動(dòng)機軸材料有問(wèn)題。
又例：2003年，配套重慶輕軌機車(chē)的空壓機發(fā)生過(guò)“斷軸”，壓縮機制造商派人去更換了空氣壓縮機組。斷軸的電動(dòng)機放在倉庫，基本無(wú)人過(guò)問(wèn)，也未對該機組進(jìn)行拆檢分析。有一天，中午飯后，作者路過(guò)車(chē)間，順便看看這臺機組。當看到電動(dòng)機軸時(shí)，發(fā)現電動(dòng)機軸斷裂中心處有一個(gè)大約5mm的不規則圓孔。作者感到很奇怪，電動(dòng)機軸伸直徑也就30mm，中心竟有一個(gè)那么大的孔。按道理說(shuō)，電動(dòng)機軸的材料應該是鍛件或精軋圓鋼經(jīng)車(chē)、磨等工序，并應經(jīng)過(guò)探傷，才能進(jìn)入裝配工序。這么小的軸中間有一個(gè)不知什么原因形成的未明孔，就有點(diǎn)匪夷所思了。對此，作者到現在也不明白到底是怎么回事。
c 螺桿壓縮機電動(dòng)機選型不合適
有些螺桿壓縮機電動(dòng)機的選型不合適，造成電動(dòng)機壽命很短。作者看到某壓縮機公司生產(chǎn)的排氣壓力為0.4兆帕，氣量為40m3/min的低壓空氣壓縮機，電動(dòng)機功率200千瓦，該壓縮機采用皮帶傳動(dòng)。
一般皮帶傳動(dòng)空氣壓縮機的電動(dòng)機功率不大于37千瓦，個(gè)別的皮帶傳動(dòng)空氣壓縮機的電動(dòng)機功率也有用到55千瓦的，但比較少見(jiàn)，幾乎也好景不長(cháng)。
電動(dòng)機功率達200千瓦的螺桿空壓機用皮帶傳動(dòng)還真不多見(jiàn)。其結果是三臺空氣壓縮機輪番出現電動(dòng)機軸承損壞，軸承壽命也就兩三個(gè)月。這么大的電動(dòng)壓縮機組，出現這種事故是比較嚴重的，給用戶(hù)造成的生產(chǎn)損失也不小，用戶(hù)因此拒不付貨款。
這件事說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，壓縮機組的設計和電動(dòng)機選型事關(guān)重大，若處理失當，不僅給制造商造成損失，還會(huì )波及用戶(hù)，造成兩方面的損失和信任危機。
3 螺桿壓縮機的間隙
對螺桿壓縮機的側隙和軸端間隙，國內不同的壓縮機人，不同的壓縮機制造商基本也有一個(gè)粗略的共識，大家都差不多采用相似的間隙，在正常生產(chǎn)制造中，也都習以為常。
其實(shí)，該間隙影響到各自的壓縮機壽命、性能、性能保持率和安全性等。作者在螺桿壓縮機的間隙方面，有著(zhù)不同的見(jiàn)解。
a 螺桿壓縮機的間隙到底多大合適
作者在大修進(jìn)口螺桿壓縮機時(shí)，碰到一個(gè)如何恢復性能的問(wèn)題。
在大修前，作者先給待大修的進(jìn)口壓縮機作了性能測試。大修進(jìn)行中，要對大修后的壓縮機性能進(jìn)行測試，看看能不能提高性能數據或恢復原始性能數據。在測試中，感覺(jué)恢復到原始性能數據都很難，更別說(shuō)提高性能數據了。
作者和工友們經(jīng)過(guò)幾輪調整壓縮機間隙的試驗，終于真正恢復了原始性能數據。除更換進(jìn)口的軸承和認真清理壓縮機外，幾乎沒(méi)有對轉子和機體做過(guò)修理，所以，性能數據得不到恢復，作者認為問(wèn)題是出在了壓縮機間隙上。
開(kāi)始，作者并沒(méi)有對間隙特別關(guān)注，按常規調整間隙，第一輪測試下來(lái)，性能數據與原始數據差了10％還多。作者在沒(méi)有辦法的情況下，就試著(zhù)調小軸端間隙，先把轉子與排氣端蓋間隙調到0.03mm后進(jìn)行測試性能，發(fā)現性能幾乎沒(méi)有什么變化。
下一輪，作者把間隙調到0.02mm后，經(jīng)測試，壓縮機性能上升了5％左右。
作者又把間隙調到0.01mm后，壓縮機性能又上升3％左右。
當作者把此間隙調到0.005時(shí)，壓縮機性能回復到100％。
