【壓縮機網(wǎng)】壓縮空氣作為僅次于電力的第二大動(dòng)力能源，其應用遍及各行各業(yè)。不同行業(yè)針對壓縮空氣中的各種污染物的質(zhì)量指標要求不盡相同，部分行業(yè)對壓縮空氣的質(zhì)量要求較高，也不乏提出對無(wú)油壓縮空氣需求，但很多人通常對于無(wú)油壓縮空氣又存在以下誤區：

　　1）大部分用戶(hù)只知道需要無(wú)油壓縮空氣，但對于具體指標數值概念模糊。

　　2）市場(chǎng)上針對壓縮空氣的除油設備通常采用的還是常規的過(guò)濾式凈化設備，該技術(shù)本身就存在無(wú)法達到持續的深度除油效果的弊端，加之很少有企業(yè)配備油含量檢測設備，因此一旦出現壓縮空氣質(zhì)量不達標，大多都簡(jiǎn)單認為是單純的油污染。

　　3）用戶(hù)普遍都認為無(wú)油空氣壓縮機產(chǎn)的氣就是無(wú)油壓縮空氣。

　　鑒于以上情況，我們在此對無(wú)油壓縮空氣進(jìn)行探討，主要從以下幾個(gè)問(wèn)題來(lái)進(jìn)行分析。

 

　　1 什么是壓縮空氣中的油

　　在規范ISO 8573-1-2010 《Compressed air Part 1 Contaminants and purity classes》和規范GB/T 13277.2-2015《壓縮空氣 第2部分：懸浮油含量測量方法》都有明確定義：油是指6個(gè)或6個(gè)以上碳原子（C6+）組成的烴類(lèi)混合物，統稱(chēng)為油。

 

　　2 什么是無(wú)油壓縮空氣

　　認識無(wú)油壓縮空氣前，需要先了解一下壓縮空氣中油的組成。參照規范GB/T 13277.1-2008《壓縮空氣 第1部分：污染物凈化等級》（eqv.ISO 8573-1），明確了壓縮空氣中的油是由三部分組成：液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣；而懸浮油我們認為也是液態(tài)油的一種形態(tài)，只是它是以顆粒狀態(tài)存在的并通過(guò)布朗運動(dòng)一直懸浮于氣體中，油蒸氣則是單分子狀態(tài)均勻存在于氣體中。它們的含量總和就是壓縮空氣中油的含量。

　　規范中將壓縮空氣中的油含量劃分為5個(gè)等級，如表1所示。
 

 

　　從表1中可以看出，壓縮空氣油含量劃分的5個(gè)等級中，0級標準是由設備使用者或制造商制定的總含油量≤0.01 mg/m3含量標準，而無(wú)油壓縮空氣就是等同于0級標準的油含量等級，可量化為具體的指標值。

 

　　3 空壓機所產(chǎn)壓縮空氣中油的主要來(lái)源

　　前文我們參照標準明確了總油含量的組成: 液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣。而壓縮空氣里的油的來(lái)源主要有以下兩個(gè)途徑： 一是大氣中本身所含的微量油，該部分油主要以油蒸氣形式存在，油含量隨空氣的受污染程度而變化。

　　二是壓縮過(guò)程中壓縮腔體內通過(guò)油潤滑而帶入的油脂，其中帶油最嚴重的當屬油潤滑螺桿式壓縮機，因為壓縮腔體內空氣會(huì )與潤滑油充分的混合。壓縮機排氣油含量則由壓縮機自帶的油氣分離器控制，油氣分離的原理是在一定流速下通過(guò)液滴的碰撞團聚以及不同孔徑的過(guò)濾材質(zhì)將壓縮空氣中油濾除，油氣分離器正常工作時(shí)懸浮油含油量在1～3mg/m3，而油蒸氣的含量取決于壓縮空氣的溫度。

 

　　4 大氣中油含量情況

　　壓縮空氣中油的定義就是C6+的烴類(lèi)化合物，而在人類(lèi)聚集點(diǎn)、城市環(huán)境、工業(yè)生產(chǎn)區及道路等區域，只要有人類(lèi)活動(dòng)，都難免會(huì )對外排放可揮發(fā)性有機物，其中不乏有大量的C6+的烴類(lèi)化合物，因此大環(huán)境空氣中一定是含油的。

　　下面參考文獻中對重慶周邊不同環(huán)境下的空氣中的油類(lèi)化合物的測試數據，具體如表2所示。

　　由表2數據可以看出，室內、道路、工業(yè)區大氣中的烴類(lèi)化合物含量較高，分析主要是由于周邊廠(chǎng)企的生產(chǎn)或汽車(chē)尾氣排放，其中室內由于封閉環(huán)境揮發(fā)性有機物類(lèi)容易累積，油含量值會(huì )顯得更高；鑒于此，在工廠(chǎng)的空壓機房針對空氣環(huán)境也測量了一組數據，油含量的平均數值達到了0.297 mg/m3。
 

 

　　5 無(wú)油壓縮空氣的獲取

　　通常理解無(wú)油空氣壓縮機所產(chǎn)的壓縮空氣就是無(wú)油的，其實(shí)這是一個(gè)不太準確的認知。無(wú)油潤滑壓縮機在壓縮過(guò)程中沒(méi)有油直接參與潤滑，基本可確保該過(guò)程沒(méi)有油污染，但環(huán)境空氣中的油卻是無(wú)法忽視的，因此無(wú)油空氣壓縮機并不能做到全方位的為我們的無(wú)油壓縮空氣保駕護航。下面我們仍引用文獻中的圖表來(lái)予以論證。
 

 

　　圖1是在某機加工工業(yè)區車(chē)間內夏季測得的無(wú)油潤滑壓縮機出口的壓縮空氣的油蒸氣含量，可以明顯看出其測試值已經(jīng)達到了3級油含量標準。

　　再參考文獻中針對三個(gè)不同行業(yè)使用的壓縮空氣所測試的結果，如表3。
 

 

　　由表中的數據我們可以看出，即便在有后處理系統的情況下，所測試的值也都達到了2級油含量水平，而圖1中在無(wú)油空氣壓縮機出口測定時(shí)，達到了3級油含量水平，與規范所規定的Class-0級相去甚遠。

　　所以，僅僅依靠無(wú)油空氣壓縮機很難實(shí)現無(wú)油壓縮空氣的生產(chǎn)，而最有效的方法還是在后端配置可靠的后處理除油凈化設備。有了可靠的除油凈化設備支撐，前端的空氣壓縮機就不僅限于無(wú)油空壓機，采用有油潤滑空壓機也同樣可以實(shí)現對無(wú)油壓縮空氣的獲取，這在實(shí)際的生產(chǎn)中本就有著(zhù)大量的實(shí)例。因此，排除誤區，重新認識后，如何獲取高品質(zhì)的無(wú)油壓縮空氣就能有一個(gè)正確的方向。

 

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