【壓縮機網(wǎng)】這艘全球最大集裝箱船之一“中海印度洋”。實(shí)話(huà)講，小編之前對這種大家伙也是一無(wú)所知。“船用空壓機”也只是知道這么個(gè)名而已，長(cháng)什么樣？干什么用？放在那里？腦袋一片空白啊...有沒(méi)有和我一樣的童鞋...?那接下來(lái)，一起漲知識吧。

 

 

　　那我們現在就進(jìn)入機艙看個(gè)究竟吧！機艙的梯道很陡，小編在這特別提醒各位上下梯道拉緊兩邊的把手，確保安全！

 

　　集控室

 

　　我們首先來(lái)到的是機艙集控室，也是輪機員工作的場(chǎng)所。集控室主要由主控臺和配電板組成，主控臺控制著(zhù)主、副機和發(fā)電機的啟動(dòng)關(guān)閉，并通過(guò)報警系統對整個(gè)機艙工況進(jìn)行監控；配電板通俗來(lái)講就是變壓器的控制面板和機艙各類(lèi)泵浦的啟動(dòng)面板。通常機艙發(fā)生報警后，輪機員能夠迅速通過(guò)控制面板判斷故障原因，然后到現場(chǎng)進(jìn)行處理。
 

 

　　主機

 

　　集控室正對面的龐然大物就是船舶的主機，顧名思義，它是船舶各機器核心設備，為船舶航行提供動(dòng)力，是船舶的“心臟”。“中海印度洋”輪采用的是德國MAN公司最新的電噴主機機型，共有12個(gè)缸，每個(gè)缸的直徑達到900mm，額度功率：56800kW。
 

 

　　副機

 

　　船舶的“副機”共有四臺，像主機的保鏢一樣分布在主機兩側。副機簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)包括兩個(gè)部分，一部分是提供動(dòng)力的原動(dòng)柴油機，每個(gè)機器的額定功率為4500KW；另一部分就是發(fā)電設備，產(chǎn)生6600V的高電壓，通過(guò)變壓器再轉換成船上常用的440V和220V 的電壓，為船舶動(dòng)力設備和日常照明提供電力。

 

　　船舶還配有應急發(fā)電機和蓄電瓶，是為了保證船舶某些重要設備不間斷供電。正常航行中一般使用一臺發(fā)電機就能滿(mǎn)足船舶電力供應，之所以配有四臺發(fā)電機，是因為在進(jìn)出港或裝載大量的冷箱時(shí)會(huì )消耗很大的電量，副機會(huì )提供充足的電量支撐這些設備正常的運行。
 

 

　　輔助設備

 

　　機艙除了主機、副機外，還配備有許多輔助設備。

　　空壓機

 

　　空壓機，主機和副機的啟動(dòng)都離不開(kāi)它的，它能把空氣壓縮至30bar，首先推動(dòng)主、副機轉起來(lái)，然后才發(fā)生機器噴油燃燒過(guò)程。哦，看到這里明白了，原來(lái)，我們的空壓機發(fā)揮如此重大的作用，沒(méi)有空壓機，船都開(kāi)不起來(lái)哦。另外經(jīng)減壓閥減壓后的7bar空氣還可以滿(mǎn)足一些氣動(dòng)元件的控制和日常的清掃作業(yè)。
 

 

　　分油機

 

　　船舶加的油含有很多的雜質(zhì)和水分，分油機的作用就是將其中的雜質(zhì)或水分分離出去，供給主副機使用。
 

 

　　鍋爐

 

　　船舶使用的燃料-重油，非常粘稠流動(dòng)性很差，在高溫下重油才能自然地流動(dòng)，所以在駁運和燃燒前，必須靠鍋爐產(chǎn)生的蒸汽對它加熱。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽還可以用到日常生活的保暖。
 

 

　　泵浦

 

　　泵浦和樓里面的水泵是一個(gè)道理，船舶的泵浦泵送的介質(zhì)不單單是水，還有：滑油、燃油、海水等！
 

 

　　環(huán)保設備

 

　　“好環(huán)境讓生活更美好”。海洋環(huán)境的保護更是不容忽視，船舶配備的環(huán)保設備也相當的先進(jìn)。

 

　　油水分離器

 

　　機艙內機械的運行會(huì )產(chǎn)生很多的含油污水，油水分離器的作用就是將機械運行產(chǎn)生的含油污水通過(guò)分離處理將污油和干凈的水分開(kāi)，將干凈的水排出去，污油儲存到污油艙內。
 

 

　　焚燒爐

 

　　顧名思義，焚燒爐是把一些日常清潔后的固體垃圾與污油燒掉。不過(guò)現在船舶由于靠碼頭頻繁，上述提到的這些廢品基本都由陸上更專(zhuān)業(yè)的設備處理了。

 

 

　　生活污水處理裝置

 

　　日常生活的用水進(jìn)行殺菌處理后排放到大海。
 

　　壓載水處理裝置

 

　　船舶的穩性基本是通過(guò)船舶裝貨的情況和壓載水來(lái)控制的，打進(jìn)船的壓載水里面有很多微生物，這個(gè)處理裝置的作用是清除海水中的微生物，防止生態(tài)污染。