可能有些人對此數據和做法持懷疑態(tài)度，這不難理解，畢竟這種做法還是比較罕見(jiàn)的。作者擔心調小此間隙后，會(huì )發(fā)生轉子與端蓋咬合，開(kāi)始也是心有余悸，但是出于無(wú)奈，只好硬著(zhù)頭皮做下去，但結果并非人們想象的那樣糟，而是順利過(guò)關(guān)。
所以，轉子與排氣端蓋的間隙到底多大合適的問(wèn)題，還是有待商榷。
b 轉子與排氣端蓋的間隙探討
作者的這種做法，開(kāi)始確實(shí)是出于無(wú)奈。后來(lái)，作者沿襲這種做法，也沒(méi)有出現什么問(wèn)題，倒是過(guò)去的經(jīng)典做法值得商榷。
作者認為，調節此間隙時(shí)，可以調到間隙很小，即使是零偏差也沒(méi)有關(guān)系。關(guān)鍵是調整的手法應適度。不能出現過(guò)盈現象，即出現用手動(dòng)盤(pán)車(chē)都很困難，或根本盤(pán)不動(dòng)車(chē)的情況。
確實(shí)，排氣端軸承有一定的韌性，人工檢測此處為零間隙時(shí)，還可手工盤(pán)車(chē)，雖然感覺(jué)到粘滯。
當螺桿壓縮機啟動(dòng)時(shí)，此間隙會(huì )自動(dòng)脫開(kāi)，使間隙朝稍大方向變化，在正常情況下，是安全的。
c 螺桿壓縮機合適的間隙是受到制造因素影響的，也受到使用維護因素以及使用工況因素影響。
設計制造精良的螺桿壓縮機只需要很小的間隙，其性能必然好，性能保持率也高。
而相反的是：制造安裝質(zhì)量一般或較差的壓縮機就不得不放大間隙，使壓縮機性能下降，并且性能保持率差。
當然，螺桿壓縮機的使用維護受幾個(gè)方面因素影響：
其一是：制造商或銷(xiāo)售商的技術(shù)水平高低和技術(shù)的合理性決定著(zhù)該壓縮機使用過(guò)程的表觀(guān)質(zhì)量。另外，好的而且性?xún)r(jià)比高的備品備件，可保證小間隙壓縮機的可靠性。
其二是：工況因素包括環(huán)境清潔程度，吸氣和冷卻介質(zhì)溫度，負荷穩定性，啟動(dòng)頻繁程度和軟啟動(dòng)的應用與否等，好的工況因素可以保證小間隙壓縮機的可靠性。
其三是：業(yè)主執行制造商建議的合理程度，制造商或經(jīng)銷(xiāo)商對壓縮機安裝、維護保養應用的規定和建議的合理程度，有時(shí)決定著(zhù)壓縮機的影響可靠性。事實(shí)是：有些規定和建議并非最佳建議，有的還留有“后門(mén)”，其目的是增大供應商和服務(wù)商的后期盈利。如果壓縮機業(yè)主明白這些事情，就可能以最佳的維持成本獲得最大的性能和可靠性受益。
d 小間隙壓縮機需要配置真正高質(zhì)量的軸承及精巧安裝。
e 小間隙壓縮機轉子和端蓋處需要精確拋光和清潔安裝，嚴防有垃圾進(jìn)入。且安裝前，必須真正消磁。
f 安裝壓縮機時(shí)，在此涂干凈的潤滑油是常規做法，更佳的選擇是涂高抗磨性壓縮機潤滑油或磨合劑。安裝前的預處理程度對于后續的狀況影響非常之大。
g 隨著(zhù)壓縮機運行磨合，此間隙會(huì )自適應趨于合理化，并較長(cháng)久保持這種狀況。
現實(shí)情況是
實(shí)際螺桿壓縮機的間隙偏大與能效偏低（氣量偏小，功耗偏大）。有些在用的螺桿壓縮機隨著(zhù)使用狀況的變化，間隙已很大，能效已經(jīng)很低。不少的螺桿壓縮機排氣端間隙大于0.5mm甚至大于1mm。不僅氣量小，功耗大，能效差，而且振動(dòng)大，溫度高。
螺桿壓縮機在這種情況下持續工作，必然是氣量小，功耗大，振動(dòng)及溫度高，經(jīng)濟效益可想而知。
值得思考的是
# 全國在用的螺桿壓縮機僅此一項造成的能效損失到底有多大？
# 有的壓縮機修理商根本不具備螺桿壓縮機修理技術(shù)，其經(jīng)驗、設備、工具甚至場(chǎng)地都無(wú)法保證螺桿壓縮機的合理間隙和能效，不具備修理后的性能驗證手段。
#業(yè)主或使用者怎樣選擇服務(wù)和修理會(huì )更好一些，是值得推敲的。
以上探討僅供參考。
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